| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 24 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.07.16 13:56
|
|
|
5.5-6.0 on ka suverehviga püsikaga rahulikult lastes.
Mõned möödasõidud sinna ning läheb kohe üle sellest.
Need tehasekulud on täiesti müstilised uutel autodel.
|
|
|
|
|
|
economist
huviline
Registreerunud 01.08.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.16 20:05
|
|
|
2012 A6 3.0TFSI
Tere
Valin endale järgmist autot ning silma jäi järgmine eksemplar: Audi A6 3.0TFSI
Küsimusi tekitavad chip tuning ja madaldatud vedrustus - 20" + madaldatud vedrustus tundub Eesti teedel natuke arulagedana. Kogemusi?
Samuti kirjutas omanik, et tehtud chip tuning, mis pidi parandama kütusekulu ning mootori/käigukasti tööd. Kogemusi?
Kas keegi oskab antud auto kohta midagi veel öelda?
Päikest!
|
|
|
|
miky100
huviline
Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI
|
|
postitati 01.08.16 20:34
|
|
|
Kuulutusest ei oska midagi välja lugeda kuna tundub et varustusnimistut pole viitsitud sisestada. Vedrustuse kohta- et mine tee üks proovisõit ära,
siis saad tunda. Eks ta korralik kits on. Aga üleüldiselt 2011a auto eest 30k isiklikult välja ei käiks.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 01.08.16 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
Aga üleüldiselt 2011a auto eest 30k isiklikult välja ei käiks. |
Huvitav lähenemine. Ostad Sa väljalaskeaastat või autot?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
gelik
huviline
Registreerunud 23.02.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 03.10.16 05:54
|
|
|
Olen dilemma ees, kuna müün oma praegust A4 B8't, mis mulle liiga lahjaks ja väikseks jäi - piisas poolest aastast, et aru saada selle auto
"naisteka" mainest. Ma nii naistekate fänn eriti ei ole... seega soovin järgmiseks endale A6 C7, aga nüüd olen paar päeva ringi käinud ja
teadjamatelt meestelt erinevaid jutte kuulnud - like always, igal ühel oma arvamus ja igaüks kiidab enda ... . Üks laitis 3.0TDI kategooriliselt maha,
et see on kõige hullem köha mille endale saada võib. Soovitatakse bensukat enamasti. Teine jälle rääkis, et võib ka malbe diisli otsa sattuda, millel
ei jookse kohe mootor kotti ja kast ei lenda laiali. Võta näpust.. mida valida nüüd. Because I'm a woman and for me it's all about the looks.  Mainingi ära, et olen õrnema soo esindaja, seega autode maailmas olen
suhteliselt rookie. Minu nõudmised on, et leiaksin endale lihtsalt auto, millel on minekut (võrreldes mu praeguse 2.0TDI 105kw), mis oleks terav ja
oleks ikka paar aastat truu kaaslane ära mulle. Hoolduste tegemine ja auto eest hoolekandmine pole ei mulle, ega rahakotile eriline probleem. Ei
otsigi autot, mis kunagi ära ei lagune. A4 sai juba piisavalt investeeritud, nüüd siis võtaks uue projekti ette. Must-have on kindlasti minujaoks:
sportistmed/comfort seats (ei jaksa enam taburetil istuda), istmesoojendused, immo, täisnahksisu (alcantara ei tule kõne alla ka), parkimisandurid
(vähemalt tagumine). Ja mis võiks ideepoolest nagu veel olla (aga nutma ei hakka, kui ei ole): s-line sisu (sportrool vähemalt) ja korralik
helisüsteem. Ülejäänud kraam, mis lisaks on, on ainult plussiks minu heale tujule. Oskab keegi mind juhendada sellel tundmatul maal? Mida võtta, mida
jätta?
