| Lehekülgi: 1 .. 23 24 25 26 |
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 13.01.15 19:40
|
|
|
Niih kiginast sain lahti, lasin hammasrihma lõdvemaks ja korras. Hammasrihm oli liiga pingul, ise olen rihmasid vahetanud siis nii pingule pole kunagi
pannud aga igaks juhuks võtan klapikambri kaane ka maha ja vaatan nuka raamid üle igaks juhuks.
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 18.01.15 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Tundub, et ma olen ainuke 10v turbo mees alles jäänud või siis keegi ei loe enam seda teemat aga ma ei jäta jonni.
Eelmise 200 pöörete probleemi leidsin üles nimelt seda jama põhjustas hooratas. Panin oma teisele 200 sama hooratta ja sama jama, kahte hooratast
võrreldes oli probleemi põhjustanud hoorattal hambad ümarad kuid uuel on hambad kandilised.
Ventilaatori jama lahendasin ka osaliselt ära, ventilaatori relee oli vigane kuid nüüd hakkab jahutusvent koheselt väiksema võimsusega tööle, ilmselt
on viga kas multi switch anduris või ploki taga olevas thermotime switchis.
Mootori tühikäigu ja kiirendusega on endiselt sama jama: Külmalt käima pannes töötab u. 1 minut mispeale hakkavad pöörded kõikuma kuni sureb välja.
Jalga gaasil hoides mootor soojaks ajada jääb auto tööle kuid pöörded kõiguvad 800-1200 pööret stabiilselt. Kiirendus on kehva.
Vahetanud olen: Tühikäigu mootor, warmup valve, tühikäigu lüliti drosselklapil, 2 temperatuuri andurit (1 juhtmega plokil ja 2 juhtmega jahut.
väljavõtte peal plokist), tühikäigu relee, mootori aju, pihustid said remonditud, vaakumlekkeid sai kõrvaldatud kuid viga ikka alles.
Vahetasin ka kütusepumpa kasutatud vastu mis ei ole ka kõige parem. Tühikäigul on surve 5.6 bar. ja täisgaasil on 4.5bar. Käivitamisel 4.1bar. auto
väljasuremise ajal on 5.6bar. seega pump on ilmselt kehva kuid see ei ole arvatavasti vea põhjus kuna väljasuremise ajal on surve piisav?
|
Mis jama ventilaatoriga täpsemalt oli? Mul võtab alles 2se kiiruse järgi koguaeg, esimest pole kunagi näinud. Eile vahetasin radika küljes oleva
termolüliti uue vastu aga kasu ei midagi. Milline relee ventika oma on?
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 28.02.15 16:58
|
|
|
Kui keegi tahab 10vt staffi, siis võtke ühendust privaatses.
Pakkuda on KG mootorilt:
Plokikaan
Plokk
WUR
Kommutaator-süütepool
Jagaja
Aju
Tühikäigu mootor
Tühikäigu relee
Turbo - õli-tosool - korras
Turbo - õli - pekkis
Wastegate
Sisselase
Pihustid
Väljalaske kollektor
Hooratas
Hooratta andurid
Pakkuda WJ mootorilt:
Sisselaske kollektor
Plokikaan
Plokk
Hooratas
Väljalaske kollektor(ilgelt mõrades)
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 31.03.16 13:39
|
|
|
Teema välja surnud vist
Aga mina söidan ikka oma 10v`ga ja tahaks nõu saada. Tegin diagnostikat masinale nii vilgukoodidega kui ka arvutiga.
Vilgukoodid näitasid ühte viga: 2144 (Blink Fault Code), 00540 VAG1551/2 Fault Code Number
Knock Sensor #2, (G66) (Cylinders 3, 4, 5)
Open or short circuit, Defective sensor or wiring
Symptom: Timing retarded, High fuel consumption, power loss, Boost pressure not attained
Kas keegi on nende anduritega pidanud tegelema varem? Võiks nõu anda kuidas neid täpselt kontrollida jne. Takistust neil vist mööta ei tohi?
|
|
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 14.04.16 15:57
|
|
|
Mina viskasin selle veakoodi peale lihtsalt doonori pealt teise detonatsioonianduri külge ja asi ants. Kui praegu peaks sama probleem tekkima, siis
ostaks ilmselt uue. Kui kallis see vana Audi jupp ikka olla saab 
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 15.04.16 07:07
|
|
|
Seal ei ole midagi mõõta. Vana maha, pind alt piinlikult puhtaks, uus andur ja 25 Nm jõuga kokku. Pingutusmoment on oluline, et sellest andurist
reaalselt kasu ka oleks.
