| Lehekülgi: 1 .. 21 22 23 24 25 26 |
ants12
huviline
Registreerunud 27.03.04
Asukoht: otepää
Kasutaja on eemal
Auto: 80q GTE
|
|
postitati 19.03.13 19:42
|
|
|
mc2 mootoriga jama. Käivitub külmast ja soojast peast ilusti. Tühikäik on väga ühtlane. Kiirendades aga kui rõhukell on ca 1bar peal, lööb hinge
kinni. Kui ühendasin külge manomeetri kütuserõhu mõõtmiseks, siis samal ajal kui turborõhu alla lööb, kukub ka kütuserõhk 6 lt 4bar peale. Manomeeter
on pandud külmkäivituspihusti asemele.
Elu teeb raskemaks see, et millegipärast ei saa ma veakoode lugeda. Kaabel mis sõbra 20v peal ilusti töötas minul välja ei loe. Samuti ei tulnud
vilgukoodide lugemisest midagi välja.
Ideid kellegil?
|
|
|
|
Mybestfriendmyself
huviline
Registreerunud 29.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.8 Q
|
|
postitati 19.03.13 22:49
|
|
|
Sellise turbo rõhuga peaks sellel autol tekkima fuelcut, ehk siis turbo rõhk liiga suur, kui õigesti mäletan peaks turbo rõhk originaalis olema
maksimaalselt 0,4 või 0,45 bar-i.
|
Võtad oma naise ka kaasa?Tuim oled peast või?Kes siis metsa puid kaasa võtab.
|
|
|
|
|
ants12
huviline
Registreerunud 27.03.04
Asukoht: otepää
Kasutaja on eemal
Auto: 80q GTE
|
|
postitati 20.03.13 07:48
|
|
|
Tegu siiski juurde pandud kellaga, sellest näidust peaks maha minema 1?
|
|
|
|
Mybestfriendmyself
huviline
Registreerunud 29.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.8 Q
|
|
postitati 20.03.13 08:58
|
|
|
Originaal computer näitab turbo rõhku +1 bar, lisakell peaks näitama ikkagi nullist.
|
Võtad oma naise ka kaasa?Tuim oled peast või?Kes siis metsa puid kaasa võtab.
|
|
|
|
|
plz
huviline
Registreerunud 06.11.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4 SEQ; Mazda 6;Mazda 3; cabriolet 2.8 ; MB-w115D; LR FR
|
|
postitati 15.06.13 17:53
|
|
|
Tere.
Küsiks, ega siin Harjumaa kandis mõnd 10v guru pole, kes viitsiks/tahaks mu KG üle vaadata ja väheke diagnoosida teist. Mainin ka ära, et otseselt ei
kurda ühegi vea või asja üle, mis on tingitud sellest, et pole ammu masinaga sõitnud ja ei mäleta kompoti käitumist ning kindlasti x huvitavat sealt
välja tuleb. Pill käima läheb aga sõita ei saa - käigud ei lähe sisse.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: plz
Tere.
Küsiks, ega siin Harjumaa kandis mõnd 10v guru pole, kes viitsiks/tahaks mu KG üle vaadata ja väheke diagnoosida teist. Mainin ka ära, et otseselt ei
kurda ühegi vea või asja üle, mis on tingitud sellest, et pole ammu masinaga sõitnud ja ei mäleta kompoti käitumist ning kindlasti x huvitavat sealt
välja tuleb. Pill käima läheb aga sõita ei saa - käigud ei lähe sisse. |
Hannes Speedster OÜ-st
|
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.13 09:55
|
|
|
Mis mõõdus tihendid lähevad MC2 mootori pihustitele? 16,5 või 10mm? Ei tahaks ainult mõõdu teada saamiseks asja laiali kiskuda.
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
MC2 omanikud! Mis mõõtudega on teie auto kütusefilter? 1990 aasta väljalase.
Pikkust ja välisläbimõõtu oleks vaja teada.
Auto praegu endast päris kaugel ja mõõtmisvõimalus puudub. |
Mõõdud olid muide 80mm läbimõõt ja 155 pikkus.
|
|
|
|
|
|
otto
klubiliige
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 22.06.13 10:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Mis mõõdus tihendid lähevad MC2 mootori pihustitele? 16,5 või 10mm? Ei tahaks ainult mõõdu teada saamiseks asja laiali kiskuda. | Tsitaat: |
Milliseid tihendeid sa mõtled? Muidu pihusti otsmised on 10mm ja 16,5mm on pihusti pesa oma. |
|
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.13 13:47
|
|
|
Minu paha. Mõtlesin, et jälle mingid kaks varianti olemas.
Tänud vastuse eest. Tellin siis kogu komplekti.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 17.01.14 09:41
|
|
|
Kas keegi oskab KG 134kw külmkäivituse ja warmupvalve kohta midagi öelda?
Viga siis selline, et külma mootoriga ei taha käima minna kui just ei ole +20 kraadi õues.
