| Lehekülgi: 1 .. 22 23 24 25 26 |
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.12.14 07:46
|
|
|
Tundub, et ma olen ainuke 10v turbo mees alles jäänud või siis keegi ei loe enam seda teemat aga ma ei jäta jonni.
Eelmise 200 pöörete probleemi leidsin üles nimelt seda jama põhjustas hooratas. Panin oma teisele 200 sama hooratta ja sama jama, kahte hooratast
võrreldes oli probleemi põhjustanud hoorattal hambad ümarad kuid uuel on hambad kandilised.
Ventilaatori jama lahendasin ka osaliselt ära, ventilaatori relee oli vigane kuid nüüd hakkab jahutusvent koheselt väiksema võimsusega tööle, ilmselt
on viga kas multi switch anduris või ploki taga olevas thermotime switchis.
Mootori tühikäigu ja kiirendusega on endiselt sama jama: Külmalt käima pannes töötab u. 1 minut mispeale hakkavad pöörded kõikuma kuni sureb välja.
Jalga gaasil hoides mootor soojaks ajada jääb auto tööle kuid pöörded kõiguvad 800-1200 pööret stabiilselt. Kiirendus on kehva.
Vahetanud olen: Tühikäigu mootor, warmup valve, tühikäigu lüliti drosselklapil, 2 temperatuuri andurit (1 juhtmega plokil ja 2 juhtmega jahut.
väljavõtte peal plokist), tühikäigu relee, mootori aju, pihustid said remonditud, vaakumlekkeid sai kõrvaldatud kuid viga ikka alles.
Vahetasin ka kütusepumpa kasutatud vastu mis ei ole ka kõige parem. Tühikäigul on surve 5.6 bar. ja täisgaasil on 4.5bar. Käivitamisel 4.1bar. auto
väljasuremise ajal on 5.6bar. seega pump on ilmselt kehva kuid see ei ole arvatavasti vea põhjus kuna väljasuremise ajal on surve piisav?
|
|
|
|
widdler
huviline
Registreerunud 21.09.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.1 TQ 85a. x2
|
|
postitati 19.12.14 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Tundub, et ma olen ainuke 10v turbo mees alles jäänud või siis keegi ei loe enam seda teemat aga ma ei jäta jonni.
Eelmise 200 pöörete probleemi leidsin üles nimelt seda jama põhjustas hooratas. Panin oma teisele 200 sama hooratta ja sama jama, kahte hooratast
võrreldes oli probleemi põhjustanud hoorattal hambad ümarad kuid uuel on hambad kandilised.
Ventilaatori jama lahendasin ka osaliselt ära, ventilaatori relee oli vigane kuid nüüd hakkab jahutusvent koheselt väiksema võimsusega tööle, ilmselt
on viga kas multi switch anduris või ploki taga olevas thermotime switchis.
Mootori tühikäigu ja kiirendusega on endiselt sama jama: Külmalt käima pannes töötab u. 1 minut mispeale hakkavad pöörded kõikuma kuni sureb välja.
Jalga gaasil hoides mootor soojaks ajada jääb auto tööle kuid pöörded kõiguvad 800-1200 pööret stabiilselt. Kiirendus on kehva.
Vahetanud olen: Tühikäigu mootor, warmup valve, tühikäigu lüliti drosselklapil, 2 temperatuuri andurit (1 juhtmega plokil ja 2 juhtmega jahut.
väljavõtte peal plokist), tühikäigu relee, mootori aju, pihustid said remonditud, vaakumlekkeid sai kõrvaldatud kuid viga ikka alles.
Vahetasin ka kütusepumpa kasutatud vastu mis ei ole ka kõige parem. Tühikäigul on surve 5.6 bar. ja täisgaasil on 4.5bar. Käivitamisel 4.1bar. auto
väljasuremise ajal on 5.6bar. seega pump on ilmselt kehva kuid see ei ole arvatavasti vea põhjus kuna väljasuremise ajal on surve piisav?
|
oled sa 100% kindel, et kõik lekked on eemaldatud? mul oli umbes sama [roppus] ja vahetasin cooleri ja mootori vahelise õhu toru ära (sai liiga
palju peale) ja volaaa, enam ei surnudki välja ja turbo hakkas 0.8bar-i puhuma eelmise 0.4-0.4 bar-i asemel. Lekkeid eemaldades, pane terve
vooliku/toru osa uus, ära hakka jupitama nagu sellel AIX-il oli tehtud.
