| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 15 |
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 12.12.12 08:24
|
|
|
Mul üldse süüde mingi 7 peale umbes ja läheb poolest pöördest igal hommikul
|
|
|
|
ErikSR
huviline
Registreerunud 27.02.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
| Tsitaat: | Algselt postitas: medical
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Hetkel tundub, küll sellel masinal süüde ikka liiga varajane olema. Aju "küsib" 0,9 kraadi varast on 3,8. Keerata mingi 1,0-1,5 kanti siis duty
cycle tõenäoliselt tõuseb aga käivitus kindlasti paraneb. Kütusekogust ei hakkaks koksima tundub just selline parasjagu peal olevat . |
Keerasin siis süüte sinna 1,0-1,5 kanti. Järgmine hommik ei tahtnud mitte käivituda.
Sättisin hetkel uuesti 3,6- 3,8 peale. Tundub et võiks nagu ikkagi paremini käivituda.
Panna natuke veel varajasemaks, 4-6 peale? |
Proovi, ja leia endale sobiv nurk.  |
Küsin, kas kellelgi 2.5 TDI AEL või AAT ka nö poolest pöördest mõõduka külmaga käivitub? Ütleme nii -15C ringis?
Oma AAT nõuab üksjagu ketramist. Youtube-st leidsin video, kus auto
käivitub väga sarnaselt minu omale (temp -9 C). Vilets käivitus või selle mootori kohta pigem normaalne? Selle audiclubi foorumi teema järgi
tundub, et üldjuhul on vaja pritsehetke varasemaks kruttida.
Vabandust palun ka, veidi offtopicuks kisub, aga natuke on siiski teemakohane!
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A3 3.2 quattro
|
|
postitati 12.12.12 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ErikSR
Küsin, kas kellelgi 2.5 TDI AEL või AAT ka nö poolest pöördest mõõduka külmaga käivitub? Ütleme nii -15C ringis?
Oma AAT nõuab üksjagu ketramist. Youtube-st leidsin video, kus auto
käivitub väga sarnaselt minu omale (temp -9 C). Vilets käivitus või selle mootori kohta pigem normaalne? Selle audiclubi foorumi teema järgi
tundub, et üldjuhul on vaja pritsehetke varasemaks kruttida.
Vabandust palun ka, veidi offtopicuks kisub, aga natuke on siiski teemakohane! |
Läheb ikka suht pöördest ka käima. See illustreeriv video värk on küll suht pikk ketramine.
Vaata süütenurk ja kõik olulised asjad üle.
Enda masinal katsun veel varasemaks sättida, vaatab kuidas siis käitub. Hetkel 3,8 ning läheb teise jonksuga.
Kas varajane süüde toob veakoodi 00550?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 12.12.12 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ErikSR
Kas varajane süüde toob veakoodi 00550? |
Jup, nii see peaks olema. Endal lööb 00550 sisse siis, kui süüde umbes 6 BTDC või veel varasem. Endal iga ilmaga pool pööret. Süüde on ka 5-6 BTDC.
|
|
|
|
|
|
ErikSR
huviline
Registreerunud 27.02.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.13 10:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: medical
| Tsitaat: | Algselt postitas: ErikSR
Küsin, kas kellelgi 2.5 TDI AEL või AAT ka nö poolest pöördest mõõduka külmaga käivitub? Ütleme nii -15C ringis?
Oma AAT nõuab üksjagu ketramist. Youtube-st leidsin video, kus auto
käivitub väga sarnaselt minu omale (temp -9 C). Vilets käivitus või selle mootori kohta pigem normaalne? Selle audiclubi foorumi teema järgi
tundub, et üldjuhul on vaja pritsehetke varasemaks kruttida.
Vabandust palun ka, veidi offtopicuks kisub, aga natuke on siiski teemakohane! |
Läheb ikka suht pöördest ka käima. See illustreeriv video värk on küll suht pikk ketramine.
Vaata süütenurk ja kõik olulised asjad üle.
Enda masinal katsun veel varasemaks sättida, vaatab kuidas siis käitub. Hetkel 3,8 ning läheb teise jonksuga.
