| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 01.03.09 14:22
|
|
|
Kuna ise pole väga tark elektri poole pealt, siis küsiks mis on selle skeemi miinused? Ise paneksin mõlema relee vahele kaitsmed.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.09 14:26
|
|
|
Nu siin on ka mõlemad releed läbi kaitsme, lihtsalt läbi ühise kaitsme mitte läbi kahe eraldiseisva.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 01.03.09 14:38
|
|
|
väljendasin end valesti, see tähendab mõlemale releele eraldi kaitsme.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.09 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
väljendasin end valesti, see tähendab mõlemale releele eraldi kaitsme. |
Tekib küsimus miks? miks teha asi keeruliselt kui on võimalik teha lihtsalt. Pole ju mõtet vedada läbi nt 2x15A kaitsme kui saab ka läbi ühe 30A
kaitsme.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 01.03.09 15:25
|
|
|
Noh üks relee on lähituledele ja teine kaugtuledel. Ütleme et kuskil tekib lühis, siis läheksid kõik tuled minema ju. Kaks kaitsest siis jääb üks
kahest tööle. See selleks, teine postitus selles teemas ütles vist, et kaugtulesi ei saa vilguta selle süsteemiga vist.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.09 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Noh üks relee on lähituledele ja teine kaugtuledel. Ütleme et kuskil tekib lühis, siis läheksid kõik tuled minema ju. Kaks kaitsest siis jääb üks
kahest tööle. See selleks, teine postitus selles teemas ütles vist, et kaugtulesi ei saa vilguta selle süsteemiga vist. |
Vilgutamist ei mõjuta nüüd küll see mitte miskit moodi, vilgutamine jääb tööle iga lahendusega.
Jah seda küll, et miski lühise tõttu on sul kõik tuled läinud mis läbi kahe kaitsme lastes olemata jääks.
|
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 11.03.09 17:37
|
|
|
Mõõtsin oma selle 3 releega süsteemi üle.
Pirnid saavad siis 12.3 V, täpsemalt siis vasak 12,31 V ja parem 12,34 V. Pole sugugi paha. Minu arust saab paljudel Audi 80-l parempoolne tuli
suurema pinge (ligi 14 V kanti) ja seetõttu näeb ka liikluses tihti neid masinaid, millel parempoolne tuli/pirn läbi. Samas geneka vool täiesti
normis. 
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 17.03.09 14:22
|
|
|
Enda B4 oli nii 12.3-12.5V. Peab kindlasti releedele ehitame. Väga imelik et sul releedega asi ja ainult 12.3V
|
|
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 17.03.09 14:30
|
|
|
Minu 100c4'l oli pooltuledel 12,2 volti ja täistuledel 12,1 volti enne releede paigaldust.
Peale releede paigaldust on nüüd pooltuledel 13,7 ja täistuledel 13,6 volti peal ja mina olen rahul, tuled on kohe tunduvalt valgemad. Pingeregulaator
on 14voldine ja vägagi normaalne tulemus tulede puhul minuarust. Kõik juhtmed mis toite, kere, relee ja tule vahele paigaldatakse tuleb ühendused
joota ning juhe peab olema vastava jämedusega(läbimõõduga), et ülesse ei sulaks ja liigset voolu kaduma ei läheks! (Juhtme jämeduse kohta küsi
kohalikust autopoest).
Relee toitevool võetud kapoti all olevast plussklemmist (aku tagaistme all). Täistuledel ja pooltuledel on mõlemil releed vahel.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 17.03.09 14:35
|
|
|
Kui juhe liiga jäme siis läheb kaduma?
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.09 14:36
|
|
|
Üks tähtis asi veel mis kaablit ostes tuleb kindlasti poest üle küsida, et kas tegu on miski sulami segu kaabliga või täis vask kaabliga... KINDLASTI
tuleb paigaldada ainult täis vask kaabel, need segud on täielik porno.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.09 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Kui juhe liiga jäme siis läheb kaduma? |
Vastupidi, kui liiga peenike, siis läheb kaduma. Mida jämedam juhe seda parem, kuid üleliia jämedat pole lihtsalt mõtet panna.
|
|
|
|
|
|
Raiko21
|
|
postitati 17.03.09 17:03
|
|
|
Keegi 3e relee süsteemi ei taha siia riputada? ja mis vahe on 2he ja 3e relee süsteemil?
