| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 23.11.09 20:59
|
|
|
85 ja 86 on mähise klemmid. 30,87 ja 87A on kontaktid. 30 on nn. keskmine kontakt, mis on normaalselt ühendatud 87A-ga. Normaalselt tähendab seda
olukorda, kui mähisest ei käi voolu läbi. Niiet kui sul 85 ja 86 peal pinget pole, siis on omavahel ühenduses 30 ja 87A. Kui mähisesse lasta 12volti,
siis on omavahel ühenduses 30 ja 87.
4 klemmiga releel puudub 87A, muidu on sama. Tulede ühendamiseks läbi releede pole seda 87A ehk viie klemmiga releed vaja.
| Tsitaat: | Algselt postitas: arturASE
Tere,
Endale kah plaan lähipäevadel releed tuledele vahele panna, aga sooviks väheke abi releeskeemi lahkamisel, kuna ei ole päris elektrimees.Eelnevalt
kastuaja KeveN-i joonised olid 4 sokliga releest, aga mul sattus 5 releega ja minu jaoks väheke ebakindlust, et midagi valesti ei saaks.
Ehk keegi hea mees kirjutab siia millise nr. taha mingi juhe käib. On küll oma näegemus, aga tahaks sellele kinnitust
JOONIS
Ette tänades, |
|
|
|
|
arturASE
huviline
Registreerunud 31.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2009a. A6 allroad + VW Tiguan 4motion
|
|
postitati 23.11.09 21:16
|
|
|
Tänud teile automees6 ja real1, nüüd on pilt selge, ja muidugi jäid kaitsmed ostamta
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.09 21:54
|
|
|
Võib panna ka kõik (mõlemad lähi- ja kaugtuled) ühe kaitsme alla (ma nii tegin), või nagu paljud teevad, et 1 kaitse lähituledele ja 1 kaugtuledele,
aga parem oleks panna 2 kaitset niimoodi, et ühe kaudu läheb vool ühele lähi- ja ühele kaugtulele ning teise kaudu siis teistele. Sel juhul siis ei
jääks ühe kaitsme läbipõlemisel sõidu ajal ootamatult pimedasse, 1 tuli jääb igal juhul põlema.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.11.09 22:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
Võib panna ka kõik (mõlemad lähi- ja kaugtuled) ühe kaitsme alla (ma nii tegin), või nagu paljud teevad, et 1 kaitse lähituledele ja 1 kaugtuledele,
aga parem oleks panna 2 kaitset niimoodi, et ühe kaudu läheb vool ühele lähi- ja ühele kaugtulele ning teise kaudu siis teistele. Sel juhul siis ei
jääks ühe kaitsme läbipõlemisel sõidu ajal ootamatult pimedasse, 1 tuli jääb igal juhul põlema. |
Ühe kaitsme alla kindlasti ei tohiks panna juba koormuski läheb liiga suureks. Ja kaitseme läbipõlemisel pole sul sel ühtegi tuld ees mida põlema
saaks panna. Kui igale tulele oma kaitse panna siis jälle on nelja releed ka vaja. Kui on isu igale tulele oma kaitse panna siis ma teeks nii, et
akust tuleks 2 kaitsmega 1kaugtuli teine lähituli ja pele releed igale tulele oma kaitse. Aku juurde 20 amprised ja iga tule juurde 10 amprised.
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 23.11.09 22:15
|
|
|
Liiga hulluks ei lähe juba? Igal pirnil oma kaitse orginaalis, akult kaitsmed ja siis veel ühed igale pirnile? Kas sõbrad releede paigaldajad on
vahetanud ka auto orginaal kaitsmed väiksemaks kuna nüüd pole ahelas enam nii suurt voolutugevust vaja lihtsalt nii sama tuleohutuse mõttes?
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.09 07:39
|
|
|
Ühe kaitsme all ei lähe koormus liiga suureks kui just valet kaitset ei pane. Kaugtuled on mul 60+60=120W. 120W tarbib ainult 10 A. Kaugtuled ja
lähituled mul samal ajal korraga ei põle.
Originaalkaitsmeid vahetanud pole. Muidugi võib jah vahetada, aga kui enne nad suutsid tuleohutuse eesmärki täita, siis nüüd täidavad samamoodi.
