| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
rahzel
huviline
Registreerunud 25.10.05
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 & A3
|
|
postitati 12.02.16 19:55
|
|
|
A6 (C7) 3.0 TDI mootoriketi kontroll
Tere,
palun andke nõu kuidas on võimalik kontrollida mootoriketi seisukorda ilma mootorit lahtivõtmata?
Kui tihti üldse esineb C7 kerel ja 3.0 tdi mootoril probleeme mootoriketiga ja millest on see tingitud?
Ettetänades.
Moderaatori lisatud link: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti
mured
Moderaatori lisatud link: Ostuabi » Audi A6/A7 C7
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 13.02.16 05:15
|
|
|
Tuleb osata kuulata, soojalt kui ka külmalt.
Tihti esineb ja põhjuseks on pikk hooldusvälp esimestel aastatel.
Seal on ka kaks pingutit, mis võivad vigased olla. Lisaks seitse talda ja kaks pikka ketti.
Kuskile teemasse panin pildi sellest.
Samas paar tonni uuele ketiliinile kulutada pole hullu, kui auto hinda arvestada, edaspidi
Longlife unustada ja muretult sõita.
Mõne hitleri rihmavahetus maksab näiteks terve auto hinna...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
rahzel
huviline
Registreerunud 25.10.05
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 & A3
|
|
postitati 19.02.16 07:15
|
|
|
Tänud Jann.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 19.02.16 23:07
|
|
|
Olen näinud jah neid sakslaste hooldusramatuid kus välp on olnud 30K ja kahe aasta jooksul korra vahetatud. Ma ei saa neist aru miks nii pikalt
lasevad. Audi annab ette automaatselt õlivahetuse aja, aga asja võiks ikka terve mõistusega võtta.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
taibu
huviline
Registreerunud 03.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b5 1,8TQ, A6 c6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 20.02.16 08:58
|
|
|
Paljudes riikides on täna olukord kus katkise rehviga teeäärde jäädes hakatakse tungraua asemel taskust telefoni otsima, et auto abisse helistada.
Samad tegelased käivad ka hoolduses täpselt nagu raamat ja esindus käseb, hoolimata sellest mis autost pärast 200t/km läbimist saab.
Kahju lihtsalt inimestest kelle silmaring on äärmiselt kitsas, ning kes on tavaliselt kompetentsed ainult selles valdkonnas millega nad leiba
teenivad.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 20.02.16 10:17
|
|
|
Ärge külvake paanikat. Veel pole esindused näinud, et masinad massiliselt oleks laiali jooksnud kettide pärast.
Teiseks - miks peaks sakslast huvitama, mis saab pärast seda kui tema auto kasutamise lõpetab? See on teenus mehed,nagu telefoniarve. Samuti võtan
seda mina, kuigi ma kannan head hoolt auto eest. Customize'n seda nii nagu endale meedib. Ja samuti muretsen võõra heli pärast. Kui esindus ütleb, et
nii on tibens-tobens ja soovitab järgida tehasevälpa, sest õlide kvaliteet on oluliselt paranenud, siis miks mitte? Samuti eestis me ei saa kunagi 30k
kätte, mingi 22k ehk kui auto ise nõuab hooldust juba.
Autod ju sõidavad teil samahästi kui tavaliselt.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.16 11:07
|
|
|
Küsin niipidi - kui reaalne on, et 15 000 km hooldusvälbaga kestaksid Audi 3.0 TDI ketid kaks korda kauem nii et häält ei teeks? Mõni näide?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Martinkuu
huviline
Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad c7 bit
|
|
postitati 20.02.16 12:59
|
|
|
..selleks peaks võtma 2uut autot, vahetama 15 ja teisel autol siis 30t tagant õli ja sõitma võrdsetes tingimustes ehk üksteise järel-siis saab
vastuse. Sellist testi ei ole ilmselt keegi teinud, saad isegi aru et su küsimus on pehmelt öeldes rumal.
Küllaga on kuhjaga neid mootoreid millel 400 000 järel ei tee häält ka ülemised pingutid ja leidub ka autosid millel need 80 000 järel häält teevad.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 20.02.16 13:46
|
|
|
Ei ütleks, et rumal küsimus! Pigem naelapea pihta. Mida see väike ketiklõbin teeb siis? Autoga sõita saad ju?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.16 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuu
Küllaga on kuhjaga neid mootoreid millel 400 000 järel ei tee häält ka ülemised pingutid ja leidub ka autosid millel need 80 000 järel häält teevad.
|
Millele sinu väited tuginevad?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 20.02.16 13:55
|
|
|
Kuulge, C7 3,0TDI mootoriõli ja filtri vahetus maksab 80 eur. ja võtab 15 min. aega, kui ise teha. Isegi auto alla pole mingit asja. 30000 sõitnud õli
ei ole enam õli, vaid nagu tahmavesi.