Edu
|
|
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.16 18:31
|
|
|
Ei ole väljasurnud.Hõõrun ikka oma 10v ringi.Ja nagu vana mazimees ikka olen kogunud igasugust kola.Motosi,plokke,koldeid j.n.e. Ja sõidan veel 
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 18.04.16 22:30
|
|
|
Mul ka endiselt 200 alles kuid vajab tegemist (ajapuudus) minu mootori põhiveaks oli hammasrihm 1 hamba võrra mööda ning lõpuks oli purunenud kolb kui
kedagi huvitab tagantjärgi.
Hetkel peal teine 10v moto kuid seekord juba ümber ehitatud el. Pritseks ja programmeeritav aju ms2. Sai sellest meh pritsest kõrini lõpuks.
Kui keegi tahab siis 3 pritsepead on saadaval.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 16.05.16 21:06
|
|
|
Minu 10v käis uleelmine suvi 200 jagajaga ajuga. Eelmine suvi kätt külge ei pannud. Eks näis mingi hetk peaks uuesti panema.
R.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
otto
klubiliige
Registreerunud 23.07.06
Asukoht: L-Virumaa, Venevere
Kasutaja on eemal
Auto: 200 2.2 10V TQ Avant 1990, V8 D11 3.6 1988, 100 Sport 2.2TQ 1990
|
|
postitati 02.07.16 16:21
|
|
|
Okab keegi öelda/arvata midagi MB pihustitest? Need samuti Boschi omad ent hinnalt ca 15€ tükilt odavamad kui Audi enda omad.
5-e pihusti ostu puhul võidab hinnas päris palju ikka  .
MB pihusti
Audi pihusti
|
Audi OOOO - Lord Of The Rings
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 02.07.16 17:18
|
|
|
See et ta sarnane välja näeb ei ole veel aluseks et sobib.
Tootekood on erinev, otsi netist, ehk leiad flow charti vms. Pakun et lehvik ja kütusekogus on teine. Ilmselt ka avanemisrõhk. Lisaks võib olla vahe
ka pikkuses, keermes ja krt teab veel milles.
|
|
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 11.07.16 04:52
|
|
|
Mul jätkuvalt vedeleb 134kw-seid mootoreid. Äkki keegi veaks nad minema. Vanarauda ei tahaks päris viia aga vanaraua raha eest võiks ära anda juba.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 22.08.16 06:22
|
|
|
Tervist, tahtsin küsida mis õli te kasutate oma 10vt mootoris ja kas mootor käib vaikselt? st. ega ei ole imelikke kriginaid ja viginaid mootoris?
Endal 134kw KG mootor ja kui õigesti mäletan siis sai BP 5w40 sisse pandud kuid nukkvõlli juurest kostub imelikku kriginat.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 23.08.16 21:42
|
|
|
Ei ole kellelgi soovitusi?
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 24.08.16 06:13
|
|
|
Paarist kohast olen lugenud, et mobil 5w50 ja liqui moly 5w50 on head õlid kasutamiseks selles mootoris.
|
|
|
|
jreb
huviline
Registreerunud 29.06.16
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C3 2.2 10v TQ Avant
|
|
postitati 24.10.16 09:11
|
|
|
kerge probleem audiga, (C3 89a 2.2tq ) täiesti kuidaskunagi ja vahetpole kas mootor on külm või soe siis käivitades on pöörded alla 1000rpm ja mootor
ei käi ühtlaselt ja mõne ajapärast hakkab ilusti tööle. Juhtub ka nii kuskil fooritaga seistes jne. On juhtunud ka nii, et sureb välja ja siis enam
käima ei lähe, veab mootorit ringi ja kõik. minut kahe pärast proovides läheb jälle käima. Maanteel sõites vahepeal nö turtsatab, aga pöörded ei kõigu
ega midagi. kõik näitajad on normis.
kust hakata viga otsima?
