Foorumi logo

Audi A6 C6 (Typ 4F, 2004–2011)
Wattz777 - 05.02.12 18:14

Plaan soetada A6 C6 3,0 171 kw diiselmootoriga

Kuna kusagilt foorumitest ja autolehtedest pole ma põhjalikku C6 ostuabi leidnud paluks teadjamatelt veits abi

Hetkel on erinavatest foorumistes ja autolehtedest on jäänud arusaam , et kõige töökindlam on diislitest 171KW mootor

Paluks veits abi mida peaks järgima enne sedasorti masina ostmist.
Kuna kõiki müügilolevaid isendeid pole plaanis esindusse ostueelsesse kontrolli vedada, sooviks teada mis on nö tüüpvead mida saaks kohapeal ise tuvastada. Visuaal- ja veermiku kontrollimisega saan iseseisavalt hakkama.

Ootaksin erinevaid argumenteeritud vastuseid

1.Erinavatest foorumites ei ole suutnud suurt miskit välja lugeda selle mootori plusside ja miinuste kohta ( on neil mootoritel lahendatud mootoriketi pingutussüsteem )
2. Kuidas on automaat käigukasti vastupidavusega( reeglina on läbisõidud 200000km + ümber )
3. Veermiku vastupidavus ( esi ja tagasild )
4 .Elektroonika vastupidavus
5. Anomaaliad
6. Muud vead


Jann - 06.02.12 06:27

1. See ei olegi mingi probleem ja 165kw samuti pole. Kuluosa.
2.Nii ja naa, mingi hetk tahavad remonti. Samuti nagu vanad 5hp24 kastid. Vähese läbisõiduga kaasneb ka vastav hind autol. 15K euriga uut A6-te ei saa paraku.
3.Hea
4.Ilma tuttava diagnostikuta on väga raske.
5.ja 6. Tulede pistikud, igasugu tuled ja viled külmadega.


maikl369 - 17.04.12 17:51

Olen piilunud siin neid A6 C6 ja päris suur huvi tekkis nende vastu.
Nimelt huvitab mind bensiinimootor ja manuaal käigukast.
Ja küsimus olekski selline: Mis endast kujutab se 2.4 130kw mootor?
Mis on selle auto head ja vead.
Kõiksugu info on teretulnud
Silmis on hetkel se sõiduk: http://www.auto24.ee/used/891680

Ettetänades
Maikl


HangOver - 17.04.12 20:35

Natuke infi siit http://www.whatcar.ee/auto-testid/kasutatud/audi/a6-sedaan-05-10/millist-versiooni-osta/1360/ ja http://www.whatcar.ee/auto-testid/kasutatud/audi/a6-avant-05-10/kokkuvote/1359/ ning siit foormist leiad ka piisavalt kui otsida.

Tüüpvigadest eelpoolnimetatud viled ja kellad hakkavad segast panema talvel külmaga, kuid teele ei jäta tavaliselt. 2,4 V6 ja 3,2FSI, 3,0TDI nõrk koht on olnud juba tootmise algusest alates ketipingutid mis kipuvad tavaliselt häält tegema enne vahetuse vajamist mis on maksumuses ca 2000€. Samas see probleem pidi rohkem olema rohkem Saksast tulnud Longlife õlidega sõitnud masinatel, millel hooldusvälbaks sealmaal 30000Km.
2007 alates pidid olema juba need esinduse sõnul juba tugevdatud sulamist.


HangOver - 17.04.12 20:38

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Olen piilunud siin neid A6 C6 ja päris suur huvi tekkis nende vastu.

Ja küsimus olekski selline: Mis endast kujutab se 2.4 130kw mootor?


2,4 V6 bensiin -on meeldiva mootori häälega ;). Negatiivne on linnas janune mootor mida, aga ei saa öelda maanteesõidul.


aifu - 17.04.12 22:26

Kui vähegi kannatab rahakott, siis osta Q


maikl369 - 18.04.12 16:32

Kokkuvõttes siis kõige kehvem auto pole?
Kui mootor käib vaikselt ja kõik toimib ja roostet pole (avariivaba) siis põhimõtteliselt võib ligi võtta? 2.4 130kw (6-käigukast).
Mida kindlasti ostmisel vaadata? Endal kogemused C6-ga puuduvad.Pole isegi sisse istunud veel. :D
Quattrole kahjuks rahakott vist peale ei hakka.(A6 C5 võtaks quattro)


Maikl


HangOver - 18.04.12 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Kokkuvõttes siis kõige kehvem auto pole?
Kui mootor käib vaikselt ja kõik toimib ja roostet pole (avariivaba) siis põhimõtteliselt võib ligi võtta? 2.4 130kw (6-käigukast).
Mida kindlasti ostmisel vaadata? Endal kogemused C6-ga puuduvad.Pole isegi sisse istunud veel. :D
Quattrole kahjuks rahakott vist peale ei hakka.(A6 C5 võtaks quattro)


Maikl


Mine proovi see isend kindlasti ära mida piilud auto24-s. Sellel on varustus päris tasemel selle hinna eest. Ls vähe suur, aga kõik oleneb alati omaniku hooldamisest.


maikl369 - 19.04.12 16:45

Huvitav!
Natuke googeldasin ja vaatasin mootori ehitust ja märkasin seda. Kas sellel 2.4 130kw mootoril ei olegi hammasrihma?
Huvitav kas se kettiga lahendatud mootor on siis ka parem? Remont on küll kulukas ja aeganõudev?
Ootan ikka kõiksugu infot autost ja mootorist. (Huvi pakkub just 2.4 130kw mootor)
Millised on küttekulud?

Maikl


HangOver - 19.04.12 16:56

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Huvitav!
Natuke googeldasin ja vaatasin mootori ehitust ja märkasin seda. Kas sellel 2.4 130kw mootoril ei olegi hammasrihma?
Huvitav kas se kettiga lahendatud mootor on siis ka parem? Remont on küll kulukas ja aeganõudev?
Ootan ikka kõiksugu infot autost ja mootorist. (Huvi pakkub just 2.4 130kw mootor)
Millised on küttekulud?

Maikl


Mootor on üldiselt töökindel. Ketipingutite vahetus maksab varanduse, aga kui masinat õigesti hooldada ei tohiks sellest probleemi küll tekkida.
Vii isend Revalisse kontrolli enne ostu, siis ei ei tule pärast ka kulukaid üllatusi.
Mul naisel sama mootoriga isend ja ei ole küll kurta midagi peale kütusekulu linnas.


Amadeus - 19.04.12 18:10

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
(Huvi pakkub just 2.4 130kw mootor)

Miks selline mootorivalik? Kui esivedu on prioriteet, siis soovitan kaaluda ka 2.0T mootorit. Viimane on kiirem, säästlikum, parema väände ja dünaamikaga. Ja kui aeglaseks jääb, siis kvaliteetsofti abil saad hoogu kõvasti juurde ja jätad kõik vabalthingavad V6-d kuiva ilmaga seljataha :). Tõsi, 2.4V6 saund on kõrvale meeldivam, iseküsimus kas selle linnulaulu eest on mõistlik paagitäiega vähem sõita.


HangOver - 19.04.12 18:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
(Huvi pakkub just 2.4 130kw mootor)

Miks selline mootorivalik? Kui esivedu on prioriteet, siis soovitan kaaluda ka 2.0T mootorit. Viimane on kiirem, säästlikum, parema väände ja dünaamikaga. Ja kui aeglaseks jääb, siis kvaliteetsofti abil saad hoogu kõvasti juurde ja jätad kõik vabalthingavad V6-d kuiva ilmaga seljataha :). Tõsi, 2.4V6 saund on kõrvale meeldivam, iseküsimus kas selle linnulaulu eest on mõistlik paagitäiega vähem sõita.


Täitsa õigus. 2,0T on kõvasti ökonoomsem (ca2L/100km kohta linnas) ja minek jõulisem kui 2,4V6. Muide see 2,0T hääl kiirendades hakkab vaikselt pinda käima küll, eriti kiirendades. Tean, sest olen neid saanud võrrelda pikemat aega vaheldumisi. 2,0T plussiks peaksin ka muidugi rihmaga mootorit.


audi_a4_v6 - 19.04.12 18:50

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Täitsa õigus. 2,0T on kõvasti ökonoomsem (ca2L/100km kohta linnas) ja minek jõulisem kui 2,4V6. Muide see 2,0T hääl kiirendades hakkab vaikselt pinda käima küll, eriti kiirendades. Tean, sest olen neid saanud võrrelda pikemat aega vaheldumisi. 2,0T plussiks peaksin ka muidugi rihmaga mootorit.

Palju ka muidu maanteekulu erinevus on, sest minu silmis 2l linnas ei ole midagi erilist:P


wingwong - 19.04.12 19:01

Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


HangOver - 19.04.12 19:06

Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


Mul sööb 2,0T rohkem õli mis pidi normaalne olema selle mootori puhul. 2,4 ei võta küll tilkagi vahetusest vahetuseni.


HangOver - 19.04.12 19:10

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Täitsa õigus. 2,0T on kõvasti ökonoomsem (ca2L/100km kohta linnas) ja minek jõulisem kui 2,4V6. Muide see 2,0T hääl kiirendades hakkab vaikselt pinda käima küll, eriti kiirendades. Tean, sest olen neid saanud võrrelda pikemat aega vaheldumisi. 2,0T plussiks peaksin ka muidugi rihmaga mootorit.

Palju ka muidu maanteekulu erinevus on, sest minu silmis 2l linnas ei ole midagi erilist:P

Kasutada oleval 2,4 ei ole peal hetkelist kütusekulu näitu, aga ei märka vahet küll mnt-l 2,0T-ga vähemalt tühjasid autosid võrreldes. Ma arvan aga, et täislastiga võtab 2,0T rohkem maanteel kui 2,4.


wingwong - 19.04.12 19:20

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


Mul sööb 2,0T rohkem õli mis pidi normaalne olema selle mootori puhul. 2,4 ei võta küll tilkagi vahetusest vahetuseni.


Okei, Mul ka 2.0 TFSI ja samuti sööb kenasti. Üldiselt ml annab märku et tal õlikõtu tühi umbes 2-3 kuu tagant või nii, vahel varem vahel hiljem. Panen ca liitri siis jälle mõnda aega vait.


HangOver - 19.04.12 19:36

Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


Mul sööb 2,0T rohkem õli mis pidi normaalne olema selle mootori puhul. 2,4 ei võta küll tilkagi vahetusest vahetuseni.


Okei, Mul ka 2.0 TFSI ja samuti sööb kenasti. Üldiselt ml annab märku et tal õlikõtu tühi umbes 2-3 kuu tagant või nii, vahel varem vahel hiljem. Panen ca liitri siis jälle mõnda aega vait.


Mul kuskil 1000km kohta 0,3-5l õli tahab. Ma vaatan su profiili ja kuidas sul 2,0T 147kw on. Mul 125kw.:)


fireplay - 19.04.12 19:40

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


Mul sööb 2,0T rohkem õli mis pidi normaalne olema selle mootori puhul. 2,4 ei võta küll tilkagi vahetusest vahetuseni.


Okei, Mul ka 2.0 TFSI ja samuti sööb kenasti. Üldiselt ml annab märku et tal õlikõtu tühi umbes 2-3 kuu tagant või nii, vahel varem vahel hiljem. Panen ca liitri siis jälle mõnda aega vait.


Mul kuskil 1000km kohta 0,3-5l õli tahab. Ma vaatan su profiili ja kuidas sul 2,0T 147kw on. Mul 125kw.:)




:o:o:o:o:o:o:o 0,3-5l ???

Natuke paljuks ei pea seda?


Kuits - 19.04.12 19:44

Pigem peeti silmas siiski 0.3-0.5 liitrit, mitte kuni 5 liitrit.
5+ liitrit ainult vahetusel :), kuid 1000 km läbimiseks on eneselegi üllatuseks uskumatu kulu.
Huvitav, et miks, kas töesti ainult turbo olemasolu pärast?


HangOver - 19.04.12 19:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Pigem peeti silmas siiski 0.3-0.5 liitrit, mitte kuni 5 liitrit.
5+ liitrit ainult vahetusel :), kuid 1000 km läbimiseks on eneselegi üllatuseks uskumatu kulu.
Huvitav, et miks, kas töesti ainult turbo olemasolu pärast?


Pole põhjust paanikaks jah 0,3-0,5L ikka:)


wingwong - 19.04.12 20:00

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Olen kuulnud, et 2.4 kipub rohkem õli ka sööma.. Keegi veel kuulnd seda juttu?


Mul sööb 2,0T rohkem õli mis pidi normaalne olema selle mootori puhul. 2,4 ei võta küll tilkagi vahetusest vahetuseni.


