| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 15.10.09 04:45
|
|
|
Kuna turbo remont on nii spetsiifiline ala, siis sellise tehnika ja oskuse omamine auto teenindustel pole otstarbekas.
Audihooldus.ee on omal alal kahtlemata pädev ja selle remonti vajava turbo suudavad ka nemad sinu autolt eemaldada. Otseselt turbo remondiga tegelevad
aga teised.
|
|
|
|
|
|
puna
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5, Quattro, 4,2L
|
|
postitati 15.10.09 07:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Teadmiseks siis üldsusele, et turbos ei ole sellist maakeeli "tihendit"
Turbo võllil on ainult kuuma poolses otsas metallist rõngad (nagu kolvirõngad) mis takistavad õli minemast turbiinikotta.
* Õli "tihendid" rõngad on kas kulunud või eelpool mainitud kahe süü tõttu (kõrbend õli tõttu) kinni "küpsend"
Kõik need eelmainitud vead on parandatavad. |
Kummi tihendid on seal siiski olemas ja neid on päris palju.
Rõngast pilt siis mis ülekuumenedes paisub ja lükkab tihendid eest ära jahtudes, aga tõmbab tagasi ja õli hakkab läbi jooksma.
http://minupildid.ee/main.php/users/puna/Turbo/Seib.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1
|
Tel +3725654585; +358445654585
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 15.10.09 08:29
|
|
|
Sorry 1 kummitihend t6epoolest on, see asub kompressori tagaplaadi ja laagrisektsiooni vahel, ei ole otseselt seotud ega kontaktis mitte yhegi
pöörleva osaga.
Samas selle leke on sama t6enäoline, nagu lotoga miljonääriks saamine.
See pildil olev metallr6ngas(d) on ainukene tihendav detail seal, ei ole seal yhtegi kummiseibi/r6ngast/tihendit sellele lisaks.
K6nealune metallr6ngas kas kulub v6i jääb kinni k6rbenud 6li t6ttu ja siis tekib leke turbiinipoolele.
|
|
|
|
|
|
jopakolla
huviline
Registreerunud 29.10.08
Asukoht: Tallinn/Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.09 10:47
|
|
|
Aga mis minu järgmised sammud võiks olla?
Lasen audihoolduses turbo maha võtta ja lähen sellega kuskile turbomehe juurde? Ja palun metallrõnga ära vahetada.
Probleem selles et audihoolduses nad ei tea ise kust see õli täpselt tuleb ja mis viga võib olla.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 15.10.09 11:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jopakolla
Aga mis minu järgmised sammud võiks olla?
Lasen audihoolduses turbo maha võtta ja lähen sellega kuskile turbomehe juurde? Ja palun metallrõnga ära vahetada.
Probleem selles et audihoolduses nad ei tea ise kust see õli täpselt tuleb ja mis viga võib olla. |
Lased turbo maha koukida ning kõnnid kulunud turboga remondimehe juurde. Reeglina, kui turbot remonditakse, tehakse täisremont, keeg iei hakka
ükshaaval juppe vahetama, kui on vaja, siis täispauk.
Lisaks võib imipoolde turbos ehk külmas kojast väljuvasse ( survepool, ülelaaderõhk ) osasse sattud õli mootori karterituulutusest, kuna
tuulutussüsteemist juhitakse õhk uuesti sisselaskesse, reeglina turbo imipoolde. Niiet, viga võib hoopis peituda karterituulutuses ehk liigne surve
karteris - kolvigrupp kulunud
Lase ülevaadata karterituulutuse torustik, kui see on väga õline seestpoolt, on viga käes, kust õli tuleb, ning turbo mittekorrasoleku saab
välistada. Reeglina peabki mingilmääral seal õli olema, kuid mitte kallatavas koguses, mõni ml, mitte rohkem.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.04.10 08:30
|
|
|
Kuna siin teemas on pikalt lahatud restaureerimist ja tasakaalustamist (ja et viimast ei tehta), siis mida arvata sellisest ettevõttest, nagu http://www.turbo.ee/?id=4?
