| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 15 |
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 09.01.14 09:37
|
|
|
Probleem ongi just, et teistel surevad need pingutid ära. Ülemised esimesena ja siis kui ei vaheta, juba ka alumised ja vb ka kett... Endal pean ka
laskma ülemised ära vahetada.  Siis tuleb ainult loota, et kõik muu on ok.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 09.01.14 14:10
|
|
|
Pole tõesti kuulda olnud, et oleks mingeid pinguti ja ketimuresid 176kw ja 140 kw V6 diislitel. Lisaks ülemiste pigutite puudumisele on seal veelgi
asju parandatud. Aga noh, need suht uued autod ka alles, pole veel poole millini jõudnud  .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 10.01.14 11:01
|
|
|
No kui ikka teraselt vaadata, siis on ikka küll pingutid olemas ja tüki hind on gramm alla 180,- euro. Ühte saab vahetada niisama, teise vahetuseks
kast eest või mootor maha.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.14 12:25
|
|
|
Tegelikult ootan ma huviga mis viga selles osas näitavad need uued mootorid(176kw jne).
Kui ikka samad vead ilmnevad,siis on see audi mootor ikkagi vastupidavuselt jama.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 10.01.14 12:34
|
|
|
Ma ei saa aru milles probleem on?? Selles, et 200-300 000km sõitnud autol on vaja kahte pingutit ära vahetada? See, et asi liigub, hõõrub ja kulub on
loomulik ju - hammasrihma vahetatakse iga 70-120 000km tagant ja ei virise keegi, hunnik rullikuid jne pealekauba. Või mõni arvab seda, et kui on
ketiga mootor siis peaks see üldse hooldevaba olema ja igavesti tiksuma? Isegi jalgrattal on ettenähtud keti/kasetti vahetus iga 1000-1500km järel,
kui MTB rattas on sihtotstarbeliselt kasutatud.
Pole sellel kolmesel midagi viga, kettidest rääkides - liigub ja kulub. Tõeline inseneri lohakus on aga nendel throttle body sisu, kus hammasrattad on
plastikust ja kuluvad ära, remkomplekti pole poest võtta ja uus TB on soolase hinnaga.
|
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 10.01.14 13:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Ma ei saa aru milles probleem on?? Selles, et 200-300 000km sõitnud autol on vaja kahte pingutit ära vahetada? See, et asi liigub, hõõrub ja kulub on
loomulik ju - hammasrihma vahetatakse iga 70-120 000km tagant ja ei virise keegi, hunnik rullikuid jne pealekauba. Või mõni arvab seda, et kui on
ketiga mootor siis peaks see üldse hooldevaba olema ja igavesti tiksuma? Isegi jalgrattal on ettenähtud keti/kasetti vahetus iga 1000-1500km järel,
kui MTB rattas on sihtotstarbeliselt kasutatud.
Pole sellel kolmesel midagi viga, kettidest rääkides - liigub ja kulub. Tõeline inseneri lohakus on aga nendel throttle body sisu, kus hammasrattad on
plastikust ja kuluvad ära, remkomplekti pole poest võtta ja uus TB on soolase hinnaga. |
Täna sai räägitud Audiomanikuga, 2011a., kellal 110000, 180kw, peal Start-Stop süsteem ja ketiliinis kolin sees. Autol originaal läbisõit. Garantii
korras vahetatud starter. Võiks ikka vähe kauem kesta. Kohe kuidagi terve mõistus ei arva, et see on normaalne auto puhul, mis maksab uuest peast
90000.- ja peale. Auto sõitnud 99% linnas.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 10.01.14 13:07
|
|
|
Ja see 100k km on läbitud kolme õlivahetusega?
|
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 10.01.14 13:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Ja see 100k km on läbitud kolme õlivahetusega? |
Arvata on, kui mitte 2, sest omanik usub seda, mida räägib margiesindus.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 10.01.14 13:20
|
|
|
No ilmselt selles peitubki kogu käesoleva olukorra probleem. Teeks iga 10-15k km tagant õlivahetusi, kestaks see asi seal palju kauem.
