| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 41 |
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 02.03.09 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rin
Ilma igasuguse kõhkluseta olen kindel lamellrehvide pooldaja ja seda kõikides aspektides, mis selle teemaga seonduvad.
Siinkohal pisut mõtisklusainet neile, kes pelgaksid naelutamata "linnast välja" sõita.
Link:
Lamell vs naast |
Äkki oskad seletada, miks TM rehvitestis suudeti naastudega kiiremini sõita jäärada ning pidurdusmaa oli samuti väiksem võrreldes lamelliga?
TM talverehvitest
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.09 07:05
|
|
|
Teatur kiiruseni on ka suverehvil pidamist lumes. Küsimus on pigem selles, mis kiirustel suudad sa olemasoleva rehviga autot juhtida. Uus lamellrehv
on oluliselt pehmem kui naastrehv, mis annabki tulemuseks väiksel kiirusel parema pidamise. Kui aga nüüd lisada siia suuremad kiirused ja järsemad
liigutused? Seda naastu ja lamelli võrdlust võid teha suvalises kohas praegu, kus natukenegi jääd on ja sa näed, et lamell on lelu 
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 02.03.09 10:11
|
|
|
Märkus moderaatorilt: Postitus kustutatud. Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud täitma
foorumi reeglite 3. punkti, on kasutaja postitusõigus tühistatud!
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.09 10:29
|
|
|
Siin sõltub sellest, kus sõidetakse enamjaolt, ma isiklikult tahaks näha juhti, kes sõidab enamjaolt külavaheteedel ja kummardab lamelli. Täiesti saan
aru, kui veedad enamus ajast linnas või suurtel maanteedel võideldes soolaveega, sinna tõesti ei ole naastu vaja.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.03.09 10:38
|
|
|
Linnas vuristajatele lamellid, kuid kes kasutavad ka teed väljaspool linna ning väljas linnapiirkiirusest, siis kasutaks juba naastrehvi, kuna
pidamine on naastul siiski parem kui lamellil-väitku need testid mida tahes.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.09 11:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Lamellil on pidamine alles sellisel rehvil, millest enamusel rahakott üle ei käi, või ei peeta vajalikuks selle peale selliseid summasid kulutada.
Lisaks on heast pidamisest lamelli puhul juttu vist ainult esimeste tuhandete km juures, kuna see kõige magusam pidamine kaob suht kiirelt tänu
kulumisele. Väga hea naastu saab aga paar korda odavamalt kätte ja sellega oluliselt pidamises ja juhitavuses ei kaotata. See, kas teekattel kevadeks
on vaod sees, vaevalt paljusid väga huvitab  . Neid sõltumatuid võrdlusi võib
youtubest hommikust õhtuni vahtida, aga ma pole siiani näinud, et mõnes oleks väga rehvimargid välja hõigatud, mille järgi rehvi hinda vaadata  . |
Hea pidamine säilib heal lamellil ka hiljem, pärast esimeste tuhandete km läbimist.. Muidu aga sinu jutt kahjuks üsna tõele vastab. Ise olen tuline
lamellide (ja üldse turvalisuse) pooldaja ning turvalisuse huvides nõustun sellele ka veidi enam kulutama. Neliveduste pillidega saab ka kehvemate
rehvidega sõidetud ning taga- või esiveoliste juhid võtavad asja lihtsalt suurema ettevaatlikkusega. Üldiselt tuleks siiski see naelade kasutamine
lõpuks ära keelata.
Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti.
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 02.03.09 12:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti. |
Ega jah naastrehve ju edasi ei arendata.
Mis puutub nendesse kes väidavad et lamell on jääl parem - pole tõenäoliselt hea naelaga sõitnud.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 02.03.09 12:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
...
Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti. |
Kas viimase aasta jooksul on siis olnud nii suur läbimurre rehvisegu koostises? Kas mingi uus nanotehnoloogia on kasutuses 2008 toodetud rehvidel
või?
Vaevalt näiteks Continental oma lamellide tehnoloogiat hakkaks naastude puhul kasutama, sest siis võib ju tekkida olukord, kus naastrehv oleks parem
lamellist.
Neid samu mudeleid müüakse ka praegu ju veel. Kui ma ise peaks sõitma terve talve linnas ainult, siis kasutaks ka arvatavasti lamelle aga vahel harva
tahaks ka jää peal sõita ning sorry seal ei ole mitte midagi lamellidega teha.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.03.09 12:17
|
|
|
Lisaks ka veel seda, et suuresti söltub pidamine enneköike söidukijuhist endast (olgu kasvöi piigid ja nelikvedu tagumiku all, kuid kui söiduvötteid
ei tunta, ollakse teelt/rajalt väljas niivöi teisiti), söiduvötetes ja ka söidukis endas, kuna ükski söiduk pole identsete käitumistega.
Naastrehvide keelustajatele paneks igaljuhul ...(jätan igaks juhuks mainimata)
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
Tux
huviline
Registreerunud 11.03.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D3 3,0TDi
|
|
postitati 22.09.09 18:28
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud täitma foorumi reeglite 3.
punkti, on kasutaja postitusõigus tühistatud!"
