Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  4  5  6  7
Autor:
Pealkiri: Turbode remont ja restaureerimine (Vastuseid: 163 | Vaatamisi: 670363)
RaulK
huviline

Avatar


Registreerunud 20.03.14
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi C6 Avant 2.7TDi 2008a

postitati 08.04.15 17:03 Tsiteeri
Probleem ,



Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ? , vsiis üldse vahetada juba K04 vastu , kuna Kaane vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, + Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida .. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust , 1 nädal ei lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane tihendite põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 08.04.15 17:53 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: RaulK
Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ?

Kõige odavam (kui kojad ja aktuaatorid terved) on osta uued keskosad ja sisse panna ca. 600-700 EUR olid 2tk kokku.
Tsitaat:
, vsiis üldse vahetada juba K04 vastu

Pihustid + pump + turbod + väljalaske tühjaks rookimine + häälestamine läheb ca. 2-2.5k maksma ja nii saab autost 380hp. Et rohkem saada on vaja teha ka uus väljalase ning coolerid ära vahetada ja metapritse panna ning siis on eelarve juba ca. 4.5k. Need enamjaolt juppide hinnad, lisa siia mootori maha võtmise hind.
Tsitaat:
kuna Kaane vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, + Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida

Kuidas see turbodega seotud on, kui sul ülevalt õli lekib? Mitte mingit erilist kunsti ei ole selle asja pidama saamisega, lihtsalt on vaja kõik tihendid korralikud uued panna, korgid ka uued ning KINDLASTI A osa ja kasutada natuke silikooni asja kokku panekul (mitte nii, et pärast õlivõttur umbes on) ja jääb kõigil pidama.
Tsitaat:
.. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust

See tuleb karterituulutusest 99% ajast ja on kõigil märg.
Tsitaat:

1 nädal ei lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane tihendite põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.

Kuidas see turbodega seotud on? Kui sa ise korda ei oska teha, siis pead kellelegi maksma, et korda tehtaks.
Kui praegune remondikoht hakkama ei saa, siis on vähe parem remondikoht vaja leida.
Mul pole küll ühelgi 2.7T-l mingeid õlilekkeid olnud peale seda kui korralikult kokku pandud sai. Enda omal rändavad klapikambrikaaned juba kolmas kord uuesti peale, said mõlemad eelnevad korrad tihedad ja saavad ka nüüd. Ka teistel 2.7TT-del, mis me teinud oleme ei ole kellelgi lekkeid tekkinud ning olen oma näppudega veel mõnel 5v tehnikaga autol klapikambrikaane tihendit vahetanud ning on kenasti pidama jäänud.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
RaulK
huviline

Avatar


Registreerunud 20.03.14
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi C6 Avant 2.7TDi 2008a

postitati 08.04.15 18:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: RaulK
Oman Audi A4 S4'ja , Küsimus selline, kas mõte on turbod lasta taastada eestis v kuskil leedus ?

Kõige odavam (kui kojad ja aktuaatorid terved) on osta uued keskosad ja sisse panna ca. 600-700 EUR olid 2tk kokku.
Tsitaat:
Suvel ette võtma selle töö , Laskma ära vahetada kuskil.. Ilmselt Tartus v Tallinnas.

, vsiis üldse vahetada juba K04 vastu

Pihustid + pump + turbod + väljalaske tühjaks rookimine + häälestamine läheb ca. 2-2.5k maksma ja nii saab autost 380hp. Et rohkem saada on vaja teha ka uus väljalase ning coolerid ära vahetada ja metapritse panna ning siis on eelarve juba ca. 4.5k. Need enamjaolt juppide hinnad, lisa siia mootori maha võtmise hind.
Tsitaat:
kuna Kaane vahelt immitseb õrnalt õli kollektorite peale põletab seda seal selline õlihais väljaspool autost, + Klapikambrikaane tihendid vahetatud, Kuulnud et ehk simmerlingi korgid ka vaja vahetada et sealt võib ka lekkida

Kuidas see turbodega seotud on, kui sul ülevalt õli lekib? Mitte mingit erilist kunsti ei ole selle asja pidama saamisega, lihtsalt on vaja kõik tihendid korralikud uued panna, korgid ka uued ning KINDLASTI A osa ja kasutada natuke silikooni asja kokku panekul (mitte nii, et pärast õlivõttur umbes on) ja jääb kõigil pidama.
Tsitaat:
.. + Peksab õli y-pipe väikest viisi. Olen kontrollind karterituulutust

See tuleb karterituulutusest 99% ajast ja on kõigil märg.
Tsitaat:
Selge, Ennne ei teadnud seda, Suhteliselt võhik 2.7T Peal.. :/
1 nädal ei lekkind õli kollektorite peale nüüd immitseb jälle, auto seisnud kuskil 2 kuud.. Ja ikka lekib, eisaand assja ikka korda klapikambikaane tihendite põhjal.. Mis varjandid mul veel üle kontrollida oleks vaja ? , Kust võiks veel lekkida... ' Palun normaalseid pakkumisi.

