| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 8 |
tryku
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.09 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cornoyo
Käigukasti õli vahetuseks sai leiutatud selline lehter
|
Osadel õlipudelitel on selline hea 15cm-ne lont korgi juures, millega sain mina edukalt käimari õli vahetada.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 05.08.09 22:19
|
|
|
Viskasin pilgu peale ka esimestele suportitele ja nende seisule. Olukord oli täiesti ok. Veidi roostet kolvil oli, kuid seda selles osas mis manseti
all ja väljaspool suportit, seest oli puhas. Isegi liuguri poldid olid säilinud ja ohtra määrde sees. Igatahes, kuna juba lauapeal laiali võetud, siis
sai ka remondikomplektid sisse pandud. Sisaldas see siis O-rõngast,tolmukatet,õhutus nipli katet ja tihvtide kattekumme hind 63-. +määre, mis oli mul
juba varasemast ajast.
Pilt töö lauast.
Avanes võimalus, siin nädala alguses, talve peale juba mõelda Nimelt sain
hea hinnaga endale ringi talverehve Michelin X-ice North, mööduga 195/65/15, pidavat olema uut tüüpi muster ja väga tipp-topp korralike näitajatega
naastrehv.
Mis paneb inimest mõtlema praegusel soojal ajal talvele, eks ikka se va masu. Kokkuhoid on ostu jõud, sellel talvel ma Vallaidega jääd ei kraabi vaid
kratsin Micheliniga
Hinnaks kujunes 1250eek- tk
Loodetavasti ei hirmutanud ma antud piltidega meie kestvat suve.
Päikest!
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 11.08.09 21:50
|
|
|
Nokitsetud sai veel tagumise luugi kallal, kuna avamis hoob oli veel paika sobitamatta. Vahepealse avamise jaoks sai pandud lihtsalt juhe numbri üles
peitu, mida tömmates avasid hoovad luku.
Hoob tuli rellakaga õhemaks lõigata, kadus ära see plastik osa, mis b4 orig. tulede korral välja paistab. Põhimõtteliselt sai L tähe kujulisest
hoovast I. (igaksjuhuks jätsin lõigatud osa alles, mine sa tea millal tarvis se tagasi keevitada, algupäraseks tagasi muuta)
Et aga seal 90 tulede taga väga palju liikumis ruumi ei ole, siis tuli ka hoobade liikumis samm kõvasti lühemaks muuta. Keerasin mõlemaid hoobasi
0,5cm sissepoole ja abiks oli ka nr. 13 mutter, mis sai plastik rõnga otsa keeratud, tagamaks lühema teekonna hoovani.
Jutt keeruline, pildilt ehk saab rohkem aru.
Paigas, valmis kasutamiseks.
Kui muidu käib luugi avamisel hooba tõmmates 2nõksu, siis minul käib üks ja pisut veel. Igatahes asi korralik. (Võõrastel läheb küll raskeks
luugihoova üles leidmisega, kuid hetkel ei meenugi, kes seda veel peaks peale minu avama.)
PS: Tänan Zoigi, kes oli abiks ja seletas mismoodi se hoob peaks välja nägema, tema endiselt b4-lt ma ju selle mõtte ültse pähe võtsingi
Nüüd tuleks võtta veel tuled üksaeg korra eest ning püüan laki sealt maha leotada, ning siis juba lõplikult paika panna, spetsiaalne hermeetik
vahele.
Täna hommikul, ei seisnud luuk enam ise üleval, parempoolne luugiamort läbi (käevahel kokkusurutav). Vasaku vahetasin aasta ja rohkem tagasi välja,
eks nüüd siis aeg selle poole käes.
