| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 8 |
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
zaddam
huviline
Registreerunud 06.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 quattro 1.8t
|
|
postitati 25.01.10 09:24
|
|
|
Mis huvitavat autoga veel teinud vahepeal?
Ilmad juba piisavalt kaua olnud külmad ja koledad, elektriaknad, polstrid jne on ka küljes juba ilusti?
Pilte ka äkki? 
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 15.02.10 23:22
|
|
|
Eheh ei veel Juhtmestik kõik veetud, oma kohale. Pole nagu edasist teostust suutnud päevakorda paigutada, kuid siiski tundub, et ära tuleb se peagi
teha, aega peaks peagi tekkima. Et siis polstrite, peeglite ja akende mehanismi vahetus ette võtta.
Pöhjus, miks nii kaua asi viibib, vast selles et auto ei ole järelikult ikkagi kõige tähtsam. Õigem oleks siiski õelda, et kannatab oodata, kuna tegemist siiski hetkelgi töötavate asjadega ja palju neid
aknaid ikka talvel kasutada. Kevade poole tunneb sellest vast rohkem röömu ja mugavust ja enne seda see ka teostatud saab kindlasti. Siis ka korralik
pildimaterjaal juhtmestikust.
Soojendustega peeglitest ei ütleks muidugi juba praegugi ära aga pole
nendegi paigaldust veel teostanud.
Täna aga uurisin taas oma korduma kippuvat käsipiduri probleemi. Nimelt, kasutades käsipidurit, eraldusid trossid hoovastikust, sealt keskmise püti
kohalt kardaani tunnelis. Viga peitus parempoolses trossis, mis kinni jäänud, käis vaevaliselt. nimelt niiskus sisse läinud ja jäätunud vast. Sai üks
töötav olemasolev vana tagasi pandud. Nüüd sellesosas hetkel rahulik ja homsel vastlapäeval võimalik ka pisut liugu lasta rahulikult sujuvalt sõites.
Nimelt ilma käsipiduritta kipub hoog suureks minema, et külge ette saada, kole palju kontratama ja tühja rapsima, et oleks fann, vajab muidugi ka
laiemaid teid. Käsipiduriga palju ohutum ja kontrollitavam, nauditav ka väiksemal kiirusel.
Mõtlesin siin ükspäev, et praegu võin ju selle ühe ratta vedulisega lolli mängida ja aegajalt kinni istuda oma hulljulguse tõttu, nii metsadevahel
lumes kui liivarandades, kuid kui peaks pereinimeseks hakkama ja turvahäll autos, siis võiks ka neli ratast ilmtingimatta vedada, niiõelda
turvalisuse/ohutuse mõttes, et söömaajaks ikka koju jõuaks.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 28.02.10 18:53
|
|
|
Audi Kuressaare pakub kuni Märtsikuu lõpuni tehnoülevaatuse tehnilist kontrolli kõikidele autodele tasuta. Lasin minagi oma auto üle vaadata.
Vigadeks selgusid vasakpoolse öötsa puksid ja vasak tagarattalaager, mis kergelt oli eelnevalt ka kuulda, sõites linnakiirusel, aga see sai siiski
eelnevalt aetud lume süüks.
Järgmine päev juba töin poest rattalaagri, öötsa puksid ja igaksjuhuks juba ka sarniiri. Ööts alt oli ilusti näha kui läbi to tagumine puks ikka oli.
Põhjakatte varjus ei tuvastanudki et asi nii hull. Kartsin siin vahepeal juba roolilati kolksu, sõites läbi löökaugu, kuna rooli lõi, kuid puksid
paistsid esmasel vaatlusel korralikud. Tegemist eelmisel aastal vahetatud öötsaga, mis ostetud komplekselt uuena koos pukside ja sarniiriga. Vahetusse
läks nüüd ka sarniir, mis oma aastaga oli värskuse kaotanud.
Vana rattalaager oli nagu noaga lõigatud, tugevad kulumisjäljed ja üliterav sisemine serv.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 13.03.10 23:52
|
|
|
Viimaste päevadega olen täheldanud, et kütuse pump (paagi sisene) undama hakanud. Sellel masinal 5aasta jooksul 2korda pumpa vahetanud juba.