Igale lähi-ja kaugtulele eraldi relee ja kaitsme (4 releed, 4 kaitset) panemine tunduks jah veidi üle pingutamine, aga muidugi võib seda teha kui süda
siis rahulikum on. Muidu tavaliselt pannakse 20A relee nii lähi- kui kaugtuledele ja reaalne vool on seal u. 10A, aga üks tuttav rääkis, et mõned
(odavamad?) 20A releed isegi selle 10A-ga väga töökindlad ei ole.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.09 18:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Kas sõbrad releede paigaldajad on vahetanud ka auto orginaal kaitsmed väiksemaks kuna nüüd pole ahelas enam nii suurt voolutugevust vaja lihtsalt nii
sama tuleohutuse mõttes? |
Kaitsmed võib väiksemate vastu vahetada kuid ei pea. Nimelt siis kaitse on valitud süsteemi selleine, et lühise korral ei sula mitte juhe ära vaid
läheb kaitse läbi. Hetkel on see olulkord täpselt sama sest kaablit ju keegi välja vahetanud pole mis releed lülitab.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
klubiliige
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
lauri
huviline
Registreerunud 09.09.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.03.10 12:20
|
|
|
C4 luuptulede skeem:
Äkki on kellegil sellest skeemist kasu, minul vähemalt oli.
Skeemil on punasega märgitud tulede kontroll
F3-kaitse, lähituled P
F4-kaitse, lähituled V
F5-kaitse, kaugtuli P
F6-kaitse, kaugtuli V
A7- vasakpoolne tuli
A9 - parempoolne tuli
S6 - tulede lüliti
30 - +
15 - süüde sees +
31 - mass
Relee paigalduseks ilmselt rohkem polegi vaja.
Enda S4 C4'l panin lähitulede relee enne lähitulede kaitsmeid (jämeda kollase juhtme vahele kaitsmekarbi taga) ja ka tulede kontroll toimib.
Tuledele võtsin voolu genekast.
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.05.10 20:36
|
|
|
Kas selline "VIDIN" aitab kui tuled on relee pealt + xenon? Või jääb ikka katkise pirni teadet andma?
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 24.05.10 20:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audivend
Kas selline "VIDIN" aitab kui tuled on relee pealt + xenon? Või jääb ikka katkise pirni teadet andma? |
Ei aita. See
"VIDIN" on ikka uuemate autodele.
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 30.05.10 11:13
|
|
|
Proovisin siis ka tulesid relee peale teha. Tegin nelja releega ehk siis vasakul kaks ja paremal kaks. Lihtsalt et mitte üle mootori juhtmeid edasi
tagasi vedada. Ütlen kohe et ega ma selles elektri asjs eriti kodus pole aga tundus lihtne ja proovisin. Massi releede tarvis võtsin kere küljest.
Kõik on justkui õige et lülitist releesse ja releest pirni. Nüüd aga nii et tuled põlema lähevad aga maha ei tule. Nt. panen kaugtuled, tõmban kangi
tagasi tuled ikka põlevad....tõmab lähitule kangi parktulede peale, täistuled ikka põlevad+ lähituled samuti. Kustuvad alles siis kui parktuled ka
välja lülitan. Vahel on ka nii et tulesid põlema pannes süttivad ka lähituled, parktule asendis. Panin kõik nüüd tagasi nagu enne releesid oli ja kõik
toimib ilusti. Mida ma valesti tegin?
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 30.05.10 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audivend
Proovisin siis ka tulesid relee peale teha. Tegin nelja releega ehk siis vasakul kaks ja paremal kaks. Lihtsalt et mitte üle mootori juhtmeid edasi
tagasi vedada. Ütlen kohe et ega ma selles elektri asjs eriti kodus pole aga tundus lihtne ja proovisin. Massi releede tarvis võtsin kere küljest.
Kõik on justkui õige et lülitist releesse ja releest pirni. Nüüd aga nii et tuled põlema lähevad aga maha ei tule. Nt. panen kaugtuled, tõmban kangi
tagasi tuled ikka põlevad....tõmab lähitule kangi parktulede peale, täistuled ikka põlevad+ lähituled samuti. Kustuvad alles siis kui parktuled ka
välja lülitan. Vahel on ka nii et tulesid põlema pannes süttivad ka lähituled, parktule asendis. Panin kõik nüüd tagasi nagu enne releesid oli ja kõik
toimib ilusti. Mida ma valesti tegin? |
Algne juhtmestik jäägu ikka ainult releesid juhtima! Kui sa samade juhtmetega edasi tuledesse
rändad on asi mõttetu. Kirjelduse järgi töötab see asi sul nagu elektrimootori käiviti.