Edit: Luugiamort 180-tk (mäletamist mööda ostsin revalist eelmine aasta miski 400kanti.) Vahetusse läksid mõlemad, ehk mõjub paremini
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 11.08.09 22:18
|
|
|
Kui ma enda autole alguses paneeli külge sobitasin, siis jäigi esimese takistusena see hoob pihku. Kuna paneeliga avant meeldis rohkem kui tavaline,
siis sai peale 30 minutit mõtlemist samasugune süsteem paika ehitatud. Ega vägapalju aega ei kulnund, natuke timmimist ja vaikset ropendamist, ning
sai asja tööle. Igastähes tasus see vaev hulka ära, sest avant näeb ikka väga viisakas selle paneeliga välja
Ainuke mis pani veidi kukalt kratsima on see, et miks S2 avant sellist paneeli tehasest ei saanud, kuna tolleaegses VAGi varuosakastis oli ju täiesti
sobiv paneel juba olemas, ning ka audi S4 sai endale täpselt samasuguse paneeli.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 15.08.09 18:07
|
|
|
Eile õhtul sõites panin tähel, et tagumise akna soojendus ei toimi ning klaas jääb uduseks. Täna siis testeriga vaadateski tõdesin voolu mittejõudmist
tahaaknale. Nagu arvata võiski oli viga seal luugi ja kere ühenduskohas. Olen ühekorra neid juhtmeid juba paiganud, nüüd siis jälle ja juba
põhjalikumalt, pikemalt 20cm kõik ühenduskohas olevad juhtmed. Pusimist oli nii omajagu, kuna ruumi üpriski vähe seal. Kuna aga siiani seoses
tagumiste tulede paigaldamisega luugi sisepolster eest, siis sai luugipoolt järgi juhet antud, pärast oli aga juhtmepundar niipalju jämedam et
kummilõdvik, kaitse ei kippunud peale minema, pisut sai õli pihustatud ja tagasi ta omal kohal oligi.
Mõniaeg tagasi sedaanil sama tööd ette võttes oli ikka palju lihtsam
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 17.08.09 22:03
|
|
|
Sai järjekordsel ülevaatusel käidud. Pidurid olid küll võrreldes varasemate aastatega hulka efektiivsemad.
Sõidupiduri üldefektiivsus 62% ja seisupiduril 27%
CO-ga polnu ka sellel korral probleeme, sai ennem kat korralikult soojaks sõidetud ühtlaselt kõrgematel pööretel.
Auto kogukaal möödeti 1450kg
Odomeetri näit: 224218km
Mõtted liiguvad sinnasuunas, et paigaldada neegri peeglite ja akende asemele elektri peeglid soojendustega ja ka elektriaknad. Nädalavahetusel plaan
neile järgi minna mandri peale, aitan ise maha võtta, siis on endal ka lihtsam neid ehk paigaldada. Sammuti saan kõikide uste polstrid, mis on ülalt
nahatatud ja järsu äärega, sama tüübi sisu jaoks.
Siinkohal tunnekski huvi, kust leiaks elektri skeemi nii peeglitele kui akendele. Uurisin ka otsingust ja DIY alt, kuid väga midagi erku ei leidnud,
et saaks parema pildi silmeette. Kas peeglitel on armatuuri all kusagil ka äkki tehase valmidus, sama küsimus ka elektri akende kohta.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 17.08.09 22:14
|
|
|
Aga võta doonorilt maha koos juhtmetega, siis pole muud, kui vedamise ja ühendamise rõõm.
|
|
|
|
|
|
jk.
|
|
postitati 18.08.09 07:49
|
|
|
Soovitan ka koos juhtmestikuga maha võtta.
Peeglitega oli eriti lihtne kui mälu ei peta. Üks juhe toitesse ning teine armatuuri all olevasse pistikusse, kuhu tuleb vool koos tagumise klaasi
soojendusega. Ma usun, et ka sul see pistik olemas, sest mul üdini lisadeta auto, aga see oli olemas.
|
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 29.08.09 16:57
|
|
|
Mõniaeg tagasi jooksis foorumist läbi pakkumine, ühe 80 b4 varuosadeks müümise kohta. Pakkuja oli klubiline zaddam, kelle auto sõideti Pärnus teise
inimese poolt valgusfoori posti otsa.
