| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 22.10.08 16:22
|
|
|
Lugedes siin viimaseid postitusi ja vaatan et A80 B4 on suht erinevad voldid tuledesse. Tahtsin ühele B4 releed vahele panna, aga testriga mõõtmisel
tuli pirnile vool 13,6v peale ja nii see teostamata jäi.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 22.10.08 16:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Lugedes siin viimaseid postitusi ja vaatan et A80 B4 on suht erinevad voldid tuledesse. Tahtsin ühele B4 releed vahele panna, aga testriga mõõtmisel
tuli pirnile vool 13,6v peale ja nii see teostamata jäi. |
tasuks ära teha nii vui naa - juba profülaktika mõttes... releede puudumisel on lülitite maha põlemise oht...
Endal oli enne releede lisamist vool 11,9 mõlemas ja pärast 12,8. Tegu siis Autocheckiga C4-ga ja releed panin lüliti ja autochecki vahele - ei
tekkinud vajadust mingisuguseid lisatakisteid ehitama hakata... Nüüd saab rahulikumalt olla, kuna ei ole karta lülitite maha põlemist.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 23.10.08 11:32
|
|
|
Kas nii said autokontrolli ära petta? sümboli ja piiksuga ei tüüta?
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.08 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Kas nii said autokontrolli ära petta? sümboli ja piiksuga ei tüüta? |
Kui relee on lüliti ja autocheki vahel siis jah ei tule miskit veateadet ette.
|
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 24.10.08 12:42
|
|
|
| Tsitaat: | | Endal oli enne releede lisamist vool 11,9 mõlemas ja pärast 12,8. Tegu siis Autocheckiga C4-ga ja releed panin lüliti ja
autochecki vahele - ei tekkinud vajadust mingisuguseid lisatakisteid ehitama hakata... Nüüd saab rahulikumalt olla, kuna ei ole karta lülitite maha
põlemist. |
Aga oleks võimalik siia natuke näpunäiteid kust-kuhu ja kuidas või ka mõni pilt. Muidu peab hakkama ise ameerikat
avastama.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 24.10.08 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Endal oli enne releede lisamist vool 11,9 mõlemas ja pärast 12,8. Tegu siis Autocheckiga C4-ga ja releed panin lüliti ja autochecki vahele - ei
tekkinud vajadust mingisuguseid lisatakisteid ehitama hakata... Nüüd saab rahulikumalt olla, kuna ei ole karta lülitite maha põlemist.
|
Aga oleks võimalik siia natuke näpunäiteid kust-kuhu ja kuidas või ka mõni pilt. Muidu peab hakkama ise ameerikat avastama.
|
saksa keelt oskad?
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 26.10.08 20:04
|
|
|
Kahjuks ei oska, pole isegi kunagi kokku puutunud 
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
Germo
huviline
Registreerunud 22.02.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 15.11.08 12:07
|
|
|
keegi a80 b3 le ka paigaldand on, siin juttu rohkem a 100 ja 80 b4 keredest. Või kas selliseid komplekte mis siin näidatud on ka b3 kere auto jaoks
olemas ?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.08 12:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: puruvana
keegi a80 b3 le ka paigaldand on, siin juttu rohkem a 100 ja 80 b4 keredest. Või kas selliseid komplekte mis siin näidatud on ka b3 kere auto jaoks
olemas ? |
Ega B3-l seal midagi erinevat pole, sama põhimõte asjal ikka. Ainus vahe on see, et sinu masinal ei ole vist seda tulede kontroll süsteemi veel peal?
mis peaks siis tähendama seda, et kõige õigem oleks võtta otse genekalt vool ja releed panna juhipoolse tule taha kuskile ning vastavalt ära ühendada,
ise ühel B3-l nii kunagi tegin, releed läksid peitu sinna tule ja ülemise pleki vahele.
|
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 16.11.08 13:55
|
|
|
Sai ka B4-le paigaldatud. Õigemini lastud teha el. kursis oleval tuttaval, kuna ise oleksin hätta jäänud.
Ütleme nii, et ~150.- saab hakkama, millest 75.- on 3 releed ning ülejäänud juhtmed, klambrid  ja ~2 tundi nokitsemist.