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 30.05.10 16:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audivend
Proovisin siis ka tulesid relee peale teha. Tegin nelja releega ehk siis vasakul kaks ja paremal kaks. Lihtsalt et mitte üle mootori juhtmeid edasi
tagasi vedada. Ütlen kohe et ega ma selles elektri asjs eriti kodus pole aga tundus lihtne ja proovisin. Massi releede tarvis võtsin kere küljest.
Kõik on justkui õige et lülitist releesse ja releest pirni. Nüüd aga nii et tuled põlema lähevad aga maha ei tule. Nt. panen kaugtuled, tõmban kangi
tagasi tuled ikka põlevad....tõmab lähitule kangi parktulede peale, täistuled ikka põlevad+ lähituled samuti. Kustuvad alles siis kui parktuled ka
välja lülitan. Vahel on ka nii et tulesid põlema pannes süttivad ka lähituled, parktule asendis. Panin kõik nüüd tagasi nagu enne releesid oli ja kõik
toimib ilusti. Mida ma valesti tegin? |
Algne juhtmestik jäägu ikka ainult releesid juhtima! Kui sa samade juhtmetega edasi tuledesse
rändad on asi mõttetu. Kirjelduse järgi töötab see asi sul nagu elektrimootori käiviti. |
Nii ju ongi et lülitist releesse ja sealt edasi uued jämedamad juhtmed pirni. A ma ei saa aru miks see mul ei toimi.
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 30.05.10 17:15
|
|
|
Korista need jämedad sealt releede pealt maha ja vaata, kuula kuidas releed omapäi toimivad. Kui see jama edasi kestab tuleb releed takistitega
sillata.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 30.05.10 17:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
Korista need jämedad sealt releede pealt maha ja vaata, kuula kuidas releed omapäi toimivad. Kui see jama edasi kestab tuleb releed takistitega
sillata. |
Ja need jämedad juhtmed peavad tulema aku, geneka pealt, mitte läbi tulede lüliti!
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 30.05.10 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
Korista need jämedad sealt releede pealt maha ja vaata, kuula kuidas releed omapäi toimivad. Kui see jama edasi kestab tuleb releed takistitega
sillata. |
Seisva mootoriga täistulesid vilgutades releed toimisid a nii kui mootor töötas jäid peale.
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 30.05.10 17:44
|
|
|
Kas seisva mootoriga oli süüde sees?
|
|
|
|
TarvoL
huviline
Registreerunud 27.09.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 30.05.10 19:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahartsi
Kas seisva mootoriga oli süüde sees? |
Ei olnud
|
|
|
|
|
|
Timmu
huviline
Registreerunud 06.04.03
Asukoht: Tln.
Kasutaja on eemal
Auto: 2 x Q
|
|
postitati 15.11.10 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Täna panin oma 100-le (C3) külge audi100-online'is pakutava releede kit'i:
Sama asi, millest ka eelpool juttu oli. Toimib, s.t. kui kit küljes ja pirnid ühendatud/terved, autocheck ei karju/vilgu. Kui pirn eemaldada/pistik
lahti ühendada, hakkab kisama ja kollane pirni kujutis tuleb autochecki displeile.
Lühidalt - kõik jääb toimima nagu tehasest kuid esituled saavad korraliku pinge ning seega valgustavad paremini ja tulede lülitilt jääb pinge
oluliselt vähemaks, mis välistab selle mahapõlemise.
Paigalduse õpetus inglise keeles:
http://www.audi100-online.de/Technik/Tips___Tricks/Einbau-Lichtupdate/headlight-update/headlight-update.html
|
Mõned sellised ühe releega kitid pakkuda. Kellel huvi siis ps.
Sobib
Audi 80/90/4000/Coupe/Cabrio 1983-1995
Audi 100/200 Type 44 1982-1991
300 eek.
|
|
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 30.11.10 11:54
|
|
|
Loogiliselt võttes on 14.5V laadimisvool.
kui otse akult võtta on ju 12.9V vms
Minu meelest peaks enamik seadmeid siiski olema 12.xV peal toimivad, mitte 14V
St vahel on pingeregulaatorid mis tagavad stabiilse voolu.
