Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Autor:
Pealkiri: A6 (C7) 3.0 TDI mootoriketi kontroll (Vastuseid: 98 | Vaatamisi: 25814)
rahzel
huviline



Registreerunud 25.10.05
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 & A3

postitati 12.02.16 18:55 Tsiteeri
A6 (C7) 3.0 TDI mootoriketi kontroll



Tere,
palun andke nõu kuidas on võimalik kontrollida mootoriketi seisukorda ilma mootorit lahtivõtmata?
Kui tihti üldse esineb C7 kerel ja 3.0 tdi mootoril probleeme mootoriketiga ja millest on see tingitud?

Ettetänades.


Moderaatori lisatud link: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured
Moderaatori lisatud link: Ostuabi » Audi A6 C7


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 13.02.16 04:15 Tsiteeri


Tuleb osata kuulata, soojalt kui ka külmalt.
Tihti esineb ja põhjuseks on pikk hooldusvälp esimestel aastatel.
Seal on ka kaks pingutit, mis võivad vigased olla. Lisaks seitse talda ja kaks pikka ketti.
Kuskile teemasse panin pildi sellest.
Samas paar tonni uuele ketiliinile kulutada pole hullu, kui auto hinda arvestada, edaspidi
Longlife unustada ja muretult sõita.
Mõne hitleri rihmavahetus maksab näiteks terve auto hinna...


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.0). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rahzel
huviline



Registreerunud 25.10.05
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 & A3

postitati 19.02.16 06:15 Tsiteeri


Tänud Jann.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 19.02.16 22:07 Tsiteeri


Olen näinud jah neid sakslaste hooldusramatuid kus välp on olnud 30K ja kahe aasta jooksul korra vahetatud. Ma ei saa neist aru miks nii pikalt lasevad. Audi annab ette automaatselt õlivahetuse aja, aga asja võiks ikka terve mõistusega võtta.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taibu
huviline

Avatar


Registreerunud 03.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 b5 1,8TQ, A6 c6 3.0 TDI Q

postitati 20.02.16 07:58 Tsiteeri


Paljudes riikides on täna olukord kus katkise rehviga teeäärde jäädes hakatakse tungraua asemel taskust telefoni otsima, et auto abisse helistada.
Samad tegelased käivad ka hoolduses täpselt nagu raamat ja esindus käseb, hoolimata sellest mis autost pärast 200t/km läbimist saab.
Kahju lihtsalt inimestest kelle silmaring on äärmiselt kitsas, ning kes on tavaliselt kompetentsed ainult selles valdkonnas millega nad leiba teenivad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 20.02.16 09:17 Tsiteeri


Ärge külvake paanikat. Veel pole esindused näinud, et masinad massiliselt oleks laiali jooksnud kettide pärast.

Teiseks - miks peaks sakslast huvitama, mis saab pärast seda kui tema auto kasutamise lõpetab? See on teenus mehed,nagu telefoniarve. Samuti võtan seda mina, kuigi ma kannan head hoolt auto eest. Customize'n seda nii nagu endale meedib. Ja samuti muretsen võõra heli pärast. Kui esindus ütleb, et nii on tibens-tobens ja soovitab järgida tehasevälpa, sest õlide kvaliteet on oluliselt paranenud, siis miks mitte? Samuti eestis me ei saa kunagi 30k kätte, mingi 22k ehk kui auto ise nõuab hooldust juba.

Autod ju sõidavad teil samahästi kui tavaliselt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 20.02.16 10:07 Tsiteeri


Küsin niipidi - kui reaalne on, et 15 000 km hooldusvälbaga kestaksid Audi 3.0 TDI ketid kaks korda kauem nii et häält ei teeks? Mõni näide?


