| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 10 |
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 27.08.13 09:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bob
Soovitage Tallinnas kohta kus saab ootetööna lasta pihusteid stendida. |
Testrem diisel, Männiku tee 123, 5515255
|
|
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
postitati 29.08.13 05:41
|
|
|
Kuidas on sellel mootoril silindrite numeratsioon. Kui teen kapoti lahti ja vaatan kuhu jääb esimene ja kuhu kuues silinder?
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 29.08.13 05:49
|
|
|
Seisad auto ees näoga mootori poole, siis vasakult hakkab minema 1, 2, 3 .
Siis uuesti paremalt 4, 5, 6.
|
|
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
postitati 31.08.13 17:52
|
|
|
Jätan ka informatiivse märgi maha:
VCDS tulemused:
Stendi tulemused:
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.12.13 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tobler1
Siin õpetus mille järgi otsustada:
">>>> Observe the algebraic sign (minus) in measured value block 72-77 !!!!! <<<<<"
Read the measured value blocks 72 - 77.
3 values per measured value block appear there (for 300 bar, 600 bar, 1000 bar).
Should the values be higher than minus -45 ms (example - 60ms) or
on digit 2 be higher than minus -15 ms (e.g. 20ms),
the needle attachment is worn and the injector is incorrect.
To avoid repeat repairs, replace all 6 injectors. " |
Kui ma õigesti aru saan siis:
1. ja 3. lahtri väärtused et tohi olla suuremad kui -45ms (nt. -35ms on juba rikkega pihusti?)
2. lahtri väärtus üle -15 ms (nt. -5 ms on juba rikkega pihusti?)
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.12.13 23:21
|
|
|
Ei tohi väiksemad olla, kui -45.
Aga kui sul on juba -35, siis on 99.9% asi tuksis.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 03.12.13 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei tohi väiksemad olla, kui -45.
Aga kui sul on juba -35, siis on 99.9% asi tuksis. |
Kui on ilma "-" märgita, siis on mis?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.12.13 10:28
|
|
|
Siis on ehk valesti kodeeritud?!
Ma pole ilma miinuseta ausalt öeldes eriti näinudki, tavaliselt alati on miinusega, kuna pihusti vananedes hakkab ta rohkem kusema.
Uued peale pannes on seal nulli või kuni +5 ringis olnud.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 03.12.13 12:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Siis on ehk valesti kodeeritud?!
Ma pole ilma miinuseta ausalt öeldes eriti näinudki, tavaliselt alati on miinusega, kuna pihusti vananedes hakkab ta rohkem kusema.
Uued peale pannes on seal nulli või kuni +5 ringis olnud. |
Väga huvitav. Siis on suht usiipurud need pihustid olnud masinatel ,mida oled vaadanud. Olen kohanud masinaid, kus pihustite väätused on 5-st kuni
23-ne, ilma "-" märgita.
Ma polegi ühtegi negatiivsemärgiga masinat kohanud, noh, mina ilmselt niipalju ei googelda masinate kallal, kui sina.
Enda igapäeva künal on tehase orig. pihustid peal, näppimata, pole kordagi maaski käinud, ning kõik näidud on seal 5 ja 23 vahel, ilma "-"
märgita.
Vaadanud paari 3.0TDI 176KW mootorit, läbisõiduga 160Tkm ( orig ), ning seal samuti kõik tublisti üle 0-i.
Lihtsalt tähelepanuks.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei tohi väiksemad olla, kui -45.
Aga kui sul on juba -35, siis on 99.9% asi tuksis. |
Minu auto pihustite väärtused on (+) 0 kuni 10 ümber, ühe pihusti väärtus (+) 34-36-18.
Vaatasin ja võrdlesin lihtsalt kasutaja "bob" pihustitega.
