| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 15 |
Ints
huviline
Registreerunud 23.04.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.08.13 17:43
|
|
|
Oskab keegi öelda, miks soojalt käivitades jätab starter ca 0.5-1 sec vahele ja siis käivitab ca 2 pöördega.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 05.08.13 19:50
|
|
|
Tere tulemast "klubisse" - pihustid
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.13 07:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ints
Oskab keegi öelda, miks soojalt käivitades jätab starter ca 0.5-1 sec vahele ja siis käivitab ca 2 pöördega. |
Sellest siin foorumis väga palju räägitud, kasuta veidi otsingut.
Võimalikud vead:
Pihustid(üks tõenäolisemaid)
Starter
Massijuhe oksüdeerunud
Aku
|
|
|
|
Ints
huviline
Registreerunud 23.04.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.13 08:24
|
|
|
Tegelikult olen neid teemasid siin lapanud küll, paraku selline asi kahe silma vahele jäänud. Praegu tundub egr ka vigane olevat, see vist ei mõjuta
käivitust.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.13 08:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ints
Tegelikult olen neid teemasid siin lapanud küll, paraku selline asi kahe silma vahele jäänud. Praegu tundub egr ka vigane olevat, see vist ei mõjuta
käivitust. |
EGR käivitust ei mõjuta ja üldiselt aitab selle vea likvideerida selle puhastamisega.
Loe terviseks:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=110369&page=1
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 05.10.13 20:55
|
|
|
Kas 2009-2010, läbisõiduga 170-200k peaks muretsema ketipingutite ja keti pärast?
3.0 176kw
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.13 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Kas 2009-2010, läbisõiduga 170-200k peaks muretsema ketipingutite ja keti pärast?
3.0 176kw |
Kui lähtuda siin foorumis liikuvast infost siis sellel mootoril ei tohiks seda probleemi esineda.
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 20.10.13 18:30
|
|
|
Tere
Auto tossab(tegi paar päeva tagasi, igapäev ei tee) kui käib kohapeal umbes 15 minutit. Siis natukene peenestad ja tossamine kaob?
Vahetatud: turbo, pihustid, egr solenoid, egr klapp, pump.
Loomulikult veakoodi ei ole.
Mida veel peaks kontrollima?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.10.13 18:44
|
|
|
Uued tükid külge, kasutatud? Mis arvuti DPF-i kohta näitab? Pihustiväärtused, 013 ja 014 hetkeväärtused?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 20.10.13 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Uued tükid külge, kasutatud? Mis arvuti DPF-i kohta näitab? Pihustiväärtused, 013 ja 014 hetkeväärtused? |
Turbo ja pump taastatud, ülejäänud uued.
Väärtused peab ülevaatama, samuti dpf. Kas dpf võib siin rolli mängida?
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 20.10.13 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: syo
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Uued tükid külge, kasutatud? Mis arvuti DPF-i kohta näitab? Pihustiväärtused, 013 ja 014 hetkeväärtused? |
Turbo ja pump taastatud, ülejäänud uued.
Väärtused peab ülevaatama, samuti dpf. Kas dpf võib siin rolli mängida? |
Kui dpf ennast tühjendama hakkab siis pidigi suitsema ja metalli kärsakat ajama, enda omal pole veel siiani kogenud kuigi juba 20tkm sõitnud, aga no
70% sõitudest on maanteel, ju siis ei kogune mul sinna midagi. 
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 20.10.13 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinkuke
| Tsitaat: | Algselt postitas: syo
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Uued tükid külge, kasutatud? Mis arvuti DPF-i kohta näitab? Pihustiväärtused, 013 ja 014 hetkeväärtused? |
Turbo ja pump taastatud, ülejäänud uued.
Väärtused peab ülevaatama, samuti dpf. Kas dpf võib siin rolli mängida? |
Kui dpf ennast tühjendama hakkab siis pidigi suitsema ja metalli kärsakat ajama, enda omal pole veel siiani kogenud kuigi juba 20tkm sõitnud, aga no
70% sõitudest on maanteel, ju siis ei kogune mul sinna midagi.
|
No kui ta puhastama hakkab siis ka annab märku armatuuris, seda aga ei tee.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.10.13 20:35
|
|
|
Ei anna midagi märku armatuuris, kui DPf normaalreziimis enneast puhastab. Kui DPF tuli armatuuris süttib, on midagi mäda st normaalselt ei ole saadud
filtrit puhtaks. Aitab kaabeldamine.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.13 21:16
|
|
|
Syo.Sinu jutust saan ma aru,et sul lendas turbo(ma eeldan,et võll pooleks ja sumps õli täis).Kui nii juhtus, siis on sul 90% DPF küpse ja soovitav
välja progeda.Soovitavalt mõel asjatundjal.Tundub, et PRJ ajab päris mõistliku juttu,
julgeks soovitada,ise kasutan HMK teenust tavaliselt.
Jälgi MVB104 2)arvutuslik tahma kogus ja 4)läbisõit viimasest põletusest.
Natuke lugemist ketist ja pihustitest. Kus juures olen sunnitud tõdema,et
ei ole veel näinud ühtki väljaveninud 3,0tdi ketti.
Aga no noor ja roheline ka veel siin
a. The noises are caused by the drive C chain (right cylinder bank). After switching off the engine the camshaft transmits resetting torques on the
chain. As a result the oil is pressed out of the chain tensioner and the tensioner retracts fully.
At the start, the tensioning rail touches the housing (hard plastic on aluminium housing) till the tensioner is again filled with oil.
This causes sporadic rattling noises for 1- 2 sec.
b. This complaint can be mixed up with something else. If the injectors start to leak (injector needle wear), after a stationary period of 10 - 20
minutes this can lead to accumulation and evaporation of fuel in the combustion chamber.