Kuidas see turbodega seotud on? Kui sa ise korda ei oska teha, siis pead kellelegi maksma, et korda tehtaks.
Kui praegune remondikoht hakkama ei saa, siis on vähe parem remondikoht vaja leida.
Mul pole küll ühelgi 2.7T-l mingeid õlilekkeid olnud peale seda kui korralikult kokku pandud sai. Enda omal rändavad klapikambrikaaned juba kolmas kord uuesti peale, said mõlemad eelnevad korrad tihedad ja saavad ka nüüd. Ka teistel 2.7TT-del, mis me teinud oleme ei ole kellelgi lekkeid tekkinud ning olen oma näppudega veel mõnel 5v tehnikaga autol klapikambrikaane tihendit vahetanud ning on kenasti pidama jäänud.

Pean siis parema koha leidma kus uuesti klapikambrikaane tihendid vahetatakse.. Ja Korkidest polnud mul aimugi.. ' Egas Viljandis pole väga valida kuhu viid, On paar kohta küll, aga see ka nii 50:50 asi kas tehakse ilusti ära või ei.. Uuesti selle töö ette võtma ja ära laskma teha.. Kuna see õlileke ajab tõsiselt närvi juba..:mad:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
veix2
huviline



Registreerunud 10.06.15
Kasutaja on eemal

Auto: A8 4.0tdi 2005a.

postitati 24.06.15 14:54 Tsiteeri


Tea kas keegi a8 4.0tdi turbosi ka Eestis taastab?Uute hind vist ulmeline:o


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 24.06.15 20:19 Tsiteeri


"Vist ulmeline"?
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.

Teine variant Garretti tootekoodi järgi.

Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks, kui pead TEIST korda mootori maha võtma ja seejärel ikkagi uued ostma.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kodanik88
huviline



Registreerunud 22.02.09
Asukoht: põlva ja võru vahel
Kasutaja on eemal

Auto: audi 90q 2.5tdi 10v, ford mustang gt cobra look, vw pasteet 1.9, Audi a8 4.0 tdi

postitati 12.10.15 12:51 Tsiteeri


Tere. Oskab keegi öelda kui turbod on taastatud, kas peab arvutiga midagi lisaks tegema ka? Kuskilt on silma jäänud mingist kalibreerimisest vms jutt. Autoks Audi A8 4.0tdi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 12.10.15 17:22 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.

Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks


Mis on vahet taastatud turbol, ja "vahetusfondiga turbol"?
Vahetusfond - enda katkise turbo annad tagasi, - vaevalt, et see Kuusakoskis lõpetab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 12.10.15 23:53 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Kui on vahetusfondiga saada, siis on see tavaliselt kõige mõistlikum valik.

Kindlasti ei ole mõtet hakata sellisel autol mingisuguse taastamisega riskima, sest SIIS läheb asi tõesti ulmeliseks


Mis on vahet taastatud turbol, ja "vahetusfondiga turbol"?
Vahetusfond - enda katkise turbo annad tagasi, - vaevalt, et see Kuusakoskis lõpetab.


Taastatud turbo - mingi vend põlve otsas kuskil teeb midagi.
Vahetusfondiga turbo on üldjuhul mõeldud ikkagi nii, et sa ostad ta varuosana endale ning annad tarnijale vana tagasi. Ehk siis kui räägitakse vahetusfondist, siis reeglina on tegemist oma turbo vahetamisega sama tootja poolt tehtud uue turbo vastu, mis omab ka vastavat garantiid. Mitte ei ole mingisugune kolmas isik seal vahel, kes midagi taastab.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 13.10.15 21:22 Tsiteeri


Selles vahetusfondis peab mingi konks sees olema - miks annab tootja läbi edasimüüja olulise protsendi võrra, sama toote, odavamalt (näiteks C6 3.0tdi OEM turbo puhul me ei räägi siin 100-200€)? Ning seejuures nõuab sinu katkise, omadega läbi turbo endale. Mida ta sellega peale hakkab? Mingi taaskasutusring peab siin mängus olema.

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Taastatud turbo - mingi vend põlve otsas kuskil teeb midagi.