Nii saigi mõeldud tehtud! Eelmine nädal, täpsemalt neljapäeval, sai võetud ette teegond, Pärnu maakonda, Are kanti. Juhtmestiku sain terviklikult
kätte ja ühendasin ka koheselt ümber oma masina elektrisüsteemi. Isegi kui ma oleksin nende juhtmetega tulnud koju ära ja siin ühendama hakanud, oleks
see kujunenud tösiseks peavaluks. Nüüd aga asi lihtne ja töökorras toimimine katsetatud. Hetkel aga mahutasin vaevu kogu juhtmestiku (aknad+peegel)
juhi jalge juurde sahtli alla ja seal nad ootavad viletsaimaid ilmasi, vast pigem isegi et talve. Ennem vast ei leia piisavat aega juhtmestiku
lõplikuks vedamiseks ja akende mootorite ning uute uste polstrite paigaldamiseks, ega see pöle ka
Siinkohal mainingi nüüd, et sain zaddamilt kogu süsteemi koos polstrite ja lülitite+juhtmetega (esimesed aknad elektri, tagumised vändaga). Lisaks
veel elektri peeglid koos soojendustega.
Tegemist on sama karva, kuid juba järsema ning nahast ääre polstriga, ilmselgelt moekam
Lisaks sain veel esimese ukse alumise inge, oma juhi uksel see
keskmine tift seal kas surnud või pooleks, igatahes ei seisa iseseisvalt enam lahti vaid vajub kinni ära.
Võetud sai talt ka a-pilaari katted, et saaks katsetada
twiitrite paigutamist nendesse, ei peaks alkselt kohe olemasolevaid ära lõhkuma. Eks see jääb niisammuti talve peale.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 02.09.09 21:11
|
|
|
Tegelikult juba mõni aeg tagasi sai endale klubilise outlaw käest S4 rool ostetud, tegemist ilma airbagita rooliga ja istus ilusti 1:1-le.
Ükspäev uurisin siin lähemalt kaitsmeid ja avastasin et enda autol puuduvad 2 kaitset.
Nr. 19 - Kesklukk, signalisatsioon.
Nr. 20 - Jahutusventilaatori esimene kiirus, järeljahutus peale mootori seiskumist.
Keskluku ja signalisatsiooniga asi lihtne, kumbki ei ole tehase oma ja hiljem paigaldatud, seega omavad kaitset enda süsteemis.
Jahutusventilaatoriga on aga suurem aga? Kas peaksin sinna vastava kaitsme pistma, tea nüüd et äkki eelmine omanik on selle sealt asja pärast
eemaldanud. Katkestust kuskil süsteemis nagu märganud ei ole. Probleeme pole sellesosas esinenud, järeljahutus toimib ilusti. Nr. 15 kaitsme all on
niisammuti järeljahutussüsteem peale mootori seiskumist ja jahutusventilaator.
Siis veel selline lugu, et tagumine luuk on hoolega kolisema hakanud, mille jaoks need kummi tiftid
Pilt 1.,
kas äkki selle kulumine võib loksu/kolinat tekitada. Tegelikkuses peaks ostma mingisugust liimitavat vilti, a´la mida kasutataks mööbli all et ei
kriibiks, saks nagisevad plastikdetailid üksteisest eemale ja auto vaiksemaks. Avant on oma tagumiste pagassi külgedega sellekohapealt ikka
kriginarohkem võrreldes sedaaniga.
Siis veel seeasi, et uste polstritega sain kaasa sellised detailid
Pilt 2.
Käib se siis ukse keskraami külge, enda masinal need puuduvad, milleks nad mõeldud, ohutuse pärast?
Roolialust panipaika seekord avades märkasin, et roolini läheb jäme tross, tundub olevat ka mingi ohutuse teema, nagu nende turvavöödega et kui mootor
kere alla, siis tömbab vööd pinguli ja rool liigub trossiga ettepoole. Igatahes aasta uuemal sedaanil seda jämedat trossi seal ei olnud.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
raunz
huviline
Registreerunud 27.09.04
Asukoht: Tapa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 B5 & A6 Avant 2.5TDI C5
|
|
postitati 02.09.09 21:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cornoyo
Siis veel seeasi, et uste polstritega sain kaasa sellised detailid
Pilt 2.
Käib se siis ukse keskraami külge, enda masinal need puuduvad, milleks nad mõeldud, ohutuse pärast?
|
Kui Sa neid külge ei pane, siis hakkab uks sulgedes väga suurt kolksu tegema - klaas ukseraami sees liigub. Eriti hulluks läheb asi siis, kui aken on
poolavatud. Seega, paigalda need.