This makes starting the engine more difficult. The fuel accumulation leads to a premature ignition in the combustion chamber and hence to a metallic
knocking (hard combustion). Similar to an incorrect chain tensione
a. Optimised tensioning rail (chain tensioner).
4F87N154787
4L27D099846
8E37A258550
4E47N020219
b. Optimised injectors.
4F37N026750
8E47A040360
4EX7N004204
in the Q 7 from launch
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.13 07:24
|
|
|
Tundub jah, et asi DPF-is või selle vales eemaldamises.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.10.13 09:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mmi3plus
Syo.Sinu jutust saan ma aru,et sul lendas turbo(ma eeldan,et võll pooleks ja sumps õli täis).Kui nii juhtus, siis on sul 90% DPF küpse ja soovitav
välja progeda.Soovitavalt mõel asjatundjal.Tundub, et PRJ ajab päris mõistliku juttu,
julgeks soovitada,ise kasutan HMK teenust tavaliselt.
Jälgi MVB104 2)arvutuslik tahma kogus ja 4)läbisõit viimasest põletusest.
Natuke lugemist ketist ja pihustitest. Kus juures olen sunnitud tõdema,et
ei ole veel näinud ühtki väljaveninud 3,0tdi ketti.
Aga no noor ja roheline ka veel siin
a. The noises are caused by the drive C chain (right cylinder bank). After switching off the engine the camshaft transmits resetting torques on the
chain. As a result the oil is pressed out of the chain tensioner and the tensioner retracts fully.
At the start, the tensioning rail touches the housing (hard plastic on aluminium housing) till the tensioner is again filled with oil.
This causes sporadic rattling noises for 1- 2 sec.
b. This complaint can be mixed up with something else. If the injectors start to leak (injector needle wear), after a stationary period of 10 - 20
minutes this can lead to accumulation and evaporation of fuel in the combustion chamber.
This makes starting the engine more difficult. The fuel accumulation leads to a premature ignition in the combustion chamber and hence to a metallic
knocking (hard combustion). Similar to an incorrect chain tensione
a. Optimised tensioning rail (chain tensioner).
4F87N154787
4L27D099846
8E37A258550
4E47N020219
b. Optimised injectors.
4F37N026750
8E47A040360
4EX7N004204
in the Q 7 from launch |
176kw mootoril on 2 pingutit, mitte 4. See pingutite teema on 150kw, 165kw, 171kw mootoritel ülemiste pingutitega. 176kw mootoril ei saa neid
probleeme puht füüsiliselt olla, kuna ülemisi pinguteid lihtsalt ei eksisteeri.
Syo: DPF eemaldada ja välja progeda. Võin teha, kui vaja. Tavaliselt, kui sinna ikka mõnuga õli sisse läheb siis on see asi kutu.
|
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.13 09:14
|
|
|
Ei pidanudki 176kw silmas,lihtsalt see varasem(massiline) ketivahetus jutt tundub töö välja imemisena.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 21.10.13 09:32
|
|
|
Ülemised pingutid vahetatud, soojast peast lagiseb 2-3 sekki, mis nüüd, alumised vahetada, ilma kettideta? 165kw BMK.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.13 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Ülemised pingutid vahetatud, soojast peast lagiseb 2-3 sekki, mis nüüd, alumised vahetada, ilma kettideta? 165kw BMK. |
On ka seda ette tulnud
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 21.10.13 09:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Ülemised pingutid vahetatud, soojast peast lagiseb 2-3 sekki, mis nüüd, alumised vahetada, ilma kettideta? 165kw BMK. |
On ka seda ette tulnud |
Sai just räägitud ühe foorumikasutajaga, kellel vahetatud 3 liitrisel kõik ketid, alguses vahetas ainult ülemised pingutid ja kolin oli paari kolme
kuu pärast tagasi. Nimelt pidi häälitsema hakkama ikkagi kõige pikem kett. Pointless lahata mootor molekulideks ja vahetada 1 jupp, kui laiali, siis
ikka ketiring uus sisse.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 21.10.13 11:29
|
|
|
Vedru, Sa ju siin foorumis ise maininud, et Sinu A6 on rohkem sõitnud, kui teised foorumi C6-d kokku . Seega pole ka mingi ime, et terve ketiliin ära väsinud.
Ja see pole minu nägemust mööda mingi probleem, vaid asjade loomulik käik.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 21.10.13 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vedru, Sa ju siin foorumis ise maininud, et Sinu A6 on rohkem sõitnud, kui teised foorumi C6-d kokku . Seega pole ka mingi ime, et terve ketiliin ära väsinud.
Ja see pole minu nägemust mööda mingi probleem, vaid asjade loomulik käik. |
Seda ma silmas pidasingi, et ülemised vahetatud ja ikka lagiseb, järelikult juba ketiliin.
|
|
|
|
|
|
ReimsR
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0BiTDI Quattro, Opel Manta
|
|
postitati 21.10.13 16:31
|
|
|
Vedru,palju su masinal läbisõitu on ?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 21.10.13 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReimsR
Vedru,palju su masinal läbisõitu on ? |
No viimased 8 kuud masin praktiliselt seisnud, aga kellal 350, ma arvan,
nii 200 tuhat on keritud. Läbi nii ketiliin, kui pihustid.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.10.13 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
No viimased 8 kuud masin praktiliselt seisnud, aga kellal 350, ma arvan,
nii 200 tuhat on keritud. Läbi nii ketiliin, kui pihustid. |
Päris korralik sõit. Selle peaks ~3...4 kiloga ehk jonksu saama?
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 15 |