Edu ja hoia meid ikka asjaga kursis! 
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.12.14 10:21
|
|
|
Sellel valgel ma kontrollisin coolerit koos torudega niimodi, et võtsin cooleri koos torude ja voolikutega maha ning tegin otsad pumedaks. Ühte otsa
panin rehvi ventiili ja lasin sealt 2 bar sisse ning hoidis ilusti kuid see oli u. aasta tagasi. Enda treseril on juba cooleri lõdvikud kontrollitud.
Drosselklapi ja sisselaske vaheline tihend lekkis kuid see ka juba korras, pihusti tihendid panin samuti uued.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 19.12.14 10:56
|
|
|
Ega kellelgi K26 või K24 turbot üle pole mida müüa tahaks?
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.12.14 11:19
|
|
|
Võid kasutaja Haliseja poole pöörduda, tal oli mitu tükki minu mäletamistmööda.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 19.12.14 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Võid kasutaja Haliseja poole pöörduda, tal oli mitu tükki minu mäletamistmööda. |
1 Turbo, mis ostsin talt hakkas minul 1 l õli 2km peale tarbima. Tahaks midagi korralikumat, millega saab ikka 1 aasta sõita.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 19.12.14 12:08
|
|
|
Ei joppand siis, seal pidid siis korralikud lõtkud juba olema aga eks see kasutatud asjade ost paras riskibisnes ole.
|
|
|
|
widdler
huviline
Registreerunud 21.09.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.1 TQ 85a. x2
|
|
Urrmet
huviline
Registreerunud 01.05.12
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90,100,200tq&a6tdiq
|
|
postitati 20.12.14 13:05
|
|
|
Küsimus siis suurele ringile, oskab keegi öelda 2.1 134 kw radika all olev selline junn kuhu läheb kolm radika juhet taha. Sooviks täpset ja
korrektset nimetust. Asi mädanes laiali ja nüüd jahutus ei tööta, viisin otse ventikast kaks juhet salongi ja ehitasin nupu järgi et jahutus
kuidagigi töötaks. Võib kohe pakkuda kui kellgil üle neid. 
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 20.12.14 14:16
|
|
|
Tegemist on puhtatõulise termolülitiga, mis sulgeb kontaktid teatud temperatuuril.
Valikus on andurid:
893959481 - 2klemmiga
191959481C - 3klemmiga
Peaks sobima ka Audi 90/80/100/200/A6 -e omad. Ära odavat osta, sest nod ei kesta kaua.
|
|
|
|
Urrmet
huviline
Registreerunud 01.05.12
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90,100,200tq&a6tdiq
|
|
postitati 20.12.14 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Tegemist on puhtatõulise termolülitiga, mis sulgeb kontaktid teatud temperatuuril.
Valikus on andurid:
893959481 - 2klemmiga
191959481C - 3klemmiga
Peaks sobima ka Audi 90/80/100/200/A6 -e omad. Ära odavat osta, sest nod ei kesta kaua. |
Suured tänud, tegemist siis kolme klemmiga mul.
Et paluks siis 10v omanikud kes vähegi silma peal foorumil hoiavad võiksid ühe termolüliti kolmeklemmilise mulle müüa.
|
|
|
|
Urrmet
huviline
Registreerunud 01.05.12
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90,100,200tq&a6tdiq
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 22.12.14 17:15
|
|
|
Kui keegi tahab 2.1T WJ 125kw mootorit, siis üks täiesti ülearu. Kasutusel oli ta c2 kerel.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 22.12.14 17:30
|
|
|
Mis kerest sai?
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 22.12.14 18:14
|
|
|
Ma otsisin turbot, ja kuna omanik ei eraldi turbot sai võetud terve mootor ligi. Kere minul pole
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.15 20:33
|
|
|
Tere 10 v turboka omanikud.Pole 100 a siia kirjutanud.Minu projekt sai siis vahepeal moto uuenduse.Kaan käis Tallinnas Härra Grossmani käes tuli
tagasi nagu uus.Alt ots tehti kah ära.Asi on koos ja ootan nüüd seadistust ja dyno.Loodan saada 100 kw kätte. 
