| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 15 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.10.13 17:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
No viimased 8 kuud masin praktiliselt seisnud , aga kellal 350, ma arvan,
nii 200 tuhat on keritud. Läbi nii ketiliin, kui pihustid. |
Päris korralik sõit. Selle peaks ~3...4 kiloga ehk jonksu saama? |
Et veel maakerale 14 tiiru peale teha...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 21.10.13 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mmi3plus
Syo.Sinu jutust saan ma aru,et sul lendas turbo(ma eeldan,et võll pooleks ja sumps õli täis).Kui nii juhtus, siis on sul 90% DPF küpse ja soovitav
välja progeda.Soovitavalt mõel asjatundjal.Tundub, et PRJ ajab päris mõistliku juttu,
julgeks soovitada,ise kasutan HMK teenust tavaliselt.
Jälgi MVB104 2)arvutuslik tahma kogus ja 4)läbisõit viimasest põletusest.
Natuke lugemist ketist ja pihustitest. Kus juures olen sunnitud tõdema,et
ei ole veel näinud ühtki väljaveninud 3,0tdi ketti.
Aga no noor ja roheline ka veel siin
a. The noises are caused by the drive C chain (right cylinder bank). After switching off the engine the camshaft transmits resetting torques on the
chain. As a result the oil is pressed out of the chain tensioner and the tensioner retracts fully.
At the start, the tensioning rail touches the housing (hard plastic on aluminium housing) till the tensioner is again filled with oil.
This causes sporadic rattling noises for 1- 2 sec.
b. This complaint can be mixed up with something else. If the injectors start to leak (injector needle wear), after a stationary period of 10 - 20
minutes this can lead to accumulation and evaporation of fuel in the combustion chamber.
This makes starting the engine more difficult. The fuel accumulation leads to a premature ignition in the combustion chamber and hence to a metallic
knocking (hard combustion). Similar to an incorrect chain tensione
a. Optimised tensioning rail (chain tensioner).
4F87N154787
4L27D099846
8E37A258550
4E47N020219
b. Optimised injectors.
4F37N026750
8E47A040360
4EX7N004204
in the Q 7 from launch |
Jah õli oli väljalaskes, kas siis kohe dpf õhtal?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.10.13 06:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReimsR
Vedru,palju su masinal läbisõitu on ? |
No viimased 8 kuud masin praktiliselt seisnud, aga kellal 350, ma arvan,
nii 200 tuhat on keritud. Läbi nii ketiliin, kui pihustid. |
Ülemised saab vahetada auto peal mootorit maha võtmata. Ehk siis kindlasti tasub enne ülemised vahetada ja kui siis ikka soojast peast lagiseb, siis
mootor maha võtta alles.
|
|
|
|
|
|
Mütakas
huviline
Registreerunud 13.04.09
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI quattro
|
|
postitati 01.11.13 08:28
|
|
|
Mul hetkel auto läbisõit 241000, kuid auto tegelik läbisõit oli 2013 aasta veebruaris 457000 ja vahest külmalt käivitades viskab maksimum 2sek
ketikõrinat ja üks pihusti hakkab läbi minema.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 01.11.13 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReimsR
Vedru,palju su masinal läbisõitu on ? |
No viimased 8 kuud masin praktiliselt seisnud, aga kellal 350, ma arvan,
nii 200 tuhat on keritud. Läbi nii ketiliin, kui pihustid. |
Ülemised saab vahetada auto peal mootorit maha võtmata. Ehk siis kindlasti tasub enne ülemised vahetada ja kui siis ikka soojast peast lagiseb, siis
mootor maha võtta alles. |
Ülemised vahetatud juba aastaid tagasi.
|
|
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 01.11.13 15:06
|
|
|
Et keti- ja pihustiprobleemid tegelikult ikkagi läbisõiduga ca. 400-500 tkm. Ketiprobleemide edasilükkamiseks on tihedamad õlivahetusvälbad aga
pihustite kulumist ei saa ju kuidagi ära hoida?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 01.11.13 16:31
|
|
|
Mina kõik need 6a. vahetanud õli 10-15 tuhande vahel. Eks see kõik sõltu jah miljonist tegurist.
|
|
|
|
|
|
eroz
huviline
Registreerunud 02.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.13 08:48
|
|
|
Tere
Väljalaske kollektori tihend tahab vahetust. Kas selleks peab mootor maha käima või saab ilma hakkama?
