| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 41 |
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 07.01.06 00:17
|
|
|
Ise juba 3000km lamelli peal ja 4X lõuna Eestis käidud igasugu teede peal, 16 205/55R16 Falken 91Q EP-03 lamellrehv ja sul pole kunagi libe
|
Toomas
|
|
|
|
|
stylewarz
huviline
Registreerunud 10.10.04
Asukoht: tallinn/järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Q 16V
|
|
postitati 07.01.06 06:09
|
|
|
Pean siin varajasel tunnil ka kommentaari panema.
Siin teemas kõlas paljude suust väide, et milleks sul naela vaja on eriti kui sul QUATTRO on sellega peaks ju ilusasti jääl hakkama saama ,no mõelga
ka inimesed ,mis vahet seal on kas quattro või pooleveoline kui sa jääpeal siduri lahutad ja pidurit tallad 
Maku vist mainis et naast kuidagi ujuv eks ta jah ole kui sa talvel tahad üle 100 ga sõita(olenevalt margist) ,naastad tulevad suurtel kiirustel
rehvist väljapoole(tsentrifugaal jõud on asja nimi  ) ja seda peaks igaüks
teadma kes naastaga sõidab.Mina ei näe vajadust sellest kiirusest talvel kiiremini sõita ja üldse pole see ka suvel lubatud.
Tahaks ka seda mainida, et tõsine lamellrehv millest ka pisut kasu on maksab kordades rohkem kui odav naastrehv ja on enam vähem samade
näitajatega.
Ok teemasse ka sõidan naastaga veel aga kuna sõite kodukandi teedel jääb aina vähemaks kaalun ka lamelli peale üleminekut.
|
|
|
|
tamm112
huviline
Registreerunud 14.03.04
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: vis 2345
|
|
postitati 07.01.06 08:34
|
|
|
ega siin ei ole suurt midagi rääkida, üks plussi mis lamellil on - on vaiksus.
Lumel on nael ja lamell võrdsed!
Jäärajal ei jää lamell aeglustamisel ja kiirendamisel naelale eriti alla.
Kurvides kahjuks lamell kaotab naelale ja tõsiselt, sest külgpidamine on lamellil jääpeal võrdlemisi kehva.
Aga 90% on eestis aastaringne olukord teedel kuiv/märg asfalt, jääd on harva (seal kandis kus ise ringi vuran). seetõttu ma ei pea naelrehvi
vajalikuks ja teedele see kah hästi ei mõju (olgem ausad viimane mind tegelikult eriti ei huvita, peasi et turvaline ja vagane sõita oleks).
|
|
|
|
janar103
huviline
Registreerunud 19.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 12:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tamm112
ega siin ei ole suurt midagi rääkida, üks plussi mis lamellil on - on vaiksus.
Lumel on nael ja lamell võrdsed!
Jäärajal ei jää lamell aeglustamisel ja kiirendamisel naelale eriti alla.
Kurvides kahjuks lamell kaotab naelale ja tõsiselt, sest külgpidamine on lamellil jääpeal võrdlemisi kehva.
Aga 90% on eestis aastaringne olukord teedel kuiv/märg asfalt, jääd on harva (seal kandis kus ise ringi vuran). seetõttu ma ei pea naelrehvi
vajalikuks ja teedele see kah hästi ei mõju (olgem ausad viimane mind tegelikult eriti ei huvita, peasi et turvaline ja vagane sõita oleks).
|
Soojendame vana teemat veidi. Nael undab tõesti nii kõvasti, et minul jäi tänu sellele käigukasti laagri(te) undamine märkamata ehk tundus pidevalt,
et naelad unadavad aga sellele lisandus juba ei tea millal ka käigukasti üpris võigas hääl.
Praegu on lamellid all ja olen rahul. Naelu veel ei igatse, kuigi mõned lühikesed järsud tõusud on jäänud võtmata ja olen pidanud sõitma ringiga.
Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni.
Ja loomulikult parimad tervitused kõigile audikatele! Ma praegu
volksu-usku!
