Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5  6  7
Autor:
Pealkiri: Turbode remont ja restaureerimine (Vastuseid: 163 | Vaatamisi: 670364)
Tehnic
huviline

Avatar


Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU

postitati 13.11.12 14:53 Tsiteeri


Mina võtsin ka enda 81kw mootoriga audi turbo ise lahti, tegin võllile ja tiivikule ja mutrile märgid peale, võtsin kõik lahti ja panin BRturbost ostetud remontkomplekti puksid ja tihendid külge. Pärast ajasin märgid kokku ja turbo nagu uus. Siiani on vastu pidanud kuu aega. Muidugi ka labade süsteem sai selle töö käigus korralikult puhtaks tehtud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
arcar
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 27.10.12
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal


postitati 21.08.13 11:35 Tsiteeri


Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 08.10.13 15:38 Tsiteeri


Tervist,

Kas keegi on sellist asja kohanud, et turbo lekib sisemiselt, tegin ühe video ka selle kohta.

Selgituseks, sulgesin kõik külmapoole avad ja pumpasin külmale poolele õhku, enne seda kallasin õli ärajooksu õli täis ja see purskas kõik koos õhuga sealt minema, kohe kui külmakoja survestamisega sai tegeletud.

Video ka: https://www.dropbox.com/s/n9iilvevco8hpok/2013-10-08%2017.14.22.mp4

Oskab äkki keegi kommenteerida kas see on värskelt renoveeritud turbo puhul normaalne?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jõuvanker
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW, ´16a Audi Q7 3.0TDI 200KW

postitati 08.10.13 16:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Tervist,

Kas keegi on sellist asja kohanud, et turbo lekib sisemiselt, tegin ühe video ka selle kohta.

Selgituseks, sulgesin kõik külmapoole avad ja pumpasin külmale poolele õhku, enne seda kallasin õli ärajooksu õli täis ja see purskas kõik koos õhuga sealt minema, kohe kui külmakoja survestamisega sai tegeletud.

Video ka: https://www.dropbox.com/s/n9iilvevco8hpok/2013-10-08%2017.14.22.mp4

Oskab äkki keegi kommenteerida kas see on värskelt renoveeritud turbo puhul normaalne?


Peaks olema külma vile puhul normaalne, 100% ei garanteeri. Ideaalis võiks see muidugi ehk olemata olla.


lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 08.10.13 17:45 Tsiteeri


Ma pole ise varem nii survestanud turbot, aga kui teha lekketesti läbi turbo, mida siit foorumist on ilmselt paljud teinud, siis peaks see rõhk samamoodi karteri kaudu lahkuma ju? Peaks paksemat õli kasutama või? Või restrictori äravoolule panema?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
genekas
klubiliige



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 14.10.13 16:13 Tsiteeri


Kui õli äravoolule restrictor panna, tekib oht, et see õli hakkab hoopis turbo kaudu väljalaskesse lekkima. Õli äravoolu takistamine võib mõnedele turbodele paras mürk olla...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Taavi
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 14.10.13 17:34 Tsiteeri


Tundub kuidagi kahtlane.... Ja äravoolule restrictorit küll ei panda.


12.301@181km/h
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
genekas
klubiliige



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 14.10.13 21:46 Tsiteeri


Tihti peab restrictor isegi hoopis survepoolel olema - tuleb turbovalmistaja juhiseid jälgida....


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 14.10.13 21:53 Tsiteeri


See, mis Eerol toimub, ei ole kuskilt otsast normaalne.

Eero, osta endale üks HX35 Super, keera külge ja kõik mured kaovad iseenesest :)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 15.10.13 06:12 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
See, mis Eerol toimub, ei ole kuskilt otsast normaalne.

