Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  ..  18
Autor:
Pealkiri: Audi A6/A7 C7 (Vastuseid: 433 | Vaatamisi: 33214)
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 20.03.15 18:05 Tsiteeri
Audi A6/A7 C7



Ei ole kaugel see aeg kui vaatan ilmselt c7 poole, mis oleks taas 3,0tfsi.
Infot siin, aga põhimõtteliaelt ei ole, kuidas C7 vastu peab.
On ka juba ilmsiks tulnud tüüpvigu, mida vältida peale 1m. keti väljavenimise 3,0TDI puhul, mis pidi olema jälle üks bläkk audi kapsaaeda, nagu kuskilt välja lugesin.


Moderaatori lisatud link: A6 (C7) 3.0 TDI mootoriketi kontroll
Moderaatori lisatud link: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 20.03.15 22:19 Tsiteeri


Meil on üks sees praegu. Stage 2 ratta upgrade, S-tronicu chip jne, täitsa 3.0 TFSi.

Mis ma sulle selle kohta öelda saan - varustus on vägev. Igasugused HUD-d tilulilud jms.
50 000 km sõitnud autol on mingis neljas moodulis veakoodid, pole veel süvenenud. Aga üks neist oli kliima mingi mootori viga.

Käigukast on C6 kerega võrreldes mugavuse mõttes allakäik. Ta ei ole nii sujuv ja sa tajud käiguvahetusi oluliselt rohkem.
Ei ole nii pehme. Samuti on tal probleem, kus ta ei pane sisuliselt kunagi 1-st käiku, ehk siis veeredes minnes üritab 750 pöörde pealt teisega kiirendada ning tõmbab hingest kinni. See on aga parandatav 180 euroga :)

Samas - kui sulle meeldib natuke äkilisemat sõitu harrastada siis on see käigukast palju kiirem, konkreetsem kui vana 6-ne tiptronic. Ka uue 8-sega võrreldes on käiguvahetused oluliselt kiiremad ja konkreetsemad, aga lihtsalt ei ole sama mugav sõita sellega. 8-se tip-ga sõidad nagu liueldes, kui pöördeid ei vaata, siis unustad ära, et autol mingi kast on. Ilmselt on S-Tronic DSG-l ka kütusekulu natuke väiksem.
Mootoril põhimõtteliselt mingit erilist vahet ei ole, suhteliselt sama on see. 7kw on juures, aga mõlemast mootorist saab väikese vaevaga 300kw kanti pigistada.

Võrreldes B8 kerega on mootoril natuke vähem vibratsiooni ning salongis on oluliselt vähem müra, kuid täiesti vibra vaba ta ei ole. Ilmselt oleneb ka vibratsiooni kogus sellest, kui kaua klappe puhastatud pole, sest klapi puhastusega on enamusel Audi bensiinimootoritel vibra kadunud tühikäigul.

Kui soovid veel mingit infot, siis küsi, katsun vastata, kui aeg lubab.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 21.03.15 19:02 Tsiteeri


Tänud vastamast prj.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
real-illusion
huviline

Avatar


Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 21.03.15 20:19 Tsiteeri


Meil firma auto 2.0 tdi. Ostetud 2012 detsembris ja probleeme pole tulnud. Närvidele käivad ainult rehvirõhu kontrollid. Kui veidi mõõda, juba hoiatab. Muidu super auto ja teelpüsimine esiveoga parem, kui mul c6 nelikuga. Vb tuleneb ka rehvidest. Töö autol alati all HKPL 7 siiani olnud. Järgmine aasta uued. Muidu super mugav asi. Ainuke viga Soomes on, et esindus ajab taga oma pikka hooldusvälpa. Õlivahetus 30tkm jne. Loodan, et Eestis asi veidi parem hooldus kohapealt. Hetkel läbisõit seal 100 tkm juures ja muid probleeme pole olnud.


Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 21.03.15 22:10 Tsiteeri


Tänud real-illusion. Kas see 2.0 tdi on väga kordades laisema minekuga võrreldes A6 c6 3.0tdi c6 dislaga? :)


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
siim1314
klubiliige



Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 2006 171kw

postitati 21.03.15 22:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Meil firma auto 2.0 tdi. Ostetud 2012 detsembris ja probleeme pole tulnud. Närvidele käivad ainult rehvirõhu kontrollid. Kui veidi mõõda, juba hoiatab. Muidu super auto ja teelpüsimine esiveoga parem, kui mul c6 nelikuga. Vb tuleneb ka rehvidest. Töö autol alati all HKPL 7 siiani olnud. Järgmine aasta uued. Muidu super mugav asi. Ainuke viga Soomes on, et esindus ajab taga oma pikka hooldusvälpa. Õlivahetus 30tkm jne. Loodan, et Eestis asi veidi parem hooldus kohapealt. Hetkel läbisõit seal 100 tkm juures ja muid probleeme pole olnud.