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 08.01.15 10:07
|
|
|
Keegi oskab öelda võib minna 10vt alumise otsa remont(saaled,rõngad). Huvipärast küsin lihtsalt.
|
|
|
|
widdler
huviline
Registreerunud 21.09.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.1 TQ 85a. x2
|
|
postitati 08.01.15 12:58
|
|
|
Kellel on 10v turboka mootori osi vaja võib kribada võ helistada (56816144). On pakkuda üks mootor (seisu korda ei tea, kuna auto on 5a seisnud). Asub
Tallinnas.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.15 21:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Keegi oskab öelda võib minna 10vt alumise otsa remont(saaled,rõngad). Huvipärast küsin lihtsalt. |
Kõik oleneb mootori tüübist.KG mootorile on rõngad kallid vanas rahas 1000 eeku auk ehk 5korda 1000 eeku.MC mootorile saad 20 euri auk ehk siis nii
80 euri. Saaled ei tohiks olla kallid.Aga tõõ maksab.Pakun puusalt 200 plus jupid.
|
|
|
|
widdler
huviline
Registreerunud 21.09.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.1 TQ 85a. x2
|
|
postitati 09.01.15 21:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arakas2424
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Keegi oskab öelda võib minna 10vt alumise otsa remont(saaled,rõngad). Huvipärast küsin lihtsalt. |
Kõik oleneb mootori tüübist.KG mootorile on rõngad kallid vanas rahas 1000 eeku auk ehk 5korda 1000 eeku.MC mootorile saad 20 euri auk ehk siis nii
80 euri. Saaled ei tohiks olla kallid.Aga tõõ maksab.Pakun puusalt 200 plus jupid. |
Mulle pakkus tuttav mootori kap remonti (bloki lihvimine, saaled, kepsud, kolvid jne... uued jupid), 1500-1800€
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 10.01.15 09:38
|
|
|
Tere, olen ka oma treseri lõpuks tööle saanud. Oli probleem auto tühikäiguga ja kiirendusega, nimelt käima läks kuid töötas ainult 1 min. ja siis suri
välja. Probleem oli siis vales küttesegus, pritsepea juures on üks väike kuuskant polt kust tuli kütust juurde keerata. Kui ülevaatusele lähete siis
võtke kindlasti pikk kuuskant kaasa millega saate ülevaatusel co õigeks keerata.
Nüüd mootor enamvähem käib, kõrvaldada tuleb veel drosselklapi ja sisselaske kollektori vahelise tihendi leke.
Kui kõik korras siis tõstaks rõhku väheke
Kohutavalt häirib mootorist tulev heli mille tõttu ei taha sõita eriti nimelt plokikaanest tuleb mingi kigin või ümin. Kas nüüd nukkvõll ei saa
õlitust, nukaraam on kulunud või on hammasrihm liiga pingul? On kellelgi kogemusi sellise asjaga?
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 10.01.15 13:57
|
|
|
Mul tuli paar korda mingi krigina moodi asi, kui mootori seisma jätsin. Mulle tundus, et hääl tuli minu omal wastegate-i juurest.
Eelkõnelejale võin öelda, et kolvid maksavad juba 50-60 eur tk, mistõttu pole see 1500 eurine hinnapakkumine tead mis utoopia. Kui keegi suudaks öelda
, mis KG mootoril saaled ja rõngad maksavad, siis oleksin väga tänulik.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.15 19:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: widdler
| Tsitaat: | Algselt postitas: arakas2424
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Keegi oskab öelda võib minna 10vt alumise otsa remont(saaled,rõngad). Huvipärast küsin lihtsalt. |
Kõik oleneb mootori tüübist.KG mootorile on rõngad kallid vanas rahas 1000 eeku auk ehk 5korda 1000 eeku.MC mootorile saad 20 euri auk ehk siis nii
80 euri. Saaled ei tohiks olla kallid.Aga tõõ maksab.Pakun puusalt 200 plus jupid. |
Mulle pakkus tuttav mootori kap remonti (bloki lihvimine, saaled, kepsud, kolvid jne... uued jupid), 1500-1800€
|
Jah 1500 kuni 1800. Aga vaata küsimust,alt otsa remont,ehk siis piirdutakse lihtsalt rõngaste vahetuse ja saalede vahetusega.Plokki puurimine,vända
lihvimine,hoonimine,uued kolvid,kapitaalselt remonditud kaan see jääb sinna 1,5 kuni 2 kilo euri vahele.Just jõulude aeg ladusin oma mootori kokku
kaane lasin teha eraldi ja alt otsa eraldi ja ise ladusin kokku.Ja ikka üle kilo euri läks..