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.09 06:28
|
|
|
Meeldetuletus! Naastrehve võib sõidukil kasutada 1. oktoobrist kuni 1.
maini
Teede- ja sideministri 18.mai 2001.a.määrusega nr.50 on kehtestatud “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded”.
Määruse kood 509 p.6 kohaselt võib Eestis sõidukil naastrehve kasutada alates 1.oktoobrist kuni 1.maini.
Naastudeta talverehvid ehk lamellrehvid on lubatud kogu aasta jooksul.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
hamlet
huviline
Registreerunud 29.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.09 08:33
|
|
|
Ei usu, et Eestis kunagi naastud ära keelatakse.Sel juhul peaks mõnelpool kettidega sõitma hakkama teatud ajast aastas.
(Alla lähevad varsti Pirelli WinterCarving´ud 195/65/15.Kasutanud neid juba 3aastat ja ei kurda.Naelad 99% alles.)
|
|
|
|
Sill
huviline
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Pann
|
|
ergoh
huviline
Registreerunud 26.05.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.09 09:58
|
|
|
Siiamaani parimad rehvid, mida kasutanud olen on Good Year UG500. Tõsiselt hea pidamisega. See talv mingisugused Hankookid all, eks näha ole.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.09 10:20
|
|
|
Viimase talve sõitsin Bridgestone Blizzak lamellidega ja ei saanud kurta. Eile panin sinisele naelad alla ja hommikul mõnda tagasipööret tehes oli
tunne nagu sõidaks sõna otseses "naelte peal" (natukese hooga kurvi sõites tahab masin otse minna). Mitte jäätunud asfaldi peal on naelaga ikka
kehva, eriti kui arvestada, et lamelliga sellist jama ei olnud ja pidas see ka külma ilmaga.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 05.10.09 10:50
|
|
|
Hetkel on esivedusel peremullil Barum Polaris 2 lamellid all. Pidamine märja ja kuiva teega on täitsa hea. Juhitavus on kah suverehviga võrreldav.
Väga sileda märja asfaldi peal vilistavad. Lund ja jääd pole nendega veel proovinud. Mõõduks 205/65 R15.
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.10.09 11:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Viimase talve sõitsin Bridgestone Blizzak lamellidega ja ei saanud kurta. Eile panin sinisele naelad alla ja hommikul mõnda tagasipööret tehes oli
tunne nagu sõidaks sõna otseses "naelte peal" (natukese hooga kurvi sõites tahab masin otse minna). Mitte jäätunud asfaldi peal on naelaga ikka
kehva, eriti kui arvestada, et lamelliga sellist jama ei olnud ja pidas see ka külma ilmaga. |
Ilmselt pole sa ammu naastrehviga sõitnud siis, minu kogemused Gislaved NF5 ja NF3 rehvidega räägivad täpselt sama, võrdlemisi naelte peal sõitmine
on esimene talv naastrehvidega. Mingi 1000km sissesõitu parandab olukorda.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.09 11:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Ilmselt pole sa ammu naastrehviga sõitnud siis, minu kogemused Gislaved NF5 ja NF3 rehvidega räägivad täpselt sama, võrdlemisi naelte peal sõitmine
on esimene talv naastrehvidega. Mingi 1000km sissesõitu parandab olukorda. |
Nu eks ma olen teiste autodega sõitnud ka naeltega, kuid
iga auto käitumine on erinev ja nüüd on võrdlus olemas RS2 näol.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.10.09 12:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Nu eks ma olen teiste autodega sõitnud ka naeltega, kuid iga auto käitumine on erinev ja nüüd on võrdlus olemas RS2 näol. |
Ilmselt võib selle üldistuse tõmmata siis quattro veoskeemi kohta, minu kogemused on S2 ja RS2'ga siis, kolmed erinevad rehvid ja selline naelte peal
uisutamise tunne on iga talv. Pidurdamine kusjuures niiväga hirmus polegi kui sooja ilmaga kurvi võtmine.
|
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 05.10.09 13:18
|
|
|
Annaksin oma plusspunktid sellisele naastrehvile nagu Dayton DW700s (kasutan mõõtu 205/55 R16).
Ilma liialdamata on tegemist parima rehviga, mis mul kunagi on ühegi autol all olnud (juhistaa˛i 14a). Tõenäoliselt poleks ma ise selliseid rehve ka
kunagi ostnud aga kuna nad autole kohe salongis alla pandi, siis nii see juhtuski. Pidamine on olnud igasugustes teeoludes väga hea. Pärast 30tuh
läbimist on tagumistel rehvidel mustrit veel 7mm ja esimestel 5mm. Tagumistel rehvidel on alles kõik naelad, mõned üksikud on kadunud esimestel.
Müratase on MADALAM, kui Pirelli P7 suverehvidega. Ka hind on minu arvates päris hea neil. Julgen omalt poolt neid soovitada küll.
|
|
|
|
Harry_R
huviline
Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.09 08:37
|
|
|
On kellelgi kogemusi Bridgestone Noranzadega? Kuidas on müratase, kuidas naelad sees püsivad, kuidas pidamine.
|
Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4
avant B8 2.0 TDI
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 41 |
. Magame rahus edasi ja naudime talverõõme vahet pole siis mis ketsiga 