Kui kiirelt see rehvirõhu kontroll juba hoiatama hakkab siis ja miks ta üldse muutub nii palju? Mul c6l ka rõhu kontroll peal, ainult siis on häält teinud kui üks rehv reaalselt auguga oli. Muidu rõhk muutub soojenemise-jahtumisega ala kuni 0,3bar-i.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 22.03.15 06:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: siim1314
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Meil firma auto 2.0 tdi. Ostetud 2012 detsembris ja probleeme pole tulnud. Närvidele käivad ainult rehvirõhu kontrollid. Kui veidi mõõda, juba hoiatab. Muidu super auto ja teelpüsimine esiveoga parem, kui mul c6 nelikuga. Vb tuleneb ka rehvidest. Töö autol alati all HKPL 7 siiani olnud. Järgmine aasta uued. Muidu super mugav asi. Ainuke viga Soomes on, et esindus ajab taga oma pikka hooldusvälpa. Õlivahetus 30tkm jne. Loodan, et Eestis asi veidi parem hooldus kohapealt. Hetkel läbisõit seal 100 tkm juures ja muid probleeme pole olnud.


Kui kiirelt see rehvirõhu kontroll juba hoiatama hakkab siis ja miks ta üldse muutub nii palju? Mul c6l ka rõhu kontroll peal, ainult siis on häält teinud kui üks rehv reaalselt auguga oli. Muidu rõhk muutub soojenemise-jahtumisega ala kuni 0,3bar-i.


Alates 2010a. on teise põhimõttega süsteem ja mingeid plönne velgedesse pole enam vaja ning reaalset rõhku ei mõõdeta.
Kui rõhud paigas, tuleb läbi mmi reset teha.
C7 kohta mainiks veel niipalju, et 3,0tdi - l on ainult kaks ilgelt pikka ketti, mis mõlemad jooksevad üle vända, niiet palju õnne kõigile edaspidiseks. Vähemalt pole enam neid vastikuid swirl flap-e, on ainult üks ja lihtsasti juurdepääsetav klapp kõigi silindrite kohta. Kolmene bensukas on aga sama rägastik, mis varem. Aga tänapäeval ei tehtagi asju pikaajaliseks kasutamiseks...
Ise võtaks järgmiseks autoks C7 S-Line Avant 2,0TDi Aut. Quattro, kuna mul kiiret ei ole (isegi vanas Roomas jooksid ainult orjad). Kahjuks sellist kooslust pole.
:mad:


OOOO, VW, Seat, Skoda Diagnostika, ostuabi, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). C6 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2019 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
real-illusion
huviline

Avatar


Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 22.03.15 08:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tänud real-illusion. Kas see 2.0 tdi on väga kordades laisema minekuga võrreldes A6 c6 3.0tdi c6 dislaga? :)

Mul on C6 chipitud ka, et raske õelda. Eks aeglasem on ta küll, aga samas palju inimesel vaja.
C6ga eile sõites oli nägu koguaeg naerul. Samas ka Soome kiirteel ainult 120 lubatud, et pole erilist vahet. Möödasõidul kindlasti tunneb veidi teine. Samas ei saa midagi halba õelda. Eriti kuna endal juba järgmine auto välja vaadatud ja ka ainult 126kw. Muidu oli isegi hämmastavalt erk pisikese mootori kohta. Tili-lilu lisasi ka rohkem, kui tarvis. :D
Eks pead lihtsalt ära proovima kuskil, siis tunned, et kas piisab.
Rehvirõhu anduri kohta ei oska õelda, eks veidi tühjad olid nad ka. Tööjuures sai juurde pandud, a näidik ei tööta. Teine mees läks pärast teise kohta täitma rehve.
Pean mainima ka, et istme mugavus on c6-st kõvasti parem. :)


Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Torm
huviline



Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 BiTDi 230kW

postitati 30.04.15 06:26 Tsiteeri
Audi A6 C7 3,0TDI



Tervist,

On silma jäänud C7 kerega A6 aastast 2011, auto ise siin: http://www.auto24.ee/used/1989338
Kuna foorumis palju infot just ei ole, paluksin abi otsustamisel. Kas 180kW mootor on mõistlik valik, seal ka mingeid n.ö. lastehaigusi küljes? Millele tuleks tähelepanu pöörata?
Muidugi plaanin esinduses täiskontrolli teha, kuid tahaks teadjamate arvamusi, kas masin ise hinda väärt ja saaks truu kaaslase aastateks?