Ma alguses lolli peaga ust pigimatides viskasin selle minema, siis sain tunda, mis toimub kui neid ei ole
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 06.09.09 19:33
|
|
|
Sai käidud AC Dragil, nii vaatamas, kui ka sõitmas. Sõitmas esialgu rohkem lihtsalt sellepärast, et oleks ühe kogemuse võrra rikkam ja saaks aimndust
mis võiks olla sellise mootori ET 1/4 miilis. Ühesõnaga kaks meeldivat asja kokku viidud.
Bracketi klass on sellessuhtes väga huvitav, ennekõike nimelt nendejaoks kelle masinatega dragi radade peale asja poleks. Alkselt kahtlesin sedagi,
kas ikka 19sek. sisse sõidan oma masinaga, aga polnud probleeme sellesosas. Mitte küll vägapalju alla aga kõik neli eelsõitu ja pärast 2 ajasõitu
edukalt sinna 18sek kanti.
Aga nagu ennistki mainitud, siis kogemusevõrra tublisti rikkam. Viimane ajasõit läks liiga pika reageerimise pärast käest. Dial-In oli nii enamvähem
pandud 17.92, sõidetud sai 18.160 aga reageerimisajaks 0,585 päeva isiklikest viletsaim. Lõpus kaotasin S4-le 0,179. Aga igatepidi rahul, närvi ja
samas õnne peab rajale kaasa järgmiseks korraks võtma rohkem.
Isiklik parim ET 17.975 lõppkiirus 123.14 (joone ületasin 3-nda u.6000rpm, piiraja sellel 6200rpm)
Mareki poolt tehtud pilt.
Ja video esimesest eelsõidust, nagu õeldud ,on vaja trenni teha
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 17.09.09 15:48
|
|
|
Eile sai pilk peale visatud karteri tuulutusele. Nende aastate jooksul pole vajadust olnud teda kiputada, vahetanud olen vaid ühe väsinud torujupi.
Nüüd sai terve süsteem lahti võetud ja puhastatud. Jube mis nöök sealt välja tuli, vanat paksu õli oli seintesse korjanud tublisti. Kes se teab mis
õlivahetus välbaga Saksas kunagi sõidetud.
Hommikuti on kuulda/tunda jälle et eelmise õlivahetuse ajal pandud õlifilter ei õigusta ennast, ja laseb klapist õlil tagasi valguda. Ei ole mitte
sujuv käivitus, 2sek õli tuli põleb ja seejärel ok. Pole veel kordagi esimese filtriga vedanud, alati vaheta hiljem välja. Statistika näitab, et raha
ei pruugi ka alati vahet teha.
Olgugi kevadel, ma arvasin/mõtlesin, et neil Bosch Rally175 lisatuledel enam minu auto peale asja ei ole, kuna põhituled niigi head ning pole neid
sinna ette tarvis kive püüdma. Siiski, kuna aga ööd on taas pimedad, tulesi kah pole keegi vahepeal vägisi käest ostnud ja juhtmed niikuinii veetud,
sai nad tagasi ette proovitud. Olin kevadel vist liialt harjunud, kuna praegu tuli küll üli märgatav vahe sisse, lausa lust sõita siin kohalikel
pimedatel teedel.
Sellel korral sai veel kinnitused pisut über ka tehtud, et ei hakkaks liikselt krilli peale. Kinni on nad igati korralikult ilma et oleks peanud
midagi augustama.
Reguleerida sai lastud ka põhitulesi, nagu aimasin siis näitas parem poolne liiga alla (tasku) ja samas vasak jällegi ülesse (taeva)
Nendest regulaatoritest eile sotti ei saanudki, pimedaks läks. Nimelt üks ei toimi üldse, kerget pininat teeb kuid muutust märgata ei ole. Teise poole
tule regulaator aga toimetab hullu moodi, nii et peale korrikeerimistki, pihta koputades tulele, tahaks veel ikka toimetada, vähemalt häälitseb.
Hetkel võtsin juhtmed järelt ära, eks saab mingi päev kui aega rohkem lähemalt uurida, et mis seal vigane võib olla.
Edit: Viga regulaatoriga oli tingitud sellest, et lihtsalt polnud oma pesas korralikult.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 28.09.09 17:36
|
|
|
Vigane õlifilter asendus Champione filtri vastu (57-eek) ja nüüd hommikuti käivitamise kohapealt vaikus, õlituli kustub hetkega ega toimu ka
tiksu-taksu kapotialt.