Ettetänades 
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 20.03.09 12:10
|
|
|
Nii, täna sai siis ostetud peaaegu kõik jupid ära, et ehitama hakkata. Kuna elan väikses kohas , siis valik oli kesine ja ei saanud just sellist
kaitsmepesa nagu oleks tahtnud. Nüüd küsimus, kas sellisest juhtmejämedusest piisab nagu pildil nähtaval kaitsmepesal on või jääb natuke nadiks.
Lähitule siis üks selline kaitsmepesa ja kaugtulele teine. Ei hakka mingite valemitega mässama ka, et arvutada välja kuna praktika näitab, et
tihtipeale ei lähe teooria ja praktika kokku
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 20.03.09 13:56
|
|
|
Silma järgi ütleks, et OK.
|
|
|
|
|
|
priit
moderaator klubiliige
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4, Bora & Octavia
|
|
postitati 20.03.09 14:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Üks tähtis asi veel mis kaablit ostes tuleb kindlasti poest üle küsida, et kas tegu on miski sulami segu kaabliga või täis vask kaabliga... KINDLASTI
tuleb paigaldada ainult täis vask kaabel, need segud on täielik porno. |
Pakun, et enamus müüjatest (a'la Automaailm, AutoEkspert jne.) ei tea kas on tegemist puhta vask kaabliga või sulamiga.
|
priitpoiss --> priit
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 20.03.09 15:30
|
|
|
Võta mõni tugevam magnet - kui kaabel selle külge kinni jääb, siis ei ole kindlasti tegemist vasega.
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 28.03.09 00:06
|
|
|
Kaaku - su skeemis pole ühtegi kaitset kuskil näha...
Ei tohi ära unustada, et kummagi poole lähi- ja kaugtule ahelas PEAB olema omaette kaitse!
See asi ei ole tehasest ilmaasjata nii tehtud - kui kõik oleks sama kaitsme taga, kustuksid ühe tule ahelas tekkiva lühise tõttu kõik tuled. Ilma
kaitsmeteta aga hakkab sellise lühise peale kiirelt kuskilt suitsema 
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 28.03.09 00:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Üks tähtis asi veel mis kaablit ostes tuleb kindlasti poest üle küsida, et kas tegu on miski sulami segu kaabliga või täis vask kaabliga... KINDLASTI
tuleb paigaldada ainult täis vask kaabel, need segud on täielik porno. |
Kas ei ole tegu äkki mingi "takistuskaabliga"? Sellelaadne lahendus on mitmetel autodel päevasõidutulede rezhiimi jaoks tulede toitepinge
madaldamiseks (paralleelselt on tehtud teine toiteahel).
|
|
|
|
taadu
huviline
Registreerunud 14.02.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0
|
|
postitati 28.03.09 08:47
|
|
|
Releed esituledes
Kuna releede kasutamisel esitulede heledus suureneb, siis on ka nende läbipõlemise risk suurem sest külma hõõgniidi takistus on väike ja seda läbiv
vool suur ja pirn põleb läbi just sisselülimisel. Selle vältimiseks on mõningaid skeeme.
http://radio-portal.ru/index.php?name=EZCMS&menu=10424&page_id=703
Võimalik on vabaneda türistorist. Türistori kasutamisel saavad tuled toite juba otse akust aga kui skeemist eemaldada türistor VD2, VD3, R2 ja skeemil
nimetu R4 siis väljaviik "tulede lüliti"relee otsalt kaob ja tulede lülitisse läheb 30. Türistoriga variandi kasutamisel lisareleed aku ja lampide
vahele ei ole enam vaja. Sama skeem türistoriga peaks ka kaugtulede tarvis olema. Skeem töötab selliselt, et tulede sisselülimisel läbib vool takisti
R1 ja pirnid saavad esimese 0,2 sekundi jooksul vähendatud voolu, hõõgniidid soojenevad ja alles siis saavad täis matsu.
Autojuhi mugavama sõidu tagamiseks on skeem kaugtulede jaoks. Kuna kaugtulelt lähitulele üleminekul tundub see esimesel momendil kui musta auku
sisenemisega, sest silmad ei harju muutusega nii kiiresti. Selleks vähendatakse kaugtulede heledust sujuvalt.
http://kazus.ru/shemes/showpage/0/326/1.html
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.03.09 09:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Kaaku - su skeemis pole ühtegi kaitset kuskil näha...
Ei tohi ära unustada, et kummagi poole lähi- ja kaugtule ahelas PEAB olema omaette kaitse!