Millest siin üldse arutada - rääkida? Ise vahetan kindlalt 10K tagant, just peamiselt ketiliini ja DPF-i pärast. Need, kes teavad, et autol on rool ja
pedaalid, teevad nagunii asju "õigesti" ja üldjuhul maksavad, palju maksavad. Ning hiljem veelrohkem.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 20.02.16 15:57
|
|
|
Samas nõustun ka sinuga, Jann. 30k odomeetrilt oleks väga karm. Esindus ütleb, et auto ise arvutab, käivituste, kiirenduste jne jne parameetrite
järgi, millal õli vahetada. Regulaarse hoolduse mõttes on see auto küllaltki soodne pidada. Kaalun esinduse välpade vahel ise ühe õlivahetuse ka teha,
esinduses käin rohkem sp. et kui müütama hakkan, siis ei saa mitte keegi auto kõrval kiunuda, et jumal teab, mis selle masinaga tehtud on.
|
|
|
|
|
|
-bnx-
huviline
Registreerunud 24.12.05
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.16 20:52
|
|
|
Audi a6 3.0 2011a,ketiklõbin käivitamisel.
Tere
Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.
Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?
Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö?
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 10.09.16 21:12
|
|
|
C7 kere?
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 10.09.16 21:13
|
|
|
C6-le ju 150kw mootorit ei pandud.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 11.09.16 04:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -bnx-
Tere
Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb peaaegu igal käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.
Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?
Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö? |
Paljud on sama küsimuse ees. Mõni klõbiseb juba 135k pealt, 180 pealt klõlbisevad juba mõnedki. Oleneb, kui ruttu on normaalsesse hooldusesse saanud.
Minu esimesel C7-l oli ostes 25000 sõitnud õli sees ja soojalt klõbistas veits peale seismist. Peale Motul vw507 õli panekut oli vaikus majas. Ls oli
190k. Proovi ära, kui tulemust pole, tuleb vahetada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 11.09.16 06:34
|
|
|
Enam-vähem sarnane mure oli, mootoriks küll vanem 4,2 250 kW ls. kella järgi 283 tuh., et vahel ainult külma mootoriga klõbises, aga nagu Jann
kirjutas, kadus klõbin (esialgu, aga loodetavasti pikaks ajaks) peale Motul 8100 X-Clean+ (VW 505/507) kasutusele võtmist. Tasub proovida!
|
|
|
|
-bnx-
huviline
Registreerunud 24.12.05
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.16 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -bnx-
Tere
Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb peaaegu igal käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.
Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?
Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö? |
c7
|
|
|
|
siim1314
klubiliige
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 11.09.16 11:04
|
|
|
Jah, muidugi, samas võiks lasta arvutiga kohe rehvid ka ära vahetada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 11.09.16 12:06
|
|
|
Ühesõnaga flameko venna jutt on puhas vale. Ära selle postituse lingi peale ekstaasi mine. Küsisin esindusest järele (näitasin postituse ette). Endal
on 180kw mootor ja samamoodi aega ajalt klõbises. Vahetasin pinguti ära ja nüüd vaikus majas. Paarikümne eurose pinguti vahetus esinduses maksab sulle
kuskil 1500 euri. Ei tea kustkohast on need ulmesummad võetud(2000-3000eurot) see juba terve ketiliini vahetuse raha. Tööraha koosneb käigukasti ja
ketikaane mahavõtmisest.
Samas on selline mingi tasemeni klõbin meile kõigile tehase poolt lubatud. Üks klubikaaslane helistas mulle ja uuris sama värgi kohta. Jõudsime
järeldusele, et klõbin klõbinaks, on siin foorumis, või vähe laiemalt - mõnes välismaa foorumis suur paanika seoses sellega, et ketid hüppavad üle ja
mootorid jooksevad massiliselt kotti? Ka esinduses arvati, et paanikaks pole põhjust. Kuid kellel kripeldab, siis minge esindusse, p*rses pinguti
diagnoositakse seal kiiresti ära. Endale näidati ette, kuidas see asi käib.
|
|
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 11.09.16 16:21
|
|
|
Mind huvitab see flameko jutt.Mida saab tarkvaraga paremaks teha ketiliinis.Enne käivitamist mingil moel õli surve üles saades?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 11.09.16 17:21
|
|
|
Ainus, mis pähe tuleb, on käivitusaja pikendamine.
Et hetkeks mill mootor käivitatakse, on juba õlisurve üleval.
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 11.09.16 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Ühesõnaga flameko venna jutt on puhas vale. Ära selle postituse lingi peale ekstaasi mine. Küsisin esindusest järele (näitasin postituse
ette). |
Mind huvitab, kes see idioot seal revalis seda väitis, kui Audi tehase poolt on välja antud vastavasisuline remondijuhis?
Tarkvaraga muudetakse kaheastmelise õlipumba solenoidklapi juhtimist. Käivitamise hetkel lastakse suurem õlisurve peale.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 11.09.16 19:22
|
|
|
Huvitav on lugeda siin igasugu arutelusid. Ja tundub, et niipalju kui on eestis erinevaid autoremondi kohti on ka erinevaid vastakaid arvamusi ning
eks kõik need firmad ürita laimata oma konkurente igal võimalikul moel. Kas poleks lihtsam kohe otse Audi tootjaga ühendust võtta ja asjale lõplikult
pädev selgus saada?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