Okei, Mul ka 2.0 TFSI ja samuti sööb kenasti. Üldiselt ml annab märku et tal õlikõtu tühi umbes 2-3 kuu tagant või nii, vahel varem vahel hiljem. Panen ca liitri siis jälle mõnda aega vait.


Mul kuskil 1000km kohta 0,3-5l õli tahab. Ma vaatan su profiili ja kuidas sul 2,0T 147kw on. Mul 125kw.:)


A4 mudelil on 2.0TFSI mootorid parasjagu ka 147kw ja 162 KW variantides saadaval tehasest :) Momendil põhijutt siis A6 mudelitest ja nende varustuses olevatest mootoritest.

Mul on paaril tuttavalt A6 2,4-ga, siiani on kurtnud siiski rohke õli söömise ja suure küttekulu pärast,

Mul oli viimase 8-9 kuuga läbisõit ca 28-500 või 29 000 km vms. Ja siis oligi et umbes keskmiselt liiter kahe kuu jooksul läks õli.


Kuits - 19.04.12 20:11

Tsitaat:
Algselt postitas: wingwong
Mul oli viimase 8-9 kuuga läbisõit ca 28-500 või 29 000 km vms. Ja siis oligi et umbes keskmiselt liiter kahe kuu jooksul läks õli.


Sellisel juhul on vana ja leemendav isend isegi ökonoomsem ölikulu poolelt ;)
Kuna alguse sai diisel isendist kogu teema, siis kuidas on nende puhul ölikulu?


corbe - 20.04.12 06:28

Eelmine A4 B7 3.0 Tdi Q ei küsinud grammigi juurde õlivahetusest õlivahetuseni ( vahetasin iga 10-12 tuh km tagant)
Praegune A6 C6 3.0 Tdi Q sama lugu, ei küsi midagi juurde ja uued mahlad saab siis kui õlivahetuse aeg on kätte jõudnud. Intervall on sama mis eelmisel autol.


maikl369 - 20.04.12 15:37

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
(Huvi pakkub just 2.4 130kw mootor)

Miks selline mootorivalik? Kui esivedu on prioriteet, siis soovitan kaaluda ka 2.0T mootorit. Viimane on kiirem, säästlikum, parema väände ja dünaamikaga. Ja kui aeglaseks jääb, siis kvaliteetsofti abil saad hoogu kõvasti juurde ja jätad kõik vabalthingavad V6-d kuiva ilmaga seljataha :). Tõsi, 2.4V6 saund on kõrvale meeldivam, iseküsimus kas selle linnulaulu eest on mõistlik paagitäiega vähem sõita.


Ma täitsa usun,et se 2.0T on parem.
Aga kuna neid C6 2.0T manuaale hetkel müügis pole ja automaate ei poolda siis tuleb võtta siiski se 2.4 130kw mootor.
Kui päris aus olla siis egas ma ei otsigi mingit erilist raketti. Ise sõidan suhteliselt vähe ja põhiline on mnt nii,et se küttekulu mis linnas se masin tarbib puudutab mind suhteliselt vähe.Kui ta võtab keskeltläbi 10l/100km siis se täiesti rahuldab mind.
Ma loodan muidugi,et se 2.4 130kw nüüd päris pikka mõtlemisega ei ole. Peaks 1.8T 110kw mootori kõrval päris ergas olema.
Huvitab mind selle 2.4 130kw mootori juures veel ka se,et millist häält hakkab kett kegema kui tuleks hakkata vahetusele mõtlema? Kas on seda heli kõrvaga väga hästi tuntav ja milline oleks selle remondi hinnaklass?


Amadeus - 20.04.12 18:31

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Ma loodan muidugi,et se 2.4 130kw nüüd päris pikka mõtlemisega ei ole. Peaks 1.8T 110kw mootori kõrval päris ergas olema.

Mõtleb, mõtleb http://www.youtube.com/watch?v=5jUIzAs8Qpw
1.8T otsast sinna istud, siis jääb mulje, et ehitussoojak on nööriga järel. Linnakulu vahe pole 2L vaid 4L. Ja õli kugistab see 2.4 samuti - ega need summuti otsad pullipärast seest nii pasased pole. Kui ikka korralikult pähe anda, saad mitu liitrit 15k peale valada ja see on normaalne. Aga mine proovi ise järgi. Kettide osas ära pead vaeva, kui sõit on õige, sõidad rahulikult samapalju veel. Kasulik on mõni arvutiga teravkõrv ostujuurde kaasa võtta.


Siim89 - 20.04.12 18:42

Videos on C5 2.4 automaat, mis on kõvasti kehvemate kiirendusomadustega, kui C6 kere peal. 10,5 s vs 9,2s sajani vastavalt siis.
Praktiliselt ei ole sellel 2.4 tõesti mitte mingit eelist 2.0T ees, kui esiveolistest rääkida.


HangOver - 20.04.12 20:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Ma loodan muidugi,et se 2.4 130kw nüüd päris pikka mõtlemisega ei ole. Peaks 1.8T 110kw mootori kõrval päris ergas olema.

Mõtleb, mõtleb http://www.youtube.com/watch?v=5jUIzAs8Qpw
1.8T otsast sinna istud, siis jääb mulje, et ehitussoojak on nööriga järel. Linnakulu vahe pole 2L vaid 4L. Ja õli kugistab see 2.4 samuti - ega need summuti otsad pullipärast seest nii pasased pole. Kui ikka korralikult pähe anda, saad mitu liitrit 15k peale valada ja see on normaalne. Aga mine proovi ise järgi. Kettide osas ära pead vaeva, kui sõit on õige, sõidad rahulikult samapalju veel. Kasulik on mõni arvutiga teravkõrv ostujuurde kaasa võtta.


Kett hakkab kõrisema külmkäivitamisel. Talvel oli eriti hästi -10c kuulda.
3,2FSI-l sõber just vahetas keti ja rullikud 2000€. Kusjuures 130000km peal. Saksast tulnud masin ja jällegi 30000Km intervalliga õli Longlife vahetatud. See pidi need ketirullikud tuksi keerama kuna rullikute määrimine käib osaliselt mootoriõli kaudu. Oli esinduse prooviauto muidugi sealmaal...


maikl369 - 21.04.12 20:40

Eile pisut uurisin foorumit ja kui aus olla siis tegelikult ma ei leidnud selle 2.4 130kw mootori kohta mitte kui midagi (head ei halba).
Kas neid mootoreid on siin foorumlastel vähe käes või on tegu hea ja muretu mootoriga?
Kas siis tõesti on sellel mootoril kõige suuremaks probleemiks kett? Või on sellel mootoril veel pehmeid kohti?
Põhimõtteliselt kui kett häält ei tee siis tasuks ligi võtta?
Kui juhul ei ole aega autot revalisse kontrolli viia. Või oleks se viga kui kontrolli ei viiks?
Ootan ikka kõiksugu infot selle mootori kohta.


Maikl


corbe - 21.04.12 21:26

Antud keremudeli ja mootoriga autode omanikud ei ole lihtsalt siin foorumis niivõrd aktiivselt esindatud, seepärast sa ka tõenäoliselt midagi ei leia selle kombinatsiooni kohta.


HangOver - 21.04.12 23:04

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Eile pisut uurisin foorumit ja kui aus olla siis tegelikult ma ei leidnud selle 2.4 130kw mootori kohta mitte kui midagi (head ei halba).
Kas neid mootoreid on siin foorumlastel vähe käes või on tegu hea ja muretu mootoriga?
Kas siis tõesti on sellel mootoril kõige suuremaks probleemiks kett? Või on sellel mootoril veel pehmeid kohti?
Põhimõtteliselt kui kett häält ei tee siis tasuks ligi võtta?
Kui juhul ei ole aega autot revalisse kontrolli viia. Või oleks se viga kui kontrolli ei viiks?
Ootan ikka kõiksugu infot selle mootori kohta.


Maikl


Kui vähegi võimalik, siis vii ikka kontrolli kui auto ostad mis ei ole Eestis hooldatud pealegi. Jumal teab mis võib välja tulla ja luukere kapis pärast olla. Hiljem on omal ka süda rahul ja nad teavad üldiselt esinduses mida konkreetse mudeli puhul vaadata ka. Uurisin ise ka enne 2,4 soetamist mis selle mootori vead võivad veel olla, aga ei olnud nagu kuskil foorumites, ega kellegil esinduses peale keti-kiirenduse-küttekulu midagi halba kosta. Kui kere vaatad, siis vaata hoolega üle esimesed uksepiidad sealt kohast, kus ukse alumine tihend vastu keret puutub.


maikl369 - 21.04.12 23:13

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Eile pisut uurisin foorumit ja kui aus olla siis tegelikult ma ei leidnud selle 2.4 130kw mootori kohta mitte kui midagi (head ei halba).
Kas neid mootoreid on siin foorumlastel vähe käes või on tegu hea ja muretu mootoriga?
Kas siis tõesti on sellel mootoril kõige suuremaks probleemiks kett? Või on sellel mootoril veel pehmeid kohti?
Põhimõtteliselt kui kett häält ei tee siis tasuks ligi võtta?
Kui juhul ei ole aega autot revalisse kontrolli viia. Või oleks se viga kui kontrolli ei viiks?
Ootan ikka kõiksugu infot selle mootori kohta.


Maikl


Kui vähegi võimalik, siis vii ikka kontrolli kui auto ostad mis ei ole Eestis hooldatud pealegi. Jumal teab mis võib välja tulla ja luukere kapis pärast olla. Hiljem on omal ka süda rahul ja nad teavad üldiselt esinduses mida konkreetse mudeli puhul vaadata ka. Uurisin ise ka enne 2,4 soetamist mis selle mootori vead võivad veel olla, aga ei olnud nagu kuskil foorumites, ega kellegil esinduses peale keti-kiirenduse-küttekulu midagi halba kosta. Kui kere vaatad, siis vaata hoolega üle esimesed uksepiidad sealt kohast, kus ukse alumine tihend vastu keret puutub.


Se auto mille lingi panin on eestis juba päris pikalt vuranud.Aga tõesti tuleb ikkagi se kontroll enne ostu siiski ära teha.Pärast endal rahulikum magada.
Aga kas need mootorid käivad kõik umbes sellise häälega? http://www.youtube.com/watch?v=-BeaIXuvuPY
Teevad sellist heli/kohinat. Mida lähemalt kuulad seda hullemini.Jätab juba päris diisli mulje. :D


HangOver - 21.04.12 23:21

Ei käi omal küll sellise häälega. See viitab ketipingutite kõrinale. Sellist häält teeb mul normaalkorras 2,0T Nagu see http://www.youtube.com/watch?v=Mqi-LW4FyHI

Komistasin täna auto24. sellise otsa. http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id_hash=b213ed1b7b78a7fb5d11105f1eff60c2 Kui see kõik mis näen on tõde ja kui sa just automaadivaenuline ei oleks, siis alternatiivi oleks vist küll. Muide automaat on 7 käiguga. Ise ka vihkasin automaati selle hetkeni kui esimese automaadi ostsin. See läheb üle.;)


maikl369 - 21.04.12 23:28

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Ei käi omal küll sellise häälega. See viitab ketipingutite kõrinale. Sellist häält teeb mul normaalkorras 2,0T Nagu see http://www.youtube.com/watch?v=Mqi-LW4FyHI

Et siis peab se 2.4 mootor käima täiesti vaikselt? Mitte ühtegi kõrinat ei kohinat?


HangOver - 21.04.12 23:47

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Ei käi omal küll sellise häälega. See viitab ketipingutite kõrinale. Sellist häält teeb mul normaalkorras 2,0T Nagu see http://www.youtube.com/watch?v=Mqi-LW4FyHI

Et siis peab se 2.4 mootor käima täiesti vaikselt? Mitte ühtegi kõrinat ei kohinat?


Täiesti vaikselt ei saa töötada üksi mootor mis ls 200000km. Kui, siis ainult elektrimootor. ;) Ei tohi olla kuuldavaid kõrvalisi helisid.


maikl369 - 21.04.12 23:57

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Ei käi omal küll sellise häälega. See viitab ketipingutite kõrinale. Sellist häält teeb mul normaalkorras 2,0T Nagu see http://www.youtube.com/watch?v=Mqi-LW4FyHI

Et siis peab se 2.4 mootor käima täiesti vaikselt? Mitte ühtegi kõrinat ei kohinat?


Täiesti vaikselt ei saa töötada üksi mootor mis ls 200000km. Kui, siis ainult elektrimootor. ;) Ei tohi olla kuuldavaid kõrvalisi helisid.