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 08.12.13 19:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Tere
Väljalaske kollektori tihend tahab vahetust. Kas selleks peab mootor maha käima või saab ilma hakkama? |
Mis ta sul teeb? Külmast peast ajab vingu salongi?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 08.12.13 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Tere
Väljalaske kollektori tihend tahab vahetust. Kas selleks peab mootor maha käima või saab ilma hakkama? |
Pigem lekib pihusti tihend mitte kollektori. Seal on kanal mis tuleb pihusti juurest kollektori juurde.
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 08.12.13 19:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Tere
Väljalaske kollektori tihend tahab vahetust. Kas selleks peab mootor maha käima või saab ilma hakkama? |
Pigem lekib pihusti tihend mitte kollektori. Seal on kanal mis tuleb pihusti juurest kollektori juurde. |
Mul on ka vahest visanud külmast peast väikse kärsaka sisse, peab külmalt korra ülesse tõstma siis pilt selge.
|
|
|
|
eroz
huviline
Registreerunud 02.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.13 20:59
|
|
|
Külmalt/soojalt, igast poosist ajab vingu sisse. Samas annab veakoodi ka tahmafiltri rõhuandur.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.13 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Külmalt/soojalt, igast poosist ajab vingu sisse. Samas annab veakoodi ka tahmafiltri rõhuandur. |
Siis enam pikka pidu pole. Kui see andur vea sisse viskab, siis tahmafiltri regenereerimist ei toimu.
Mingi aja pärast läheb filter täiesti umbe ning auto ei sõida eriti enam.
Välja võtmisega saan aidata, kui peaks vaja olema...
|
|
|
|
|
|
eroz
huviline
Registreerunud 02.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.13 22:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Külmalt/soojalt, igast poosist ajab vingu sisse. Samas annab veakoodi ka tahmafiltri rõhuandur. |
Siis enam pikka pidu pole. Kui see andur vea sisse viskab, siis tahmafiltri regenereerimist ei toimu.
Mingi aja pärast läheb filter täiesti umbe ning auto ei sõida eriti enam.
Välja võtmisega saan aidata, kui peaks vaja olema... |
~500km tagasi kirjade järgi regenereeris. Umbes sama kaua on ka veakoodi tekitanud. Reval vahetas korra ühe anduri ära ka peale mida oli umbes 100km
armatuur kollasest puhas.
Filtri välja lõikumisega olen arvestanud niiet minupärast ummistugu, toon ta sulle näppida ja jumal temaga kuid vingu tahaks salongist väljas hoida.
Muidugi loogika järgi võiks ju umbes filter sundida gaase väljuma muudest kohtadest kui ette nähtud ja DPF eemaldus lahendaks probleemi?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.13 22:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Külmalt/soojalt, igast poosist ajab vingu sisse. Samas annab veakoodi ka tahmafiltri rõhuandur. |
Siis enam pikka pidu pole. Kui see andur vea sisse viskab, siis tahmafiltri regenereerimist ei toimu.
Mingi aja pärast läheb filter täiesti umbe ning auto ei sõida eriti enam.
Välja võtmisega saan aidata, kui peaks vaja olema... |
~500km tagasi kirjade järgi regenereeris. Umbes sama kaua on ka veakoodi tekitanud. Reval vahetas korra ühe anduri ära ka peale mida oli umbes 100km
armatuur kollasest puhas.
Filtri välja lõikumisega olen arvestanud niiet minupärast ummistugu, toon ta sulle näppida ja jumal temaga kuid vingu tahaks salongist väljas hoida.
Muidugi loogika järgi võiks ju umbes filter sundida gaase väljuma muudest kohtadest kui ette nähtud ja DPF eemaldus lahendaks probleemi?
|
Kui filter on umbes, siis jah, mingist hetkest hakkab igalt poolt välja pressima.
Tavaliselt esimesena väljalaskekolletori ja/või turbo tihendi vahelt jne... sealt, kust parajasti leiab kõige lihtsama tee välja...
Kui ka filter välja võtta, siis kui üks kord on kuskilt augu sisse teinud, siis puhtalt filtri välja võtmisega seda korda ei saa, tuleb vigastatud
tihend välja vahetada.
|
|
|
|
|
|
eroz
huviline
Registreerunud 02.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.13 07:46
|
|
|
Ok, räägib U2U's edasi
|
|
|
|
eroz
huviline
Registreerunud 02.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.12.13 08:07
|
|
|
Update tulevastele põlvedele:
DPF eemaldusest nädal ja rohkem möödas ja tundub, et vingu salongi enam ei aja. Tänud prj'le.