Teadupärast pikka pidu pole, kui juba undamine taga. Sõber soovitas lisada pensu sekka kahe taktilist õli, et eesti kütus kehva ja määrdeomadused
väiksed. Saigi paagi täie kohta 400ml õli paaki kallatud, mis mõeldud paadimootoritele, ei pidanud tahmama ega midagi. Igatahes peale tankimist vaikus
majas ja eks näis mis aeg näitab, igaljuhul hing rahulikum ja kõrvu riivavat heli enam pole.
Sagimist üpris palju olnud teise masinaga, millel 66kw monopritsung peal, b4 sedaan. Nimelt seisis ta mul pikalt ja külmaga käivitades miskipärast ei
lõõnud õlirõhku ülesse, pisut soojaks lastes ja uuesti käivitades sai röhu ülesse kuid tagajärjed siis järgmised:
3000 pöörde peal kerge saale kolks sees, sai karter alt kistud, eelnevalt sillatala eest lahti lastud ja tuvastatud kui hull asi on. Karteri põhi oli
metallipuru täis. Kepsu saaledel olid kriimud peal, puru oli sealt vahelt läbi käinud. Raami saaled olid vähe kehvemas seisus ning isegi sulanud, kuid
jumal tänatud väntvõll ise viga pole saanud.
Vanad saaled
Leidsin siit foorumist kiirelt inimese, kasutaja Endrix Kuressaarest, kellel vajaminevad jubinad olemas. Uued saaled+karteri tihend. Olid eelmisest
autost üle jäänud ja sain nad poole hinnaga veel õhtul kätte.
Homme nüüd veel vaid karteri poldid ära tarvis pingutada ja uus õli ning filter sisse, ning peaks ilusti kõik toimima.
Seejärel saab edasi tegutseda sama masina kallal, kuna tal segu liiga rikas. Otsest põhjust veel leidnud pole, ehk seal mõni andur jamab, ühteist siit
foorumist juba välja peilinud ja selle monopritsungi kohapealt end harinud tublisti.
Kui masin üle käidud ja ilusti tööle saadud, siis läheb vast müüki, lihtsalt kahte autot pole mõtet üleval pidada. Siiani oli tal mul pigem kärukonksu
pärast, kuid nüüd plaanin sedaani kärukonksu avandile üle tõsta, sobib ta 1:1-le ja siis saab südamerahus müüki paisata.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 18.03.10 21:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zaddam
Mis huvitavat autoga veel teinud vahepeal?
Ilmad juba piisavalt kaua olnud külmad ja koledad, elektriaknad, polstrid jne on ka küljes juba ilusti?
Pilte ka äkki? |
Nüüdseks saan lõpuks õelda, et esimesed vändaga aknad ja manuaal juhtimisega peeglid on vahetatud elektriliste akende ja elektri peeglite vastu mis
koos soojendustega. Polstrid ka küljes, täna sai veel tagumistel ustel vahetatud ja paigaldatud juba eelnevaldki olnud Pioneeri ovaalid. Lisaks
vedasin uste sisemiste linkide juurest juhtmed keskposti, et kui peaks kunagi jõudma linkide valgustuseni, siis pole tarvis polstrit maha kiskuda.
Kõik toimib ideaalselt.
Uuema tüübi polstritega on ikka palju moekam. (ülevalt armatuuriga sama karva ja järsk nurk)
Kuna mul eelnevalt juhtmete ühendused olid tehtud, siis mõtlemist vägapalju ei olnud, seeest aga pusimist parasjagu. Vedasid juhtmed ustesse ning
asendasin vändaga siinid elektriliste vastu. Polstrite kinnitite asukohad muutusid, ning osaliselt lahendasin tüübeldamisega. Pisut tuli sättida ka
uusi polstreid, kuna klubiline zaddam vist ei teadnud kuidas b4-l uksepolstrid küljest käivad. Kõik kinnitused, mis haagi kujulised, olid puruks, aga
vähese vaevaga sai plekist vinklid külge kruvitud, nii nagu originaalis on ta plastmassist. Teised uksed olid korralikud, kuna need sai ise võetud
zaddami masina küljest juba eelmine sügis.