Põhimõtteliselt ei tohi olla teravaid ja hõõrdumis helisi? Kui mootor ainult kohiseb ja vaikselt tigiseb siis ok?
Ise olen ma lõuna-eesti elanik ja küsiks foorumlaste käest sellise küsimuse. Kas mootori/ketti kontrolliga saaks hakkama tartus tegutsev "Aasta Auto AS" (Sepa 24b, Tartu).
Maru pikk ettevõtmine oleks sõita tallinna revalisse kontolli.


eko89 - 22.04.12 06:46

Minul tuttav omab A6, c6 , esiveoline, sedaan 2.4 130kw aasta oli vist 2005, automaat.
Pidevalt valab õlijuurde ja õlikulu on päris suur, paarliitrit intervalli jooksul. Lisaks ei sa öelda. et see mootor eriti ergas oleks.

Mina ei ole kunagi vaadanud nende 2.4 pooleveduste poole ja ei vaata ka, ennem juba 3.2 :)


erki.t - 22.04.12 08:10

Hakkab pihta jälle see jutt, et suur mootor ja nelikvedu :D ?


eko89 - 22.04.12 09:56

Tsitaat:
Algselt postitas: erki.t
Hakkab pihta jälle see jutt, et suur mootor ja nelikvedu :D ?


Jah nii kurb, kui see ka pole:D
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.

Ok, eks igalhel oma maitse ja oma arvamus.
On tuhandeid, kes sõidavad 2.4 ja kiidavad taevani, nemad aga ei ela foorumis, vaid naudivad sõitu:D :)


HangOver - 22.04.12 11:17

Tsitaat:
On tuhandeid, kes sõidavad 2.4 ja kiidavad taevani, nemad aga ei ela foorumis, vaid naudivad sõitu:D :)


Kuldsed sõnad ja elutõde! :cool:


maikl369 - 22.04.12 16:54

Tõesti on ka minul kahju,et ei sa elu esimest quattrot soetada. Oli kindel plaan osta c5 kärega quattro 2002-ja uuem aga neid korralikke ei liigu kah väga palju millel oleks hea mootor (1.8T,3.0). Siis tuli mõte,et osta juba ültse c6 kerega mis on juba üsna värske aastaarvuga minujaoks.
Kahjuks rahakott ka üle 9000€ autot ei luba soetada. Sellises hinnaklassis ei ole olemaski sellist valikut nagu 2.0TQ või midagi paremat isegi mitte 2.4Q.
Küttusekulu mina ei karda,sest elan põlvas ja seda ei sa nimetada linnaks siin sõidab vabalt 6-käiguga ühest otsast teise.Käin tartus tööl kuid mitte koguaeg oma autoga.Põhimõtteliselt enamus sõite on ikkagi mnt-l.Tuleb siis leppida sellega,et veel pidada esiveolist.Jäägu se quattro unistus tulevikku.
Ikkagi ma ei tahaks uskuda,et se 2.4 130kw jääb lahjemaks kui 1.8T 110kw. Kui vahe on juba 20kw.
Oleks ka hea teada palju teil se 2.4 130kw mootor küttet rüüpab.


veekaheksa - 22.04.12 18:38

2.4 kulud võiks umbes siuksed olla sedaani puhul: manuaal tehaseinf 9.7, tegelik 10, multitronic tehaseinf 9.6, tegelik 10.7.
2.0TFSI astub pea sekundijagu käbemalt ja kaks liitrit sajale odavamalt.


HangOver - 22.04.12 20:00

Tegin väikse klipi isendi mootori tööst. Äkki aitab kedagi. http://www.youtube.com/watch?v=FYGZfTWUgwo


maikl369 - 22.04.12 20:40

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tegin väuikse klipi oma isendi mootori tööst. Äkki aitab kedagi. http://www.youtube.com/watch?v=FYGZfTWUgwo

Ei oska päris täpselt nüüd öelda aga käisin seda autot (mille link on eespool) reedel vaatamas ja minuarust tegi mootor samasugust häält.
Eks kõrvaga kuulates võib asi natukene teine tunduda kui videos.
Aga kus sinu sõiduk asub? Äkki oleks võimalik 6-pakki eest seda mootorit kuulata oma kõrvaga?


HangOver - 22.04.12 21:31

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tegin väuikse klipi oma isendi mootori tööst. Äkki aitab kedagi. http://www.youtube.com/watch?v=FYGZfTWUgwo

Ei oska päris täpselt nüüd öelda aga käisin seda autot (mille link on eespool) reedel vaatamas ja minuarust tegi mootor samasugust häält.
Eks kõrvaga kuulates võib asi natukene teine tunduda kui videos.
Aga kus sinu sõiduk asub? Äkki oleks võimalik 6-pakki eest seda mootorit kuulata oma kõrvaga?


Videos klõbiseb kõvemini kui tegelikkuses, aga see on normaalne Revali sõnul. Kui kapott kinni, siis on täiesti vaikne.
Õlust ei ole kunagi ära öelnud, aga ... Tallinnas :P


hamlet - 22.04.12 21:41

Mina vist matan maha selle 3.0d ostuplaani-jään parem 1.9tdi 81kw juurde...kuni surmani. :D


maikl369 - 22.04.12 21:46

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tegin väuikse klipi oma isendi mootori tööst. Äkki aitab kedagi. http://www.youtube.com/watch?v=FYGZfTWUgwo

Ei oska päris täpselt nüüd öelda aga käisin seda autot (mille link on eespool) reedel vaatamas ja minuarust tegi mootor samasugust häält.
Eks kõrvaga kuulates võib asi natukene teine tunduda kui videos.
Aga kus sinu sõiduk asub? Äkki oleks võimalik 6-pakki eest seda mootorit kuulata oma kõrvaga?


Videos klõbiseb kõvemini kui tegelikkuses, aga see on normaalne Revali sõnul. Kui kapott kinni, siis on täiesti vaikne.
Õlust ei ole kunagi ära öelnud, aga ... Tallinnas :P


Tallinn jääb kahjuks väga kaugeks. Põhimõtteliselt kui kett hakkab otsi anda siis peaks se kostuma juba ka kinnise kapotiga? Kui kapott kinni ja mingit kahtlast häält ei kostu siis saab sõita küll mõnda aega rahulikult?
Siis ei oska ikkagi muud teha kui aasta autosse masin kontolli viia ja sundida neil rohkem mootorit kontrollida. Või on tartus paremaid kohti?


hamlet - 22.04.12 21:50

Tartsi juurde MT Autohooldusse võid ju ka viia.Seal saavad ka kindlasti aru millises seisukorras on.Sinna saad ette ka helistada ja aja leppida kokku.


Amadeus - 23.04.12 07:27

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.

Läbi audiklubi ajaloo üks vingemaid pirukaid.

Neid juutuubi videosid pole mõtet vahtida, kuna need on miskite oipläädide ja käekelladega filmitud, mis adekvaatset helipilti edastada ei suuda. Tartus on küll kohti, kus autot üle vaadata saab. Ei hakka siin reklaami tegema.

See ketiarutelu ei vii siin foorumis enam kuskile, kui kõrvaga käivitusel ja töötamisel kõrisevat heli pole, siis unusta teema. Teise võimalusena tuleb mootor laiali kiskuda, et kulumisjälgi tuvastada.


tom - 23.04.12 08:16

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tegin väuikse klipi oma isendi mootori tööst. Äkki aitab kedagi. http://www.youtube.com/watch?v=FYGZfTWUgwo

Ei oska päris täpselt nüüd öelda aga käisin seda autot (mille link on eespool) reedel vaatamas ja minuarust tegi mootor samasugust häält.
Eks kõrvaga kuulates võib asi natukene teine tunduda kui videos.
Aga kus sinu sõiduk asub? Äkki oleks võimalik 6-pakki eest seda mootorit kuulata oma kõrvaga?


Videos klõbiseb kõvemini kui tegelikkuses, aga see on normaalne Revali sõnul. Kui kapott kinni, siis on täiesti vaikne.

Ka 3.2 FSI teeb sarnast häält kui kapott lahti teha ning see on samuti kinnitatud täiesti normaalseks Revali poolt (ketid ja pingutid vahetatud ~5000km tagasi).


veekaheksa - 23.04.12 09:14

Minuteada langeb osa kolinat ka FSI-spetsiifiliste osade peale, kuna seal on noore diisli rõhud taga ju(samas nii 2.4 kui ka 4.2 ei tehtud preFL FSI'd... :S)


eko89 - 23.04.12 14:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.

Läbi audiklubi ajaloo üks vingemaid pirukaid.



Vabanda, aga ma ei teinud nalja.


jokerAudi - 23.04.12 17:50

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.





Vabanda, aga ma ei teinud nalja.




Njaa...noh, ilmselt sa Erkko pole Audi V8 mootoritega kokku puutunud. Neid tunnustatakse üle maailma spetsialistide poolt. Samuti on ka Audi 1.8T mootor väga mõnus asi.


Ott_S - 23.04.12 18:12

Endal on kasutuses A6 C6 2.4 Multitronic ja aastaks 2005.
Ütleme nii, et õlikulu on ca 1.5L välbavahele. Mineku poolest pole jah teab mis terav aga samas piisav et sada linnas liigeldud ja maanteel möödasõidud tehtud. Ühe paagiga sõidan umbes 600km ja paak on 65L. Minu sõidud on siis 100% linn ja kompuuter näitab keskmiseks 11,4L.
Ega ta öko küll ei ole. Samas ka mul mootor kõriseb kergelt nagu videos.
Sild peab ennast üleval viisakalt ja siiamaani vahetanud vaid mõned puksid. LS on nõks alla 150T KM.
Käigukasti pealt ei oska kommenteerida kuna jah, endal multikas.


Jann - 23.04.12 18:22

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.





Vabanda, aga ma ei teinud nalja.




Njaa...noh, ilmselt sa Erkko pole Audi V8 mootoritega kokku puutunud. Neid tunnustatakse üle maailma spetsialistide poolt. Samuti on ka Audi 1.8T mootor väga mõnus asi.


Just, enamusel jookseb juba V8 nime kuuldes juhe kokku :D
Mina näiteks ei suuda mõista V6 bens. omanikke, kuna ei suuda leida ühtegi head põhjust seda eelistada. Tegelt on, kaks küünalt on vähem, BINGO.


eko89 - 24.04.12 05:06

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Aga audil pole ju häid bensiinimootoreid, nii nagu on näiteks bmw R6.





Vabanda, aga ma ei teinud nalja.




Njaa...noh, ilmselt sa Erkko pole Audi V8 mootoritega kokku puutunud. Neid tunnustatakse üle maailma spetsialistide poolt. Samuti on ka Audi 1.8T mootor väga mõnus asi.



Vabandust, aga jutt käis ju ennem v6 mootoriterst ja R4 mootorit mõtlesin ka siia alla.
Ka R5 on omad miinused. (pritsepea)
V8 kohta pole keegi midagi halba öelnud, kuid V8 on natuke liiga janune igapäeva autoks, et laps lasteaeda viia ja poes piimajärgi käia. Ning enamus sõite linnas teha.
R4 pole jah paha kuid turbo on jälle üks kuluosa.
Üritan lihtsalt olla realist ja mitte eelistada üht ja ainust marki, vaid hinnata õigesti.
Võreldes R6 ja V6 bensiini mootoreid, siis kindlasti on R6 parem mootor. Vähem lekkeid, natuke ökom.
Jah V8 audipeal olen paarkorda näinud, samapalju ka bmw peal ja kuna täpsem kogemus puudub, siis ostupuhul eelistaksin audit, ainult puhtalt neliveo pärast.
Ja minu rumal jutt käis siis aastani 2004 umbes, kuna kindlasti uuemate audidel on uuemad ja paremad bensiinimootorid ja nendega hetkel kogemus puudub.

Hr Jann: Jah nõus, ei mõista ise ka miks siis ostsin v6-e. Kuid mõistan, et korraliku siis müügis polnud ja need mis olid olid hooldamatta ja räbalad.
Valisin siis 2.8, sest enamus sõite on mul linnas, linnas on ikkagi 2.8 ökonoomsem, õlikulu ja muude vedelike kulu on väiksem(mõtlen vahetuse all). Kasvõi 2 küünalt vähem. Kettad, klotsid on V8 kallimad. Summa vahed pole küll suured, kuid nad on olemas.

Minu mõte oli, et võrrelda õiget asja õige asjaga. V6 mootorit R6 mootoriga ja V8-t võrrelda V8-ga.
Et kattuks ka võimsus.


maikl369 - 29.04.12 20:08

Ühte asja tahtsin veel küsida. Nimelt kui auto kälmalt käima panen kas siis tasub kapott lahti või kinni hoida,et kuulda ketti kõrinat paremini?
Sõbral teeb 1.8T päris head kõrinat ja seda on eriti hästi ka kinnise kapottiga kuulda kui ise seisad juhi või kõrvalistuja ukse juures.


lOOOOl - 29.04.12 20:26

Kas see ketipingutite teema on sama pseudoprobleem, nagu kunagi oli C5-e esisild?


prj - 30.04.12 05:05

Tsitaat:
Algselt postitas: lOOOOl
Kas see ketipingutite teema on sama pseudoprobleem, nagu kunagi oli C5-e esisild?