Kas varajane süüde toob veakoodi 00550? |
Panen 2 videot oma masina käivitumisest. Esimene siis mõõduka külmaga
(-12,5C) , mitte poole pöörde pill, aga siiski talutav. Teine video - veidi külmema
ilmaga (-21,5C, öösel oli ka -23C) ikka ulmeliselt vilets käivitus. Kodus olles on võimalus hoida autot külmas garaa˛is, nii et iga külmaga autot
nõnda piinama ei pea. Kolmas versioon ei ole kahjuks videos, kuid kirjeldan. Temperatuur oli u -16..-18C, pumbale oli paigaldatud siserõhu mõõtmiseks
manomeeter. Küünalde märgutule kustumist ei oodanud, kohe starterit. Siserõhk hakkas aeglaselt tõusma, umbes 5..8 sekundiga tõusis see 0,5 at-i peale
ja siis masin ka kohe käivitus (ei mingit lubamist või lonkamist, prauh ja käis). Seega mida külmemaks, seda s..emaks käivitus läheb. Omale jääb
teisest videost silma (või siis pigem kõrva), et suht kohe hakkab lubama, aga siis kaob see lubamine ära, nagu ei tuleks kütet peale?! Kütusefiltri
peal olev klapp sai vahetatud, aga nagu videodest näha, probleemi see ei lahendanud.
Oskab keegi midagi arvata või diagnoosimisel mingeid nippe soovitada?
Infoks niipalju, et silindrirõhud on kontrollitud ja korras, pihustid on kontrollitud - kõik on kulunud, kuid normi piires (175 bar), va juhtpihusti
(165 bar), mis on alla normi. Pihustavad nagu peab, va üks, mille kohta öeldi, et pole päris ideaalne. Arvati, et käivituma peaks nende pihustitega
ikka. Pump on väljast kuiv, kõik torud ja voolikud visuaalselt ok (külmaga pole samas väga midagi kangutanud ega mudinud, oht rohkem lõhkuda).
Pritsenurk on 5..6 kraadi BTDC ehk peaks olema piisavalt varajane. Kütus pärineb Statoilist ja Nestest (kuidas kunagi), lisandeid ei kasuta. Halb
külmkäivitus on autol ostmisest saadik (2a).
PS! Olen autoalal üpris võhik, kui midagi on valesti kirja saanud, ärge pikka viha pidage! 
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 21.01.13 11:36
|
|
|
Eelsüüteküünlad ja/või nende juhtmed?
|
|
|
|
ErikSR
huviline
Registreerunud 27.02.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.13 12:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: atsee
Eelsüüteküünlad ja/või nende juhtmed? |
Juhtmetele tuleb vool peale, st relee korras. Küünlad odava multimeetriga kontrollitud, circa oomine takistus kõigil, kontrolllambiga (aku+ küünla
otsale) testides paneb pirni põlema ilusti. Välja keeranud ei ole ja ei tea, kui kuumaks/punaseks lähevad. Piibud on närud, kuid see käib pigem
isoleeriva plastiku kohta, klemmid pigistasin tihedamaks, et hästi küünla peal püsiksid ja kontakt parem oleks. Välistada seega küünlaid ei saa, kuid
väga ei usu sealtpoolt probleemi.
|
|
|
|
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 21.01.13 16:43
|
|
|
Soovitaks sul mõne teise pumba pealt proovida pumba ja pihustitorude vahelisi klappe. Eelmine talv olid minu autol samad sümptomid ja viskasin teiselt
pumbalt klapid külge. Täpselt ei mäleta kas see just aitas, aga korda sai.
|
|
|
|
rem8_3
huviline
Registreerunud 17.03.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.01.13 21:37
|
|
|
TERE
Oskab keegi audi a6 1,9tdi 85kw mootori vag-com näitajaid öelda mis nagu oleksid kõige jõulisem ja ökonoomsuse suhe et seisab ees mootori
reguleerimine ehk süütenurk ja kuidas muuta küttekogust jne!
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 29.01.13 10:21
|
|
|
Kas läbi vag-com saab aru, et mootori juhtajus on kivi vahetatud(chipitud)? Mootor: 2,5 tdi AEL ikka
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
ErikSR
huviline
Registreerunud 27.02.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.13 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Tere.