Ja sõna "higher" selles õpetuses või tehase kampaanias tähendab minujaoks otsetõlkes "kõrgemat" ja -45'st kõrgem arv on -35, +5, +35 jne. Väiksem
näitaja oleks ju nt. -55?
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 18:32
|
|
|
Oskab keegi öelda, kas uuema tüübi mootori pihustid (nt. 176kw omad) sobivad ka vana tüübi mootorile?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.12.13 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei tohi väiksemad olla, kui -45.
Aga kui sul on juba -35, siis on 99.9% asi tuksis. |
Minu auto pihustite väärtused on (+) 0 kuni 10 ümber, ühe pihusti väärtus (+) 34-36-18.
Vaatasin ja võrdlesin lihtsalt kasutaja "bob" pihustitega.
Ja sõna "higher" selles õpetuses või tehase kampaanias tähendab minujaoks otsetõlkes "kõrgemat" ja -45'st kõrgem arv on -35, +5, +35 jne. Väiksem
näitaja oleks ju nt. -55? |
Isegi näide toodud ju  Should the values be higher than minus -45 ms
(example - 60ms)
Seda tead, et näiteks takistust mõõtes on suurem takistus väiksem number ja väike takistus suur number  .
Ja pihustid ei sobi, kuna rõhud on hoopis teised (suuremad) uuemal mootoril.
Olen ka päris paljusid CR mootoreid uurinud ja korras autod on kõik plussis olnud või siis pisike miinus mõnel pihustil. Olen ka -60 kuni -80 näinud,
mootor käis kui belarusil.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.13 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Seda tead, et näiteks takistust mõõtes on suurem takistus väiksem number ja väike takistus suur number .
|
Seda kuulen tõesti esimest korda
Should the values be higher than minus -45 ms (example - 60ms) or
on digit 2 be higher than minus -15 ms (e.g. 20ms) -> ehk siis kuidas? Näide toodud küll jah, täiesti nõus, kuid siin ilma "-"
märgita.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.12.13 00:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
Ja sõna "higher" selles õpetuses või tehase kampaanias tähendab minujaoks otsetõlkes "kõrgemat" ja -45'st kõrgem arv on -35, +5, +35 jne. Väiksem
näitaja oleks ju nt. -55? |
Ära mõtle üle. Kui KÕRVALEKALLE on suurem, kui 45, siis on halvasti - just nii on mõeldud tehase jutus. Aitab küll selle nämmutamisest siin.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Seda tead, et näiteks takistust mõõtes on suurem takistus väiksem number ja väike takistus suur number . |
Nüüd läks sul küll veits vedama.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
Oskab keegi öelda, kas uuema tüübi mootori pihustid (nt. 176kw omad) sobivad ka vana tüübi mootorile? |
Ei sobi ilma juhtaju ringi progemata. Tulemuseks on räme kütusekulu (kuni 9L/100km maanteel), jõuetus, halb käivitus. Mingi 10+ sek pidin külmalt
ketrama enne, kui käima läks.
Olen antud toimingut teostanud ühel autol. Peal olid 180kw Audi A8 D4 pihustid - omanik ostis auto sellisena, ostu hetkel ei osanud tähele panna.
Tõstsin pihustite tabeli ringi (1:1 ei sobi, kuna aju põlvkonnad erinevad), tegin korrektuure süütenurgas ning külmkäivituse kaartides ning tulemusena
läks auto poolest pöördest käima, kütusekulu vähenes pea kahe liitri võrra ja hakkas ka edasi normaalselt käima. Mootori oli 150kw variant A4-ja peal.
Tol hetkel oli see omanikule odavam, kui pihusti ring teha, seda enam, et pihustid olid tutikad.