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.15 19:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Mul tuli paar korda mingi krigina moodi asi, kui mootori seisma jätsin. Mulle tundus, et hääl tuli minu omal wastegate-i juurest.
Eelkõnelejale võin öelda, et kolvid maksavad juba 50-60 eur tk, mistõttu pole see 1500 eurine hinnapakkumine tead mis utoopia. Kui keegi suudaks öelda
, mis KG mootoril saaled ja rõngad maksavad, siis oleksin väga tänulik. |
Sa mõtled 50 euri all mingeid leedus valatuid kolbe.Kunagi aastaid tagasi,ennem oma ploki üle puurimist ma otsisin kolbe siis järgmist mõõtu ehk
siis MCmootori omi.Kui ma nüüd mäletan tuli kolvi tk hind koos rõngaste ja sõrmega äkki mingi 400 euri kanti originaal. ehk siis 5x 400 euri.Noh ma
otsisin soomes neid aga ma ei usu ,et hinna vahe saab olla selline.KG rõnngad saad sa minult osta kui tahad,uued.Kui huvi kirjuta privasse.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.15 20:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Tere, olen ka oma treseri lõpuks tööle saanud. Oli probleem auto tühikäiguga ja kiirendusega, nimelt käima läks kuid töötas ainult 1 min. ja siis suri
välja. Probleem oli siis vales küttesegus, pritsepea juures on üks väike kuuskant polt kust tuli kütust juurde keerata. Kui ülevaatusele lähete siis
võtke kindlasti pikk kuuskant kaasa millega saate ülevaatusel co õigeks keerata.
Nüüd mootor enamvähem käib, kõrvaldada tuleb veel drosselklapi ja sisselaske kollektori vahelise tihendi leke.
Kui kõik korras siis tõstaks rõhku väheke
Kohutavalt häirib mootorist tulev heli mille tõttu ei taha sõita eriti nimelt plokikaanest tuleb mingi kigin või ümin. Kas nüüd nukkvõll ei saa
õlitust, nukaraam on kulunud või on hammasrihm liiga pingul? On kellelgi kogemusi sellise asjaga? |
Soovitan soojalt see kuuskant taskus hoida ja see sinna jättagi See
pisike kruvi seal on ikka mootori elu tähtsa organi juhtimiseks.Kõik mootori haigused algavadki sealt,et keeratakse seda siia ja sinna.Kui juurde
keerad ei ole veel katastroof,peale märgade küünalde,tohutu pena kulu,ja puterdava mootori.Aga kui nüüd maha keerad segu,et ülevaatusel oma co
väiksemaks saada,siis ju ülerõhu all jääb segu lahjaks, veel hullem kui veel tõstetakse rõhku ja segu järgi ei anta.Üle rõhu all jääb siis juba
korralikult nälga tekib detonatsioon ja see teeb pahandust pärast pole muud kui sulanud kolvid.
Kigina kohta niipalju.Vaata kõigepealt järgi ,et rihma kaitseplekk ei käi vastu nukkvõllirihma ratast.Teiseks vaata üle rihma pingutus äkki on
liiga pingul.Kolmandaks kontrolli tugirulli ehk see krigiseb.Kui need on korras ja ikka vingub ja kigiseb siis klapikammbri kaan maha ja nukk pealt
maha saab nukaraamide tervisliku olukorra ära kontrollida.Omal on elus ,ette tulnud vähene õlitus ülesse nukale ja teisel kaanel 2 purunenud nukka
raami .
Ei muud kui näpud õliseks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 22 23 24 25 26 |