Külmkäivituspihusti ei löö ja seetõttu on mul sinna lüliti pandud mida vajutades hakkab külmkäivituspihust taktiliselt pihustama ja auto käivitub
koheselt.
Teine asi on see, et külmalt käies töötab väga madalatel pööretel ehk siis lonkab kuni soojaks läheb. Seda peaks reguleerima warmupvalve kuid
kummaline on see, et kui õues on nii mingi -12 ja edasi sii mõnda aega külmalt töötab ideaalselt ehk hoiab pöörded kuskil 1000 pöörde juures mingi
paar minutit ja siis järsku laseb pöörded madalamale. Olen proovinud kolme erinevat warmupvalvet ja tulemus sama. Kunagi sai vahetatud andur mis asub
ploki taga aga see ei muutnud asja.
Kui ma nüüd õigesti aru saan siis külmkäivitus on seotud järgmiste asjadega: Starter, ploki taga asuv andur ja relee?
Warmupvalve reguleerib lisakütet külma mootoriga?
|
|
|
|
tennu
huviline
Registreerunud 18.01.12
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 Avant 1.8TQ AJL
|
|
postitati 31.01.14 15:52
|
|
|
Mis otstarve on sellel klapil mis pildil asub õlipumba peal? Paremat pilti momendil ei ole. Klapi üks ots oli intercooleri küljes ja teine voolikas
jookseb kuskile sinna mootori tagumise otsa juurde.
Edit: sain teada.
|
Qpower
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 30.03.14 21:17
|
|
|
Olen külmkäivitusprobleemile lõpuks jälile saanud, nimelt oli starteri tõmberelee vigane.
Tal on kaks klemmi, üks on vool mis tuleb süütelukust ja teine peab andma 12v käivitamise ajal ploki taga asuvale termo andurile. Kuidagi on siin ka
relee seotud mis asub roolisamba all. Kui auto pikemalt käivitub siis hakkab see relee taktiliselt plõksima.
Warmupvalvega on endiselt probleem, olen proovinud 3 erinevat warmup-valve tulemusteta. Külmalt käib masin ikka kehvasti.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 07.04.14 17:40
|
|
|
Sai siin soetaud üks esivedune 200 2.1l kg 134kw aga masinal oli küttepump puudu nii mingi 4 aastat kuid ennem seda masin töötas. Panin nüüd teise
paagi ja pumba ning vahetasin õlid ja filtrid kuid masinal puudub säde ja pump ei hakka tööle.
Vaatasin pumba relee kokku ei löö, kaitsmed on korras. Kahtlustan ise halliandurit või kusgil kehva ühendust.
Proovin homme teist jagajat aga kas oskab keegi veel öelda mis sellist asja peale hallianduri veel põhjustada võib?
|
|
|
|
NonPower
huviline
Registreerunud 12.03.14
Asukoht: Soome
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.14 12:49
|
|
|
mis aju soovitate mc 121kw originaalis kui plaan võtta 450hp ? parima hinnaga ja hea tööga !
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.14 15:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: NonPower
mis aju soovitate mc 121kw originaalis kui plaan võtta 450hp ? parima hinnaga ja hea tööga ! |
Vale toorik. Odavam ja mõistlikum on mõnest teisest mootorist see jõud kätte saada. Mehaanilist pritset ei juhi ükski aju.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 08.04.14 17:02
|
|
|
Vems või MS3? Ilmselt see CIS lendab sealt põõsa alla?
|
|
|
|
NonPower
huviline
Registreerunud 12.03.14
Asukoht: Soome
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.14 17:09
|
|
|
kütuse relss ja pihustid on aptapteritega juba paigaldatud . mehaanilisest pritsest pole midagi alles .
keegi teab soovitada ms 3 või vemsi paigaldajat ?
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.14 18:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: NonPower
kütuse relss ja pihustid on aptapteritega juba paigaldatud . mehaanilisest pritsest pole midagi alles .
keegi teab soovitada ms 3 või vemsi paigaldajat ? |
Tee oma autost teema, seal lahkame, mida sul vaja oleks, nagu ma aru saan on keegi juba buustikruvi põhja keeranud, aga pihustid liiga väikseks
jätnud.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 08.04.14 19:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: NonPower
kütuse relss ja pihustid on aptapteritega juba paigaldatud . mehaanilisest pritsest pole midagi alles .
keegi teab soovitada ms 3 või vemsi paigaldajat ? |
Enne kui oma teema teed, siis viska SIIA pilk peale. Siis tuleb
viisakam teema.  Ootan huviga kuidas see 450hp jõu maha saab. Või on hulgim
rehve garaasis? 
|
|
|
|
|
|
NonPower
huviline
Registreerunud 12.03.14
Asukoht: Soome
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.14 21:59
|
|
|
| Tsitaat: |
15 ja 16 tolli rehvidega pole probleeme . esialgu üritan auto liikuma saada kuna sain erinevates osades ta ja siis hakkaks teemat tegema kui esimesed
hääled on kuuldud , sellepärast ka uurin siin mitte ei hakka kohe teemat tegema
keegi v6ib m6ne vemsi v6i ms3 paigaldaja kontaktid anda mis hea hinnaga tuleks 
vabandused kui kellegile ei istu kui siin teemat jätkan vabalt võib ka privaatsõnumitesse kirjutada .