Tehtud pildid paigaldamise käigus.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
zaddam
huviline
Registreerunud 06.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 quattro 1.8t
|
|
postitati 30.03.10 10:25
|
|
|
Osad nee nii öelda haagid oli juba eelnevalt katki seal, sest see süsteem kuidas nad kinnituvad oli mul selge juba palju varasemast 80 b3 auto
pealt...
Aga tore vaadata, et osa minu vanast autost kasulik on
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 06.04.10 09:28
|
|
|
Järjekordne õlivahetus teostatud. Üle sai vaadatud ka karterituulutus ja puhastatud kondensist. Vahetatud veel õlifilter, kõtusefilter, õhufilter ja
salongifilter. Kuna auto oli tõstetud ülesse, siis sai vahetasin uutevastu välja ka summuti tripid. Vanad olid nii ja naa, kergelt pragusi täis.
Õliks läks siis sellel korral Bp Visco 3000
10W-40, minule tuli ta letilt 420-
Õlifilter Champion 55-
Õhufilter Champion 140-
Kütusefilter Champion 190-
Läbisõit hetkel 234563
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 07.04.10 18:24
|
|
|
Tänasest suverehvid 16veljega alla visatud ja lisa kaugtuled eemaldatud. Silmale paistab ikka ilma prozektoriteta moekam, nähtavus on aga kesine.
Suvel pimedat aega vähe ja kannatab sõitmist, kuid selge on see et releede teema tuleb päevakorda võtta. Sammuti salongi keskkonsooli valgustused, mis
enamus surnud ja vaikselt uurin pisut ka kerge madalduse järgi (kuni 35, et kannataks originaal amordiga).
Muidugi tahaks nipet näpet tegemist palju teha, sportlikumaid istmeid jne. aga peaasi on see, et tehniliselt hetkel tipp-topp korras ja mida rohkem
suviseks seda rohkem tuleb raha ja aega mujale kulutada. Eks edaspidi näis, nüüd mõnda aega vast kallan ja tallan.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 13.04.10 15:30
|
|
|
744 TFG mootoriga 2,0 66kw läheb lähiajal müüki, peale seda kui on õõtsapuksid ja vasak rooliots vahetatud ja ülevaatuse läbinud. Järgmisele omanikule
peaks kindel hooldatud murevaba auto olema millega ainult sõida.
Antud isend sai siis pisut enam kui aasta tagasi ostetud Haapsalust. Auto omaniik oli olnud küll hoolas, uued amordid ja rihmad, õlid, kuid see koht
kus ta lasi autot remontida, keegi FIE, tänu kellele see auto mitte ei tahtnud korralikult sujuvalt liikuma saada.
Autoga Saaremaa poole sõites sai mitu korda kütusepaagis pumpa sätitud, kuna lõi otsast survega. Pump kuulus täispritsungile ja hiljem selgus ka, et
vahetatud kütusefilter oli mõnus roostekäkk ja umbes. Vasakult poolt kostus jube kolin. Uus amort oli lihtsalt lahti ja hüppas püstaku sees. Mootori
segu oli ilmselgelt rikas ja alguses sai aetud vale pumba kaela, sellega aga viga ei lahenenud. Lõpuks selgus peale küünalde ja juhtmete ning
süütepooli vahetust, et rihmamärgid paigast, ühe hamba võrra valeks pandud. Nüüd tuksub nagu kellavärk.
Vahetatud sai veel raam saaled ja vända saaled, kuna põõretel 3000 oli kerge kolks sees, sõites seda ei kuulnud, küll aga tühikäigul. Uued õlid jälle,
tosooli vahetus, piduri vedeliku vahetus, rooli võimu õli vahetus.