Pseudoprobleem see kindlasti pole.


Lärry - 03.05.12 06:15

Kuidas kooslus 2,0 tdi ja automaatkast toimetab?


prj - 03.05.12 14:46

Ma julgeks öelda, et selle kere peal 2.0 TDI ja automaatkast on kindlasti lahja.
Automaatkast teeb autot raskemaks ja röövib niigi osa jõust, kui nüüd arvestada auto massi ka, siis ma arvan, et 2.7 või 3.0 oleks parem mõte.

Ma mõistan, et auto ei pea ilmtingimata kiirenduspüss olema, aga üle kümne sekundine kiirendust nullist sajani ei ole minu arvates sellisele autole kohane.
Eriti, kui kütusekulu vahe kasvõi 2.7 esiveosega on 0.6L sajale, samas kiirenduse erinevus kaks sekundit.


rocket - 03.05.12 14:55

Harjuloogiline, kui 2.0TDI ju sisuliselt C6 miinimumvariant on . Kõikvõimalikud (mugavus)lisad pooks selle 103kw täiendava massi ja energiatarbimisega üldse kinni.


tom - 04.05.12 07:32

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Ma julgeks öelda, et selle kere peal 2.0 TDI ja automaatkast on kindlasti lahja.
Automaatkast teeb autot raskemaks ja röövib niigi osa jõust, kui nüüd arvestada auto massi ka, siis ma arvan, et 2.7 või 3.0 oleks parem mõte.

Ma mõistan, et auto ei pea ilmtingimata kiirenduspüss olema, aga üle kümne sekundine kiirendust nullist sajani ei ole minu arvates sellisele autole kohane.
Eriti, kui kütusekulu vahe kasvõi 2.7 esiveosega on 0.6L sajale, samas kiirenduse erinevus kaks sekundit.

Täpselt samal arvamusel. 2.0TDI kannatab ehk A4 ära aga A6 jaoks võiks automaadiga koostöös midagi jõulisemat olla.


hamlet - 04.05.12 07:35

Mis on 3.0tdi eelis võrreldes 2.4 bens? Kütusekulu? Veel midagi-mõtlen üldisi kulusid-hooldus,ülalpidamine,suvised/talvised olud,sõidumugavus jne.

Käru vedamine (raskem kraam) bensuga vs. dislaga.
Selles mõttes ka et kumbagi mootorit on C6 kerel suht palju pakkuda ja konkurents ajab hinnad alla.


audi_a4_v6 - 04.05.12 09:32

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Mis on 3.0tdi eelis võrreldes 2.4 bens? Kütusekulu? Veel midagi-mõtlen üldisi kulusid-hooldus,ülalpidamine,suvised/talvised olud,sõidumugavus jne.

Käru vedamine (raskem kraam) bensuga vs. dislaga.
Selles mõttes ka et kumbagi mootorit on C6 kerel suht palju pakkuda ja konkurents ajab hinnad alla.

Kiirenduse vahe on mäekõrgune.
Muidu ise hakkan ka vähem kui aasta pärast ilmselt sedaan c6 aut uurima, mootori eelistust esialgu pole, võtan ilmselt selle, mis on korralikum, hea varustusega ja vähe sõitnud, seega on ilmselt 2,4 või 3,2 bens lihtsam leida, et need enamasti vähem sõitnud, kui diislid, aga eks siis ole näha. Teine variant on muidugi Lexus GS300, aga see pole selleks õige teema:P


tom - 04.05.12 10:25

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Mis on 3.0tdi eelis võrreldes 2.4 bens? Kütusekulu? Veel midagi-mõtlen üldisi kulusid-hooldus,ülalpidamine,suvised/talvised olud,sõidumugavus jne.

Käru vedamine (raskem kraam) bensuga vs. dislaga.
Selles mõttes ka et kumbagi mootorit on C6 kerel suht palju pakkuda ja konkurents ajab hinnad alla.

Kiirenduse vahe on mäekõrgune.

Huvi pärast vaatasin autoweek'ist, mis on mäekõrgune. ~2s on 0-100km/h kiirenduse vahe 2.4 ja 3.0tdi. Bens vs TDI plussid/miinused on juba teine teema.
Mitte, et see absoluutsele tõele vastab aga saab ehk pildi ette:

Mootor - aut/man kiirendus 0-100km/h (sedaanid)
2.0TDI esivedu- 10,2s /10,3s
2.7TDI Q aut - 8,9s
3.0tdi (165kw) Q - 7,3s / 7,1s
3.0tdi (171kw) Q - 7,1s / 6,9s
2.4 Q man - 9,1s
2.8 Q aut - 8,4s
3.2 Q - 7,1s / 6,8s
4.2 Q aut - 5,9s


prj - 04.05.12 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: tom
2.7TDI esivedu aut - 8,9s


2.7 TDI esivedu AUT ikka 8.3s


tom - 04.05.12 15:24

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: tom
2.7TDI esivedu aut - 8,9s


2.7 TDI esivedu AUT ikka 8.3s

Jah, mul see esivedu oli üleliigne, mõeldud oli ikka Q'd.


slaava - 07.05.12 11:19

Kas keegi oskab või teab äkki sellise auto kohta midagi kommenteerida. http://www.auto24.ee/used/1019511

Tundub teiste samasuguste kõrval kuidagi odav.


Robinson - 07.05.12 11:48

Tsitaat:
Algselt postitas: slaava
Kas keegi oskab või teab äkki sellise auto kohta midagi kommenteerida. http://www.auto24.ee/used/1019511

Tundub teiste samasuguste kõrval kuidagi odav.


Sinna mootori tükke saab minu käest:D
Kui sa oskad ridade vahelt lugeda.


Jann - 08.05.12 05:41

Tsitaat:
Algselt postitas: slaava
Kas keegi oskab või teab äkki sellise auto kohta midagi kommenteerida. http://www.auto24.ee/used/1019511

Tundub teiste samasuguste kõrval kuidagi odav.


Sellel on suured ketiprobleemid, mis täpselt, selguks lahtivõtmisel.
Ma arvan, et sellest saab veel asja, kui õigete inimeste kätte satub.
Hinda võiks veel tonni võrra alla küsida ja korda teha see masin.


Audi Avant - 14.05.12 15:42

Kas keegi seda on vaatamas käinud? http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1000726


Karlo - 17.05.12 20:16

Kellel natuke aega ja viitsimist võiks siia panna mõned hoolduskulud ka, näiteks mis vahetama olete pidanud ja mis maksnud on esinduses või mõnes muus kohas tehes.
Olen ka ise antud kerega mudelist huvitatud ja sellepärast vaikselt uurin maad mis ees võib oodata kui üks hetk ostmiseks ja hooldamiseks läheb .


Ets78 - 12.12.12 09:03

Tere,
olen tuttvumas A6 4x4 (alates aastast 07-08). Mind huvitab täpsemalt 3l diisel universaalkerega ja 4x4.
Kas sarnase mudeli omanikud palun jagaksid infot, selle mudeli headest ja halbadest külgedest. Millised on nõrgad kohad? Rahakott võimaldab mul tuua 07-09 aasta mudeli, mille läbisõit jääks kuni 50 000 km.
Siit foormist leidsin ise, et hooldusvälp on 30 tuhat. Mis km tagant suuremad hooldused tulevad?
Saan aru, et 4x4 pakutakse nii 2,7 kui ka 3l mootorile. Kuidas neid mootoreid võrdleksite nii võimekuse kui ka kestvuse kohapealt. Veel huvitab õhkvedrustus vs tavaline.

Ühesõnaga oleksin tänulik igasuguse info eest, mis aitab valikut teha.
ette tänades...


jokerAudi - 12.12.12 09:05

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=52520 natuke lugemist.


Ets78 - 12.12.12 09:21

tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab?


juks11 - 12.12.12 10:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab?



Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.

Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.


Ets78 - 12.12.12 10:37

Tsitaat:
Algselt postitas: juks11
Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab?



Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.

Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.


Tänud, lähen küsimusega tiba detailsemaks. Kui võrrelda räägitud masinat 07 või 09 aastat, kui suur on tegelik vahe peale facelifti? Ehk et kui rääkida äärmusest ja leian masinad millede läbisõidud on võrdsed (näiteks 40 tuh) aga aastad on 07 vs 08 vs 08, siis kas oma olemuselt/tehniliselt on tegemist siiski samade autodega ja erinevused ainult kosmeetilised?


juks11 - 12.12.12 10:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
Tsitaat:
Algselt postitas: juks11
Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab?



Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.

Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.


Tänud, lähen küsimusega tiba detailsemaks. Kui võrrelda räägitud masinat 07 või 09 aastat, kui suur on tegelik vahe peale facelifti? Ehk et kui rääkida äärmusest ja leian masinad millede läbisõidud on võrdsed (näiteks 40 tuh) aga aastad on 07 vs 08 vs 08, siis kas oma olemuselt/tehniliselt on tegemist siiski samade autodega ja erinevused ainult kosmeetilised?


Uuem on alati parem kuna omab paremaid tehnilisi lahendusi, iseasi kui palju.

Siin ühest vastust pole, sõltub autost, hinnast, varustusest jne - ehk personaalne otsus.


jõuvanker - 12.12.12 10:45

Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.


Ets78 - 12.12.12 11:13

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.


küsimus tekkis sellest, et 07 vs 09 masina hinnavahe on tuntav aga välimuselt mõlemad ahvatlevad, kuigi natuke erinevad. Seepärast arutlesin, kas uuem aasta ja kallim hind on ka tehniliselt põhjendatud või on asi rohkem emotsionaalsem.


jõuvanker - 12.12.12 11:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.


küsimus tekkis sellest, et 07 vs 09 masina hinnavahe on tuntav aga välimuselt mõlemad ahvatlevad, kuigi natuke erinevad. Seepärast arutlesin, kas uuem aasta ja kallim hind on ka tehniliselt põhjendatud või on asi rohkem emotsionaalsem.


Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale.


Maku - 12.12.12 12:34

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale.
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.

Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli? Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega?


Ets78 - 12.12.12 13:07

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale.
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.

Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli? Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega?

hea kui keegi minu mõtteid loeb :) just otsisin infot, et mis aastal LED tuled A6-ele tulid


KuldarA - 12.12.12 13:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Ets78
Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale.
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.

Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli? Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega?

hea kui keegi minu mõtteid loeb :) just otsisin infot, et mis aastal LED tuled A6-ele tulid



2008 August


prj - 12.12.12 14:03

Küsimus puhtalt selles, kui tige sa oma raha peale oled.

Mida uuema mudeli sa ostad, seda järsemalt tema väärtus amortiseerub...
Ma arvan, et pigem otsi võimalikult heas seisukorras isend ning see aasta jäta tagaplaanile.

2007a sõidukid a24-s on pigem 12-16k, samas kui 2008-2009a on 16-20k.
Ehk siis ca. 4000 eurot vahet.

Muidugi, kui liisingu küsimus ning ainult kuumakset vaatad, siis on teine lugu.


Maku - 13.12.12 18:39

http://www.autoweek.nl/auto/44519/audi-a6-30-tdi-quattro
Tootmisaasta: 2006-2008
Võimsus: 171 kw @ 4000 pööret
Vääne: 450 nm @ 1400 pööret
Linnakulu: 11,8
Trassikulu: 6,6
Keskmine kulu: 8,5

http://www.autoweek.nl/auto/50618/audi-a6-30-tdi-quattro
Tootmisaasta: 2008-2011
Võimsus: 176 kw @ 4000 rpm
Vääne: 500 nm @ 1500 rpm
Linnakulu: 9,3
Trassikulu: 5,8
Keskmine kulu: 7,1

Nägu näha siis uuemal mudelil on 50 väänet enam ja linnakulu 2,5 liitrit väiksem.