Aga jah, ma sellist peavalu sulle ei soovitaks. Pigem kohe õiged pihustid panna, siis ei ole ka probleemi.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.12.13 04:20
|
|
|
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.13 10:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi. |
Vastupidi. Lühis on see kui takistus läheneb nullile ehk puudub.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 04.12.13 12:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi. |
Ilmselt ise panid. Järgmine kord mõtle enne, kui kirjutad. Kuidas üldse saab olla lühis suur takistus? Selles jutus puudub ju loogika täielikult.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 04.12.13 13:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi. |
Ohmi seadus: I=U/R, lühise korral läheb vool lõpmata suureks, seega peab ohmi seaduses R minema lõpmata väikeseks (U on const).
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 04.12.13 13:39
|
|
|
Takistusühik 1 oom on sellise juhi takistus, mille otstele rakendatud pinge 1 volt korral läbib juhti vool tugevusega 1 amper. Voolutugevus juhis on
võrdeline pingega juhi otstel ja pöördvõrdeline juhi takistusega.
Ehk selle targa jutu seletuseks - mida suurem on number oomides, seda suurem on takistus ja lühise puhul on see number null või nullilähedane. Suurema
tarbimise juures on takistus väiksem ja väiksema tarbimise juures suurem.
Samal põhimõttel toimub ka lühivoolude arvutamine elektriseadmetel. Enamus elektriseadmeid, mis kaitsevad elektrivõrku, on projekteeritud taluma 10
kordset lühisvoolu 30ms jooksul, ennem, kui rakenduvad.
Siin on üsna hea kalkulaator erinevate olukordade arvutamiseks: http://www.onlineconversion.com/ohms_law.htm
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi. |
Mitte paha pärast, aga selle küsimuse vastus on: Sina 
Lühis on väike takistus, ehk null või väga nullilähedane. Suur takistus, ehk väike tarbija või liiga väikse ristlõigega/halva voolujuhiga, on suurem
number.
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.13 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ära mõtle üle. Kui KÕRVALEKALLE on suurem, kui 45, siis on halvasti - just nii on mõeldud tehase jutus. Aitab küll selle nämmutamisest siin
|
Okei, tänud selgitamast. Mõtlesin tõesti veidi üle, esimese pilguga polnud see tekst minujaoks üheselt mõistetav.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.12.13 22:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, seltsimehed füüsikud, kes koolist pausi pani?
Suur takistus e. Lühis = 0 oomi
Väike takistus on näit. 10000 oomi. |
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 05.12.13 00:07
|
|
|
Diisliteemades peaks seda pilti järjest enam kasutama hakkama siin foorumis paraku...
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 10.01.14 11:36
|
|
|
Tegemist on taastatud osaga. Hind kehtib juhul, kui annad vanad neile. Kui vanu neile ei anna, siis hind on 300,- EUR võrra suurem.
Garantii 12 kuud ja soovikorral ka koha peal paigaldus.
Remondi käigus on kõik kulumismärkidega osad vahetatud uute vastu ja väidavad, et funktsionaalsuse poolest on võrdväärsed uutega.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
Tux
huviline
Registreerunud 11.03.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D3 3,0TDi
|
|
postitati 06.02.14 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tobler1
Väike update pihustite probleemi kohta.
Varem ei maininud, et enne probleeme pihustitega hakkasin karla auto (standyne) kütuselisandit kasutama.
Mulle tundub, et kütuselisand tegi oma tööd ning lagundas lahti mustust, mis väljendus halvas pihustite töös.
Paar päeva peale probleemi tekkimist see ka vaibus. Tänaseks on auto sõitnud nädala probleemideta. Ei ole enam vibra ega ka kusevate pihustite effekti
käivitades.
VCDSis kah näidud paranesid peajagu
Kaalun ka teha toitesüsteemide puhastuse flamekos - kui juba kütuselisandiga selline efekt tuli, siis tasub ehk põhjalikumalt puhastada.
|
Kuidas sul see asi on lahenenud? Toimib kõik veel?
Kuskil postituses väitsid, et sooja mootoriga "poos" kinni? Kas käis see "klick" nagu käivitushetkel? Mul omal sama asi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 10 |