Auto läbisõit oli minukätte saades 213308km, kuid kelladeplokis ei toiminud hoiatusmärguanded. Sai pandud teine kelladeplokk, millega läbisõit tõusis
ligikaudu 50tuhat. Praegu siis odomeetril 260237, sealt minu sõidetud 2000km. Eestisse saabunud 2005 aastal Saksamaalt. esimene omanik vanem
meesterahvas kes hoidis teda karaazis, teine omanik siis Tafka85 ja kolmas mina. Väliseid värvi kraapse ikka jagub, kuid poleerides saab nendest jagu, autol ikkagi vanust ka. Esimesi b4
si 1991 aasta lõpp. Aga kere on marki väärt, nii et rooste kui selline puudub. Tehti ikka häid masinaid
Edit: Sedaanil omanik uus ja ilus olemas.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 07.06.10 22:25
|
|
|
Ajad kiired ja suvi läheneb mühinal, vahepeal siiski püüan lühidalt kokkuvõtte teha tehtud toimingutest.
Vahetust leidis parem poolne tagumine ratta laager, lõi eelnevalt kerge undamise sisse. Kevadel esimeste soojade ilmadega avastasin, et konditsioneer
ei tooda külma. Sai Kuressaare Audis üle lastud kontrollida ja täidetud. R 143 läks 700g, ja värvainet edaspidisteks võimalikeks leketeotsingute
lihtsustamiseks UV46 5g. Kokku tasu 535kr.
Käidud ka Auto Eksperdi korraldatud amordi testil, kõik naad toimetasid ilusti nagu pevad, sealt sai ligi 500 kr. eest erinevaid puhastus tarbeid ja
vahendeid ostetud.
Seejärel said otsa salongi ventilaatori harjad. Aeg-ajalt veel
töötasid või siis hakkas tööle aukudes ja niiske ilmaga ei tahtnud üldse koostööd teha. Kokku tasu 2x110kr.
Käidud sai ka AC Kevad Dragil, klass Bracket. Esimene sõit kukkus lõppkokkuvõttes kõige paremini välja, ei olnud seda õiget tunnet sees, reageerimised
olid stardis kole pikad ja tosin muud asja veel, sügisel ehk juba rahulikumalt võtma minna ja sealkäigus ka korralikumat isiklikku tulemust tegema.
Ahjaa, mõned nädalad tagasi suutsin auto tööjuures garaazist nii välja lükata, et juhi uks käis peaaegu tagurpidi, õnn oli et tiib puutumatta jäi.
Pilt
Polster maha ja sai mõlk välja pekstud, pigimatt hoidis teda päris tugevalt kinni. Vastasel juhul, ilma matita, võinuks ta ise tagasi oma kohale
minna. Pärast regullisin ukse ka veel ära ja praegust käib küll, kuid kindlasti hakkan otsima sama värvitooni juhiukse plekiosa. (neid peaks liikuma
ja tuleb odavam kui vana töötlemine)
Pilt
Täna siis järjekordne ülevaatus ka seljataga, siiani ikka kindlalt puhtalt selle masinaga saanud, samas vead mis tekivad püüan ka koheselt
likviteerida.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 28.06.10 21:39
|
|
|
Jahutusvedeliku paisupaak hakkas siin mõni nädal tagasi lekkima. Tagasivoolu tila juurest, plassmass rabedaks ja praguliseks murdunud sealt metall
ülsi ümbert. Tellisin uue b-varuosa 285 eek-. Kõik ilus ja tore, lasin vana tosooli välja ja uus paak asemele. Õhutades ja soojaks lastes hakkas ka
uus paak lekkima, enamvähem samast kohast, ülsi ja paagi servast. Tegemist siis toote praagiga. Egas midagi, vana niipalju veel toimis, polnud teda
päris üle õla visanud, sai tagasi pandud. Praagi loputasin veega läbi ja täna vahetasin uue vastu. Nüüd siis peale pühi toimiv korralik uus paak
peal.
Vahepeal sai siin sõidetud paisupaagi kork avatud, et survega kõike tosooli välja ei peksaks tagasivoolust, samas kanku ikka koguaeg kaasas. Ilma
surveta pidavat ikkagi keema minema, endal ei täheldanud, kuna sõidetavad otsad jäid alla 25km. korraga. Juurde tuli ikka ühteist kallata ja
viimastkorda vahetades sai paisupaagi jagu ka uus vedelik pandud.