Tänud juba ette.
T.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 30.04.15 06:30 Tsiteeri


Olen kuulnud C7 kolmeste diislite kohta mitte väga huvitavaid jutte sellest, kuidas neil juba kette vahetatakse. Eks sa saad seda ise siit-sealt järgi uurida.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 30.04.15 07:10 Tsiteeri


Arvan, et kui see läbisõit tõele vastab, siis lähema 100k juures Sa mootoriprobleemide pärast muretsema ei pea.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 30.04.15 11:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Arvan, et kui see läbisõit tõele vastab, siis lähema 100k juures Sa mootoriprobleemide pärast muretsema ei pea.


+1


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 30.04.15 13:54 Tsiteeri


Ja kui see longlife jama ära lõpetada, sõidad veel 200k ilma mureta. Ise kulgesin mõningad päevad kaks kuud vana 2015a. A6 Allroad-iga ja noh, hea oli. Uus õhkvedru on ikka klass omaette meie teedel. Liigne tähelepanu oli muidugi häiriv.:D Oli ka asju, mis ei meeldinud tegelt.

Ketiliin on siis selline, seega probleemide korral mootor maha. Ja pikad ketid kipuvad venima...



http://static4.album.ee/files/1167/14/orig_29178629_bl6r.jpg


OOOO, VW, Seat, Skoda Diagnostika, ostuabi, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). C6 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2019 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Torm
huviline



Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 BiTDi 230kW

postitati 01.05.15 07:15 Tsiteeri


Suured tänud info eest.
Auto läbisõit on reaalne ja tõendatud, samuti klapib infoga Saksamaa esindusest. Saksas olid hooldused 30k km tagant, kuid kindlasti plaanis Eestis õlivahetustega jätkata iga 15k km tagant. Kui see aitab probleeme ennetada ja sõita muretult veel 200k km, siis minu jaoks sellest piisab.
Lasen auto esindusse viia ja täiskontrolli teha. Siis saab lõpliku otsuse langetada.

T.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Torm
huviline



Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 BiTDi 230kW

postitati 08.05.15 06:52 Tsiteeri


Sai auto kontrollist läbi lastud ja kõik on nii nagu peab, k.a. läbisõit. Siiski üks imelik viga toodi välja, kirjutan sõna-sõnalt: "taga paremal ülemise kliimaluugi mootori ajutine viga". Öeldi, et see ei ole mingi probleem ja kustub ise mälust ära, kuid äkki keegi suudaks selle veakoodi ka inimkeelde tõlkida? On siis tegu tähelepanu mitte vajava erroriga?

Tänud juba ette.
T.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 08.05.15 07:23 Tsiteeri


Salongi ventilatsiooni süsteemis on klapid, mida juhivad mootorid. Üks neist on andnud juhusliku vea. Ehk suure tõenäosusega on kõik korras. Selliseid juhuslikke vigu ikka tuleb, kuna elektroonikat nii palju.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 08.05.15 14:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Salongi ventilatsiooni süsteemis on klapid, mida juhivad mootorid. Üks neist on andnud juhusliku vea. Ehk suure tõenäosusega on kõik korras. Selliseid juhuslikke vigu ikka tuleb, kuna elektroonikat nii palju.


Ühtegi "juhuslikku" viga ei tule... Asi kiilus kinni lihtsalt korraks ilmselt. Või keegi parandas midagi ning süüde jäeti sisse. Võimalik, et tulevikus vajab vahetust.
Väga tüüpiline automüüjate jutt on see - "ah see ajutine viga, elektroonikat on palju". Iga kord tahaks oksele hakata, kui seda kuulen. Igal veakoodil on täpselt määratletud põhjus, miks see tekib.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
raimo21
huviline



Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: 2008a A8

postitati 08.05.15 15:41 Tsiteeri


PRJ (Y). Hea vastus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Torm
huviline



Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 BiTDi 230kW

postitati 09.05.15 15:28 Tsiteeri


Tänud veelkord kõikidele, kes võtsid vaevaks vastata. Täna tõin masina koju, esmamuljed ülivõrdes. Kütusekulu sain maanteel ca 5,5 l/100 km. Auto ise suur, vaikne ja mugav... loodame, et see vaimustus ei vaibugi.