See võrdlus oleks siis sama, nagu ABT/MTM chip vs prj-chip?:D Et üks on ikka originaal, teine samuti kestab ja vaat et on kiiremgi?
Kui proff taastab turbo, nii nagu peab ja ka kestab, ei tohiks olla mingit vahet vahetusfondi turboga. Samas KUI vahetusfondi turbo on tõesti tutikas kasutamata toode otse liinilt, on tõesti suur-suur vahe sees.
Turbode renoveerimine väga põlveotsas töö pole, töökojad on spetsialiseerunud vaid sellele ning tundub ka, et konkurentsi eriti pole.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 13.10.15 21:42 Tsiteeri


Vahetusfondist saad ikka tehase taastatud asja, näites pidurisupport, pihusti, starter jne.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 14.10.15 23:13 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Selles vahetusfondis peab mingi konks sees olema - miks annab tootja läbi edasimüüja olulise protsendi võrra, sama toote, odavamalt (näiteks C6 3.0tdi puhul me ei räägi siin 100-200€)? Ning seejuures nõuab sinu katkise, omadega läbi turbo endale. Mida ta sellega peale hakkab? Mingi taaskasutusring peab siin mängus olema.

Väga sageli saad lihtsalt uue jupi.
Sinu vanast jupist võetakse vigastamata osad. Näiteks kui turbo külmkojal ei ole vigastusi, võib selle taaskasutusse lasta.
Pihusti puhul kasutatakse näiteks korpuseid.

Tsitaat:
Kui proff taastab turbo, nii nagu peab ja ka kestab, ei tohiks olla mingit vahet vahetusfondi turboga.

Sisuliselt ükski proff ei taasta sulle seda turbot sama kvaliteediga, nagu turbo tootja.

Tsitaat:
Samas KUI vahetusfondi turbo on tõesti tutikas kasutamata toode otse liinilt, on tõesti suur-suur vahe sees.

Originaaltootja vahetusfondi turbo on alati võrdväärne tutika kasutamata tootega otse liinilt.
Lihtsalt sinu vana detaili saab mingil määral kasutada, selle arvelt saab uue parema hinnaga teha. Ilmselt on seal ka mingisugused euroregulatsioonid mängus, kus riigi käest sellise tegevuse eest raha saab.

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Vahetusfondist saad ikka tehase taastatud asja, näites pidurisupport, pihusti, starter jne.


"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".
Reaalselt ostes vahetusfondiga sama tootja jupi on sellel täpselt sama garantii ja täpselt samad tingimused nagu tutikal osal.

Kui vähegi rahakott lubab tuleb alati võtta kas originaal/originaaltootja uus osa või siis vahetusfondiga originaaltootja osa. Kõik ülejäänud on oluliselt suurema riskiga loteriimäng.
Kui turbo vahetus on lihtne (a la, 3.0 TDI), siis ma saan aru veel sellest, et katsetada "ehk joppab". Aga kui peab mootori maha võtma turbo vahetuseks, siis ma teeks hoolika kalkulatsiooni ja arvestaks, kui palju tööraha kulub. Kui koos töörahaga ei ole asi vähemalt 2/3 võrra soodsam, kui kohe originaaltükk panna, siis ei näe ma riskil pointi. Sest kui te vigase detaili lasete panna, ei vastuta peale teie rahakoti selle eest mitte keegi. Detail teil küll vahetatakse välja, aga tööraha saate topelt maksta.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 17.10.15 17:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".


Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 17.10.15 20:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".


Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse.


Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.

Sama kehtib ka muude varuosade kohta.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 17.10.15 22:16 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".


Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse.


Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.

Sama kehtib ka muude varuosade kohta.

Kui oma vana jupp vahetusfondiga tagasi anda, siis on loogiline, et nii palju on suud peas, et küsida, kust uus jupp vastu tuleb. Päris eilasteks ei maksa pidada ikka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 18.10.15 07:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
"Tehase taastatud" on üks väga vastik väljund. Selle peale tuleb kohe ESIMESE asjana küsida "milline tehas?".
Sest leedus põlve otsas tegijal on ju ka "tehas". Kõigil on "tehas".


Ma ei tea kust oma juppe ostad, kui on oht et need "Leedu tehases" tehakse.


Selgitan sulle jupphaaval lahti, kui sa aru ei saanud esimese korraga:
On vahe, kas näiteks ZF-i roolilatt on taastatud mingisuguses X tehases Poolas või siis on ZF-i poolt taastatud/uus tükk.
Mõlema kohta öeldakse "tehase taastatud". Reaalselt aga ainult üks nendest on võrdväärdne ZF-i uue originaal roolilatiga.