Vana paisupaak
Uus toimiv korralik paigas
Peale salongi ventika harjade vahetamist kostuv vilin, mille ajasin uute töötamatta harjade kaela, on küll vaiksemaks jäänud, kuid häiriv moment on
sees, eriti aeglasematel pööretel. Kas kuskil midagi määrida tarvis, peab uurima?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 28.06.10 23:32
|
|
|
Mina panin endal ka asemele söeharjased ja vilises madalamatel pööretel. Kuna asja tegin enne talve, ajasin alguses külma kaela. Pika peale aga jäi
iseenesest vait  Aega läks ikka mõni kuu.
|
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 29.06.10 22:35
|
|
|
Eks ma varun siis kannatust Vähemalt toimib igas asendis. Paremaks on juba
läinud, 3-dal astmel toimetab nii nagu peab.
Kont ei tooda taas külma, järelikult kusagil ikkagist leke. Mõned nädalad tagasi kui täita lasin, siis lisati sisse ka värvaine, eks nüüd saab minna
Kuressaare Audisse lekkeid tuvastama. Enne märgasi ilmasi ära käima, vesi ei pidavat hästi mõjuma, suht loogiline
Eelmisel aastal juuli keskel lasin vahetada esimese klaasi. Muidu kõik tibens-tobens nii nagu peab, kuid nüüd palavate ilmadega hakkas juhipoolsest
nurgast tihendi alt mingit liimi ollust välja ajama. Peab uurima vähe, et ega halvasti mõju, hakkab sealt veel kusagilt hiljem niiskust sisse ajama,
või teab mis veel. Väga normaalne nähtus nagu pole?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 30.06.10 21:09
|
|
|
Kliima süsteemi külmaine leke sai täna Kuressaare Audis ülesse otsitud. Talv ja sool on oma töö teinud, ning kondi radika vasaku kinnituse kõrvalt on
läbi pisut ajanud küll. Mootoriruumi poolset külge ei näe, jahutusradikas on ees, võimalik et sealtpoolt vähe hullemgi lugu. Egas muud üle jää, et kui
tahan konditsioneeri veel kasutada, siis tuleb uus radikas soetada, hindadega veel kurssi ennast viia pole jõudnud. Ladu24-st ei jäänud teda ka silma.
Vahetus arvatavasti pole ka kuigi lõbus, pidavat koos salongi radikaga ühes tükis sealt vahelt otse ülesse tulema, et siis tosool välja ja lammutamist
omajagu.
Teiseks päevakohaseks probleemiks siis see ollus, liim, vaik, või mis iganes, esimese klaasi tihendi vahel.
Pilt ka sellest.
Igatepidi tekitas mõtteainet, päiksega koguneb alla nurka, kuna ühe korra olen ta sealt juba ära pühkinud, rsavane määriv õli-vaigune ollus, palava
päevaga. Käisin nõu küsimas ka kohas kus klaas vahetati eelmisel suvel. Mees oli nõutu, esimest korda nägi sellist asja, ja siis plahvas, et see vast
puu õie vaik. Läbipaistev on ta küll, akna liim on tume must. Aga no lõhn on ikkagi nagu tehniline, maitsnud ei ole.
Veel üks pilt lähemalt
Eks pühin uuesti korralikult puhtaks, ja siis on näha kas tekib taas.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 09.07.10 08:19
|
|
|
Vahetasin välja jagajakaane ja rootori, oli teine ikka ülemäära väsind olemisega ja näha oli pealmise musta korpuse alt üle peksmist. Uuel viskasin
selle plastikust korpuse kohe minema. Eelmisel ülevaatusel ka mainiti, et pööretel hoides, aegajalt viskab mingi võnke sisse, usun et nüüd peaks selle
poolepealt ok olema.
Jagajakaan 93eek-
Rootor 41eek-
Väga asjalik ost oli silikoonist auto kuivatusspaatel. Tegemist
siis Sonaxi tootega, maksis mingi 100raha. Peale pesu, sellega auto kuivaks tõmmates, pole karta et auto laiguline jääks. Sellise rohelise peal jäävad
kõik kuivand piisad eriti hästi näha.