|
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 10.01.14 13:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
No ilmselt selles peitubki kogu käesoleva olukorra probleem. Teeks iga 10-15k km tagant õlivahetusi, kestaks see asi seal palju kauem.
|
Otsides omale Mobilest uut liikurit, sai komistatud Saksa platsi otsa, kelle omanikeks venelased. Teadsid rääkida, et iga teine Saksas laseb 10-30000
üle välba, laseb tagasi kerida ja läheb ilusti 30000km. hooldusesse. Nii need raiped sünnivadki, väljast ilus, aga süda surnud. Eks jutte ole ka
samapalju, kui inimesi.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 10.01.14 13:34
|
|
|
Samamoodi tehakse ka siin, see ei ole ammu enam saladus 
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 10.01.14 13:48
|
|
|
Kui nii vähe raha on, et ei jaksa isegi õlivahetusi teha, siis ei tohiks küll autoga sõita. Aga jah, inimesi on ikka igasuguseid olemas.
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 10.01.14 13:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Kui nii vähe raha on, et ei jaksa isegi õlivahetusi teha, siis ei tohiks küll autoga sõita. Aga jah, inimesi on ikka igasuguseid olemas.
|
Oleneb kõik inimesest jah. Tean ühte meest, kes polegi oma autol õli vahetanud kahe aasta jooksul. Valab aga juurde ja ise rahul. Juppe vahetab ainult
nii palju, kui tuttav üv mees käsib, et läbi saada. Aastate jooksul kõik autod nii tal kätte ära surnud...
Ise üritan 10k peal õli vahetada. 15-ni pole julgenud minna. Ei viitsi
riskida...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.14 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Ma ei saa aru milles probleem on?? Selles, et 200-300 000km sõitnud autol on vaja kahte pingutit ära vahetada? See, et asi liigub, hõõrub ja kulub on
loomulik ju - hammasrihma vahetatakse iga 70-120 000km tagant ja ei virise keegi, hunnik rullikuid jne pealekauba. Või mõni arvab seda, et kui on
ketiga mootor siis peaks see üldse hooldevaba olema ja igavesti tiksuma? Isegi jalgrattal on ettenähtud keti/kasetti vahetus iga 1000-1500km järel,
kui MTB rattas on sihtotstarbeliselt kasutatud.
Pole sellel kolmesel midagi viga, kettidest rääkides - liigub ja kulub. Tõeline inseneri lohakus on aga nendel throttle body sisu, kus hammasrattad on
plastikust ja kuluvad ära, remkomplekti pole poest võtta ja uus TB on soolase hinnaga. |
No teinud siis kohe sellele ketile tehasest mingi fix välp.
Sellest saab igaüks aru,et kõik mis liigub see ka kulub aga paraku tulevad need probleemid tegelikult kõvasti ju varem esile kui 300 tuh km.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 10.01.14 16:52
|
|
|
Minuteada isegi BMW ei pakkunud kunagi oma ketiga mootoritele mingit fix välpa. See on selline asi, mis tuleb ära vahetada siis kui katki on, kõik
sõltub omanikust. Üks hoolitseb ja sõidab 300k, teine teeb õlivahetusi 50k tagant ja tema auto on 100k pärast ront.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 10.01.14 17:51
|
|
|
Minu c6-l 220K kellal ja mootor käib kui mesi. Ei mingeid imelikke helisid.