Ei veetud midagi tuledeni välja. Juhtmed sai veetud kohe tulede lüliti juurest sealt rooli tagant, sinna jalgade juurde, kus asuvad need muud releed
ja värgid, kuhu sai ka need 3 releed pandud.
Kahjuks täpsemat asja ei näinud kuhu mida täpsemalt ühendati.
Aga point on selles, et nüüd kui tuled 0 asendis, siis süüte keeramisel sütivad tuled, käivitamise hetkel kustuvad ning kui auto käib, siis jäävad ka
tuled põlema. Siin ei saa samuti kaugtulesid ees põlema panna nagu uutelgi masinatel(0 asendist ikka jutt). Aga kui kang viia lähitulede asendisse,
siis saab ka kaugtuled põlema jätta. Ehk täpselt nii nagu vaja.
Läks siis 3 releed, tsipake juhtmeid, ning neid klambreid, millega saab neid kohe teisele juhtmele nö "krõmpsuga" kinni panna.
-e-
Ahjaa, kui nüüd tuledelt volte mõõta, siis kahe tule erinevus on 0.03V. Ennem tuledeautomaatika ühendamist oli 0.8V vahe.
Vägagi rahul asjaga. 
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
carputer
huviline
Registreerunud 28.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 2.4 V6 121kW
|
|
postitati 17.11.08 16:57
|
|
|
Kas Audi A6 C5 kerega 97a autodel juba releed vahel?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.02.09 11:45
|
|
|
See 20W tähendab, et takisti kannatab 20W koormust välja.
Kui sul on autocheckile vaja näidata vähemalt 20W koormust (12V korral 1.67A , mis teeb takistuseks vist 7.2 oomi), siis mina sinu asemel moodustaks
selleks vajaliku takistuse mitmest suurema takistusega takistist paralleelselt 1/Rt = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 jne... näiteks kolm 22 oomist takistit sobiks
kenasti 7.2 oomi saamiseks. Selliselt jagub koormus kolme takisti vahele ja pole ehk ohtu, et asi kärssama läheb. Lisaks, kui juhtub, et 7.2 oomist ei
piisa, saad lisada veel ühe 20 oomise takisti, saades tulemuseks 5 oomi.
Mingi radiaatori soovitaks ma neile aga ikkagi leida, et soojus ära juhtida.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.09 11:50
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: wookiemina sinu asemel moodustaks selleks vajaliku takistuse mitmest suurema takistusega takistist
paralleelselt 1/Rt = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 jne... näiteks kolm 22 oomist takistit sobiks kenasti 7.2 oomi saamiseks. Selliselt jagub koormus kolme
takisti vahele ja pole ehk ohtu, et asi kärssama läheb. Mingi radiaatori soovitaks ma neile aga ikkagi leida, et soojus ära juhtida.
|
Miks mitte võtta sealtsamast elfast nt see 10 oomine 20W takisti? takistus suurem ju võib olla, minimaalne millega autochek veel ei röögi on 7,2
oomi... ehk siis mis põhjusel sa mitu tükki paralleeli paneksid just?
|
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.02.09 12:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Miks mitte võtta sealtsamast elfast nt see 10 oomine 20W takisti? takistus suurem ju võib olla, minimaalne millega autochek veel ei röögi on 7,2
oomi... ehk siis mis põhjusel sa mitu tükki paralleeli paneksid just? |
Autocheck mõõdab koormust. Mida väiksem on ahela takistus, seda suurem on koormus. 12V korral annab 7,2 oomi takistust koormuseks 20W (võrduks 20W
pirniga vooluahelas), samas kui 10 oomi annaks koormuseks ainult 14.4W, mis võib autochecki jaoks ehk väheks jääda. Pirn, mis 12V korral arendab 55W,
evib 2,6 oomist takistust...
Kolm takistit paralleeli paneks aga seetõttu, et ma arvan, et üks läheb liialt kuumaks ning 22 oomine takisti on valikus olemas, 14 oomist aga mitte.
Samuti, kui selgub, et 20W koormust on vähe, siis pannes kolmele takistile neljanda juurde, saab koormust õige pisut suurendada. Kui tahta kahele
kolmandat juurde pannes koormust ainult pisut suurendada, ei saaks enam ühesuguseid takisteid kasutada (mitte, et sellest midagi katki oleks).
Kui leidub erineva võimsusega 12V pirne, võib enne takistipoodi minekut autochecki tolerantsi selgeks teha.