S4BiT - 13.12.12 20:17

Rahaliselt lubab, siis igal juhul valiksin C6 facelift versiooni. Alustades sellest samast, et ta on palju ilusamaks tehtud, on see küttekulu vahe juba märgatav koos võimsuse kasvuga. Lisavarustus on neil müüdavatel samuti kõvasti rikkalikum kui enamus vanematel mudelitel. Enda arvamuse kohaselt on facelift versiooni sedaankere tagumik ikka väga ilus :) Kindlasti üks auto, mille ostu võimalusel kaaluksin, küll aga 3.0T (bensiin,kompressor) mootoriga.


tobler1 - 14.12.12 09:26

Omades 165kw 3.0 tdi varianti masinast teevad need uuendused kadedaks, eriti see maasikas mootor, mis on võimsam ja samas palju ökom.
Kui vähegi kannatab võta ikka facelift, et pärast kahetsema ei jääks ;)


juks11 - 14.12.12 09:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
http://www.autoweek.nl/auto/44519/audi-a6-30-tdi-quattro
Tootmisaasta: 2006-2008
Võimsus: 171 kw @ 4000 pööret
Vääne: 450 nm @ 1400 pööret
Linnakulu: 11,8
Trassikulu: 6,6
Keskmine kulu: 8,5

http://www.autoweek.nl/auto/50618/audi-a6-30-tdi-quattro
Tootmisaasta: 2008-2011
Võimsus: 176 kw @ 4000 rpm
Vääne: 500 nm @ 1500 rpm
Linnakulu: 9,3
Trassikulu: 5,8
Keskmine kulu: 7,1

Nägu näha siis uuemal mudelil on 50 väänet enam ja linnakulu 2,5 liitrit väiksem.


Reaalsest elust võrdlus, nimelt 180kw mootor ja 8 käiguline kast Q7'mel võtab umbes 3 liitrit vähem kütet ja jõudu ning edasikäimist on tunduvalt rohkem. Vanemaga sai paagiga 700km läbitud, uuemaga aga umbes 1100km.

Ma ei hakkagi rääkima, et see mootor (ei ole eelsoojendit) läheb 90C peale ühe kilomeetri läbimist välistemperatuuriga -10C ja püsib seal ka kui auto seisab näiteks 30 min.

Ja mootori töötamishääl on oluliselt vaiksem, pehmem ja mõnusam. Käivitub ta ka 0,1 sekundiga, mitte sekund kahega nagu vana.

Ehk siis uue ja vana tüübi Audi V6 diisli vahe on öö ja päev, ehk siis niigi väga hea asi on oluliselt parem kui varem.

Ega ma niisama tühja juttu ei aja, et uuem tüüp on oluliselt parem kui vanem. Aga ma ei tea täpselt mis ajal tuli see uuem mootor A6 peale, sest 176kw Q7 ei ole selle uuema tüübi mootoriga kuna 176kw on vahepeale etapp - 180kw on juba uute lahendustega.


Maku - 14.12.12 12:27

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100), ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata selle poole;)

Selle postitusega on juba üksjagu öeldud. Helesiniseid unistusi 3.0 TDI-d ostes ei maksa luua, et kütusekulu on olematu ja autohooldus ei maksa midagi.


Ets78 - 14.12.12 12:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100), ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata selle poole;)

Selle postitusega on juba üksjagu öeldud. Helesiniseid unistusi 3.0 TDI-d ostes ei maksa luua, et kütusekulu on olematu ja autohooldus ei maksa midagi.


otseselt säästlikkust taga ei aja, kui rääkida kütusekulust. Sõitsin hiluti kolm aastat jutti SAAB 95 bensukaga ja ei kurtnud, kuigi ega ta vähe kütet võta. Ütleme siis nii, et mootori mõnus võimekus ja dünaamika on olulisemad kui väike kütusekulu.


maikl369 - 19.12.12 13:13

Kas Audi A6 2.4 V6 130kw on ka probleeme karterituulutusega? Ummistuvad ära ja lööb kuskilt mingi tihendi ära ja õli välja?
Või ei maksa karta sellist asja?
Selle väikse külmaga on paljudel sõpradel juba selline asi juhtunud (kuid mitte audidega). Hakkasin ise kah pisut kartma juba.

Ettetänades
Maikl


Maku - 19.12.12 21:13

Mis selle põhjus on, et 176 kw mootor vanemast 171 kw mootorist on üksjagu ökonoomsem? Kiirelt googeldades leidsin, et vanemal on kompessioon 17.0, uuemal 16,8 ja vanemal kütuserõhk 1600 bari aga uuemal 1800 bari.

Mis seal veel vahet on?


jõuvanker - 26.12.12 11:03

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Mis selle põhjus on, et 176 kw mootor vanemast 171 kw mootorist on üksjagu ökonoomsem? Kiirelt googeldades leidsin, et vanemal on kompessioon 17.0, uuemal 16,8 ja vanemal kütuserõhk 1600 bari aga uuemal 1800 bari.

Mis seal veel vahet on?


Eks peamine ongi kütuserõhk - peenem kütuseudu; parem segunemine õhuga, kiirem tulelevik põlemiskambris, puhtam põlemine, täielikum põlemine.


sigaelmar - 27.02.13 15:46

Nagu ikka kohustuslikku kirjandust ka:
http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2107


wookie - 27.02.13 18:52

A6 3.0TDI C7 omanikuna ütleks kaa paar sõna sekka.
Otsisin samuti saksamaalt (docs.ee abil) väikese läbisõiduga C6 kerega A6't. Valikusse jätsin ainult esinduste pakkumised (pagan neid muid platse teab), tahtsin ka masinat, millel on ka veidi varustust (multimeedia, navi, nahk, katuseluuk, webasto jne).

Üle poole aasta otsisin, ei leidnud - enamik masinaid, mis silma hakkasid, olid kas pisikese avarii teinud ja esinduses taastatud (polnud välistav tingimus otseselt, kuid tahtsin ikkagi parimat), teistel polnud varustust piisavalt, osad osteti nina alt ära....

Lõpuks taipasin - sellist masinat nagu ma tahan, samahästi kui ei olegi olemas - vähe sõitnud hea varustusega C6 kerega A6.
Lõpuks tegin hinnapiiri €5000 jagu suuremaks ning hakkasin vaatama ka uuemaid ja leidsin hulgaliselt täiesti sobivaid masinaid, ligi pooled nendest C7 kerega. Ühe niisuguse ära ostsingi - 2011, 3.0TDI 180kW, läbisõit pisut üle 26 tuhande, lisaks kehtiv tehasegarantii (kuni 2016 või 100kkm).

Teades paari kodanikku, kellel on C6, võin julgelt öelda, et ei kahetse. Raha läks küll veidi rohkem aga C7 on siiski tublisti ägedam masin kui C6...


Leopold661 - 28.02.13 22:02

Eks kui need eurod niisama taevast tuleks,suurendaks me kõik oma autoostu fondi ja ostaks uuema ju :cool:.


Jann - 01.03.13 06:44

Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
A6 3.0TDI C7 omanikuna ütleks kaa paar sõna sekka.
Otsisin samuti saksamaalt (docs.ee abil) väikese läbisõiduga C6 kerega A6't. Valikusse jätsin ainult esinduste pakkumised (pagan neid muid platse teab), tahtsin ka masinat, millel on ka veidi varustust (multimeedia, navi, nahk, katuseluuk, webasto jne).

Üle poole aasta otsisin, ei leidnud - enamik masinaid, mis silma hakkasid, olid kas pisikese avarii teinud ja esinduses taastatud (polnud välistav tingimus otseselt, kuid tahtsin ikkagi parimat), teistel polnud varustust piisavalt, osad osteti nina alt ära....

Lõpuks taipasin - sellist masinat nagu ma tahan, samahästi kui ei olegi olemas - vähe sõitnud hea varustusega C6 kerega A6.
Lõpuks tegin hinnapiiri €5000 jagu suuremaks ning hakkasin vaatama ka uuemaid ja leidsin hulgaliselt täiesti sobivaid masinaid, ligi pooled nendest C7 kerega. Ühe niisuguse ära ostsingi - 2011, 3.0TDI 180kW, läbisõit pisut üle 26 tuhande, lisaks kehtiv tehasegarantii (kuni 2016 või 100kkm).

Teades paari kodanikku, kellel on C6, võin julgelt öelda, et ei kahetse. Raha läks küll veidi rohkem aga C7 on siiski tublisti ägedam masin kui C6...


Kes selle ägeda pilli omanik paberite peal on?


wookie - 01.03.13 09:44

Offtopic on see kõik aga kui juba läks sinna...

Mis nimi on antud masina paberites, ma ei soovi turvakaalutlustel avalikult rääkida...

Aga, “If it flies, floats or fucks, it’s cheaper to rent it”...
Sama käib ka autode kohta. Kui sa juba ostad masinat, millele sa teeksid kasko, siis ma ei näe ühtegi põhjust, miks sa ei võiks seda liisida. Seega, kui sa liisid selle masina (ütleme 5 aastaks), siis €5k hinnalisa teeb ~ €80 kuumaksele lisaks aga kuna sa ei pane ju sissemakse alla kogu oma vaba raha, siis tegelikult hajutad sa selle summa väiksemaks.

Vastu saad aga(kui viitsid otsida) garantiiga masina ja tõenäoliselt paar-kolm muretut aastat sõitmist. Samuti on C7 varguse mõttes turvalisem (vähemalt täna veel).

Teisalt, üle oma võimete ei tohi elada. Kui sa ikka ei saa omale lubada niisugust autot, siis sa ei saa. Ma julgeks väita, et kodanikud, kelle kuu sissetulek on alla €3k, ei saa ilma lisarahata omale lubada uuemat kui 2008 aasta A6't.
Kompenseerida seda suurema läbisõidu, varustuse puudumise ja võimalike tehniliste probleemidega vanuse või läbisõidu tõttu, ei tundu lihtsalt mõistlik, selle asemel tuleks soetada odavam auto - Subaru, Škoda, VW, Toyota.

Ehket, kui sa juba ostad väikese läbisõiduga A6't (sellise hind algab kuskilt €30-35k kandist), siis €5k siia sinna pole enam väga suur muutus...

Või vaatame seda asja niipidi... ainuke auto, mida ma ei ole nõus vajadusel maha müüma, on mu vana 94 aasta B4 Quattro... teised on tarbeesemed...


KuldarA - 01.03.13 09:59

Nõustun täielikud eelkõnelejaga. Ise lähtun põhimõttest, et rendi/liisi asju, mis ajas väärtust kaotavad ning osta, mille väärtus ajas ei muutu või tõuseb. See muidugi ei tähenda, et ma iga väikse asja järelmaksuga ostan vaid olen seda seni vaid auto puhul kasutanud.

Enamasti hajutan maksed ca 5 aasta peale ära ja autoga sõidan tavaliselt ca 1 aasta, mis tähendab, et müügil ei ole kaotus nii suur ning uue auto sissemaksuks ei pea lisaraha kasutama vaid "autofond" ja iga kuised kulud jäävad samaks. Uue autoga kaasnevad esimese hoolduse jms kulud ei ole üldiselt uuemate autode puhul midagi märkimisväärset ja kokkuvõttes ei tule selline asi kallim, kui auto välja osta ja siis 5-6 aastat temaga sõita ja autoostuga samas suurusjärgus raha sisse taguda, mis oleks minu puhul reaalne, kuna aastane läbisõit on ca 30000-40000km. Samas hoian ka neid autosid hästi ning ei ruuna neid nagu homset päeva poleks, kuna "karma is a b*tch" ja ei taha ise samasugust masinat mujalt osta.


Jaani - 20.03.13 08:46

Tsitaat:
Algselt postitas: Karlo
Kellel natuke aega ja viitsimist võiks siia panna mõned hoolduskulud ka, näiteks mis vahetama olete pidanud ja mis maksnud on esinduses või mõnes muus kohas tehes.
Olen ka ise antud kerega mudelist huvitatud ja sellepärast vaikselt uurin maad mis ees võib oodata kui üks hetk ostmiseks ja hooldamiseks läheb .

up


KuldarA - 20.03.13 08:54

3.0 TDI 2007 171kW kulud siis järgmised:
Esimene õlivahetus, filtrid(õhk, kütus, õli ja salong), sildade reguleerimine(ostuhetkel veits paigast ära) - ca 300€
Talverehvid + replica veljed talveks 225/50 R17 - Good year Ultragrip Ice Arctic 167€ tk + ca 80€ tk velgede pealt ehk ümmarguselt ca 1000€
Jahutusventilaatori relee ja tagumine aknapesuvedeliku voolik ja tagumise kojamehe mootor - Esimesed kaks tasuta tagasikutsumise korras(vajalik pmst igale C6 Avantile), mootor koos vahetusega 150€
Teine hooldus ca nädal tagasi - Pidurikettad ja klotsid, EGR-i puhastus, Veovõlliots(kumm katki ja liiva täis), õli ja filtrid(salong, õhk, õli ja kütus), esimestele logaritele kadunud tüüblid tagasi, diagnostika(profülaktika mõttes) - 790€

Kulutused tehtud ca 16000km jooksul. Läbisõit perioodi alguses 169000km ja viimasele hooldusele minnes oli 184000km.
Pärast teist hooldust öeldi, et kõik on korras ja pole enam midagi teha, kui huvi, siis ka antud auto müüa, kuna vaatan uuemat. Lähema 15000km jooksul ilmselt suuremaid kulutusi peale kütuse ei tule.


bob - 20.03.13 09:22

Palun lugege tänast autolehte ja mõelge ikka järgi mida ning mis hinnaga ostate!