Eero, osta endale üks HX35 Super, keera külge ja kõik mured kaovad iseenesest :)


Oled nõus mürki võtma selle väite peale? :)

Mul on vaikselt tunne, et probleem ei ole siiski turbos, aga mine tea.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Taavi
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 15.10.13 15:24 Tsiteeri


Olles turbosid veidi lammutanud, siis sellise lekke puhul peab seal midagi seest puudu/puru olema. Lase mõnel spetsialistil või lihtsalt targal inimesel vile lahti võtta.


12.301@181km/h
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
_rein_
huviline



Registreerunud 19.10.09
Kasutaja on eemal


postitati 16.10.13 06:07 Tsiteeri


Isegi kinnise karterituulutusega lekib uus turbo.Siin lasti arvatavasti 6-8 atm. taha.Realses elus on turbo täis õlitolmu,siin pilgeni õli täis.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 16.10.13 06:09 Tsiteeri


Mulle tundub ka, et "probleem" on selles, et see turbo pole veel auto peal käinud ja on liiga puhas, vanadel turbodel kärssab sinna õli ja muu mudru vahele ja seepärast nii suurelt ei lekigi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 16.10.13 14:54 Tsiteeri


Yawn, eks ajage oma jonni edasi.
Ma olen umbes 300-l autol rõhulekketesti teinud läbi turbo ning kõigil on loomulikult imepisike leke läbi tihendite karterisse, aga see on nii minimaalne, et võib kasvõi minut aega rõhku sees ilusti hoida ilma märgatava languseta.

See 6-8 atm oli eriline koomika ka muidugi.

Eero, sul on lihtsalt vigane turbo, muud midagi, mida varem sa selle minema viskad ja normaalse turbo sinna asemele paned, seda varem saab su auto sõitma.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 18.10.13 06:07 Tsiteeri


Proovisin ka samasugust testi oma vana turbo peal ja leke oli täpselt samasugune, et võta nüüd siis kinni kus see tõde on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 18.10.13 09:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Proovisin ka samasugust testi oma vana turbo peal ja leke oli täpselt samasugune, et võta nüüd siis kinni kus see tõde on.


Siis on need mõlemad turbod läbi, väga lihtne. Kogu maailm teeb läbi turbo rõhulekketeste ja kellelgi pole sellega probleeme.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 18.10.13 09:57 Tsiteeri


Hea meelega testiks kolmanda turbo ära küll kui aus olla. Aga kui nii võtta, siis kuidas see õhk peaks turbo töötamise ajal sealt karteri tuulutuse kaudu lekkima, õhku puhutakse ju turbost eemale ja rõhk ei tohiks turbo siseosas ja "teo väljundis" sama olla?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Diplomat
huviline



Registreerunud 31.08.12
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 Quattro, 132kw 2.5l

postitati 17.03.14 12:11 Tsiteeri


Mul oli ka turboga jama lugu.. aga siis üks tehnik ütles, et ma võiks ühe torukese mingi vidina tagant ära võtta, mis pidi olema rohelistele mõeldud, et saadab gaasid turbosse tagasi.. võttis selle vooliku ära ja pani pimeda ette. Nüüd auto lippab nagu noor jumal.. kas see oli tark mõte või peaks vooliku tagasi panema selle pisikese vidina külge?

Täpsustada ei oska, mis "vidinaga" tegu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
raimo21
huviline



Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 17.03.14 13:54 Tsiteeri


Tegu arvatavasti EGR klapiga.
Enda autol neid kaks tükki ja mõlemad on pimedaks tehtud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tigster
huviline