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 24.10.16 10:10
|
|
|
Pihustid tasuks ülevaadata.
Samuti kütuserõhk.
Kas nn. filtrid oled juba kütuse süsteemist eemaldanud?
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
jreb
huviline
Registreerunud 29.06.16
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C3 2.2 10v TQ Avant
|
|
postitati 24.10.16 10:19
|
|
|
Nädal tagasi sai otsast lõpuni uue kütusetorustiku alla. Filtrid vahetatud. Pihustitele ja rõhule saab õhtupoole pilgu peale visata.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 25.10.16 14:24
|
|
|
Mul on ka 10v turboka alane küsimus wastegate kohta nimelt mul boost lainetab, sõidan megasquirtiga ja kuskil 1,2 bar juures kuid ülerõhu ajal hakkab
lainetama ja seda nii manuaalse kui elektroonilise boost controlleriga. Membraan peab kenasti. Kui wastegate maas oli siis tundus klapi lõtk puksi
suhtes maru suur. kui voolikust sisse puhuda alumisse kambrisse siis õhk jookseb klapi võlli vahelt välja. Seal originaalis tihendit pole ja ilmslt
mingi õhk jooksebki sealt välja kuid minuomal on puks juba liiga kulunud? Igastahes on mõte uus puks lasta treida (pronksist või mis?). Samuti peaks
wastegate vedru jäigemaks tegema mistarvis teen kaanele poldi kust saab siis peale keerata.
Keegi oskab arvamust avaldada selle wastegate ja boosti lainetamise suhtes ning juhtpuksi vahetamisest?
Panen paar videot kah ülesse...
kiirendamise video
http://vid225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/20161023_173328_zpskqdx4dw8.mp4
http://vid225.photobucket.com/albums/dd81/Isversusver/20161023_173100_zps5o4zrjv5.mp4
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 13.11.16 23:48
|
|
|
Kui kedagi huvitab siis asi sai lahendatud Wg klapi juhtpuksi vahetamisega, juhtpuksi ei müüda ja lasin treida scania mootori klapi juhtpuksist ja
nüüd töötab ideaalselt.
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 04.01.17 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Seal ei ole midagi mõõta. Vana maha, pind alt piinlikult puhtaks, uus andur ja 25 Nm jõuga kokku. Pingutusmoment on oluline, et sellest andurist
reaalselt kasu ka oleks.
Edu |
Kas sobib ka uuem, mõne teise audi pealt andur? Nt. selline
|
|
|
|
motorola23
huviline
Registreerunud 04.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW passat b5,5 Audi 90 10VT Quattro
|
|
postitati 05.02.17 07:28
|
|
|
Oskab keegi öelda palju on audi 200 2.1 134kw KG silindri surve?
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.17 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: motorola23
Oskab keegi öelda palju on audi 200 2.1 134kw KG silindri surve? |
No silindi surve on sisepõlemis motol suht samasse auku, ei ole vahet kas turbokas või mis iganes. Bensu motodel sinna 12-14 kanti.Diislitel nr
suuremad.Tähtis on see,et surved on ühtlased kõigis 5 pütis. KG motole tegin mina remmi kui surved olid 11 bari peal. Olen 10 a ehitanud ja
lammutanud neid motosid.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.17 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Paarist kohast olen lugenud, et mobil 5w50 ja liqui moly 5w50 on head õlid kasutamiseks selles mootoris. |
10W-60. On ainus mis mina olen oma rauas kasutanud. Kuuma ilmaga ja suure needi peale andmisega ei pea kartma ,et surve ära kukub ja õli kärrsama
läheb. Soomes motonetis 60e 5l
|
|
|
|
motorola23
huviline
Registreerunud 04.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW passat b5,5 Audi 90 10VT Quattro
|
|
postitati 18.01.18 20:26
|
|
|
Palju peab 10vt Kg keps väändele vastu?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 23 24 25 26 |