Kas keegi on oma 80(b4)-le sinna stange mustade liistude sisse aretanud nn. kabariittuled, olen sellist varianti Volvode puhul näinud, ja hakkas mõte
huvitama, eriti just taguotsa suhtes, avandi puhul võib moekas olla?
Leitsin ladu24 lehelt sellised küljesuunatuled, hetkel ei tulegi kohe
silmeette et oleksin kohanud mõnel b4-l?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 19.10.09 20:54
|
|
|
Nädalavahetusel sai alla keeratud talverehvid Michelin X-ice North. Pigem oligi varakult ettevalmistumine tingitud pikemast sõidust Kuressaare-Tallinn
ja tagasi, et teha ühtlane sissesõit uutele naastudele ja samas tunnetada mürataset ja muid selliseid näitajaid mida ilma lume ja libedata testida
saab Igaljuhul olen väga rahul, eks näis mis ta lumel ja jääl tegema
hakkab, aga usun et pettuma ei pea.
Kristiine kandis Sõpruse pst. juhtus ka selline lugu kus järjest 3-4autot pidurdasid järsult ja mina kes ma tulin tuul tagant ja jooks kerge sain
nibin nabin pidama, mängides piduriga piiri peal. Ma ei valeta kui ütlen et 1,5cm jäi puudu. Põhimõtteliselt nägin juba ette et nüüd on jokk. Aga
lisatuled ja kõik muu eespool asetsev puutumatta. Kardan et sellises jaheduses ja lausvihmas oleks suverehviga viletsamalt läinud.
Rehvid 195/65/15" sai siis lastud panna kaubamärgi Titan velgede peale, mille keskkapsli vahetasin Audi originaali vastu, mis istus 1:1-le.
Kogu reis aga niihästi ei sujunudki. Teel tagasi praamipeal pannud juba signa puldist peale, otsustasin jope tagaistmelt võtta. Avanud puldist ukse
jätsin võtme tahaistmele, ja nagu samas mõelnud, et nii ei tohiks juhtuda lasin ukse kinni ja marssisin autost eemale. Nimelt on mul signa seadistatud
nii, et 30sek pärast, kui ei ole võtit süütelukku pandud, siis läheb signa uuesti peale. (tegelikkuses peaks see süsteem end peatama ukse
avamisega)
Seda ma ka teadsin ning seepärast lasingi meelega uksed automaatselt lukku, tagasitulles autotekile aga võtmeid taskust ei leidnud ja nägin neid läbi
toonklaasi madruse taskulambiga
Mis seal siis ikka, sai väheke nuputatud, õnneks olin viimasena pealepääsev masin. Klaasi ja tihendi vahelt mingi nn. joonlauaga katsetamine tulemust
ei andnud, kuna seal ju metall vahesein enne trosse. (muidu oli laevas selline abivahend täitsa olemas) Uste ülalt nurgast painutamist ei kavatsenud
ka teha, kuna b4-l niigi need nn uputatud kere sisse ja see vast väänaks liialt, rikuks veel midagi, polnud vajalikke vahendeid ka selleks. Mõne
klaasi sisselöömine ei tulnud kõneallagi, kuna väljas sadas lausvihma ja mul piisavalt pikk teekond veel ees, kes neid kilde jaksab korjatagi Niisiis tekkiski ainuke pääsemisvariant tagaluugikaudu siseneda. Kuna hiljuti
sellega lähemalt tuttvust teinud, seoses tagatulede paneeli paigaldamisega. Siis saigi seda varianti edukalt kasutatud.
Tean küll, et pole lihtne leida sellist tuld ja kulukas ta ka, aga mul oli ta piisavalt praguline ja otsin siin pikemat aega juba uut korralikku, ilma
pragudetta. Vanad tagutuled on ka veel alles ja eks saab nad uuesti mõneksajaks taaskasutusse võtta.
Algselt sai tehtud väiksem auk, kuid kuna aega oli vähe (laev tahtis end uuesti täis sõidukeid laadima, ja mingit huvi polnud uuesti tagurbidi tagasi
sõita), siis sai juba suurem ava tehtud, ega seal vägapalju ruumi polnudki ja hooba(mis paistab ka pildil august) tuleb ikka suht korralikult tõmmata.