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 08.01.14 14:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: eroz
Külmalt/soojalt, igast poosist ajab vingu sisse. Samas annab veakoodi ka tahmafiltri rõhuandur. |
Siis enam pikka pidu pole. Kui see andur vea sisse viskab, siis tahmafiltri regenereerimist ei toimu.
Mingi aja pärast läheb filter täiesti umbe ning auto ei sõida eriti enam.
Välja võtmisega saan aidata, kui peaks vaja olema... |
~500km tagasi kirjade järgi regenereeris. Umbes sama kaua on ka veakoodi tekitanud. Reval vahetas korra ühe anduri ära ka peale mida oli umbes 100km
armatuur kollasest puhas.
Filtri välja lõikumisega olen arvestanud niiet minupärast ummistugu, toon ta sulle näppida ja jumal temaga kuid vingu tahaks salongist väljas hoida.
Muidugi loogika järgi võiks ju umbes filter sundida gaase väljuma muudest kohtadest kui ette nähtud ja DPF eemaldus lahendaks probleemi?
|
Kui filter on umbes, siis jah, mingist hetkest hakkab igalt poolt välja pressima.
Tavaliselt esimesena väljalaskekolletori ja/või turbo tihendi vahelt jne... sealt, kust parajasti leiab kõige lihtsama tee välja...
Kui ka filter välja võtta, siis kui üks kord on kuskilt augu sisse teinud, siis puhtalt filtri välja võtmisega seda korda ei saa, tuleb vigastatud
tihend välja vahetada. |
Mul hommikuti ka viskab sisse vingu. Viimati sai kontrollitud siis dpf puhastab end korrapäraselt. Mida peaks veel kontrollima?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 08.01.14 14:47
|
|
|
Kontrolli pihustiseibid üle, peksab kollektori peale kui saba andnud.
|
|
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 08.01.14 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Kontrolli pihustiseibid üle, peksab kollektori peale kui saba andnud. |
Pihustid vahetatud, tihendid said uued pandud ja kõik oli peale vahetust kuiv. See on just läbikäinud diisli ving 
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 08.01.14 15:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: syo
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Kontrolli pihustiseibid üle, peksab kollektori peale kui saba andnud. |
Pihustid vahetatud, tihendid said uued pandud ja kõik oli peale vahetust kuiv. See on just läbikäinud diisli ving |
Seda palja silmaga igaltpoolt ei paistagi, mul paistis ka kõik kuiv, kuid peegli ja lambiga lähemalt uurides, peksis ikkagi välja. Hais oli samamoodi
põlenud diislile omane.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.14 19:35
|
|
|
Leidsin netist sellise materjali ja siit küll nagu paistab,et uuemal mootoril on need ketid ikka samamoodi. Vb vastupidavam aga seda näitab aeg. http://vwts.ru/engine/cata/pps_941803_3l_tdi_cata_w_clean_diesel_system_eng.pdf ja 14 lk peaks pilt olema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Kas 2009-2010, läbisõiduga 170-200k peaks muretsema ketipingutite ja keti pärast?
3.0 176kw |
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 09.01.14 04:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Leidsin netist sellise materjali ja siit küll nagu paistab,et uuemal mootoril on need ketid ikka samamoodi. Vb vastupidavam aga seda näitab aeg. http://vwts.ru/engine/cata/pps_941803_3l_tdi_cata_w_clean_diesel_system_eng.pdf ja 14 lk peaks pilt olema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Kas 2009-2010, läbisõiduga 170-200k peaks muretsema ketipingutite ja keti pärast?
3.0 176kw |
|
Kett ketiks, aga ülemisi keti pinguteid pole.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.14 07:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Leidsin netist sellise materjali ja siit küll nagu paistab,et uuemal mootoril on need ketid ikka samamoodi. Vb vastupidavam aga seda näitab aeg. http://vwts.ru/engine/cata/pps_941803_3l_tdi_cata_w_clean_diesel_system_eng.pdf ja 14 lk peaks pilt olema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Kas 2009-2010, läbisõiduga 170-200k peaks muretsema ketipingutite ja keti pärast?
3.0 176kw |
|
Kett ketiks, aga ülemisi keti pinguteid pole. |
Ok my bad,see jäi mul märkamata.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 .. 15 |