Olgu seadmed mis tahes, ma olen näinud väheseid, mis voolu kõikumist kannatavad, ka. pirnid.
Tõstes pini voolu 14V peale, võiks sama hästi tõsta hoopis W, mis samuti kõrgema temp peal töötaks.
Ja nii lähevad kõik voolukõikumised läbi kui miski seda ei kontrolli.
Parandage mind, kui väga räigelt eksin.
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 30.11.10 13:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ullivilli
Loogiliselt võttes on 14.5V laadimisvool.
kui otse akult võtta on ju 12.9V vms
Minu meelest peaks enamik seadmeid siiski olema 12.xV peal toimivad, mitte 14V
St vahel on pingeregulaatorid mis tagavad stabiilse voolu.
Olgu seadmed mis tahes, ma olen näinud väheseid, mis voolu kõikumist kannatavad, ka. pirnid.
Tõstes pini voolu 14V peale, võiks sama hästi tõsta hoopis W, mis samuti kõrgema temp peal töötaks.
Ja nii lähevad kõik voolukõikumised läbi kui miski seda ei kontrolli.
Parandage mind, kui väga räigelt eksin. |
Jah sa eksid auto elektri sedmed on mõeldud töötama 12 kuni 15v ei tohi nendega midagi juhtuda. Mida sa mõtled laadimisvoolu all ja otse akult? Tee
omale auto el süsteem selgeks.
|
|
|
|
ullivilli
huviline
Registreerunud 18.05.07
Asukoht: Põhjarannik
Kasutaja on eemal
Auto: C4A 2,5TDIQ, BMW GS1100
|
|
postitati 30.11.10 14:05
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: ullivilli
Loogiliselt võttes on 14.5V laadimisvool.
kui otse akult võtta on ju 12.9V vms
Minu meelest peaks enamik seadmeid siiski olema 12.xV peal toimivad, mitte 14V
St vahel on pingeregulaatorid mis tagavad stabiilse voolu.
Olgu seadmed mis tahes, ma olen näinud väheseid, mis voolu kõikumist kannatavad, ka. pirnid.
Tõstes pini voolu 14V peale, võiks sama hästi tõsta hoopis W, mis samuti kõrgema temp peal töötaks.
Ja nii lähevad kõik voolukõikumised läbi kui miski seda ei kontrolli.
Parandage mind, kui väga räigelt eksin. |
Jah sa eksid auto elektri sedmed on mõeldud töötama 12 kuni 15v ei tohi nendega midagi juhtuda. Mida sa mõtled laadimisvoolu all ja otse akult? Tee
omale auto el süsteem selgeks. |
Jah sa eksid auto elektri sedmed on mõeldud töötama 12 kuni 15v ei tohi nendega midagi juhtuda. Mida sa mõtled laadimisvoolu all ja otse akult? Tee
omale auto el süsteem selgeks. |
Hea meelega harin end. On sul äkki mingeid häid ja usaldusväärseid linke jagada kust oled tarkust ammutanud?
Laadimisvoolu all mõtlen seda, et generaatori pingeregulaatorist tuleb välja 14,5V
Ja seega ütled, et pirnid ei põle grammigi kiiremini läbi 14V juures, kui nad seda teevad stabiilse 12V?
|
Minge metsa!
www.minemetsa.ee / www.ripptelk.ee
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 30.11.10 14:37
|
|
|
Ei väida, et pirnid ei põle kiiremini läbi. Kuid see on nii minimaalne. Lihtsalt häiris sinu väide nagu autol on laadimispinge ja siis mingi seadmete
pinge kuskil eraldi. Kui auto mootor käib ongi igalool pinge 14 v mõnda kohta se lihtsalt ei jõua kuna juhtme takistus on suur. Sellepärast ka releed
paigaldatakse, et juhtme takistust vähendada. Lüliti suremisoht kaob ka ära.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 30.11.10 22:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ullivilli
Ja seega ütled, et pirnid ei põle grammigi kiiremini läbi 14V juures, kui nad seda teevad stabiilse 12V? |
Kõige aeglasemalt põlevad nad läbi stabiilse 0V juures.  Iseasi, palju
neist selle pinge juures tolku on...
Üldiselt on nad aga ikkagi kulumaterjal.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