Sattusin lihtsalt muuseas sinna lehele ning leidsin sealt järgmist:
| Tsitaat: | Turbokompressori parandustööde loetelu:
turbokompressori täielik lahtivõtmine;
komponentide ülevaatus ja defektide tuvastamine;
detailide läbipesemine;
defektide tuvastamine;
mehaaniline puhastus (liivajoaga);
võlli tasakaalustamine spetsiaalsetel seadmetel;
kulunud detailide täielik väljavahetamine ja uuesti kokkupanemine;
turbiini keskosa täpne tasakaalustamine kokkupanemisel, kasutades spetsiaalseid seadmeid;
seadme täielik kokkupanemine. |
Ehk siis tehakse seal ikkagi korralikult, nagu peab, koos tasakaalustamisega? Oskab keegi targem kommenteerida?
|
|
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 21.04.10 16:39
|
|
|
Konkreetne kogemus küll puudub, aga sai ka ise täna BR Turbosse helistatud ja maad kuulatud. Tahaks nimelt K24 lasta üle vaadata. Öeldi, et kui midagi
vahetama ei pea, siis algab hind 3500-st. Kui midagi tuleb vahetada, siis hakkab summa muudkui kasvama. Täpsem hind selgub siis, kui viid turbo sinna
ja meister asja lahti võtab. Unustasin küsida, kaua asjaga aega läheks.
Sama asja sai ka hr Kuuli käest küsitud. Kui tiivikud seinas pole käinud, siis peaks ca 3200-ga hakkama saama. Töö võtab aega ca 3-4 päeva.
Kolmandaks sai sama asja küsitud Soomest sellisest kohast nagu Turbotekniikka Oy. Asukohaga siis Helsinki. Seal arvati, et kui tiivikud ei ole
korpuses käinud, siis saab hommikul viies õhtuks juba remonditud turbo kätte. Hind siis tagasihoidlikud 300.- eurot 
Mille nende hulgast valin, ei oska hetkel veel öelda. Ehk sai keegi mingigi ettekujutuse nüüd erinevate kohtade hindadest.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 20.10.10 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: puna
Tubli mulle meeldib kui inimesed teavad mida teevad ja see neil õnnestub.
Ei taha kellegi tööd maha teha.
Loodan, et tuleb hea asi.
Kuid teema algas siiski teistest asjadest. |
Väga hea et saavutasime üksmeele.
Ja eks korpuste remont on ka restaureerimine
Kõik ei peagi ju ainult võlle ja pukse restaureerima.
Mina suudan teha turbol kuuma otsa malm korpuse auku suuremaks ja väiksemaks, lisaks puuduliku valu vormil ehitada kuuma poole sisse täpse mõõdulise
trampliini mis viskab heitgaasid kuuma poole tiivikusse.
ja vajadusel teha kaks trampliini vastakuti, sellisel juhul surutakse tiivikut võlli kahelt poolt ja võll püsib rohkem keskel ja ei osuta liiga suurt
survet ühe koha peal puksile. (max boosti puhuvate turbode surm tekib enam jaolt sellepärast)
Lisaks suudan teha ümber alumiinium otsa korpuse õhu imemis ava, et turbo saaks kergemini ja rohkem õhku kätte , mida kokku suruda.
|
Lisan juurde, sest pidevalt küsitakse. kas ma tasakaalustan?
Vastus on, et ei tegele turbo võlli ja rõngastega, sest ei suuda tagada tuhandik täpsusi.
Tegelen ainult turbo korpuste ümber ehitamisega / sobitamisega mis iganes turbo mudeli sisu külge. mis iganes ligi lähedased korpused.
Lisaks saan pakkuda vaid mõnesaja eest lõbu, mis paneb turbo meeletut vilistavat häält tegama (nagu kiirovits 701) või midagi sellist
Ja see lisa trikk ei muuda ühtegi muud turbo näitajat.
|
|
|
|
Babyfoot
huviline
Registreerunud 26.10.10
Asukoht: Ida-Virumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDIQ S-line
|
|
postitati 03.01.11 19:16
|
|
|
Turbo probleem.
Audi a3 2000 1.9 tdi 81 kw. Õhukulumõõtja hakkas valetama ning turbiini labad tahmasid seetõttu kinni. Õhukulumõõtja on nüüd ära vahetatud, kuid turbo
vajab endiselt puhastamist. Mis hindadega Viljandis turbosid maha võetakse ja puhastatakse,oskab keegi öelda?
|
|
|
|
rait183
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Tallinn/Paide
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 Avant 1.8T
|
|
postitati 04.01.11 18:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Babyfoot
Audi a3 2000 1.9 tdi 81 kw. Õhukulumõõtja hakkas valetama ning turbiini labad tahmasid seetõttu kinni. Õhukulumõõtja on nüüd ära vahetatud, kuid turbo
vajab endiselt puhastamist. Mis hindadega Viljandis turbosid maha võetakse ja puhastatakse,oskab keegi öelda? |
Ma arvan, et Viljandi ei ole nii suur koht, et ei jõua ise kõiki töökodasi külastada ja ise uurida või siis helistada.