Ise olen nillinud seda isendit: http://www.auto24.ee/used/2199252
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.16 06:06
|
|
|
Kütuse osass vaata otsa oma sõiduharjumustele. Kui ikka pigem linnas lühemad otsad, siis bensiin. Kui tihti(rohkem kui 1-2 korda kuus) ka maanteesõit,
siis diisel.
|
|
|
|
|
|
gelik
huviline
Registreerunud 23.02.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 03.10.16 10:12
|
|
|
No ma suutsin 6 kuuga 30k maha sõita 😏
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.10.16 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: gelik
No ma suutsin 6 kuuga 30k maha sõita 😏 |
Siis diisel kindlalt.
Need autod tuleb kõik üle vaadata. Ketikõrinat kuulata, käigukasti kontrollida põhjalikult.
Need kaks asja toovad väga suuri kuulutusi kaasa üldiselt ning isegi, kui rahakott kannatab, siis ei ole mõtet osta kõrisevate kettidega ja tuksis
S-tronicuga autot, et kohe vähemalt 5k alla laduda.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
gelik
huviline
Registreerunud 23.02.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 03.10.16 12:53
|
|
|
Ja kas siit foorumist leiab selle spetsialisti, kes minuga huvipakkuvaid autosid kontrollima tuleks?  Olen ise Tallinna elanik.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.10.16 13:11
|
|
|
Koha peal ei kontrolli kuigi palju, samuti ei hakka ükski normaalses kohas töötav inimene kaasa sõitma ja midagi koha peal vaatama...
Pead töökotta aja broneerima ning laskma üle vaadata.
Minu kontaktid on signatuuris, suuremad Tallinnas VAG-le spetsialiseeritud tegijad on näiteks Forss, Autohooldus ning miks mitte ka Reval Auto.
|
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 03.10.16 17:44
|
|
|
Mida see " korras " auto otsimine annab ?
Kes vähegi on silmad kõrvad lahti hoidnud, see teab , et teatud aastakäikude masinatel on see ainult aja küsimus kui need asjad nagunii tulevad
teha. 
Kui tõesti on kange tahtmine sellist soetada, tuleks just otsida selline mis kõriseb ja on p...ses kastiga. Tingida see 5 tonni alla ja lasta
korralikus kohas korda teha, saab mingi aja ehk sõita ka.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.10.16 03:40
|
|
|
Kas kellegil on ette tulnud 230kw -sel ketikõrinaid? Mul oma kogemused suht uutega ainult, aga 150-200K läbisõiduga? Tundub, et minu järgmine C7 saab
selle mootoriga olema.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
kermps2
huviline
Registreerunud 04.09.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.16 19:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: gelik
Olen dilemma ees, kuna müün oma praegust A4 B8't, mis mulle liiga lahjaks ja väikseks jäi - piisas poolest aastast, et aru saada selle auto
"naisteka" mainest. Ma nii naistekate fänn eriti ei ole... seega soovin järgmiseks endale A6 C7, aga nüüd olen paar päeva ringi käinud ja
teadjamatelt meestelt erinevaid jutte kuulnud - like always, igal ühel oma arvamus ja igaüks kiidab enda ... . Üks laitis 3.0TDI kategooriliselt maha,
et see on kõige hullem köha mille endale saada võib. Soovitatakse bensukat enamasti. Teine jälle rääkis, et võib ka malbe diisli otsa sattuda, millel
ei jookse kohe mootor kotti ja kast ei lenda laiali. Võta näpust.. mida valida nüüd. Because I'm a woman and for me it's all about the looks. Mainingi ära, et olen õrnema soo esindaja, seega autode maailmas olen
suhteliselt rookie. Minu nõudmised on, et leiaksin endale lihtsalt auto, millel on minekut (võrreldes mu praeguse 2.0TDI 105kw), mis oleks terav ja
oleks ikka paar aastat truu kaaslane ära mulle. Hoolduste tegemine ja auto eest hoolekandmine pole ei mulle, ega rahakotile eriline probleem. Ei
otsigi autot, mis kunagi ära ei lagune. A4 sai juba piisavalt investeeritud, nüüd siis võtaks uue projekti ette. Must-have on kindlasti minujaoks:
sportistmed/comfort seats (ei jaksa enam taburetil istuda), istmesoojendused, immo, täisnahksisu (alcantara ei tule kõne alla ka), parkimisandurid
(vähemalt tagumine). Ja mis võiks ideepoolest nagu veel olla (aga nutma ei hakka, kui ei ole): s-line sisu (sportrool vähemalt) ja korralik
helisüsteem. Ülejäänud kraam, mis lisaks on, on ainult plussiks minu heale tujule. Oskab keegi mind juhendada sellel tundmatul maal? Mida võtta, mida
jätta?