Ei ütleks, et halb mootor. Pigem on halvad omanikud, halb hooldus või siis üle laskmine, valed õlid võibolla jne.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 10.01.14 18:13
|
|
|
No mul 308000km kellal ja toimetab kenasti, originaalis oli 176kw, sai mingi ~15tkm tagasi chipitud 211kw peale ja siiani kõik toimetab kenasti,
mootoril ainult 1 selle kollektori hoova ära vahetanud ja 1 korra õli vahetnud, nüüd hakkab juba 30tkm täituma mõne tuhande pärast ja jälle vaja
vahetada. Usun et 15tkm on normaalne aeg õli vahetuseks, ei usu, et see 5tkm nii palju rolli mängib, eelmisel sai samuti 15tkm tagant vahetatud ja
koguaeg läks täissünt nagu praegusel 5W-30 ja muresi polnud kunagi mootoriga.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 10.01.14 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Otsides omale Mobilest uut liikurit, sai komistatud Saksa platsi otsa, kelle omanikeks venelased. Teadsid rääkida, et iga teine Saksas laseb 10-30000
üle välba, laseb tagasi kerida ja läheb ilusti 30000km. hooldusesse. Nii need raiped sünnivadki, väljast ilus, aga süda surnud. Eks jutte ole ka
samapalju, kui inimesi. |
Ilus jutt jah Venelastel. Ma ise olen 8 hooaega Saksamaal elanud/töötanud ja sellist seltskonda kuskil silma ei hakanud. Eks riik ole suur ja lai,
üldiselt sealne inimene on mõtlemisvõimeline. Kui sõitmisele ei taheta kulutada, või ei ole võimalik kulutada, siis ostetakse Polo - selle hooldus ja
ülalpidamiskulud head odavad. Pigem see kerimine, üle välba laskmine on omane idamaisele sh. meie kultuurile - ostetakse uhke auto ja kogu rahaline
ressurss kulub liisingule. Kui midagi pudeneb, siis käib määgimine.
Üldiselt see 180kW ketikõrina jutt on küll üllatus. 180 kW ketiajam on teistsugune. 4 keti asemel on 2. Nuka osal on kolm suurt talda ja üks suur
pinguti. Ajam käitab nukkasid ja tasakaalustusvõlli. Teine kett on kütusepumba, õli/vaakumpumba käitamiseks. Samuti kolm talda ja üks pinguti.
Kusjuures õlipumpa käitab kuuskantvõll Tundub, et selle ketiliini remondi
korra mootori maha tõstmisest ei pääse
Mul siin tuttavatel kaks 180 kW-st, eks näha kuidas sõidavad. Ühel juba 60k peal ja midagi ei kõrise "veel". Mul siin mingi mõte mõlkus, et peaks
järgmise 180 või 230se võtma. Kui see ketijutt tõsi, siis R4 on hea töökindel. Hammasrihm sõidab lõdvalt 120k.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
ReimsR
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0BiTDI Quattro, Opel Manta
|
|
postitati 15.01.14 09:46
|
|
|
Õlivahetusel oleneb ilmselt ka siiski sellest kas sõita ainult linnas või maanteel.
Kui heegeldada pidevalt linnavahel ,paljude külmkäivitustega ja mootorit puhtaks nn sõitmata,siis on kindlasti vajalik õli tihedamini vahetada.Mina
kavatsen hetkel talvel palju linnavahel sõites kindlasti lühendada samuti välba 10 t km peale.
Endal ka ca 220 000km sõitnud 171kw c6 ja tegu on tõesti nagu uueväärse autoga:käivitub vaikselt,ei suitse,ei tahma,vaikne ja kiirelt läheb soojaks
samuti.
|
|
|
|
jans
huviline
Registreerunud 04.06.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.14 15:42
|
|
|
2005a 3.0TDI automaat, quattro
ls 201 000km, regulaarselt esinduses hooldatud
Töösooja mootoriga hakkab pikemalt kohal käies pööre imevähe kõikuma. Mitte 100rpm-i, pigem 30-40. Tahhomeetrit vaadates, siis 1000rpm kriipsu juurest
nii millimeeter alla ja millimeeter ülesse poole. Seda ainult siis kui jahutusvedelik on 90 kraadi.