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Martinkuu
huviline



Registreerunud 20.08.14
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad c7 bit

postitati 20.02.16 11:59 Tsiteeri


..selleks peaks võtma 2uut autot, vahetama 15 ja teisel autol siis 30t tagant õli ja sõitma võrdsetes tingimustes ehk üksteise järel-siis saab vastuse. Sellist testi ei ole ilmselt keegi teinud, saad isegi aru et su küsimus on pehmelt öeldes rumal.
Küllaga on kuhjaga neid mootoreid millel 400 000 järel ei tee häält ka ülemised pingutid ja leidub ka autosid millel need 80 000 järel häält teevad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 20.02.16 12:46 Tsiteeri


Ei ütleks, et rumal küsimus! Pigem naelapea pihta. Mida see väike ketiklõbin teeb siis? Autoga sõita saad ju?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 20.02.16 12:54 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuu
Küllaga on kuhjaga neid mootoreid millel 400 000 järel ei tee häält ka ülemised pingutid ja leidub ka autosid millel need 80 000 järel häält teevad.
Millele sinu väited tuginevad?


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 20.02.16 12:55 Tsiteeri


Kuulge, C7 3,0TDI mootoriõli ja filtri vahetus maksab 80 eur. ja võtab 15 min. aega, kui ise teha. Isegi auto alla pole mingit asja. 30000 sõitnud õli ei ole enam õli, vaid nagu tahmavesi.
Millest siin üldse arutada - rääkida? Ise vahetan kindlalt 10K tagant, just peamiselt ketiliini ja DPF-i pärast. Need, kes teavad, et autol on rool ja pedaalid, teevad nagunii asju "õigesti" ja üldjuhul maksavad, palju maksavad. Ning hiljem veelrohkem.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.0). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 20.02.16 14:57 Tsiteeri


Samas nõustun ka sinuga, Jann. 30k odomeetrilt oleks väga karm. Esindus ütleb, et auto ise arvutab, käivituste, kiirenduste jne jne parameetrite järgi, millal õli vahetada. Regulaarse hoolduse mõttes on see auto küllaltki soodne pidada. Kaalun esinduse välpade vahel ise ühe õlivahetuse ka teha, esinduses käin rohkem sp. et kui müütama hakkan, siis ei saa mitte keegi auto kõrval kiunuda, et jumal teab, mis selle masinaga tehtud on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
-bnx-
huviline



Registreerunud 24.12.05
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal


postitati 10.09.16 19:52 Tsiteeri
Audi a6 3.0 2011a,ketiklõbin käivitamisel.



Tere

Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.

Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?

Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 10.09.16 20:12 Tsiteeri


C7 kere?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 10.09.16 20:13 Tsiteeri


C6-le ju 150kw mootorit ei pandud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 11.09.16 03:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: -bnx-
Tere

Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb peaaegu igal käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.

Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?

Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö?


Paljud on sama küsimuse ees. Mõni klõbiseb juba 135k pealt, 180 pealt klõlbisevad juba mõnedki. Oleneb, kui ruttu on normaalsesse hooldusesse saanud. Minu esimesel C7-l oli ostes 25000 sõitnud õli sees ja soojalt klõbistas veits peale seismist. Peale Motul vw507 õli panekut oli vaikus majas. Ls oli 190k. Proovi ära, kui tulemust pole, tuleb vahetada.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.0). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
sir-mac
klubiliige



Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal

Auto: AUDI A6 2,8 AQ, S6 4,2 Avant

postitati 11.09.16 05:34 Tsiteeri


Enam-vähem sarnane mure oli, mootoriks küll vanem 4,2 250 kW ls. kella järgi 283 tuh., et vahel ainult külma mootoriga klõbises, aga nagu Jann kirjutas, kadus klõbin (esialgu, aga loodetavasti pikaks ajaks) peale Motul 8100 X-Clean+ (VW 505/507) kasutusele võtmist. Tasub proovida!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
-bnx-
huviline



Registreerunud 24.12.05
Asukoht: TALLINN
Kasutaja on eemal


postitati 11.09.16 06:00 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: -bnx-
Tere

Auto 2011a 3.0 150kw ja teeb peaaegu igal käivitamisel(kui on seisnud vähemalt 10min) 1-2sekundit klõbinat. Läbisõit on õige ja 210000km.