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 12:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar103
Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni. |
ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?
ole mureta, vähemalt 5 aasta jooksul ei keelata naastrehve kindlasti ära. siis kui mõni kamp poliitikuid siiski selle otsuse peaks kunagi miskil
imepärakulisel põhjusel vastu võtma, siis kehtestatakse sellele ka mitmeaastane ülemineku aeg.
|
|
|
|
|
|
janar103
huviline
Registreerunud 19.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar103
Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni. |
ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?
ole mureta, vähemalt 5 aasta jooksul ei keelata naastrehve kindlasti ära. siis kui mõni kamp poliitikuid siiski selle otsuse peaks kunagi miskil
imepärakulisel põhjusel vastu võtma, siis kehtestatakse sellele ka mitmeaastane ülemineku aeg. |
Millalgi uudistest vilksas läbi. Ega midagi kindlet polnud jah. Lihtsalt mõtlemiseks, et kas on mõtet uued naelad või lamellid, et äkki naeltesse
tehtud investeerig raisku ei läheks.
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!
Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla.
Ehh, loodetavasti ei saa sellest teemast nüüd mõtetut arutelu!
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 15.11.07 12:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?
|
Majandusministeerium ei pea naastrehvide kasutamise keelustamist otstarbekaks, kuid plaanib kehtestada nende kasutamisele teatud piiranguid.
http://www.postimees.ee/170607/esileht/siseuudised/266928.php
seega: ära ei keelata!
|
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 17:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar103
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!
Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla. |
Kui naelad välja kisud, siis muutub rehv kehvemaks kui tavaline lamellrehv.
Lamellrehvidel on lamellid igal pool, aga naastrehvil nendes kohtades kus naastud on, need on kõvemad ja sileda(ma)d (vähemalt mu Continental
WinterViking2-del on naastude ümber väike ala täiesti sile, aga neid "alasid" on 110  ), muidu ei seisaks naastud korralikult sees.
|
|
|
|
axm
huviline
Registreerunud 06.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, A6
|
|
postitati 15.11.07 19:13
|
|
|
Aastaid juba sõidetud (mitme erineva autoga), pole kordagi alla pannud naelu, on korraliku firma lamellid (Michelin, Good-Year, Cont), ei mingit
probleemi sõitmisel lumel ega jääl, ka jäärajal sõidetud võidu.
Muidugi pole kusagilt lugenud mingit statistikat et kuipalju hoiab ära õnnetusi naelkumm, kuid arvan et erinevus on imeväike. Ja inimesed, kes ütlevad
et ilma pole võimalik, siis sõitke mõni aeg poolhaagisega talvel ringi, saate näha, et on ka võimalik sõita ilma naelteta.
Aga loomulikult ole see kokkuvõttes see ema tütre teema.
|
|
|
|
Audiamus
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 23:16
|
|
|
MInule piisas eelmisest talvest lamelliga, kui tagasipöörde teel Lasna kanalisse 30 km h vastu äärekivi libisetud sai--puhas jää oli tol ajahetkel
seal kohas: tulemus esipõll ja tiib mõlkis. See talv esimesed naelad elus, eks näis... ei taha seekord sellist ühte ainsat juhust talve jooksul läbi
elada.
|
|
|
|
Mario81
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.07 23:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: axm
Aastaid juba sõidetud (mitme erineva autoga), pole kordagi alla pannud naelu, on korraliku firma lamellid (Michelin, Good-Year, Cont), ei mingit
probleemi sõitmisel lumel ega jääl, ka jäärajal sõidetud võidu.
Muidugi pole kusagilt lugenud mingit statistikat et kuipalju hoiab ära õnnetusi naelkumm, kuid arvan et erinevus on imeväike. Ja inimesed, kes ütlevad
et ilma pole võimalik, siis sõitke mõni aeg poolhaagisega talvel ringi, saate näha, et on ka võimalik sõita ilma naelteta.
Aga loomulikult ole see kokkuvõttes see ema tütre teema.
|
muidugi on vöimalik ilma naelata söitta, väga edukalt.
oleneb see et mis söidustiili keegi omab. ja kus ta seda rehvi enam kasutab (maanteel-linnas-jäärada jne jne)
mina arvan nii.
|
|
|
|
|
|
janar103
huviline
Registreerunud 19.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.07 09:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vx_105
| Tsitaat: | Algselt postitas: janar103
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!
Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla. |
Kui naelad välja kisud, siis muutub rehv kehvemaks kui tavaline lamellrehv.