Käsi on igaljuhul nagu oleks kassiga kakelnud
http://motoclub.pri.ee/pildid/img_4adcca8545891.jpg
Edit: Uus luugitulepaneel soetatud klubilise westa käest.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
jk.
|
|
postitati 19.10.09 22:28
|
|
|
Tõsine ebaõnn. Just imestasin, et miks sa varuosade all uut paneeli otsid.
Kui mõni paneel peaks kuskil silma jääma, siis annan teada
|
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 20.10.09 19:26
|
|
|
Märkasin täna, et lähituled ikka liiga/häirivalt kollased, pole ammu ümber töötava auto tatsanud. Eelmine aasta sai Philipsi Vision Plussid ostetud ja
reflektoreid puhastatud korralikult, siis nagu ei osanud hinnata, kuna toll ajal oli võrreldes vanadega tubli edasiminek.
Sai siis poodi mindud ja midagi muud kui kollast valgust otsitud. Kätte jäid selline Philipsi toodang nagu BlueVision. Sõitnud väga nendega veel pole
jõudnud, aga väliselt on vahe korralik, kuna mul pargid ka Led pirnid, siis sulab nüüd värvus ilusti kokku. Ühesõnaga moekas, aga eks tuleb uuesti
pinged üle mõõta ja releedega proovida. Ega ei pääse vast ka reflektorite puhastamisest ja võimalik et ka uued tuleklaasid.
Nähtavuse pärast ma ei kurda, sellesosas kõik toimis ja toimib edasi. Samas kui saaks näha veelgi paremini ja väljanägeminegi parem, siis miks
mitte.
Pilt 1
Pilt 2
Pilt 3
Pilt 4
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 12.12.09 18:06
|
|
|
Mõned kuud tagasi sai soetatud klubilise jyrisoo käest led
ribad.
Kõigepealt sai pisut seatud alumise võre kallet, kuhu külge riba kinnitus, kasutades selleks käepäraseid vahendeid tööjuurest, ehk siis kiviliimi.
Seejärel riba enda liimiga ta sinna võre külge liimitud ja ümberingi silikooniga veel korrastatud. Riba oleks võinud olla 1cm lühem ideaalis, lõigata
teda ei saa, kuna takisti mõlemal pool leedi (läbi valguse näha hästi). Igatahes tulemus sai selline
Tegemist siis illekaalsete tuledega, millel puudub euroopale vastav "e" märgistus. Riskidest olen teadlik. Tuled on paigaldatud lüliti alla, mis
asub keskkonsoolis, nii et pidevalt nad mul ei pöle ega sõltu teistest tuledest.
Paigaldatud sai lisa-kaugtulede tarbeks ka oma lüliti, et vajadusel põhi-kaug vaid üksi põlema jätta. Ennem oli see teostatud tavalise lülitiga jalge
juures rooli all, kuid nüüd asetseb keskkonsoolis.
Lõlitite osas tänud klubilise Kevenile, kes nad Vöru autolammutusest hages ja Saaremaapoole teele saatis.
Kohalikust lammutusest sain vaid ABS-i lüliti, mis aga ka kasutusse läks, tühja koha täiteks miks mitte, nüüd röömsalt rida täis, korrastada tuleks vaid ülemiste ikoonide pirne, mis kõik läbi, ükski nendest
ei põle hetkel.
Täna sai paigaldatud juba pikka aega riiulil oodanud välis temperatuuri näidik. Küll ma otsisin vastavat teemat juhtmestiku kohta, ei leidnud seda
otsingut kasutades ülesse, kuid ükspäev ta päevakorda tuli ja abi
sealt sain.
Anduri enda jaoks on koht olemas kondi radika all, stange taga.
Displei kinnitus siis oma kohale kelladeplokis.
Anduri ja displei vahelised juhtmed sai ise paigaldatud, pistikute puudumisel kasutasin juhtme klemme.
Ühendus järjekord Pin 5 - +12; pin4 - valgustus; pin3 - mass; pin2 - andur; pin1 - kiiruse signaal
Anduril pole vahet kummast klemmist võtta mass.