Jann - 20.03.13 11:45

Tsitaat:
Algselt postitas: bob
Palun lugege tänast autolehte ja mõelge ikka järgi mida ning mis hinnaga ostate!


Autolehte ei viitsi lugeda (osta)kuna midagi uut sealt vaevalt leiab, aga seda võin öelda, et kogu meie elu, mida me 20a. tagasi tahtsime, ongi üks suur pettus (kapitalism). Auto autoks, kuid poest vorsti ostes saad igal juhul petta, sest vaimusilmas ostad sa midagi muud, kui tegelikult saad... Siit võib fantaseerida lõputult. Alati võib ju kindla peale minna ja uue auto osta ning sea võtta, kuid petta saad siiski mõlemal juhul, sest auto on vähem väärt kui maksad ja jõusööt seale on kindlasti petukaup.:(
Ma ei hakka siinkohal rääkimagi kapitalismi põhitõdedest (raha, peks, kirik ja lollid jne.)
Fakt on see, et iga inimene saab n.ö. petta IGA päev.
Mis me selle autoleheneegri teadaandega nüüd peale hakkame?
Käime jala ja joome vett?


ralak - 16.04.13 19:54

Tere,

Kas C6 2,4 mootoritel on nii tiptronic kui ka multitronic käigukaste? Mõtlen just esiveolistel, või kas quattrod on tiptr. ja esiveolist multitronicuga?


Tänades.


Black - 16.04.13 20:30

Quattrod on tiptronic, esiveolised multitronic.


ralak - 17.04.13 07:26

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Quattrod on tiptronic, esiveolised multitronic.


Tänud, küsin veel (olen audivõhik), kuidas õhkvedrustuse esinemisega on, universaalidel on ja sedaanidel mitte?


Lugupidamisega


HangOver - 17.04.13 11:23

Tsitaat:
Algselt postitas: ralak
Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Quattrod on tiptronic, esiveolised multitronic.


Tänud, küsin veel (olen audivõhik), kuidas õhkvedrustuse esinemisega on, universaalidel on ja sedaanidel mitte?


Lugupidamisega


Ka sedaanidel on, vähemalt minu facelift omal.


eko89 - 25.04.13 12:32

c6 facelift mudel.
Jah esimene asi on välimus, mis mulle rohkem meeldib, teiseks ikkagi värskem aasta, sellega kaasnevad ka pisi detailide uuendused/parandamised, ning silmaga nähtavalt on uuem MMI:)

Lisaks mainiks ära, et vanasti rääksin sama juttu, et audi peab olema quattro. Nüüd sõidan 2.7d esiveolisega ja olen ülirahul. Ei taha quattrost mõeldagi. Esiteks kütusekulu vahe on märgatav ja raha hoiab korralikult kokku:) Quattro on jah lahe, vahel saab talvel möllata ja ka natuke ohutum on talvel möödasõite teha, kuid mõtlesin natuke majanduslikult ja võtsin selle 2.7d esiveolis. Kus on lihtsam veerimik ja hoiab ka raha kokku. lisaks Facelift mudel. 3.0d Q maksab ka kindlasti rohkem kui 2.7.
Ning sõiduauto on sõiduauto(madal), et offraodi temaga ei sõida. kahjuks olen märganud, et foorumis paljude soovitus ja märg unenägu on, 3.0d ja Q muidu pole auto.
mina pean 2.7 sama heaks mootoriks, kui 3.0 vaata, et natuke paremgi.


Fugitive - 25.04.13 13:18

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Lisaks mainiks ära, et vanasti rääksin sama juttu, et audi peab olema quattro. Nüüd sõidan 2.7d esiveolisega ja olen ülirahul. Ei taha quattrost mõeldagi. Esiteks kütusekulu vahe on märgatav ja raha hoiab korralikult kokku:) Quattro on jah lahe, vahel saab talvel möllata ja ka natuke ohutum on talvel möödasõite teha, kuid mõtlesin natuke majanduslikult ja võtsin selle 2.7d esiveolis. Kus on lihtsam veerimik ja hoiab ka raha kokku.


Selles kütusekulu osas võrdled sa praegu oma vana C5 2,8 V6 quattroga....Loomulikult võtab uuem, 21 sajandi DIISELmootor vähem kütust kui 1996 aastal välja lastud bensukas (just siis oli see mootor tehtud) ja see ei sõltu sellest kas ta on Q või mitte. 3.0 TDi Q võtab suht samapalju kütust kui su monomähkija 2,7. Võrrelda tuleb ikka võrreldavaid asju mitte siga ja kägu. Ja nüüd veermikust....Kui tihti peab quattrol vahetama kardaane, diffreid või tagumisi veovõlle??? Esisild on Q'l ja monomähkijal sama, oma õõtsasi ja rooliotsi hakkad sa vahetama samamoodi nagu Quattro omanik.


KuldarA - 25.04.13 13:29

Pean nõustuma eelkõnelejaga. Tehase andmete ja ka kasutajate arvamuste järgi on 2.7 kulu pmst sama, mis 3.0 Quattrol. Endal juba järjekorras teine 3.0 quattro ja 4veost tulenevaid lisakulutusi pole kummalgi juhul olnud.

//edit: Sellise mootori potensiaal jääb rakendamata, kui esivedu ehk üheratta vedu võtta. Quattroga dünaamika väga hea ja raske paremat koosluslt kõrvale leida.


Jann - 25.04.13 13:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Fugitive
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Lisaks mainiks ära, et vanasti rääksin sama juttu, et audi peab olema quattro. Nüüd sõidan 2.7d esiveolisega ja olen ülirahul. Ei taha quattrost mõeldagi. Esiteks kütusekulu vahe on märgatav ja raha hoiab korralikult kokku:) Quattro on jah lahe, vahel saab talvel möllata ja ka natuke ohutum on talvel möödasõite teha, kuid mõtlesin natuke majanduslikult ja võtsin selle 2.7d esiveolis. Kus on lihtsam veerimik ja hoiab ka raha kokku.


Ja nüüd veermikust....Kui tihti peab quattrol vahetama kardaane, diffreid või tagumisi veovõlle??? Esisild on Q'l ja monomähkijal sama, oma õõtsasi ja rooliotsi hakkad sa vahetama samamoodi nagu Quattro omanik.


Tegelikult kui nüüd täpne olla, siis tihedamini, sest monovedusel langeb kogu kiirenduskoormus esisillale. Ja kes tuleb rääkima, et vahe on ainult talvel hullates, see eksib. Juhitavus on nelikveoga ka suvel tunduvalt parem.
Sel juhul vaataks juba 2007 ja üles 3,0TDi 5. seeria bemmi. (Või siis juba XD-d :D)


Fugitive - 25.04.13 13:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tegelikult kui nüüd täpne olla, siis tihedamini, sest monovedusel langeb kogu kiirenduskoormus esisillale. Ja kes tuleb rääkima, et vahe on ainult talvel hullates, see eksib. Juhitavus on nelikveoga ka suvel tunduvalt parem.
Sel juhul vaataks juba 2007 ja üles 3,0TDi 5. seeria bemmi. (Või siis juba XD-d :D)


Noh, ma ei viitsinud enam detailidesse laskuda, sest ainult loll ei saa aru, et täisveoline võidab nii suvel kui talvel dünaamikas, läbivuses, turvalisuses jne. Jah, tõsi, saab ilusti ka esiveolisega hakkama, kuid väita, et seda on odavam ülalpidada ja et see on võrdväärne või parem kui Q on lauslollus. Siin tekkib ka küsimus, miks valituks osutus 2,7tdi ja mitte 2.0tdi???? 2.0tdi monomähkija A6 kütusekulu jääb sinna 6l/100km kanti, maanteel 4-5l/100km. Sellist apastraati võiks tõesti selle 2,7tdi'ga ökonoomsuse vaates võrrelda.


eko89 - 25.04.13 15:08

Ma tõesti ei viitsi siin midagi tõestada ja igaüks jääb oma arvamuse juurde, kuid tahtsin tähelepanu juhtida sellele, et ainuke audi ei ole 3.0 ja Q.
Mul on ka erinevaid autosid olnud ja olen erinevatega sõitnud.
Juba teist korda elus jätsin 3.0d Q ostmatta ja mitte, et ma ei jaksaks seda osta, kuid ei näinud mõtet. Eelmine kord otsustasin 3.0 d, e60 kasuks (ökonoomsus). Lihtsalt jäi silma, kui inimene tuleb foorumisse nõu küsima, siis saab ta ainult vastuse 3.0d & Q.
3.0 Q on hea auto, kuid ei tasuks nüüd nii üle ka pakkuda!

Olen sõitnud 3.0d Q nii 165kw kui ka 171kw, 2.7 esivedu on ikkagi ökonoomsem(1-2 l/100km) ja mugavuse vahet ma ei ole tundnud.Autod on kõik korralikud olnud.


Kui ausalt, siis tahtsin 2.0d osta aga a4(b8) peal, kuid see oli liiga lahja, seega langeb see ka a6 välja, lisaks on 2.0 rihmaga mootor aga 2.7 d juba ketiga. 2.0d kohta olen ka kuulnud erinevaid mootori probleeme. Lisaks ei ole ma kuulnud, et 2.7 oleks keti või rihmarataste probleeme, samas olen kuulnud neid 3.0d kohta. Lisaks on ka käigukastis tehtud täiustusi, uuemad multitronikud pidid olema öö ja päev vanadega.

Autolehest:

Diisleid oli valikus kolme töömahuga: 2-, 2,7- ja 3liitrine. Sarnaselt Volkswagenitele on kõige rohkem probleeme esinenud kaheliitriste (140 hj) mootoritega, kus väsivad kahemassilised hoorattad ning pihustid, suuremad mootorid on töökindlamad. 2,7liitrise vanematüübilistel (mina räägin uuematest mootoritest, kus pole seda probleemi)mootoritel (163/180 hj) on juhtunud, et väntvõlli otsas olev rihmaratas (hind u 4500 kr) võib lahti tulla, kolmeliitristel mootoritel on üksikjuhtudel kettajam hakanud häält tegema, üldjuhul on piisanud ühe või teise ketipinguti vahetusest, hind 2500 krooni.

Käigukaste oli kolme liiki: kuuekäiguline manuaalne või automaatne (Tiptronic) ja variaatorülekandega Multitronic, millel seitse fikseeritud käiku. Võrreldes varasemate Multitronic-käigukastidega, kaebused selle kohta praktiliselt puuduvad.

Ekspert: Villu Vackermann, Audi Tallinna teeninduse juht

Meie juurde ei ole jõudnud ka ühtegi 2.7 TDI mootoriga autot, millel oleks rihmaratas lahti tulnud, ega ole sellist probleemist ka kuulnud.


Lisaks kütusekulust:

Autoweek.nl andmetel:

171kw a6 q: 165kw võtab veel kütust natuke rohkem.
Linn 11.9
trass 6.7
keskmine 8.6


140kw esivedu

Linn 8.1
trass 5.6
keskmine 6.5


Juba nende andmete järgi on kulu juba korralik:)


Eero - 25.04.13 15:42

Imelik, et mina leidsin siit sellised andmed:

2,7 TDI monomähkur:

Tippkiirus 230 km / h
kiirendus 0-100 km / h 8,1 s
tarbimine linnas. 9,8 l/100km
tarbimine väljaspool linna. 5,4 l/100km
keskmine kulu 7,0 l/100km

2,7 TDI quattro:

Tippkiirus 228 km / h
kiirendus 0-100 km / h 8,9 s
tarbimine linnas 11,2 l/100km
tarbimine väljaspool linna kauss 6,9 l/100km
keskmine kulu 8,4 l/100km

3,0 TDI quattro:

Tippkiirus 245 km / h
kiirendus 0-100 km / h 7,1 s
tarbimine linnas 11,2 l/100km
tarbimisene väljaspool linna 6,0 l/100km
keskmine kulu 7,9 l/100km


real-illusion - 25.04.13 15:45

Sõitsin siin vahe peal 2012a a6 2.4d esivedu ja pidamine oli ikka päris super. Oli ka muidugi suur rehvi vahe minu 3.0 tdi-ga. Midagi halba õelda ei saa, samas ise piilun vaikselt 4.2 tdi-si.


KuldarA - 25.04.13 17:00

Ma arvan, et probleemidest saab siin foorumis ja mujal seetõttu vähem lugeda, et 3.0 TDI-sid liigub tunduvalt rohkem ja seetõttu jõuab ka jutt probleemidest kaugemale. Tegelikuses pole ka korralikult hooldatud 3.0 TDI isendi omanikul nendest probleemidest aimugi, mis foorumist pidevalt läbi käivad, tean seda omast kogemusest.