Lamellrehvidel on lamellid igal pool, aga naastrehvil nendes kohtades kus naastud on, need on kõvemad ja sileda(ma)d (vähemalt mu Continental
WinterViking2-del on naastude ümber väike ala täiesti sile, aga neid "alasid" on 110 ), muidu ei seisaks naastud korralikult sees. |
Seda nüüd küll jah! Jälle veits targem!
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 16.11.07 13:45
|
|
|
Täna hakkas tööl parklas silma kohe ukse juures 2 autot, millel viimastel päevadel nina katki sõidetud. Autodel olid rattad välja keeratud ja kohe
hakkasid silma ka praktiliselt uueväärilised lamellrehvid. Peas käis mingi klõps vist nende võimalike seoste osas, jalutasin seejärel kogu parkla läbi
ja leidsin veel 3 autot (st kokku 5), millega oli viimastel päevadel sooritatud tagant otsasõit. Kõigil olid all kusjuures lamellrehvid, täiesti
sõidetavad, mitte pastlad. Võibolla juhus, võibolla mitte. Aga üldse ei imestaks seletuse üle, et mingi ootamatu libedus üllatas ning just seal oleks
naastust kasu olnud.
Pidamisest rääkides: huvitav, miks vanasti naastrehvide märk oli kohustuslik tagaaknale kinnitada, aga lamellimehed mingit märki ei vajanud?
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.07 14:29
|
|
|
Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ? Minu lamellid peavad küll igast asendist piisavalt, et mitte
naastu peale mõelda.
|
|
|
|
Alo19
huviline
Registreerunud 18.09.06
Asukoht: Raplamaa/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1,9 96kw 04
|
|
postitati 16.11.07 15:59
|
|
|
Alles lugesin kuskilt ajakirjast, et testiti tutikat naastu ja lamelli, alguses sõideti sisse ja siis katsetati, ja tulemus oli siis sellien, et
korraliku ja hea mustriga lamell tegi ära oli parem pidamine igas olukorras aga ainult mäleta ainult mis firmaga oli tegemist. mõlemad refid oli
muidygi ühe ja sama firma omad. Aga jh ise olen ka kasutanud koguaeg lamelli ja täitsa hea ja ei ütleks, et nüüd nael sitaks parem oleks.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 16.11.07 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ? |
Kõik võib olla. Ma ei üritanudki midagi tõestada. Aga iseenesest huvitav fakt.
Sinu õnneks pole lamellkummide "liiga hea pidamise" pärast kunagi tagaaknale kleebitavat hoiatussilti välja mõeldud
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.07 21:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Alo19
Alles lugesin kuskilt ajakirjast, et testiti tutikat naastu ja lamelli, alguses sõideti sisse ja siis katsetati, ja tulemus oli siis sellien, et
korraliku ja hea mustriga lamell tegi ära oli parem pidamine igas olukorras aga ainult mäleta ainult mis firmaga oli tegemist. mõlemad refid oli
muidygi ühe ja sama firma omad. Aga jh ise olen ka kasutanud koguaeg lamelli ja täitsa hea ja ei ütleks, et nüüd nael sitaks parem oleks.
|
lähme jääle?
ma tahan näha oma silmaga seda lamellrehvi, mis teeb naastule ära jääl pidamisel (arvesse ei lähe 6a vanad vallai proti naelad vms)
|
|
|
|
|
|
q3
huviline
Registreerunud 28.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro 2,5 TDI `04
|
|
postitati 16.11.07 23:18
|
|
|
Juulis auto ostes olid korralikud GoodYeari lamellid all ,7-8mm mustrit praegugi. Kaks päeva libedamat ja eelistan ikkagi naaste. Eile panin uued
GoodYear UG Extremid alla. See siis minu arvamus lamellist.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 17.11.07 04:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ? Minu lamellid peavad küll igast asendist piisavalt, et mitte
naastu peale mõelda. |
Ei midagi isiklikku, ise sõidan palju nn. "maapiirkonnas" kaa, aga no ei usu ma, et siledaks hõõrutud ristmikul või vesi+jää (või värske lumi jääl)
lamelliga midagi teha on. No ei usu. Mis see iga asend on? Linn? Siis küll.