|
|
|
|
Reimo
huviline
Registreerunud 18.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Peugeot 508SW, A4 B5
|
|
postitati 11.01.12 12:29
|
|
|
Mu masin siis jõudis ka niikaugele, et lendas turbo.Mul uus turbo peal ja kõik hästi 
Küsimus mul hoopis (võib-olla OT ja rumal) aga mida teha vana katkise turboga? Kas keegi ostab neid, või...?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.01.12 13:56
|
|
|
Katkiseid K03-sid on kõik kohad täis, ehk siis su vana turbo väärtus on ilmselt nii palju, kui metallikokkuostus selle eest antakse.
|
|
|
|
|
|
Reimo
huviline
Registreerunud 18.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Peugeot 508SW, A4 B5
|
|
postitati 11.01.12 14:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Katkiseid K03-sid on kõik kohad täis, ehk siis su vana turbo väärtus on ilmselt nii palju, kui metallikokkuostus selle eest antakse.
|
Tänud!
Kui nii, siis läheb koos teiste vidinatega Kuusakoskisse.
|
|
|
|
jeff01
huviline
Registreerunud 27.11.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.02.12 19:42
|
|
|
Lugesin teema suht huvi pärast läbi ( hetkel pole kumbki oma turbo remonti vajav)
Ja minule jäi mulje, et "puna" paneb kõik tegevused turboga ühte patta ja tema jaoks on turbo remont igas asendis mõttetu. Kasutaja Mulk aga teab ka
mis turbo sees on ja mis detail mis eesmärki ja kuidas täidab.
Enda turboremondi kogemusest räägiks aga niipalju, et lõhkusin ühe turbo suhtkoht ära oma autot katsetades / seadistades. Launch controli seadistades
ronis rõhk kohapeal 1,6 barini ja mootor suri seepeale välja.....ja nii korda 10 umbes...(boosti all ei süüdanud ja aju tegi reseti) Lisaks sai
sõidetud kinnise wg-ga. 2barise rõhuga, sai läbi turbo lastud metallipuruga õli kui mootor purunes jne.
Kahe hooajalise lõhkumise peale olid lõtkud läinud liigsuureks, külma poole tiivik käinud kergelt korpusesse ja rõhk ei tõusnud enam üle 1,1 bari. Hr.
Luik Tõrvandist võttis mu turbo keskosa lahti, puhastas võlli, otsis oma kasutatud turbode kastist korras puksid ja õlirõngad (need on paljudel
turbodel sama mõõtu) ja pani asja uuesti kokku. (Mutter/tiivik/võll kõik piinliku täpsusega samas asendis peale remonti kuna tasakaalustusvõimalus
puudub) vaatasin et korpusesse käinud külma osa tiivik jääb korpusest liiga kaugele kuid pihta käinud osad on iseenesest üsna siledad ja eemaldasin
kompressori poole tihendi ning kasutasin seal hermeetikut.....sain asjad 0.3mm lähemale ja voilaa, turbo boostib varem, kenasti 2 bari nagu seni ning
ka miskit suitsemist enam pole.
Ei tasunud siis proovida? remondi eelarve alla poolesaja sümboolse euro kui õigesti mäletan. ÄRge nüüd arvake et te kõik omad turbod poolmuidu ja
garantiiga töökorda saate kuid kui ise asja ei jaga siis viige turbod kellegi juurde kes jagab ja laske tal turbo lahti võtta isegi kui see on
katki......on tõenäoline et saate vastuse küsimusele miks turbo katki läks ja kui teil sellest turbost ka elulooma ei saa siis Hr. Luik saaks sealt
ehk mõne detaili...parem ikka kui pressi alla saatmine a-la 1 euro eest.
|
|
|
|
arulage112
huviline
Registreerunud 02.11.09
Asukoht: Jõgeva-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Volvo V70 D5
|
|
postitati 18.04.12 18:32
|
|
|
Tere, mul on ka nüüd lähiajal tekkinud kahtlus, et turboga mingi jama. Ehk siinsed klubiliikmed oskavad aidata.
Nimelt juhtum selline: Mul on audi A6 C5 kerega ja 1,9 Tdi, 81 kw, ja nüüd olen paar korda tähele pannud, et kiirendades, 3 ja 4-da käiguga lükkab
turbo järlelt ära kui pöörded tõusevad 3000+. Varem, 2 aastase kasutuse jooksul ei ole sellist asja juhtunud, aga nüüd juba 2 nädala jooksul 2 korda.
Nimelt ei viska ta igakord turbot järelt ära. Kui autol süüde välja keerata ja uuesti käivitada on kõi jälle korras.