Ajus vigasid pole.
On kellelgi sellist asja ette tulnud?
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.02.14 18:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jans
2005a 3.0TDI automaat, quattro
ls 201 000km, regulaarselt esinduses hooldatud
Töösooja mootoriga hakkab pikemalt kohal käies pööre imevähe kõikuma. Mitte 100rpm-i, pigem 30-40. Tahhomeetrit vaadates, siis 1000rpm kriipsu juurest
nii millimeeter alla ja millimeeter ülesse poole. Seda ainult siis kui jahutusvedelik on 90 kraadi.
Ajus vigasid pole.
On kellelgi sellist asja ette tulnud? |
Lase kellegi kes asja jagab pihusti näite vaadata.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 12.04.14 13:20
|
|
|
Kuna palatis asuv patsient ei taha ravile alluda, siis sooviks suurema konsiiliumi nõu.
Masinaks siis 2005 aasta C6 BMK mootoriga, saksa paberite järgi ühtkoma teist ka tehtud.
Oli saksas müügis pihusti veaga, omal jalal tuli siia ära.
Väidetavalt vahetatud turbo koos juhtmooduliga, mootorile tehtud survetest ja midagi veel.
Pihustid näidud olid nii nagu olid ja ainuke mootori töö viga oli turbo juhtmooduli oma P3348, peale kustutamist tagasi ei tulnud.
Pärnu Revalis kehitati masina peale ainult õlgu, kui oli soov turbo juhtmoodulit kodeerida.
Saksa keelseid pabereid ei tahtunud ka eriti keegi lugeda, ei pidavat olema selle keele oskajaid .
Juhtmoodulil pole peal ühtegi koodi, pistik natuke ka viga saanud.
Hetkel vahetatud siis eelsüüteküünlad ja pihustid, peal olid 059130277AB ja järgmised mis peale läksid on AJ lõpuga testitud kasutatud pihustid.
Kuigi mingi kataloogi järgi peaksid olema sellel mootoril AH lõpuga.
Masin pihusteid kodeerida ei lase.
Hetkel siis masin igati avarii seades,turbo juhtmooduli püsiviga on sees.
Nüüd siis küsimused.
Kas 059130277AB, AJ, AH on omavahel vahetatavad ja mis peaks olema originaal pihusti kood.
Kumb turbo juhtmoodul on õige, kas 059145725A või S lõpuga.
|
|
|
|
|
|
miky100
huviline
Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI
|
|
postitati 22.04.14 09:02
|
|
|
C6 3.0 tdi 171kw. Kütusekulu maanteel on üle 7l sajale. See on siis hetkeline kulu töösooja mootoriga ja püsikiirusehoidjaga sõites.
Millest otsida probleemi? Kogu ülelaadimissüsteem sai asjapulki läbi võetud, vaakumvoolikud, turbo, õhujahuti. Lekkeid ei avastanud... pihustid
minemas ? 
Auto küll suur ja võimas, aga ise pean sellele autole maksimaalseks 6,5l.
Rehvid all 17 tollised. On inimesi, kes sõidavad isegi alla kuue liitri maanteel.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.14 09:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
C6 3.0 tdi 171kw. Kütusekulu maanteel on üle 7l sajale. See on siis hetkeline kulu töösooja mootoriga ja püsikiirusehoidjaga sõites.
Millest otsida probleemi? Kogu ülelaadimissüsteem sai asjapulki läbi võetud, vaakumvoolikud, turbo, õhujahuti. Lekkeid ei avastanud... pihustid
minemas ?
Auto küll suur ja võimas, aga ise pean sellele autole maksimaalseks 6,5l.
Rehvid all 17 tollised. On inimesi, kes sõidavad isegi alla kuue liitri maanteel. |
7-8 vahel kulu maanteel on täiesti ok antud mootoriga. Vahepeal tiksub 6-7 vahel, vahepeal 7-8 jne
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 15 |
|