Sama kehtib ka muude varuosade kohta.




Mis see roolilatt siia puutub? Palun ütle milline kauplus Eestis pakub vahetusfondina x tehases poolas taastatud turboid?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 18.10.15 22:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuu
Mis see roolilatt siia puutub? Palun ütle milline kauplus Eestis pakub vahetusfondina x tehases poolas taastatud turboid?

Soovitan varuosakataloogi panna mõne modernsema diisli turbo.

Vastuseks küsimusele konkreetselt, kes pakub lisaks originaalile mitteoriginaaltootja turbosid:
Forss
Fixus
Autoasi
Autoekspert

jne...

Teil vist ei ole üldse varuosakataloogidega kogemust?
Kas on vaja konkreetsete tootekoodidega puust ja punaseks teha? Või saate ise hakkama?

Kõik need turbod on kindlasti tehtud kuskil "tehases", kuid vaid originaaltootja toode vastab täpselt sellele, mis auto küljes hetkel on.
See ei tähenda, et alternatiivne asi ei tööta muidugi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Urmet24
huviline



Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: a4 avant b8

postitati 10.11.15 21:16 Tsiteeri


Kel turbode mure ning ise nikerdada soovivad, siis neile saan pakkuda ka eel tasakaalustatud ja komplekteeritud turbo keskosasid.
Kel huvi saab kontakteeruda otse maili Urmet@hulgi.ee
Samuti müün delphi mahle kkk ja garreti tehase taastatud komplektseid turbosid.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kareltr
huviline



Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal

Auto: BMW 520D M-pakett F11

postitati 18.03.16 19:32 Tsiteeri


Tere
Kas keegi oskab öelda palju maksab audi a6 c6 3.0 tdi 171kw uus turbo?
Probleem selles, et turbol pikilõtk sees pole just väga suur aga ikkagi on olemas.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 18.03.16 19:51 Tsiteeri


ca. 400eur.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kareltr
huviline



Registreerunud 07.02.15
Kasutaja on eemal

Auto: BMW 520D M-pakett F11

postitati 19.03.16 07:49 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuu
ca. 400eur.

Mõtlesin et poole kallim :o


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ziimukaz
huviline

Avatar


Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal

Auto: C6 3.0 Q

postitati 19.03.16 08:29 Tsiteeri


BR Turbos oli aasta tagasi 750-800 euri vahemikus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Urmet24
huviline



Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: a4 avant b8

postitati 19.03.16 08:36 Tsiteeri


Hind ongi kuskil 7-800 eur
mitte soodsam


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 19.03.16 09:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kareltr
Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuu
ca. 400eur.

Mõtlesin et poole kallim :o [/q

Pidasin silmas vahetusfondi-tehase taastatud. Minul maksis 410.- garantiiga.



Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
eclipse
huviline



Registreerunud 16.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 22.03.16 08:14 Tsiteeri


http://turbomotors.ee/

Taastavad kõiksugu turbosi. Samuti teevad customina.
Miski 100 turbot taastatud ja 20 suuremaks tehtud null probleemiga.
Uutematel vahetatakse ka elektrooniline juhtimine taastatud komplekti vastu välja.

Tehasetuuning vs prj on täpselt nagu ta ise räägib, tehase tehtud vs mees põlveotsas.

Turbomotorsis on väga mõistlik suhtumine võrreldes siinse "softi jumalaga".


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 22.03.16 08:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: eclipse
http://turbomotors.ee/

Taastavad kõiksugu turbosi. Samuti teevad customina.
Miski 100 turbot taastatud ja 20 suuremaks tehtud null probleemiga.
Uutematel vahetatakse ka elektrooniline juhtimine taastatud komplekti vastu välja.

Tehasetuuning vs prj on täpselt nagu ta ise räägib, tehase tehtud vs mees põlveotsas.

Turbomotorsis on väga mõistlik suhtumine võrreldes siinse "softi jumalaga".


Henry Karming, oleme me isiklikult kohtunud, et sa minu kohta sitta foorumis kirjutad?
Eks see teada asi, et VKM motorsile on alati meeldinud vahendeid valimata konkurente mustata.

Teemasse:
Turbomotorsiga teen ka ise koostööd ning olen nende omanikuga tuttav varasemast ajast, kui Eestis esindus avati.
Siiski on tegemist sarnase taastajaga, nagu seda näiteks on BR-turbo. Minu teada kasutavad mõlemad Melletti detaile.
Sellest ka mõnevõrra soodsam hind originaaliga. Hinnad üldjuhul mõlemal samasse auku.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  ..  4  5  6  7
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 42.2% - SQL: 57.8%]