Parimat,
T.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 09.05.15 19:05 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Väga tüüpiline automüüjate jutt on see - "ah see ajutine viga, elektroonikat on palju". Iga kord tahaks oksele hakata, kui seda kuulen. Igal veakoodil on täpselt määratletud põhjus, miks see tekib.


Diagnostika seade näitab ju ära, kas on permanent(püsiv) või intermittent(juhuslik) viga.

Kindlasti tekib veakood põhjusega, aga see ei tähenda kohe, et tegu on suure probleemiga.

Sa oled kindlasti pädevam diagnostika alal ja ei tahagi vaielda, aga näiteks algusaastate C6-te omanikud peaksid, siis päris hädas olema oma vigadega, kuna need kipuvad väga palju juhuslike vigu viskama isegi kui kõik on korras.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
real-illusion
huviline

Avatar


Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 09.05.15 19:12 Tsiteeri


Halb sõna valik lihtsalt. Pm ikka sama. Juhusliku asemel sobib paremini näiteks ajutine.


Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 09.05.15 23:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Diagnostika seade näitab ju ära, kas on permanent(püsiv) või intermittent(juhuslik) viga.

Intermittent ei ole mingi "juhuslik" väga halb sõnavalik ikka.
"Intermittent" tähendab, et viga on tekkinud, see on salvestatud ning hetkel ei ole vea parameetrid aktuaalsed.
Näiteks on "intermittent" vead:
Trassisurve täisgaasil
Turbogeomeetria kinni ja ülerõhk
Tühikäiguühtlus
EGR-i klapi kinni kiilumine
Käigukasti libisemine
Kliima klappide kinni jäämine

Ma võin seda nimekirja lehekülgede kaupa jätkata. KÕIK need vead on reaalselt olemas, lihtsalt tekivad mingis kindlas olus, mitte tühikäigul või süüde sees veakoodide lugemisel!
Tsitaat:
Kindlasti tekib veakood põhjusega, aga see ei tähenda kohe, et tegu on suure probleemiga.

Pea iga veakood tähendab, et tegemist on probleemiga ning antud ahel suure tõenäolisusega vajab remonti!
Tsitaat:
Sa oled kindlasti pädevam diagnostika alal ja ei tahagi vaielda, aga näiteks algusaastate C6-te omanikud peaksid, siis päris hädas olema oma vigadega, kuna need kipuvad väga palju juhuslike vigu viskama isegi kui kõik on korras.

Kohe kindlasti mitte. Ning unusta see "juhuslik" sõna ära. "Juhuslik" tõlge on "Random". "Intermittent" tähendab "vahelduv"/"vahepealne".

Täiesti mõttetu vaidluspunkt. Iga veakoodi igas moodulis tuleb täie tõsidusega võtta, sest 99% juhtudest tuleb sul selle ahelaga tulevikus probleem või jebib see juba praegu. Lihtsalt ei jebi see 100% ajast, vaid mingis kindlas töövahemikus. Mootori puhul koormusel või temperatuuril, kliima puhul teatud asendis jne.
See elektroonika ja juhuslikkuse jutt on üks automüüjate aetav hülgemöla. Täpselt samasugune teema nagu läbisõidu kerimine ja muude vigade varjamine.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 10.05.15 13:54 Tsiteeri


ok. Üldiselt ma nõustun Sinuga ja austan Su tööd, aga selles osas lihtsalt ei nõustu.

Kui Sa ütled, et ma ajan automüüja juttu, siis Sul on enda mätta otsast muidugi seda hea rääkida, kuna Sa saad iga juhusliku vea eest kliendile arve esitada, et seda remontida, olgugi, et mõne puhul sõidaks aastaid enne(kui üldse kunagi) see viga reaalseks probleemiks saab.

Kui mul oleks 1 eurosent selle kohta, kui mu kunagine 2005a C6(ei olnud müügiks toodud, vaid sõitsin pikemalt) näitas juhuslikke vigu asjade kohta, mis tegelikult toimisid väga hästi, siis oleks mul päris mitu eurot. Hiljem sai müüdud sõbrale, kes sõitis temaga veel mitu aastat ja ei pidanud ka kõiki neid juhuslikke vigu remontima. Hiljem omasin pikemalt 2007a C6-te, millel olid paljud nn "lapsehaigused" juba välja ravitud ja selliseid vigu oli kordades vähem. Samal ajal sõitsid autod sama hästi ja ei olnud esimene minu rahakotile kulukam, kui teine. Tõenäoliselt oleks olnud, kui oleks esimese juhusliku vea järel mooduleid vahetama tõtanud.