|
|
|
|
Alo19
huviline
Registreerunud 18.09.06
Asukoht: Raplamaa/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1,9 96kw 04
|
|
postitati 17.11.07 13:14
|
|
|
Auto24 oli selline artikkel. Jääkatsed korraldati kohalikus jäähallis. Autod reastati tagumiste ratastega värvajoonele ja mõõdeti aega, mis kulus
keskjoone ületamiseks. Hämmastavalt pakkus kiirendusel kõige vähem pidamist naastrehvidega winterforce. M+s, millel kulus kiirenduskatse läbimiseks
kõge rohkem aega. Paremini said kohalt minema kõik lamellrehvid, kiirem oli Bridgestone Blizzak WS60, Graspic DS-2 ja Michelin X-ice ees. Kurvi
läbimise testil tuli jääl võtta püsival kiirusel 90 kraadine kurv paremale. Tee keskjoonele paigaltati liiklusmärgistuse koonused ja eesmärgiks oli
läbida kurv püsiva kiirusega vastasuunavööndisse kaldumata. Blizzak Ws60 läbis kõik katsed puhtalt koonuseid puutumata, tema kannul Grapsic DS-2 ja
Michelin X-ise. Winterforce M+S naastrehvidel oli kõige suuremaid raskusi kurvi läbimiseks. Test näitas, et kaasaegsed jää ja lumesõiduks
mõeldud lamellrehvid pakuvad naastudest paremt pidamist nii kiirenusel, kui ka kurvide läbimisel. Testi käigus jääle jäänud kriimustusjäljed
näitasid, et kuigi ühel naastrehvil on sõidu ajal teel korraga kontaktis maksimaalselt 6 naastu, siisjää ei suuda naastude tõmbele vastu panna vaid
laseb ennast arvestatavat pidamist pakkumata kriipida. Arvestades ka naastrehvidega kaasnevat suuremat mürataset soovitavad testijad kasutada jääl ja
lumel kaasaegseid selleks spetsiaalselt mõeldud mustriga lamellrehve.
|
|
|
|
Mutjuki
huviline
Registreerunud 19.11.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q5
|
|
postitati 17.11.07 13:50
|
|
|
Ei saanud mitte vaiki olla selle jutu peale! Winterforce M+S on vähemalt minu jaoks täiesti tundmatu talverehv, googeldades sain teada, et firmaks
peaks olema kas Firestone või siis mingi Dayton. Sealt leidsin, et antud Winterforce M+S rehvid on siiski mingid universaalsed M+S rehvid, mille tüki
hind oli 57-59 $ ehk siis 700 krooni ringis (195/65/15 mõõdul). Võibolla ma ei leidnud neid täpselt õigeid, kuid need mis leidsin ei peagi suutma
vastu seista Bridgestone ja Michelin X-ice rehvidele, pigem Sava, Sunny jne omadele.
Kui teemasse öelda, siis olen naelrehviga sõitja ja vabatahtlikult lamelle enda autole alla ei pane.
Tarmo
|
|
|
|
|
|
Alo19
huviline
Registreerunud 18.09.06
Asukoht: Raplamaa/Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1,9 96kw 04
|
|
postitati 17.11.07 14:12
|
|
|
Ega ma ei ütlegi, et naast sittt on, aga lihtslt juhtusin lugema seda, juhuse tahatel olen lihtsalt kasutanud kogueag lamelle ja siia maani on teel
püsinud
|
|
|
|
jyri172
huviline
Registreerunud 15.11.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 1,8t man c5
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 17.11.07 16:18
|
|
|
mul pooletoobisel naelad, ideaalne pidamine, quattrol uued lamellid ja olgem ausad, pidamist pole ja pidurdusmaa ikka väga pikk
lamell jäägu ikka asfaldi sõiduks ja nael maaoludesse
|
|
|
|
rin
huviline
Registreerunud 31.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2Q
|
|
postitati 02.03.09 00:38
|
|
|
Milleks meiseldada teid?
Ilma igasuguse kõhkluseta olen kindel lamellrehvide pooldaja ja seda kõikides aspektides, mis selle teemaga seonduvad.
Siinkohal pisut mõtisklusainet neile, kes pelgaksid naelutamata "linnast välja" sõita.
Link:
Lamell vs naast
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 41 |