Analoogi antud võrdluses saab tuua ka BMW pealt, mis pakkus e60/61 -le 525 ja 530 mudelit. Mõlemad küll 3.0 liitrised, aga võimsuse vahe oli olemas ja väidetavalt peaks 525 "öko" variant olema. Reaalsuses aga kuuldavasti nii pole.

Ka mina vaatasin 2.7, kui endale Audit valisin, aga otsustasin 3.0 kasuks, kuna sama kulu eest saab rohkem.


Fugitive - 25.04.13 21:02

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
...otsustasin 3.0 kasuks, kuna sama kulu eest saab rohkem.


Ja sellega on kõik öeldud, midagi pole enam lisada.


eko89 - 26.04.13 05:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Imelik, et mina leidsin siit sellised andmed:

2,7 TDI monomähkur:

Tippkiirus 230 km / h
kiirendus 0-100 km / h 8,1 s
tarbimine linnas. 9,8 l/100km
tarbimine väljaspool linna. 5,4 l/100km
keskmine kulu 7,0 l/100km

2,7 TDI quattro:

Tippkiirus 228 km / h
kiirendus 0-100 km / h 8,9 s
tarbimine linnas 11,2 l/100km
tarbimine väljaspool linna kauss 6,9 l/100km
keskmine kulu 8,4 l/100km

3,0 TDI quattro:

Tippkiirus 245 km / h
kiirendus 0-100 km / h 7,1 s
tarbimine linnas 11,2 l/100km
tarbimisene väljaspool linna 6,0 l/100km
keskmine kulu 7,9 l/100km



mis kw sa seda 2.7 vaatasid, ikka 140kw?


sipu - 26.04.13 06:01

2,7 140 kw tuleks sellisel juhul võrrelda 3,0 176 kw mootori andmetega, kuna mõlemad uuema ajastu mootorid.
Vanemad võrreldavad mootorid siis: 2,7 132 kw ja 3,0 171 kw.


KuldarA - 26.04.13 10:07

Tsitaat:
Algselt postitas: sipu
2,7 140 kw tuleks sellisel juhul võrrelda 3,0 176 kw mootori andmetega, kuna mõlemad uuema ajastu mootorid.
Vanemad võrreldavad mootorid siis: 2,7 132 kw ja 3,0 171 kw.


Ja 176kW on juba oluliselt ökonoomsem kui 171kW ehk siis teeb sama välja, kui 132 vs 171 võrdlus.


eko89 - 26.04.13 11:27

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: sipu
2,7 140 kw tuleks sellisel juhul võrrelda 3,0 176 kw mootori andmetega, kuna mõlemad uuema ajastu mootorid.
Vanemad võrreldavad mootorid siis: 2,7 132 kw ja 3,0 171 kw.


Ja 176kW on juba oluliselt ökonoomsem kui 171kW ehk siis teeb sama välja, kui 132 vs 171 võrdlus.




Super!!


Kiitke ja soovitage siis seda 176kw,aga mitte 165 ja 171w autosid! :) Mina seda 132kw ei soovita ja pole sellest rääkinud, pigem ikka Facelift mudelist ja 140kw.

Minujaoks teema kinni, aga teile head tsiteerimist ja komenteerimast.


KuldarA - 26.04.13 11:53

No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.

Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor.


JanisL - 26.04.13 17:53

Ostu puhul tuleks ka teha selgeks endale, kas on linna sõite rohkem või maanteel liiklemist.. Kui linnas rohkem, siis diisel ei tasu ennast ära. Kui trassi tuleb korralikult, siis jah diisel mootoriga isend peaks olema parem ja ökonoomsem.
Kas mono või 4 vedu,seda peab tulevane omanik ise endale selgeks tegema.


Amadeus - 26.04.13 18:30

2 generatsiooni 2.7 TDi on hea valik. Öko, hea minekuga, vaikne. Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on.


Jann - 27.04.13 07:25

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.

Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor.


Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks?


real-illusion - 27.04.13 08:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.

Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor.


Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks?

Samas ka c7 hind kukub nagu kivi taevast iga aastaga. Kas nüüd ostame kõïk endale c4 2.5td ?
JanisL: Eks see olenebki asjaoludest, et kas mono või nelivedu. Ise valisin neliveo aint sellepärast, et naine oli siis just load saanud. Kuna tema selle autoga tööl käib, siis ei viitsind mitut autot osta, juhuks kui midagi juhtub :D


Jann - 27.04.13 10:12

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
No siin ju oleneb hinnaklassist kõik. Muidugi võib soovitada 176kW mootorit, aga see facelift mudelitel, mis kallimad kui pre-facelift mudelid.

Sama hästi võib ju öelda, et miks soovitada C5 ostjale 2.5 mootorit, kui 3.0 C6 peal on ju palju parem ja ökonoomsem. Ühesõnaga sama aja C6 või muu Audi puhul on pigem mõistlik valik 3.0 mootor.


Just, ja tehke mulle lollile ka selgeks, miks ma peaks ostma poole kallima hinna eest mõne kilovati ja tuleriba võrra rikkama auto? Hind kukub sellel nagu sügisene õun nagunii ja mugavuses pole sisuliselt mingit vahet. Sel juhul tuleks juba C7-t vaadata, eks?

Samas ka c7 hind kukub nagu kivi taevast iga aastaga. Kas nüüd ostame kõïk endale c4 2.5td ?
JanisL: Eks see olenebki asjaoludest, et kas mono või nelivedu. Ise valisin neliveo aint sellepärast, et naine oli siis just load saanud. Kuna tema selle autoga tööl käib, siis ei viitsind mitut autot osta, juhuks kui midagi juhtub :D


Ma rääkisin siiski C6 - st, kus hinnavahe võib olla 10-15 K euri sisuliselt sama auto puhul. C7 on juba teine auto ja saad suurema raha eest ka teise asja.


PTC - 27.04.13 11:55

hetkel 3,0 tdi 176kw allroadil kompuuter näitab keskmist kulu 8,5 l/100 km. u 60% maantee ülejäänud linnas.


Maku - 27.04.13 12:05

Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on.
See on kahe otsaga asi. Neid pooleveduseid 400-600 nm masinaid on üksjagu, levinuimad Mersud ja Bemmid. Töötavad ja liiguvad kõik. Ma ei mäleta, et oleksin kuiva ilmaga sellisel tulukesi põlema saanud. Libedaga tuleb jah vähe ettevaatlikum olla.


Leopold661 - 28.04.13 17:41

Kuigi endal peres mõlemad autod quattrod,on minuarust see jutt siin veidi üle pakutud.
Sõidab see 2,7 esiveolisena ka normaalselt.


audi_a4_v6 - 28.04.13 18:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Iseküsimus on muidugi see, kas 140 kW/450Nm pooliku ajami otsas see "õige" on.
See on kahe otsaga asi. Neid pooleveduseid 400-600 nm masinaid on üksjagu, levinuimad Mersud ja Bemmid. Töötavad ja liiguvad kõik. Ma ei mäleta, et oleksin kuiva ilmaga sellisel tulukesi põlema saanud. Libedaga tuleb jah vähe ettevaatlikum olla.

Mersud ja bemmid (aga ka lexused) on tagaveolised ja panevad selle võimsuse seega ka vähemalt asfaldil maha, esiveolisel sellist lootust pole.


KristoK - 28.04.13 20:23

530d millel 410nm väänet vilgub veojõukontrolli tuluke kenasti kui pedaal esimese käiguga põhjani suruda, seda siis kuival asfaldil 235 laia rehviga. Ei kujuta ette kuidas siis veel need uuemad (ja võimsamad) mootorid selle jõu maha saavad (BMW, MB)
Mina leian, et nii võimsatel mootoritel on kogu selle jõu rakendamine võimalik siiski vaid nelikvedu kasutades.


Leopold661 - 22.05.13 15:45

Ometigi sõidavad ka need võimsad tagaveolised ringi igapäev ju?
Ei maksa selle quattro jutuga liiga hoogu ka sattuda.


real-illusion - 22.05.13 16:03

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Ometigi sõidavad ka need võimsad tagaveolised ringi igapäev ju?
Ei maksa selle quattro jutuga liiga hoogu ka sattuda.

Igapäevaselt sõidab ka lamborghinisi, kui aga veojõu kontroll maha võtta, siis käitub ka see auto hoopis teist moodi. Igapäevaselt on võimalik 1000+hp ga ka sõita, ega kõik ei pane ju esimese käiguga gaasi pedaali põrandani... Maha panekul ja maha panekul on suur vahe sees, eriti kui võrrelda nüüd igapäevase sõitmisega :)


KuldarA - 28.05.13 15:04

Kusjuures jõu mahapanekul ei võistle nelikuga ei esi- ega tagavedu.

Endal praegu tagavedune Lexus GS 450h, millel kogu vääne on ca 350nm ja võimsus 254kw. Taga on veel akud, mis peaks tagasilda rohkem vastu maad suruma, et oleks parem pidamine, aga sellegi poolest pole kohaltminekul raske veojõukontrolli tuld vilkuma saada.

Quattroga sellist asja juhtus ainult mõned korrad talvel, aga isegi siis oli see pigem erand.


Leopold661 - 28.05.13 16:02

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Kusjuures jõu mahapanekul ei võistle nelikuga ei esi- ega tagavedu.

Endal praegu tagavedune Lexus GS 450h, millel kogu vääne on ca 350nm ja võimsus 254kw. Taga on veel akud, mis peaks tagasilda rohkem vastu maad suruma, et oleks parem pidamine, aga sellegi poolest pole kohaltminekul raske veojõukontrolli tuld vilkuma saada.

Quattroga sellist asja juhtus ainult mõned korrad talvel, aga isegi siis oli see pigem erand.


Kuidas lexus on siis võrreldes endise audiga?


KuldarA - 28.05.13 18:21

Teistsugune on parim vastus. Mugavuse poolest ütleksin, et on sarnased, Lexusel pehmemad istmed, puudust tunnen ainult pikemast jalgade toest, mis Audil S-line istmetel on, aga samas palava ilmaga on jälle ventileeritavad istmed asendamatud.

Sõidumugavus on väga hea, alguses oli harjumatu üleminek diislilt hübriidile, kuna üks on traktor ja teine on hääletu, olgugi, et C6-l mootorimüra tegelikult suht vaikne. Kütusekulu osas teeb Lexus Audile üldise keskmisega ära. Linnas tänu hübriidile keskmine 9 ja maanteel 3.5 v6 bensiini kohta väga ökonoomne ca 6.7l/100km ehk sama, mis Audil 3.0 TDI 171kW. Minek on ka tunduvalt parem ja ei pea ootama turbo järgi võtmist. Lisaks meeldib ka variatoorkast, mis läheb sujuvalt algusest lõpuni ja ühtegi käiguvahetust kui sellist tundma ei pea.

Vedrustus on tavaolekus pehmem kui Audi S-line, ütleks et midagi sarnast C6 tavavedrule, aga ühe nupulevajutusega on soovitud jäikus olemas.

Meeldib see, et istmesoendused/ventilatsioon, kurvituled, keyless go jms kõikvõimalikud lisad on baasvarustusena juba autole külge pandud.

Miinusena saan tuua välja vähese pearuumi tagaistmel ja akude tõttu väikese pakiruumi. Lisaks oleks oodanud veidi ilusamat armatuuri, kuigi mõned elemendid nagu spidomeeter jms on väga hästi õnnestunud.


Leopold661 - 28.05.13 19:03

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Teistsugune on parim vastus. Mugavuse poolest ütleksin, et on sarnased, Lexusel pehmemad istmed, puudust tunnen ainult pikemast jalgade toest, mis Audil S-line istmetel on, aga samas palava ilmaga on jälle ventileeritavad istmed asendamatud.

Sõidumugavus on väga hea, alguses oli harjumatu üleminek diislilt hübriidile, kuna üks on traktor ja teine on hääletu, olgugi, et C6-l mootorimüra tegelikult suht vaikne. Kütusekulu osas teeb Lexus Audile üldise keskmisega ära. Linnas tänu hübriidile keskmine 9 ja maanteel 3.5 v6 bensiini kohta väga ökonoomne ca 6.7l/100km ehk sama, mis Audil 3.0 TDI 171kW. Minek on ka tunduvalt parem ja ei pea ootama turbo järgi võtmist. Lisaks meeldib ka variatoorkast, mis läheb sujuvalt algusest lõpuni ja ühtegi käiguvahetust kui sellist tundma ei pea.

Vedrustus on tavaolekus pehmem kui Audi S-line, ütleks et midagi sarnast C6 tavavedrule, aga ühe nupulevajutusega on soovitud jäikus olemas.

Meeldib see, et istmesoendused/ventilatsioon, kurvituled, keyless go jms kõikvõimalikud lisad on baasvarustusena juba autole külge pandud.