Otsitud sai siin viimased nädalad ka uut makki. Kriteeriumiks oli, et sulaks keskkonsooli loomulikumalt kui enamus turul pakutavaid. Clarion oleks
meeltmööda olnud, aga displei valgustus sellel porgand oranz. Paljud mudelid jube ülepakutud ja jäävad keskkonsooli nagu vöörkehad. Tegelikkuses oli
meeltmööda Audiovox ME412, mis ka siit foorumist läbi käinud oma rahuliku disaini poolest ja autosse sobivusega. Pole tal küll aga jah väga tõsist
kvaliteeti/võimsust. Neid makke aga enam ei toodetagi, ega leidnud kusagilt ka turule järelejäänuid.
Sai siis mindud Järve Noor-Tehnikusse ja kaasa krabatud Pioneer
DEH-3200UB.
Hind oli ka selline meeltmööda, kliendikaardiga 2137eek- ja Pioneer on ikka Pioneer, selle raha eest rohkem kui küll.
Ammuilma juba alustatud, kuid kapile vedelema jäänud valgustusega käigukangi nupu modimine jõudis ka lõpuni. Esimese korra kohta rahul, kuid kunagi
vast võtan teise olemas oleva nupu ka ette.
Nüüd aga muud midagi, kui et vaikselt sättima Audide kokkutulekuks
Pärnumaal 2010.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 14.09.10 22:58
|
|
|
Mitu kuud taas mõõdas viimasest postitusest. Autost on saanud korralik kindel tarbe ese, nii nagu ta olema peakski Ilma käru konksuta ei kujutaks autot nagu ettegi.
Vahepeal pole muud, kui et vasaku poole kont hakkas klobisema, sai juba ammu varuks ostetud uus asemele pandud. Jahutusvedeliku radikas hakkas
lekkima, sealt plastik püstaku juurest vasakult poolt. Ega täpselt näe ka, muu kabla ees. Lekkis vaheldumisi, vahepeal Haapsalus AC Dragil käies ei
kadunud tilkagi, kuid enne ja pärast lõi taas tilkuma. Kohe uue järele ei tõtanud poodi, kuigi nad mingit hingehinda ka ei maksa, sai siiski kallatud
sisse esialgu lekke eemaldit.
Pole jahutusradiak lekkeemaldisse kunagi hästi suhtunud, pole aga ka kunagi katsetanud selle toimet. Vältimaks salongi radika ummistamist näpistasin
salongi minevad kummivoolikud kokku. Mõnda aega sõidan nii, praegu pole veel sooja salongi vaja ka
Vaatab mis saab, kuid kui juba lammutamiseks läheb siis vahetab välja ka konditsioneeri radika, mis sammuti ei pea. Enne talve tuleks veel teostada
plokikaane tihendi vahetus. Eks tal ole ju vanust ka ja õlikadu sealt on märgatav, siis saab ka kõik muud tihendid peale uued. Praegu seistes töötades
lõõb aegajalt õli aisu salongi, ning õlivahetus välba peale (10 000km.) kulub 3l õli, mis iseenesest on siiski veel rahuldav
Teglt on masin tipp-topp, kuid siiski hakkasin hoolega jälgima b4 Avant Q kuulutusi, lihtsalt et leida masin millega võiks rahulikult järgmised
5aastat kulgeda, seda enam et taas sajab talveti lund siinmail. Kuna aga otsin korralikku ja igati meeltmööda isendit, siis võib juhtuda ka, et selle
masinaga saab sõita veel tugevalt. Kiiret ei ole, Eestis on neli aastaaega ja nad korduvad.
Ausaltõeldes mida enam ma teisi b4-si jälgin, seda enam hakkab mulle oma auto roheline värv meeldima. Mõni ei ole kohe ültse meeltmööda, aga ega
piltide järgi saa kõike 100% hinnata ka, ja eks muu olukord kaalub mistahes värvi üle.