See asi ei ole tehasest ilmaasjata nii tehtud - kui kõik oleks sama kaitsme taga, kustuksid ühe tule ahelas tekkiva lühise tõttu kõik tuled. Ilma
kaitsmeteta aga hakkab sellise lühise peale kiirelt kuskilt suitsema
|
Kaakule sai sinna esialgselt kaitse vahele küll pandud. Üksainus üldine aku lähedusse küll jah, et eelarvet minimeerida. Kooner, nagu ta on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: taadu
Kuna releede kasutamisel esitulede heledus suureneb, siis on ka nende läbipõlemise risk suurem sest külma hõõgniidi takistus on väike ja seda läbiv
vool suur ja pirn põleb läbi just sisselülimisel. Selle vältimiseks on mõningaid skeeme. |
Sulatõsi. Samalaadselt peab ka toas reostaadiga lüliti (keeramisega lülituv, mitte vajutatav) taga olev lamp tüki kauem vastu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: taadu
Autojuhi mugavama sõidu tagamiseks on skeem kaugtulede jaoks. Kuna kaugtulelt lähitulele üleminekul tundub see esimesel momendil kui musta auku
sisenemisega, sest silmad ei harju muutusega nii kiiresti. Selleks vähendatakse kaugtulede heledust sujuvalt.
http://kazus.ru/shemes/showpage/0/326/1.html |
Põnev. Iseasi, kas vastutulija ka sujuvast muudatusest aru saab või kukub konkreetset allavahetust märkamata vilgutama, et kle, mida sa endast mõtled?
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 28.03.09 11:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Kaakule sai sinna esialgselt kaitse vahele küll pandud. Üksainus üldine aku lähedusse küll jah, et eelarvet minimeerida. Kooner, nagu ta on. |
See lahendus viiks siis mistahes selle-kaitsme-taguse lühise korral selleni, et kõik lähi- ja kaugtuled kaovad eest. Järgi jääks ehk vaid udutuled,
kui neid on (need on originaalis juba relee kaudu toitega ehk siis ringitegemiseks ei peaks vajadust olema).
Tolle "sujuvalt" süttiva tule kohta niipalju, et uutel mersudel on vist miski lahendus eesmiste udutulede toites "kurvilaterna" toimingu poolel,
sest pööramistel süttivad ja kustuvad udutuled ees ükshaaval sedasi sujuvalt. Ilmselt just selle ideega, et linnas ringi sõites ei peaks udutulede
pirne iga nädal vahetama.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.03.09 11:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
See lahendus viiks siis mistahes selle-kaitsme-taguse lühise korral selleni, et kõik lähi- ja kaugtuled kaovad eest. |
Jah, mõistlik oleks vasak ja parem kontuur akult eraldi vedada. Seal siis võivad juba selle poole tuled ühe kaitsme all olla.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.09 11:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Üks tähtis asi veel mis kaablit ostes tuleb kindlasti poest üle küsida, et kas tegu on miski sulami segu kaabliga või täis vask kaabliga... KINDLASTI
tuleb paigaldada ainult täis vask kaabel, need segud on täielik porno. |
Kas ei ole tegu äkki mingi "takistuskaabliga"? Sellelaadne lahendus on mitmetel autodel päevasõidutulede rezhiimi jaoks tulede toitepinge
madaldamiseks (paralleelselt on tehtud teine toiteahel). |
Ei, tegu ei ole miski takistus kaabliga, müün ise selliseid asju päevast päeva ja pean teadma mida ka müün. Nimelt tuleb meile lattu sisse
spetsiaalselt kolme sorti sama läbimõõduga kaablit. Esimene neist on kõige kallim variant, ehk siis täisvask (otsast kaablit vaadates on kõik kiud
ühtlaselt tumedat tooni). Teine neist on tiba odavam ning on vase ja alumiiniumi segu (otsast kaablit vaadates on kaabel valge tooniga). Kolmas ja
kõige odavam variant on vasetatud plekk (toosama ongi siis see kõige kõige halvem variant autos üldse miskite kaabelduste tegemisteks ning tõesti
kõige lihtsam meetod sellise kaabli tuvastamiseks ongi magnet, kui kaabel magneti külge kipub jääma, on tegu vasetatud plekiga).
Omal ehitasin kah süsteemi nii, et iga ahel on oma kaitsme taga, küll aga selliselt, et täistuled on läbi ühe kaitsme ning udutuled läbi teise
kaitsme, eraldi igale tulele panema ei hakanud (peamiselt sellel põhjusel, et pole veel omal elusees ühtki kaablit nii suutnud paigaldada, et miski
lühis oleks aja jooksul tekkinud, eks ta muidugi "kindluse" mõttes oleks õigem panna igaühele eraldi, aga üle pole kah mõtet pingutada )
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 11 |