Peale auto suurt remonti on näitajad paigast ära. Keegi teadjam võiks kommenteerida Nii palju oskan näha, et Duty Cycle on väga suur, mis peaks alla 10 olema. Samas Ign Timingu kastis on sanased näitajad. Kõike paika ei
saagi vist. Mis on tähtsam?
Samas ma vaatan, et mootori töötemp. polnud ka 90 kraadi aga õigete näitajate pärast oleks vist pidand olema?
|
Kõigepealt jah, temperatuur on liiga madal. Teiseks, Ign Timingu kastis on samad näitajad, kuna pumbal on veel varu pritsehetke varasemaks seadistada
(duty cycle), kuid mitte enam palju. Ideaalis oleks töötemperatuuril tühikäigul Ign Timingu näitajad samad madala duty cycle juures, mis tegelikult
tähendaks, et pritsehetk on mehhaaniliselt sobivalt varane, pump oma reguleerimisvõimekust kasutama ei pea. Sellisel juhul on pumbal veel maksimaalne
varu vajadusel (kiirendusel, suurem koormus) pritsehetke varasemaks sättida. Reaalselt seadistatakse sellistel mootoritel pritsehetk parema käivituse
huvides külmades tingimustes veel varasemaks (kui sul käivitub tehaseseades hästi, pole mõtet seda teha). Kütusekogus on sul 5.6, minu mootor on 4.4
peal ökonoomsem ja liigub paremini, kuid kui kulu/minek/tahmamine on kõik ok, siis jällegi pole mõtet näppida (ka siin tuleb arvestada, et mootor
polnud veel töösoe, lisaks peaks kõik tarbijad tagant ära võtma).
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 17.02.13 20:34
|
|
|
Kuidas selle viimase pildi said. Timing on sel 29 peaks olema 60 umbes. Tundub, et tegid selle kohe peale külmkäivitust?
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 17.02.13 20:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kuidas selle viimase pildi said. Timing on sel 29 peaks olema 60 umbes. Tundub, et tegid selle kohe peale külmkäivitust? |
Ei teinud, auto käis kogu aeg ja temp oli ka 90 ilusti
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A3 3.2 quattro
|
|
postitati 19.02.13 16:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Nii, tegin uuesti arvutiga ülevaatamise. Nüüd ilusti 90 kraadi.
Teatud kraadidega käivitab väga halvasti. Kütusekulu 100% maanteel hetkel 6,7 L/100-le
Keegi võiks neid andmeid kommenteerida |
Keera äkki hetke varajasemaks. Mul ei läinud sellise nurgaga mitte.
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.13 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: medical
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Nii, tegin uuesti arvutiga ülevaatamise. Nüüd ilusti 90 kraadi.
Teatud kraadidega käivitab väga halvasti. Kütusekulu 100% maanteel hetkel 6,7 L/100-le
Keegi võiks neid andmeid kommenteerida |
Keera äkki hetke varajasemaks. Mul ei läinud sellise nurgaga mitte. |
Arvan sama, sest mul on 4.2 aga ennem oli 0.7 ja ei läinud -6c käima lihtsalt süüte keeramine aitas, et järgmine kord -28c läks koheselt.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 23.02.13 14:19
|
|
|
Lisan enda auto parameetrid ka siia teistele arutamiseks.
Nimelt sai Vag järgi pandud üle pika aja ning mootoril üks veakood, mis tuli peale kustutamist järgmine päev uuesti tagasi:
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-00 - Control Difference
Huvitav on see, et viga on endast märku andnud talveperioodil, sest Septembris kui viimati veakoode lugesin polnud seda seal.
Auto käivitub, kiirendab ja tuksub kenasti ja probleemivabalt. Kütet sööb maanteel alla 7 ja linnas kuskil 9 kanti, mis on normaalne kuid mitte
ideaalne.
Audi a6 c4 103kw AEL automaat.
Kuid nüüd pilt:
Niipalju kui ise olen aru saanud, siis need näitajad pole just kõige halvemad?
Suvel oli auto poolepöörde pill ning käivitus paremini, kui mõni bensukas. Talvel on käivitus veidi pikem, aga ei midagi hullu.
Kas kellegil veel antud veakood on esinenud ning mis seda põhjustada võib?