Edit: Jahutusvedeliku leke jäi peale pläusti lisamist pidama. Lasin vana välja ning panin uue punase jahutusvedeliku sisse, peale seda avasin alles
taas salongiradikasse mineva lõdviku. Eks näis mis tulevik toob.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 15.10.10 16:43
|
|
|
Sul ikka üks ilusamaid B4 avante mida kohanud. Ega neid neliveduseid väga saadaval ka pole. See konksuvahetus oli sul ka kaval. Tahtsingi küsida, et
kui tahaks ka paigaldada konksu, nagu sul, kas selleks on stange sisse lõigatud mingi sälk, sinna kust ta stange alt välja tuleb. Ja kuidas selle
juhtmestikuga ühendamine oli? Kas ilma konksuta autol on kuskil olemas vajalikud ühenduskohad, kui jah siis kus? Selle auto hindeks küll 5+
|
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 16.10.10 09:42
|
|
|
Nelikveduliste b4-jadega suht tuuga jah. Aga tundub, et lükkan need quattro mõtted edasi järgnevateks aastateks, müügi kuulutusi muidugi jälgin
igaljuhul aegajalt. Nimelt on ridamisi mõtteid, kuidas just see masin endale veelgi meeldivamaks muuta.
| Tsitaat: | Algselt postitas: nakaman
Tahtsingi küsida, et kui tahaks ka paigaldada konksu, nagu sul, kas selleks on stange sisse lõigatud mingi sälk, sinna kust ta stange alt välja tuleb.
Ja kuidas selle juhtmestikuga ühendamine oli? Kas ilma konksuta autol on kuskil olemas vajalikud ühenduskohad, kui jah siis kus? |
Kõik oleneb konkreesest konksust. Osad on suurema kaarega ja tulevad nii õelda stange alt välja, nii et ei pea midagi lõikama. Minul on lõigatud jah
stangele kerge ava sisse, kuid seeest ei ole konks selline suur poogen.
Pilt konksust.
Juhtmestiku ühendamisega pole muud, kui et konksu voolu pesast tuleb vedada vastavalt siis paremale (2.klemmi) kui ka vasakule (3.klemmi) juhtmed ja mass kere külge. Udutuli tuleb võtta
enne luugi sisse minevatest juhtmetest, seal vahepeal olevast pistikust mis jääb vasaku panipaiga sisse.
Kärupistiku skeem.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 19.10.10 18:04
|
|
|
Sidur hakkas libisema.
Nonii... täna hommikul siis tööle sõites jõudes kruusateelt asfaldi peale lükkasin teise käigu sisse, ning sidurit lahutades käis imelik nõks
pedaalist läbi. Uuesti pedaali vajutades tundus ta palju kergem, vedelam ja üldse harjumatu. Muidu mul siduri pedaal kõik need pea 5 aastat üsna raske
olnud. Sõitsin tööle, kontrollisin piduri vedelikku mis oli normis ja ei osanud arvata midagi. Töölt koju sõites lükkasin esimeselt käigult teise
kiirelt sisse ja andsin pöördeid. Polnudki enamat vaja teada, pöördet tõusid mehiselt kuid autol endal ei olnud kiiret kuhugi
Õnneks palju sõitmist praegu pole. Peab rahulikult tööle kodistama ja sealt tagasi. Siduri vahetusega lasen heal sõbral tegeleda tuleva nädala lõpus,
ennem pole tal kuidagi aega.
Nagu aru olen saanud siis survelaager on koos komplektiga kaasas üldjuhul. Igatepidi mõtekam on osta kogu komplekt, et pärast ei oleks probleeme. Ja
üksikult nad maksavad ikkagi suht palju. Välja tasuks igaljuhul vahetada töö käigus ka väntvõlli tagumine simmer.
Lähipäevil peakski uurima, et mis siduri komplekti nad siin saares pakuvad. Hind tuli miski 2500-eek.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 08.11.10 23:58
|
|
|
Annan siis teada ka kuidas olukord.
Sidur sai eelmine nädal vahetatud. Vahetusse läks LUK-i komplekt (korv;ketas;survelaager). Nüüd toimetab paremini kui kunagi varem, nagu oleks uus
sidur autol
Lammutamist oli ikka rohkem kui ma esialgu ette aimasin. Sillatala alla lasta, summuti pükstest lahti päästa (pükste poltidele ligi oligi esialgu vast
kõige keerulisem saada võtmetega). Ja muud kabla eest, iga toiming vajas nuputamist. Lõpuks kui kõik lahti oli, siis ei tahtnud ikkagi kast niipalju
tahapoole liikuda kui vaja. Takistuseks olid need turva trossid mis kasti pealt läbi jooksevad, kuid andes järgi trosse sai ka kasti vajaliku kauguse
peale ja toestatud.