Kas peaks tormama kohe vahetama või klõbisevad enamus sellised ja ei tasu veel muretseda?

Kellel sama mootoriga auto ja sama probleem ning on uurinud täpsemalt selle asja kohta võiks teada anda,samuti kes ja kus remontinud on?
Revalis vist ca. 2500eur see töö?
c7


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
siim1314
klubiliige



Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 2006 171kw

postitati 11.09.16 08:19 Tsiteeri


http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=166046&page=1&highlight=%20

Selle jutuga tuli kohe selle teema viimane postitus meelde. Väidetavalt remondivad tarkvaraga ketiklõbina probleeme.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 11.09.16 10:04 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: siim1314
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=166046&page=1&highlight=%20

Selle jutuga tuli kohe selle teema viimane postitus meelde. Väidetavalt remondivad tarkvaraga ketiklõbina probleeme.


Jah, muidugi, samas võiks lasta arvutiga kohe rehvid ka ära vahetada.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.0). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 11.09.16 11:06 Tsiteeri


Ühesõnaga flameko venna jutt on puhas vale. Ära selle postituse lingi peale ekstaasi mine. Küsisin esindusest järele (näitasin postituse ette). Endal on 180kw mootor ja samamoodi aega ajalt klõbises. Vahetasin pinguti ära ja nüüd vaikus majas. Paarikümne eurose pinguti vahetus esinduses maksab sulle kuskil 1500 euri. Ei tea kustkohast on need ulmesummad võetud(2000-3000eurot) see juba terve ketiliini vahetuse raha. Tööraha koosneb käigukasti ja ketikaane mahavõtmisest.

Samas on selline mingi tasemeni klõbin meile kõigile tehase poolt lubatud. Üks klubikaaslane helistas mulle ja uuris sama värgi kohta. Jõudsime järeldusele, et klõbin klõbinaks, on siin foorumis, või vähe laiemalt - mõnes välismaa foorumis suur paanika seoses sellega, et ketid hüppavad üle ja mootorid jooksevad massiliselt kotti? Ka esinduses arvati, et paanikaks pole põhjust. Kuid kellel kripeldab, siis minge esindusse, p*rses pinguti diagnoositakse seal kiiresti ära. Endale näidati ette, kuidas see asi käib.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mara6
huviline



Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal

Auto: Q7 200kw 2016

postitati 11.09.16 15:21 Tsiteeri


Mind huvitab see flameko jutt.Mida saab tarkvaraga paremaks teha ketiliinis.Enne käivitamist mingil moel õli surve üles saades?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 11.09.16 16:21 Tsiteeri


Ainus, mis pähe tuleb, on käivitusaja pikendamine.
Et hetkeks mill mootor käivitatakse, on juba õlisurve üleval.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
äss
klubiliige
ac aasta auto 2011 võitja

Avatar


Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal

Auto: 2x 1,8t ja masuudipress

postitati 11.09.16 18:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Ühesõnaga flameko venna jutt on puhas vale. Ära selle postituse lingi peale ekstaasi mine. Küsisin esindusest järele (näitasin postituse ette).


Mind huvitab, kes see idioot seal revalis seda väitis, kui Audi tehase poolt on välja antud vastavasisuline remondijuhis?
Tarkvaraga muudetakse kaheastmelise õlipumba solenoidklapi juhtimist. Käivitamise hetkel lastakse suurem õlisurve peale.


best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
ahtisaar
klubiliige



Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 2.8 Coupe

postitati 11.09.16 18:22 Tsiteeri


Huvitav on lugeda siin igasugu arutelusid. Ja tundub, et niipalju kui on eestis erinevaid autoremondi kohti on ka erinevaid vastakaid arvamusi ning eks kõik need firmad ürita laimata oma konkurente igal võimalikul moel. Kas poleks lihtsam kohe otse Audi tootjaga ühendust võtta ja asjale lõplikult pädev selgus saada?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 38.4% - SQL: 61.6%]