Tervitades
Erko !
|
15 ja 16 tolli rehvidega pole probleeme. Esialgu üritan auto liikuma saada kuna sain erinevates osades ta. Ja siis
hakkaks teemat tegema kui esimesed hääled on kuuldud, sellepärast ka uurin siin mitte ei hakka kohe teemat tegema.
Keegi võib mõne vemsi või ms3 paigaldaja kontaktid anda, mis hea hinnaga tuleks.
Vabandused kui kellegile ei istu kui siin teemat jätkan. Vabalt võib ka privaatsõnumitesse kirjutada.
Tervitades
Erko !
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 15.04.14 21:40
|
|
|
Külmkäivitusjamadest ja külmalt käimisprobleemist olen jagu saanud.
Vead mis kogu seda jura korraldasid olid järgmised:
1. Tühikäigu mootor oli peetis ka see mis ma teisena panin, kolmas osutus korralikuks alles.
2. Starteri tõmbe relee\solenoid ei andnud külmkäivitus pihustile 12 volti.
3. Tühikäigu relee oli peetis, see lai kahene relee koodiga 443907393J
Nüüd üritan lahendada järgmist probleemi oma masinal nimelt pöörded ei tõuse üle 5000 pöörde. Mul on väljalaske kollektori viimane polt tagaotsas
pooleks ja külmalt käies on kuulda kuidas laksutab seal mõnusasti, et kas see võib seda pöörete asja põhjustada? Üks mees väitis, et ei põhjusta kuna
mul pole lamdat kuid teine jälle ütles, et võib muidugi põhjustada kuuid kahtlustas pumpa. Pumpa kontrollisin eelmine aasta. Leidsin väljalaske
kollektori kohta sellise jutu:
http://www.leesehold.dsl.pipex.com/200/pdf/exman.pdf
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 25.08.14 13:42
|
|
|
Tervist, autoks Audi 100 2.2t MC2
Juhtus nii, et sai veidi vajutatud ja ühel hetkel peale käiguvahetust on pöörded 3000 peal ja ei lange enam kuskile. Külma mootoriga või soojaga,
vahet ei ole.
Gaasitross liigub ilusti. Kui pöörded on 3000 peal siis on gaasisiiber kinnises asendis.
Autole sai paar päeva tagasi lisatud bypass ja GTQ Super chip. Lõdvikud ja voolikud tunduvad köik omal kohal olevat
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 25.08.14 15:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kerms
Tervist, autoks Audi 100 2.2t MC2
Juhtus nii, et sai veidi vajutatud ja ühel hetkel peale käiguvahetust on pöörded 3000 peal ja ei lange enam kuskile. Külma mootoriga või soojaga,
vahet ei ole.
Gaasitross liigub ilusti. Kui pöörded on 3000 peal siis on gaasisiiber kinnises asendis.
Autole sai paar päeva tagasi lisatud bypass ja GTQ Super chip. Lõdvikud ja voolikud tunduvad köik omal kohal olevat |
Auto korras
Õnneks oli ikka köige lihtsam variant: tühikäigu mootor.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 26.08.14 21:48
|
|
|
Auto on nüüdseks küll juba uue omaniku käes aga kirjutan siiski mis oli pöörete probleemi põhjuseks.
Pöörded ei läinud siis üle 5000 ja viga kadus alles peale käigukasti vahetust koos hooratta ja sidurikomplektiga.
Täpset põhjust ei teagi, kas asi oli nüüd hoorattas, kastis oli mingi piiraja või oli kasti laagrid niivõrd läbi.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 27.10.14 08:07
|
|
|
Nonii pole ammu siin jutuajamist olnud, et ma siis turgutan väheke.
Olen nüüd musta 200 treseri omanik mootoriga jälle 2.1 10vtq 134kw ja hakkavadki jamad otsast peale.
Kaks põhiviga millest oleks vaja jagu saada:
1. auto läheb käima ja töötab nauke mingi minut kuid siis sureb välja puterdades, jalaga gaasi hoides töötab.
Kas peaks proovima teist pritsepead? (tagavara on olemas). Täheldasin käigukasti vahetusel, et hooratta ühel anduril on kerge mõlk, et kas see
võib ka sellist asja põhjustada?
2. Jahutusventilaator hakkab tööle nii kui aku klemmid ära ühendada, vahetatud on mitmeid andureid tulemusteta ja ka ventilaatori relee peaks olema
vahetatud. Ergutusvool tuleb pidevalt peale.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 21 22 23 24 25 26 |