Ahjaa, kas kaugtule ahelas ikka on pirni kontroll? kui pole, siis pole sinna ka autochecki lollitamiseks koormust vaja.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.09 12:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Autocheck mõõdab koormust. Mida väiksem on ahela takistus, seda suurem on koormus. 12V korral annab 7,2 oomi takistust koormuseks 20W (võrduks 20W
pirniga vooluahelas), samas kui 10 oomi annaks koormuseks ainult 14.4W, mis võib autochecki jaoks ehk väheks jääda. Pirn, mis 12V korral arendab 55W,
evib 2,6 oomist takistust... |
Panin siin väheke ruutu jah, mõtlesingi tegelt niipidi, et panna nt sealt valikust siis olemasolev (6,8oomi siis) kuid sain vastuse juba miks mitte
üht panna.
| Tsitaat: | Kui leidub erineva võimsusega 12V pirne, võib enne takistipoodi minekut autochecki tolerantsi selgeks teha.
Ahjaa, kas kaugtule ahelas ikka on pirni kontroll? kui pole, siis pole sinna ka autochecki lollitamiseks koormust vaja. |
Minu vanal S-l igatahel 21W pirnga autochek röökima ei hakanud, 10Wsega röökis... samuti ei kontrolli minu masinal ta täistulesid, uuematel juba
kontrollitakse vist kõiksugu tulesid?
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 09.02.09 12:57
|
|
|
tegin siis skeemi ümber, 3x 20W 22ohm takistid lähitule ahelasse, täistulede oma korjasin maha. peaks vist õige olema?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 09.02.09 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
tegin siis skeemi ümber, 3x 20W 22ohm takistid lähitule ahelasse, täistulede oma korjasin maha. peaks vist õige olema?
|
Võiks nagu olla küll jah.
Ma releede kontaktide numbrite tähendusi peast muidugi ei mäleta aga relee peale on tavaliselt skeem kah joonistatud, et mis seal sees toimub, niiet
mööda ühendada on raske :-)
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 25.02.09 23:12
|
|
|
Tegu Audi 80 B4-ga.
Jätkan oma postitust (vaadake ülevalt poolt) mõningate piltidega kuidas asi lahendatud kolme releega releede karbis (jalgade juures) ning juhtmed
veetud vaid rooli juurde tulede kangi juurde.
Releekarbis:
 
Tulede lüliti juurest. Esimene pilt veidikene kehva. Teised juhtmed külge pandud siis nende krõmps klambritega.
 
Kahjuks polnud võimalust vaadata kuhu lähevad täpsemalt juhtmed antud releedelt. Igatahes tean seda, et lähevad kuskile sinna samasse, mitte
mootoriruumi tulede külge. Tulede külge ei jookse ühtegi lisajuhet.
Kogu asi toimetatud vaid tulede lüliti küljes ning releede karbis (jalgade juures).
Muidu saaks ka kahega, aga siis ei jääks põlema ühe poole pargid. Kolmega põlevad kõik tuled, va numbrituled, kuna selleks oleks olnud vaja veel ühte
releed.
Kui kang 0 asendis, siis saab vaid kaugtulesid vilgutada, põlema ei saa jätta. Kui muudes asendites, siis saab alles kaugtuled sisse lülitada. Minu
arust paneb süüdet sisse keerates põlema pargid, käivitamise hetkeks kustutab need ära ning käima minnes süttib kogu tuledemeri(park+lähituli H4).
Ideaalne lahendus minu meelest, kahju vaid et ise ei vedanud juhtmeid, siis teaks rohkem, aga vajadusel saab näpuga järge ajada ning ka
pildimaterjaliga varustada.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 26.02.09 00:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Aga point on selles, et nüüd kui tuled 0 asendis, siis süüte keeramisel sütivad tuled, käivitamise hetkel kustuvad ning kui auto käib, siis jäävad ka
tuled põlema. Siin ei saa samuti kaugtulesid ees põlema panna nagu uutelgi masinatel(0 asendist ikka jutt). Aga kui kang viia lähitulede asendisse,
siis saab ka kaugtuled põlema jätta. Ehk täpselt nii nagu vaja.
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Kahjuks polnud võimalust vaadata kuhu lähevad täpsemalt juhtmed antud releedelt. Igatahes tean seda, et lähevad kuskile sinna samasse, mitte
mootoriruumi tulede külge. Tulede külge ei jookse ühtegi lisajuhet.