Et siis täna järjekordne "kena talve ilm"
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 13.12.09 21:48
|
|
|
Järgmisena nokitse tagasild ka vedavaks
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 16.12.09 21:03
|
|
|
Vähemalt tonn lund, vähemaga ei lepi
Täna oli küll tore päev, hommikul ärgates ja tööle minnes pidin auto lumealt välja kaevama. Tööle sõites tuiskas lumi üle kapoti ja auto, kuna seda
oli rohkem kui auto alt läbi mahtus. Auto ajasin tööstusesse sulama ja ise õue lund lükkama platsilt.
Kuna tööd sai tehtud küll-küll-küll, siis oli mahti täna ka oma auto kallal nokitseda.
Paar päeva tagasi sai siin käredama külma saabudes kässerit kasutatud ja kuna eelneval päeva ka pisut hullatud ning kõik kohad jääd ja soppa täis siis
jäid pidurid peale. Lükkasin suportil käsipidurihoovad jõudu kasutades tagasi oma asendisse, kuid peale seda käib kässar tühjalt. Nimelt lükkasin
trossid aasa otsast välja, ennem kui sarnaselt olen toimetanud, vanade trosside, ketaste ja suportite pärast. Ennem pole sellist asja juhtunud.
Kuna auto juba tungiga üleval siis vahetasin välja keskmise summuti tripi ning ühenduse peale keskmist pütti tegin pidavamaks, lasi eelnevalt sealt
klambri vahelt läbi veidi. Kuna aga eelnevatel kordadel pole lihtsalt summutipastat kasutades pidama jäänud, siis nüüd sai lisaks pastale tõmmatud
klambri alla omakorda ka summuti parandusteip. Tundub küll et jäi parem kui varem
Sain oma pisut keskmisest kõrgemale kütusekulule trassipeal ka jälile. Nimelt parempoolne tagumine ratas ei käi nii vabalt ringi kui võiks, võtsin
käsipiduri hoovalt trossi tagant ja ikka klotsid pisut jäävad peale. suport ja kettas on vahetatud hiljaku, mäletamistmööda oli vana suportiga sama
lugu, et see pool jäi peale. Sellekohapealt jäi aga mõistust väheks ja ratast ei hakanud sellel korral alt kruttima. Oskab äkki keegi nõu anda
eelnevalt, millest võib sõltuda.
Kuna auto sulas ülesse ja paistis juba pasane, sai ta survepesuriga ka puhtaks lastud ühtlasi ja uste tihendid silikonõliga määritud
Töölt öhtul koju tulles tuiskas lumi nagu hommikulgi üle auto, lükkamisest päeval ei miskit tolku. Maanteed olid lund täis, sahad küll sõitsid kuid
vastalt sajas ja tuiskas lund uuesti tagasi. Kojujõudes ootas ees jäjekordne kühveldamine.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 16.12.09 22:13
|
|
|
Viimane pilt on mu meelest super ilus.
Saada tallinna ka natuke lund
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 26.12.09 13:33
|
|
|
Jõulukingitus autole
Müramatt.
Kingi soetamisele aitas kaasa klubiliige TuRiK
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 07.01.10 14:14
|
|
|
Selleks, et need valuveljed talvel selliseks saaksid ei pea
üldse mitte lumesees sumpama, vaid piisab põhitrassil sõidust, kus lumi kinni tallatud teel ja vaid kerge kirme peale sadanud. Aga teed siin on
tunduvalt etemad, kui sõita keemia sees suurtemates linnades, mis ärasulanud lopaga igalepoole auto külge end korjab. Iseasi mis saab siis kui see
15cm lund teepeal ükskord sulama hakkab ja sahad ei jõua õigeaegselt jaole.
Eelmine talv, eelmistele velgedele sellist lume korjamist ei täheldanud, aga eks se tulenebki veljeehitusest. Jää ja lumega täidetud veljed mõjutavad
tasakaalustust ikka tublisti, korduvalt puhastanud, õnneks on kodaravahe suur ja saab käega tõmmateski suurem osa sealt kätte.
Sedaan mul praegu ilusti soojas lume all, kui ilm pehmemaks siis
tasub vihaseks ajada. Liiga kaua pole käivitanud ja praeguste temperatuuridega ei hakka lõhkuma. Avant ikka rohkem igapäeva -aja autoks
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 .. 8 |
|