Registreerunud 03.08.12
Asukoht: märjamaa
Kasutaja on eemal

Auto: audi 80 b4 avant 2,0 16v quattro, Audi a4 b5 2 1,9tdi avant quattro, toyota celica supra 84,82, toyota celica 82 2,8 doch, oldsm

postitati 26.11.14 22:05 Tsiteeri
Turbo sobitus mure



Tere foorumi kasutajad mul mure väga lihtne , kätte on sattunud korralik aud a3 2.0tdi 103kw turbo koos kollektoriga. Turbo markeering oli mälu järgi garrétt gt1749va kontrollin ja parandan ennast kui hetkel eksin. Minul oleks vaja see turbo istutada 1,9 tdi 81kw mootori külge ehk siis AFN ,kas keegi oskab mulle öelda ,kust ma saaks sellise väljalaske kollektori koos kuuma kojaga või lihtsalt kuuma koja ,mis istuks flantsiga kollektori külge, mille sisse istuks antud turbo keskmine osa koos turbiiniga (siis see gt1749va)?
Oleksin väga tänulik kui keegi oskaks juhatada mind kuskile, kus keegi oskaks mind aidata. BR turbosse pole mõtet minna seal nad pakuvad uut turbot või taastatud turbot või tahaksid geomeetriat puhastada 60euro eest.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kuno666
klubiliige

Avatar


Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.

postitati 26.11.14 22:47 Tsiteeri


Kõige odavam variant on ilmselt sul lasta kellegil flantsid teha turbo järgi, näiteks kasutajal MrE. Flants olemas siis lasta see orig kolde külge keevitada. Ilmselt ei sobi ka siis õlivoolikud, need saad lasta teha hydroscandis näiteks ja silikoon lõdvikud db-hp kuna need ka ilmselt sul ei sobi 1:1.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
tigster
huviline



Registreerunud 03.08.12
Asukoht: märjamaa
Kasutaja on eemal

Auto: audi 80 b4 avant 2,0 16v quattro, Audi a4 b5 2 1,9tdi avant quattro, toyota celica supra 84,82, toyota celica 82 2,8 doch, oldsm

postitati 27.11.14 01:58 Tsiteeri


Flantsi tegemisega saan pm ise hakkama, keevitamisega saan ka ise hakkama, õlitorud ilmselt peaks laskma teha ja cooleri silikoon lõdvikud ligilähedased kuid lähevad ilmselt võimalikult suurel määral vahetusse alumiinium torude vastu mille kokku keevitamisega saan ka ise hakkama, aga see kõik on selline ettevõtmine mida kohe kuidagi ei viitsi alustada, arvan siiski ,et lihtsam oleks leida kasvõi kuumkoda, mis kollektori küljes ja istub 1,9 kaane külge. olen selle turbo flantsi keevitamise peale mõelnud ühte ja teist pidi kollektoreid ka mitmes varjandis aga ikkagi tundub jube ettevõtmine.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
ak
huviline

Avatar


Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006

postitati 12.02.15 11:24 Tsiteeri


Kas kellelgi on kogemusi ka Lätlaste Nerings-i poolsete uute turbode sisudega? Sain aru, et need on Hiina päritolu, aga kuidas kvaliteediga lood on?
Kuna hinnavahe võrreldes vana turbo taastamisega üsna suur, siis ikka mõtlen uue sisu kasuks hetkel rohkem.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
ziimukaz
huviline

Avatar


Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal

Auto: C6 3.0 Q

postitati 12.02.15 13:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ak
Kas kellelgi on kogemusi ka Lätlaste Nerings-i poolsete uute turbode sisudega? Sain aru, et need on Hiina päritolu, aga kuidas kvaliteediga lood on?
Kuna hinnavahe võrreldes vana turbo taastamisega üsna suur, siis ikka mõtlen uue sisu kasuks hetkel rohkem.

Kogemusi nende tööga pole, kuid ise kaalusin ka nende turbot. Aga kuna hind koos postiga juba 560 euri, siis otsustasin 200 juurde panna ning uue võtta BR turbost.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
ak
huviline

Avatar


Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006

postitati 12.02.15 13:53 Tsiteeri


Ma mõtlen ainult uue turbo CHRA sisu võtta ja ise selle ära vahetada, selle hind 150 EUR (koos saatmisega), muidu vana turbo taastamise eest küsitakse Eestis 380 EUR


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
 Lehekülgi:  1  ..  3  4  5  6  7
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 35.6% - SQL: 64.4%]