Kogu asi toimetatud vaid tulede lüliti küljes ning releede karbis (jalgade juures).
Muidu saaks ka kahega, aga siis ei jääks põlema ühe poole pargid. Kolmega põlevad kõik tuled, va numbrituled, kuna selleks oleks olnud vaja veel ühte
releed.
|
Et siis süütelukust tuleva pingega (kui süüde on sisse keeratud), pannakse kahe relee abil põlema parktuled ja lähituled aga kaugtuled on nii nagu nad
on, ainult relee vahel?
Ideepoolest täitsa tore lahendus - lihtne. Ainuke puudus on vist see, et ilma süüdet välja keeramata ei saa lähitulesid kustutada? Kui see nõnda on,
siis on see veidi paha, sest pimedas maantee ääres vilkuvate suundadega metsapeatust tehes on viisakas lähituled maha võtta aga sedasi peaks ka
mootori seisma panema...
Päris klassikaline päevatulede lülitus eeldaks, et süsteem lülitab lähituled (päevatuled) sisse alles siis, kui mootor on käima läinud. Ideepoolest
saaks ka seda releedega teha - panna lähitule ahelasse veel üks relee selliselt, et see oleks pingestamata mähise korral ühenduses (ja pingestatud
mähise korral mitte) ning võtta lülituspinge õlirõhu tulelt. Samas on selle puuduseks muidugi see, et kui mootoris peaks õliga halvasti olema,
kustuvad lähituled :-)
Kavalam aga keerukam oleks kasutada mingit 14V komparaatorit ning seada asjad nõnda, et kangi 0 asendis toimivad päevatuled (koos parkide ja
numbrituledega), kangi parktulede asendis ainult parktuled ja kangi 3 asendis jällegi lähituled, pargid ja numbrituled, olenemata sellest, kas mootor
käib või ei. Põhimõtteliselt oleks see täiesti lahendatav ka 100% releedega (+komparaator või ühendus õlirõhu tulelt), kuid sedasi tuleks releesid
palju, mistõttu oleks otstarbekam panna igasse ahelasse relee ja juhtida neid mingi lihtloogikaga. Puuduseks oleks siis jällegi see, et ilma mootorit
seiskamata pole võimalik kustutada korraga lähitulesid ja parke.... (miks see vajalik peaks olema, ma hetkel välja mõelda ei suuda).
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 26.02.09 06:23
|
|
|
Ma arvan, et kahe relee abil süttivad tõesti parktuled, sest esimene kord sai pandud vaid kaks releed ning siis ei töötanud parema poole parktuled
(vat ma ei mäleta enam, kas ei toiminud siis kui tuled olid olid nö. 0 asendis või pargi või lähitulede asendis.)
Hetkel on tõesti ka selle lahendusega nii, et kui autol süüdet välja ei keera siis põlevad kogu aeg ikka tuled ees. Omajagu hea, teisipidi kehva (nagu
ennem mainitud, et pimedas maanteeääres metsapeatust tehes...). Hea sellepoolest, et pole kuskilt pirni pealt vms kohast tuled seotud, et nt kui
õlitule vms põlema lööb, et siis tuled kohe kustuksid või kui hoopis auto välja suretada. Ning hea loomulikult sellepoolest, et ei pea mõtlema, kas
panid tuled põlema või mitte (siis ei pea mõtlema, miks jälle keegi vastutulev tulesid vilgutab/kustutab  ), kuna lihtsalt põlevad kogu aeg.
Tuttaval sama auto puhul sama mehe poolt paigaldatuna on asi lahendatud nii, et temal peab tulede kang olema kogu aeg (nii sõites, kui ka auto
seistes) lähitulede asendis, siis toimub automaatika. Kui parktulede peal, siis põlevad ikka parktuled ja kui 0 asendis, siis ükski tuli ei põle ees.
Pole veel küsinud, mitme releega asi temal on lahendatud või kuidas täpsemalt.
|
|
|
|
Raiko21
|
|
postitati 26.02.09 07:14
|
|
|
Metsapeatust tehes võid ju peale lükata parktuled
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 11 |
), siis olen jälle hakanud tulede releede üle mõtteid mõlgutama.