//edit: Minu poolt aitab OT-st. Igaüks las tõlgendab neid vigu nagu soovib. Ma ei ole seni teinud juhuslikest vigadest suurt numbrit, kui ma näen samal ajal, et konkreetne moodul tegelikult toimib, ega tee ka edaspidi. Minult auto ostja võib alati viia kasvõi Sinu juurde auto ostueelsesse kontrolli ja teha omad järeldused juhuslike või püsivate vigade kohta.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 10.05.15 16:42 Tsiteeri


Tühi või mahavõetud aku näiteks tekitab terve punase listi c6-le. Kui neid nüüd kõiki tõsiselt võtta, tuleks pool autot välja vahetada. Kõik ajudes olevad "vead" ei ole vead siiski, neid tuleb loogiliselt tõlgendada ju.


OOOO, VW, Seat, Skoda Diagnostika, ostuabi, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 19.6.2). C6 2g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2019 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 11.05.15 09:46 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
ok. Üldiselt ma nõustun Sinuga ja austan Su tööd, aga selles osas lihtsalt ei nõustu.

Kui Sa ütled, et ma ajan automüüja juttu, siis Sul on enda mätta otsast muidugi seda hea rääkida, kuna Sa saad iga juhusliku vea eest kliendile arve esitada, et seda remontida, olgugi, et mõne puhul sõidaks aastaid enne(kui üldse kunagi) see viga reaalseks probleemiks saab.

Kui mul oleks 1 eurosent selle kohta, kui mu kunagine 2005a C6(ei olnud müügiks toodud, vaid sõitsin pikemalt) näitas juhuslikke vigu asjade kohta, mis tegelikult toimisid väga hästi, siis oleks mul päris mitu eurot. Hiljem sai müüdud sõbrale, kes sõitis temaga veel mitu aastat ja ei pidanud ka kõiki neid juhuslikke vigu remontima. Hiljem omasin pikemalt 2007a C6-te, millel olid paljud nn "lapsehaigused" juba välja ravitud ja selliseid vigu oli kordades vähem. Samal ajal sõitsid autod sama hästi ja ei olnud esimene minu rahakotile kulukam, kui teine. Tõenäoliselt oleks olnud, kui oleks esimese juhusliku vea järel mooduleid vahetama tõtanud.

//edit: Minu poolt aitab OT-st. Igaüks las tõlgendab neid vigu nagu soovib. Ma ei ole seni teinud juhuslikest vigadest suurt numbrit, kui ma näen samal ajal, et konkreetne moodul tegelikult toimib, ega tee ka edaspidi. Minult auto ostja võib alati viia kasvõi Sinu juurde auto ostueelsesse kontrolli ja teha omad järeldused juhuslike või püsivate vigade kohta.


Alustame veel kord sellest, et sellist asja, nagu "juhuslik veakood" ei ole olemas.
Kirjutasin juba ära, mis "intermittent" tähendab.

Iga veakood, mis tekib, tekib kindla põhjusega. See, et sa seda ei remondi on sinu enda probleem, aga see ei tähenda, et seda veakoodi olemas ei ole. Mõne jaoks ei ole ka lekkiv roolilatt või õli võttev mootor suuremat sorti viga. Või vahepeal "juhuslikult" keema minemine, mis jäetakse mainimata. Samas mõnel on auto heas korras siis, kui rool keerab ja mootor veab, vahet ei ole, et salongis pooled asjad ei tööta.

Jah, muidugi tuleb igale veakoodile konkreetselt läheneda, ja "ühenduse puudumise" veakoodid, mis tekivad siis, kui aku maha võtta, erinevaid plokke progammeerida või lihtsalt süüde sees mingisuguseid asju lahti võtta ei tähenda, et midagi katki on, kuid nende eemaldamiseks on tester. Samuti ikka juhtub, et mõnel plokil on natuke liiga täpsed tolerantsid ning tekib veakood sisse siis, kui suurt midagi veel häda ei ole ning lahendatakse tarkvara uuendusega. Seda esineb aga üliharva võrreldes tavaliste veakoodidega.

Väita, et "intermittent" = "juhuslik" on aga lollus kuubis. Palju õnne auto ostuga sellise lähenemisega - kirjutasin juba enne ka miks.

P.S.
See sinu arve teema ajas naerma, 99% ajast ei remondi ma autosid vaid tuunin neid.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  ..  18
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 8.8% - SQL: 91.2%]