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.02.13 15:19
|
|
|
Sul süüde nii varajaks keeratud, et viskab vea juba sisse seepärats ka hästi käima läheb. Käib kindlasti lärmakalt ka ja kütusekülu peaks suurem olema
kui õige süütega. Hilisemaks keetes ei pruugi jälle käivituda kuna starter aeglane ja veel midagi võibolla.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Lisan enda auto parameetrid ka siia teistele arutamiseks.
Nimelt sai Vag järgi pandud üle pika aja ning mootoril üks veakood, mis tuli peale kustutamist järgmine päev uuesti tagasi:
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-00 - Control Difference
Huvitav on see, et viga on endast märku andnud talveperioodil, sest Septembris kui viimati veakoode lugesin polnud seda seal.
Auto käivitub, kiirendab ja tuksub kenasti ja probleemivabalt. Kütet sööb maanteel alla 7 ja linnas kuskil 9 kanti, mis on normaalne kuid mitte
ideaalne.
Audi a6 c4 103kw AEL automaat.
Kuid nüüd pilt:
Niipalju kui ise olen aru saanud, siis need näitajad pole just kõige halvemad?
Suvel oli auto poolepöörde pill ning käivitus paremini, kui mõni bensukas. Talvel on käivitus veidi pikem, aga ei midagi hullu.
Kas kellegil veel antud veakood on esinenud ning mis seda põhjustada võib? |
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 23.02.13 15:26
|
|
|
Käib tõesti lärmakamalt, kui teised samasugused. Kütust nagu ülemäära ei tarbi ja musta ka tagant välja ei aja ( va. kui korralikult puhtaks vajutada,
siis algusel ikka viskab. )
Starter on jah veidi uimase võitu.
Ehk siis tuleb seda viga ignoreerida? Kuid miks ta suvel seda veakoodi siis ei andnud? Vahepeal pole keegi pumpa näppinud.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.02.13 15:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Käib tõesti lärmakamalt, kui teised samasugused. Kütust nagu ülemäära ei tarbi ja musta ka tagant välja ei aja ( va. kui korralikult puhtaks vajutada,
siis algusel ikka viskab. )
Starter on jah veidi uimase võitu.
Ehk siis tuleb seda viga ignoreerida? Kuid miks ta suvel seda veakoodi siis ei andnud? Vahepeal pole keegi pumpa näppinud. |
Ta on nii servapeal, et vahest viskab sisse lihtsalt. Keera mingi 6 peale siis viga pole ja ma arvan et käima ka läheb.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 23.02.13 15:33
|
|
|
Kuna esimene diisel, siis ei oska mina seal midagi keerata. Kuigi võiks ta 6 peal olla tõesti.
Kuidas see protseduur välja peaks nägema ja kaua aega võtma? Ehk mingi kerge seletus, video link vms.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.02.13 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Kuna esimene diisel, siis ei oska mina seal midagi keerata. Kuigi võiks ta 6 peal olla tõesti.
Kuidas see protseduur välja peaks nägema ja kaua aega võtma? Ehk mingi kerge seletus, video link vms. |
Paned auto käima sõidad soojaks. Siis arvuti järgi ja lased pumba poldid lõdvaks 1 jaätad kinni. Siis käima ja vaatad sedasama väärtust lased viimast
polti lahti ja keerad pumpa kuni väärtus on selline nagu soovid. Üks polt on pumba taga kuuskandiga saab lahti ja pikendusetga.
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 23.02.13 15:47
|
|
|
Minul sellised seaded. Samuti on viga sees kuna süüde on päris varajaseks keeratud. Käivitub väga hästi, samuti tahmab kui vajutada.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 23.02.13 15:54
|
|
|
Arvatavasti jätan asja talveks sinnapaika.
Suvel on kuri plaan autol enamus tihendeid välja vahetada ning siis juba ka kõik rihmad. Peale seda toimingut tuleks niikuinii pumpa seadistada ning
siis teeb kõik ühe korraga. See saab teoks muidugi siis, kui keegi autot vahepeal ära ei taha osta... Otsest müügiplaani pole, sest kütusekulu,
edasiminek ja sõidumugavus pühivad selle mõtte üsna kiirelt.
Atsee:
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 15 |