Ise olen nillinud seda isendit: http://www.auto24.ee/used/2199252
|
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=168099
Palun - korralik vähesõitnud Eesti C7 . Ei pea põdema, et kett kõriseb või kast peetis või Leedus kokku pandud .
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 07.10.16 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kas kellegil on ette tulnud 230kw -sel ketikõrinaid? Mul oma kogemused suht uutega ainult, aga 150-200K läbisõiduga? Tundub, et minu järgmine C7 saab
selle mootoriga olema. |
Sama ajam. Esimese otsa masinad samade pingutitega, 2013 lõpus väidetavalt pingutite modi. Saksa foorumites on kõrvu jäänud, et kõriseb ka 230 kW.
Huvitav oleks teada, mis on selle masina õlivahetusvälp olnud?
Oleks tehase konks, siis võiks isegi vaatama tulla. Minujaoks puudu ka kaubikukere.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.10.16 20:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Sama ajam. Esimese otsa masinad samade pingutitega, 2013 lõpus väidetavalt pingutite modi. Saksa foorumites on kõrvu jäänud, et kõriseb ka 230 kW.
|
Samas on boonuseks tiptronic kast.
|
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 08.10.16 06:13
|
|
|
Tiptronicusse ma tuhandeid ei ladunud, selle võiks boonusena lugeda küll, samas S-tronicut ikkagi selle vastu ei vahetaks. Kõvasti nobedam on see
kast.
|
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
samas S-tronicut ikkagi selle vastu ei vahetaks. Kõvasti nobedam on see kast. |
Jutt on 230kw + 8 käiguline tip - arvan, et vahetaksid ikka
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.10.16 11:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnark
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
samas S-tronicut ikkagi selle vastu ei vahetaks. Kõvasti nobedam on see kast. |
Jutt on 230kw + 8 käiguline tip - arvan, et vahetaksid ikka
|
Meeldis mullegi see S-tronic C7-l sõita, kuid ei viitsi lihtsalt neid audi ämbreid kolistada. Tuttav on näiteks juba neli korda esinduses kasti
teinud, lisaks kolisevad nüüd ka ketid.. 8-ne tiptonic oli küll väga hea sugulase tutika Allroadi peal, lisaks igasugu tilulilusid kauba peale, nagu
hääl jne.. Kuna õhkvedrustus pole ühelgi autol mul veel peavalu valmistanud, siis tulebki Allroad arvatavasti järgmine. Vedrul oli õigus kunagi, kui
ütles, et FL C6-ga lõpeb murevaba elu ära. Praegu võin seda ise
kinnitada paljude näidetega, samas tahaks ju edasi minna. Mul ei olnud oma C7-ga ühtegi muret aasta jooksul, ajaloost muidugi näha oli, et kast Saksas
juba tehtud mingi 140K pealt. Ma ei kujutaks ette, kui omal poleks pidevalt vcds ülevaadet sellest autost. 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Meeldis mullegi see S-tronic C7-l sõita, kuid ei viitsi lihtsalt neid audi ämbreid kolistada. Tuttav on näiteks juba neli korda esinduses kasti
teinud, lisaks kolisevad nüüd ka ketid.. 8-ne tiptonic oli küll väga hea sugulase tutika Allroadi peal, lisaks igasugu tilulilusid kauba peale, nagu
hääl jne.. Kuna õhkvedrustus pole ühelgi autol mul veel peavalu valmistanud, siis tulebki Allroad arvatavasti järgmine. Vedrul oli õigus kunagi, kui
ütles, et FL C6-ga lõpeb murevaba elu ära. Praegu võin seda ise
kinnitada paljude näidetega, samas tahaks ju edasi minna. Mul ei olnud oma C7-ga ühtegi muret asta jooksul, ajaloost muidugi näha oli, et kast Saksas
juba tehtud mingi 140K pealt.