Autoga sõidan üldiselt peaaegu nagu pensionär, aga vahest vajutan ka natukene rohkem ja pikemate sõitude korral kui turbo saab kõvemat vatti lasen
masinal pärast sõitu vabakäigul käia ca minuti, et turbo jahtuks.
Ehk oskab keegi nõu anda milles probleem võib seisneda?
Madis
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 18.04.12 18:57
|
|
|
Kõlab nagu oleks turbo geomeetria kinni tahmanud 
(aga internetidiagnoosid ei ole kunagi 100% tõesed)
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.07.12 09:27
|
|
|
Kuivõrd tõenäoline on olukord, kus turbo kuum pool lekib õli väljalaskesse aga külma poole ülemäärast õli ei satu? On mingeid variante kuidas sellist
viga kinnitada või välistada?
|
|
|
|
sali21
huviline
Registreerunud 28.06.11
Asukoht: haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.12 20:08
|
|
|
Tere.mure siis selline,et kirendamisel kadus jõud ära,ja pöörded enam üle 1000 põõrde ei tõuse.Sai siis nats mässatud ja arvasin et viga siis
õhulugejas,et kui õhulugeja võttan tagant ära mootor läheb pöördesse,aga sõites pole jõudu ikkagi.sain siis soetud uue õhulugeja et arvasin et asi
ikka selles ,aga uue lugejaga asi sama paremaks ei lähe.Mõistus otsas ei oska enam midagi teha,sain ka diagnostis käidud j diagnost ei näita
midagi.Kas saab viga olla turbos ? Täud
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.09.12 20:32
|
|
|
...
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.09.12 10:58
|
|
|
...
|
|
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
postitati 25.09.12 18:58
|
|
|
Sul õhulugeja pole peetis v?
Ja mul selline kogemus turboga, et vend parandas autot 1.9tdi millel oli turbo õhtal. Pani ta sinna kasutatud turbo millest oli mingi metall vidin
läbi lennanud et labad ribadeks aga vahetas võlli koos labadega osaga ära ja põlvepeal nii et mitte midagi ei märkinud et samasse kohta saaks ega
midagi. Ja asi sõidab senimaani.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.09.12 07:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: repsu007
Sul õhulugeja pole peetis v?
Ja mul selline kogemus turboga, et vend parandas autot 1.9tdi millel oli turbo õhtal. Pani ta sinna kasutatud turbo millest oli mingi metall vidin
läbi lennanud et labad ribadeks aga vahetas võlli koos labadega osaga ära ja põlvepeal nii et mitte midagi ei märkinud et samasse kohta saaks ega
midagi. Ja asi sõidab senimaani. |
Ma vaatan jah, käin täna ühe targema mehe juures ära, enne lammutama ei hakka. Eks vaatab mis tema arvab ja siis ehk selgub miskit. Aga tänud ikkagi
|
|
|
|
taavi9
huviline
Registreerunud 09.01.06
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 avant 3,0TDI S-line 09a.
|
|
postitati 26.09.12 08:07
|
|
|
| Tsitaat: |
Ja nüüd olen veel täheldanud, et hommikuti külma mootoriga tuleb turbost rohkem sellist ulumist kui seda õigemat häält, soojalt ka aga natuke vähem.
|
Mul endal oli sama mure, aga ainult 2,2t bensiinimootoriga, külmast peast oli ulgumine ikka väga vali ja rohkem madalamate pöörete peal, sooja
mootoriga oli seda vähem kuulda. Sinist tuli ikka tagant täiega kui kiirendasin ja turbo võll lõtkus nii risti kui pikki päris korralikult ja kui
turbo lõdviku eest ära võtsin oli turbo külmapoole avaus täiesti õline.. Viisin turbo Jaak Kuuli juurde remonti ja asi korras.
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.09.12 18:53
|
|
|
...
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 26.09.12 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raidoaudics
Vahetan järgmiseks tagant etteandepumba ära ja vaatan mis siis teeb
Pea hall otsas juba  |
Loe natuke neid 2,5 V6 teemasid. Mitte mingit mõtet ei ole kõiki asju järjest vahetama hakata, pigem ikka viga üles otsida.
Minu andmetel kõrgsurvepumbaga V6 mootoritega masinatel paagis etteandepumpa ei ole, st tegevus sel suunal on täiesti mõttetu.
Ka madalal turborõhul võib umbes 100 põhjust olla, tavalisem neist turborõhu juhtimine, mh N75, vaakumi, rõhuanduri viga, aga ka jahuti on umbes
olnud. Kõik need hädad on spetsialisti jaoks suhteliselt lihtsalt diagnoositavad.
Ups, ja kuidas see turbode remondi ja restaureerimisega kokku puutub?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