Vana sidur oli otsas mis otsas. Survelaager ragises veidi, kettal polnud näha ühtegi soont ja 4jast leevendusvedrust olid 2 diagonaalis kõrvale
nihkunud. Peale selle oli korvi enda taldrikvedrul üks pii praoga, nii et sealt ei toimunudki enam vajaliku survet. Arvatavasti selle viimasega
hakkasgi sidur libisema, eelnevad probleemid olid mul kergeltläbi juba pikalt, lihtsalt olin selle vana siduriga harjunud.
Vana ketas
Vildakas vedru
Vana ketas+korv+laager
Täna peale tööd sai aga alla kruditud ka naastud talve velgedega. Auto puhtaks pestud ja tihendid silikoonõliga kokku. Koopad ja uksed olid mitme
cm-se jäätunud sopa kihi all. Välja vahetasin uue vastu ka parempoolse kondi. Oli õnneks üks veel varuks olemas
Kuna sõitmist oli vähe siis sai suverehvidega ka libedal liigeldud. Esiveolisega ei ole isegi väga fun mitte, liuelda küll saab aga kontollida ikka
täbar, ei suuda esiotsa tagasi tõmmata, kuna puudub pidamine. Talverehvidega tükkis teine asi ja saab autot ikka nii suunata nagu ise soovin.
Rehvideks siis teise hooaaja Michelin X-Ice North, mis eelmisel talvel nagu polekski all käinud
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 20.12.10 20:49
|
|
|
Odomeetrile tiksusid numbrid 245 000. Vahetusse läks mootoriõli. Seekord juhtus suuremas koguses ja väga hea hinnaga kätte Comma 10W40. Muidugi läks
vahetusse veel ka õlifilter, õhufilter ja salongifilter. Kütusefiltri panin ka uue, kuna järjest külmenevate ilmadega ei tahtnud niipalju kütust läbi
lubada kui mootor seda oleks soovinud.
Sellised pisitoimetused, midagi suurt päevakorda pole seadnud ja praegu kõik ka kestab taas. Vahepeal tahtis pisut pirtsutada, kuid paagitäis värsket
kütet parandas selle vea.
Vahetatud salongiventilaatori harjad ikka veel undavad häirivalt, täna lahti taas võttes tuli ilmsiks, et õiget nahka sealt siiski ei saa, kuna võll
kuhu harjad vastu käivad, ise juba liialt kulunud. Tuleb uus asemele leida.
Üks miinus, seoses tagumiste led kabariit/pidur pirnidega talvel, on see, et nad ei soojene ja seega ei sulata ka lund pikemal sõidul tulelt
Üks korralik pildikene ka. (Saareaal õnneks väga soola/liivaga kokku ei puutu)
Ja sell talvel pole veel õnneks suutnud teda ka kinni ajada, võimalik et oskan ennetada olukorda paremini, kui eelnevatel aastatel. Ega ei tahaks
jännata ka selliste ilmadega, lumehanges istumine ajaks jooma ja pärast veel quattrot ostma.
Edit: Ahjaa, käigukasti õli läks ka vahetusse taas, juhtus lihtsalt vajalik õlikogus kätte ja ei jätnud teda lihtsalt riiulile ootele. Kuna auto oli
tõstukil siis said kõik määrivad mahlad korraga välja lastud.
Klubiliikme Weiksi käest sain ka korraliku toimiva salongiventilaatori. Sellel oli küll see nn. tiivikuosa muljuda saanud, kuid enda vanalt sain
korraliku selle asemele. (Üldjuhul lõhutaksegi need plastmaslabad ära ventilaatorit paigaldades, kuna kondiga varjandi puhul on ruumi jube vähe ja ei
osata või siis ei hakata lahti päästma küljepealt armatuuri )
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 8 |
|