|
Nõme tegelt - auto maksumus on kordades suurem kui
B7/C6-l, aga mured samad.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.10.16 18:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnark
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
samas S-tronicut ikkagi selle vastu ei vahetaks. Kõvasti nobedam on see kast. |
Jutt on 230kw + 8 käiguline tip - arvan, et vahetaksid ikka
|
See 230kw ei ole mitte midagi erilist. Linnas sõites ei saa arugi, kas on 180kw või 230kw.
Alles peale 3000 pööret teise käiguga tuleb see vahe välja tuntavalt.
Kui sageli sa üle 3000 tuhande lased autot linnas?
Minu jaoks on täiesti masendav, et Audi ei suuda tänapäeval teha compound lahendusega mootorit ilma metsiku turbolagita.
BMW said sellega hakkama juba üle kümne aasta tagasi. M57 kahe turboga mootoril on 1500 pöörde pealt reaalses elus ka vääne olemas, mitte ainult
paberi peal. Ning kasutati kahte täesti tavalist wastegate-ga turbot - ei mingit geomeetriat.
Minu arvamus on, et kui 150/180kw 3.0 TDI-st jääb emotsiooni väheseks C7 kerel, siis tuleks vaadata kas 3.0 TFSi poole (ning see järgi aidata) või
siis 4.0 TFSi poole.
Nendel mootoritel on reaalselt esimesel gaasi puudutusel tunda, et sõidad võimsa autoga, mitte ei pea ootama pool tundi, kuni jõud järgi tuleb.
230kw diisel on kahtlemata super mootor kiirteel kiiruse ja ökonoomsuse koha pealt, aga meie riigis ei eksisteeri sellist asja.
Väga paljud autod on paberil super kiired, aga reaalses elus mitte. Mida rohkem turbolagi, seda aeglasem see auto on igapäevakasutuses.
|
|
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 08.10.16 19:32
|
|
|
Ma olen 1.5a kulgenud enda omaga.
70000 km olen sõitnud ise.Kett on hakanud väikest häält tegema.Nüüd mingi aeg hõbenooles järjekordne kastiõli vahetus.Siiamaani kõige probleemi vabam
audi.Kõige hullem oli minu jaoks 2.0tdi a6 c6.See istus pärast 100 000km läbimist kogu aeg remondis.Aga võibolla mul lihtsalt nii jopanud.
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.16 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui sageli sa üle 3000 tuhande lased autot linnas?
|
Väga harva, puudub ju vajadus nagu meil kõigil olenemata mootorist.
Kui rahalist vahet inimesel pole, siis ilmselt eelistataks siiski 230kw tiptronicut vs 180kw aga ega arvamused ei pea ega saagi kattuda.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.10.16 03:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnark
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kui sageli sa üle 3000 tuhande lased autot linnas?
|
Väga harva, puudub ju vajadus nagu meil kõigil olenemata mootorist.
Kui rahalist vahet inimesel pole, siis ilmselt eelistataks siiski 230kw tiptronicut vs 180kw aga ega arvamused ei pea ega saagi kattuda.
|
Ma ei aja mingil juhul kw taga, 150 kw oli ka täiesti piisav c7 peal. Mul ei ole kuhugi kiire Tahaks lihtsalt murevaba diisel, automaat C7 Avant quattro audit 30k hinnaklassis, et ei peaks kogu aeg mõtlema
vähemalt kasti või mootori laialilendamisele kuskil kaugel. Aga tundub, et see on hetkel liiga palju palutud Audilt.
Kurb.
Ma ei taha osta põhimõtteliselt selle raha eest autot, kuhu tuleb kindlalt (isegi kui ülikorralikult hooldad) kas homme või aasta pärast 5-6k sisse
laduda, et see üldse liiguks. Parem sõidan selle raha eest perega teise maailma otsa, kui ostan kotitäie kette ning mehh. ploki...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 24 |
|