Miinusena saan tuua välja vähese pearuumi tagaistmel ja akude tõttu väikese pakiruumi. Lisaks oleks oodanud veidi ilusamat armatuuri, kuigi mõned elemendid nagu spidomeeter jms on väga hästi õnnestunud.


Eks tegelikult sobiks võrrelda seda rohkem a8-aga aga see selleks. Ühesõnaga siis isegi ökom kui kolmene diisel.


prj - 28.05.13 22:57

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Eks tegelikult sobiks võrrelda seda rohkem a8-aga aga see selleks. Ühesõnaga siis isegi ökom kui kolmene diisel.


Kindlasti mitte. A8-ga võrreldakse LS-i.


KuldarA - 29.05.13 08:06

Jep, GS-i konkurent on pigem A6, A8 konkurent LS ja IS jääb A4 konkurendiks.


Ints - 06.06.13 17:42

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1367409

Kas selle masina kohta oskab keegi mdiagi rääklida ?


igozavr - 06.06.13 20:34

Minu oma on see. Küsi.


audicabrio - 27.06.13 18:10

http://www.auto24.ee/used/1134938

Mida arvata sellest masinast? Ostja tingimuseks on kindlasti avant ja nahksisu. Kas autol ei ole kliimaautomaatikat või pilt petab. Sobib ka see et hammasrihm ja pihustid vahetatud äsja.


audi_a4_v6 - 27.06.13 18:13

Tsitaat:
Algselt postitas: audicabrio
http://www.auto24.ee/used/1134938

Mida arvata sellest masinast? Ostja tingimuseks on kindlasti avant ja nahksisu. Kas autol ei ole kliimaautomaatikat või pilt petab. Sobib ka see et hammasrihm ja pihustid vahetatud äsja.

On ikka kliimaautomaatik, lihtsalt displeideta ehk odavam versioon, paljud ju sellised:)


KuldarA - 27.06.13 18:21

Hind mõistlik antud kompoti kohta. Ainult varustustase peale nahkistmete päris niru. Samuti ei saa aru miks või kuidas S-line märk sinna tekkinud on :)


Jann - 28.06.13 05:59

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Hind mõistlik antud kompoti kohta. Ainult varustustase peale nahkistmete päris niru. Samuti ei saa aru miks või kuidas S-line märk sinna tekkinud on :)


Märk on koos S-line grilliga sinna mingil põhjusel ette poogitud. Muud pole seal S-linest haisugi. Esituled on vist ka vahetatud tavaliste vastu, või siis on taha led-id poogitud.
Pisike igav puna-must ekraan on palju suurem puudus, kui kliimapaneeli kujundus.


KuldarA - 28.06.13 07:06

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
3.0 TDI 2007 171kW kulud siis järgmised:
Esimene õlivahetus, filtrid(õhk, kütus, õli ja salong), sildade reguleerimine(ostuhetkel veits paigast ära) - ca 300€
Talverehvid + replica veljed talveks 225/50 R17 - Good year Ultragrip Ice Arctic 167€ tk + ca 80€ tk velgede pealt ehk ümmarguselt ca 1000€
Jahutusventilaatori relee ja tagumine aknapesuvedeliku voolik ja tagumise kojamehe mootor - Esimesed kaks tasuta tagasikutsumise korras(vajalik pmst igale C6 Avantile), mootor koos vahetusega 150€
Teine hooldus ca nädal tagasi - Pidurikettad ja klotsid, EGR-i puhastus, Veovõlliots(kumm katki ja liiva täis), õli ja filtrid(salong, õhk, õli ja kütus), esimestele logaritele kadunud tüüblid tagasi, diagnostika(profülaktika mõttes) - 790€

Kulutused tehtud ca 16000km jooksul. Läbisõit perioodi alguses 169000km ja viimasele hooldusele minnes oli 184000km.
Pärast teist hooldust öeldi, et kõik on korras ja pole enam midagi teha, kui huvi, siis ka antud auto müüa, kuna vaatan uuemat. Lähema 15000km jooksul ilmselt suuremaid kulutusi peale kütuse ei tule.



Nüüdseks muidugi auto juba mõnda aega müüdud, kuid enne müüki sai tehtud veel üks väljaminek uute sisselaske kollektorite näol, mille klapid või õigemini nende juhtimine läbi oli. Ei aidanud enam ükski remontkomplekt. Remondikukrut kergendas see 1000€ võrra. Olin sõitnud autoga tolleks hetkeks 20000km.


audicabrio - 28.06.13 07:07

Ja see pisike puna-must ekraan on siis naviga või kuulutuses valesti?


KuldarA - 28.06.13 07:16

Tsitaat:
Algselt postitas: audicabrio
Ja see pisike puna-must ekraan on siis naviga või kuulutuses valesti?


Neid on ka naviga, aga samas pagasiruumis on seal ainult tühi auk, kus naviseadmed tavaliselt on. Vb mõni targem oskab öelda, et äkki tollel navil kuskil mujal seadmed.


Gunnark - 28.06.13 10:20

Tsitaat:
Algselt postitas: audicabrio
Ja see pisike puna-must ekraan on siis naviga või kuulutuses valesti?


Puna-must ekraaniga on navi cd põhine ja kindalaekas, lihtsalt näitab nooli juhidisplays nö ja hääljuhtimine - ei näita kaarti!


kkaspar - 29.06.13 08:32

http://www.auto24.ee/used/1416586

Keegi seda on vaatamas käinud ja/või oskab midagi öelda konkreetse masina kohta ?


Leopold661 - 29.06.13 08:40

Tsitaat:
Algselt postitas: kkaspar
http://www.auto24.ee/used/1416586

Keegi seda on vaatamas käinud ja/või oskab midagi öelda konkreetse masina kohta ?


Kui esindus seda müüb siis peaks nad küll oskama kõigele vastata mis sind huvitab.


Ott_S - 30.06.13 00:18

Kuulutuses ju kirjas, et komisjonimüük. Paistavad ka mingid Saksa päritolu numbrialused.
Kas hind veidi krõbe pole arvestades et tegemist 165kw versiooniga mitte 171?


Gert001 - 30.06.13 15:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Ott_S
Kuulutuses ju kirjas, et komisjonimüük. Paistavad ka mingid Saksa päritolu numbrialused.
Kas hind veidi krõbe pole arvestades et tegemist 165kw versiooniga mitte 171?


Siin määrab hinda ka läbisõit. Iseasi kui õige see on.


igozavr - 30.06.13 16:46

http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Pontsik - 30.06.13 21:52

Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.


audi_a4_v6 - 30.06.13 21:55

Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.

Seda konkreetset olukorda ei tea, aga muidu sinu loogika paika ei pea!


Pontsik - 30.06.13 22:30

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.

Seda konkreetset olukorda ei tea, aga muidu sinu loogika paika ei pea!


Mis erinevus on 2004 c6 ja 2005 c6?


Kuits - 30.06.13 22:36

Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Mis erinevus on 2004 c6 ja 2005 c6?

Mis erinevus on 1994 ja 1997 c4? Mis vahet sel on, et kas tegu 2004 vöi 2005 isendiga, moll ju tehase baaskonditsioonis ühesugune, kui sportversioonid körvale jätta. Asi, millest probleemi otsida.


Siim89 - 30.06.13 23:57

Kosmeetilised vahed võivad ju olla. Täpselt nagu ei ole päris samad 99 algus ja 99 lõpp tehasest välja tulnud C5 või 95 tehtud 2.8 C4 ja 97 C4.
Ma lihtsalt ei saa aru, et miks seda aastat seal alati nooremaks panna. Ma võtaks seda kui ohumärki müüja puhul pigem ja vaatan parem edasi.


siLc - 01.07.13 04:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.

Vaadake mida VIN kood paljastab...

WAUZZZ4F85N051057

...ehk siis tegu MY2005 ikkagi. MY2004 C6-e vist ei eksisteerigi, vähemalt pole ühtegi näinud.


igozavr - 01.07.13 08:40

Tsitaat:
Algselt postitas: siLc
Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.

Vaadake mida VIN kood paljastab...

WAUZZZ4F85N051057

...ehk siis tegu MY2005 ikkagi. MY2004 C6-e vist ei eksisteerigi, vähemalt pole ühtegi näinud.

No vähemalt üks mees on targem, aitäh. Ma mõtlesin, et siin foorumis ikka teavad, et audidel mudeliaasta algab sügisel. Kui sul on selline auto ja sa lähed audi esindusesse mingi probleemiga ja ütled, et sul on 2004 aasta A6, nende jaoks see tähendab, et sul on c5, mitte c6. Igalpool on kirjas, et audi a6c6 on 2005-2011 aasta ja ma mõtlesin, et kui inimene, kes ei ole kursis näeb c6 2004 aasta oma, siis tekib küsimus, aga teil vastupidi.


Siim89 - 01.07.13 10:08

VIN koodi puhul tabab, et tegemist ei ole mitte 4B (ehk C5), vaid 4F (C6) juba varem, kui sinna number viieni jõuda. :)


audi_a4_v6 - 01.07.13 10:11

Kusjuures tegelikult tasuks ka auto kuulutuses aastaks panna 2005, sest muidu otsingus võetaksegi 2005 ja edasi a6, et c6-te saada, aga 2004 läheb kaduma. Lisas muidugi tuleb mainida, et 2004, aga praegu tunudb, et palju kära ei millestki, laus solkimist on neljandik kuulutusi täis, nokime nende kallal:P


R.U - 01.07.13 14:54

Austatud foorumikaaslased,

Kuidas suhtuda 2006 aasta A6-te, millel umbes 100 000 km pealt on vahetatud mootor? Kas on häirekell, et iga hetk võib midagi veel lennata või pigem ei tundu asi nii hull?
Mootoriks kahene turbo bensiinimootor, 125 kw.


Zann0 - 01.07.13 15:48

Ilmselt ta õlipumba pärast laiali lennanud. Aga kus mootor vahetati ja kust mootor saadi?


R.U - 01.07.13 19:01

Väidetavalt on kõik esinduse töö, homme üritan saada ajaloo kätte. Kust mootor saadi, on juba omaette küsimus.


kkaspar - 01.07.13 19:35

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1411565

Keegi vaatamas on käinud ? Tüüpilise platsiauto muljet ei jäta justkui ..


siLc - 01.07.13 19:43

Tsitaat:
Algselt postitas: kkaspar
Tüüpilise platsiauto muljet ei jäta justkui ..

Kas see oli iroonia? :D

See karjuvas kõneviisis kirjutatud kuulutus ja aadress karjuvad platsiauto järele. Auto ise paistab eesti ajalooga küll, vähemalt numbrimärgi järgi vanust hinnates.


real-illusion - 01.07.13 20:04

Tsitaat:
Algselt postitas: siLc
Tsitaat:
Algselt postitas: kkaspar
Tüüpilise platsiauto muljet ei jäta justkui ..

Kas see oli iroonia? :D

See karjuvas kõneviisis kirjutatud kuulutus ja aadress karjuvad platsiauto järele. Auto ise paistab eesti ajalooga küll, vähemalt numbrimärgi järgi vanust hinnates.


Lisade nimekiri oli kahtlane, ise kontrolliks kõik enne ostu üle. Telefoniga vaadates juba leidsin vähemalt ühe vale...


KuldarA - 01.07.13 20:49

Tsitaat:
Algselt postitas: R.U
Väidetavalt on kõik esinduse töö, homme üritan saada ajaloo kätte. Kust mootor saadi, on juba omaette küsimus.


Saatsin PS-i


Pontsik - 01.07.13 21:22

Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
Tsitaat:
Algselt postitas: siLc
Tsitaat:
Algselt postitas: Pontsik
Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
http://www.auto24.ee/used/1367409
Kes tahab seda osta? :)


Sorry aga kust otsast ta 2005a mudel on?
kui on 2004 siis ikka 2004a mudel.

Vaadake mida VIN kood paljastab...

WAUZZZ4F85N051057

...ehk siis tegu MY2005 ikkagi. MY2004 C6-e vist ei eksisteerigi, vähemalt pole ühtegi näinud.

No vähemalt üks mees on targem, aitäh. Ma mõtlesin, et siin foorumis ikka teavad, et audidel mudeliaasta algab sügisel. Kui sul on selline auto ja sa lähed audi esindusesse mingi probleemiga ja ütled, et sul on 2004 aasta A6, nende jaoks see tähendab, et sul on c5, mitte c6. Igalpool on kirjas, et audi a6c6 on 2005-2011 aasta ja ma mõtlesin, et kui inimene, kes ei ole kursis näeb c6 2004 aasta oma, siis tekib küsimus, aga teil vastupidi.



Vabandust, et hüppasin, sest ei teadnud vin koodi värki :P


HangOver - 01.07.13 22:21

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: siLc
Tsitaat:
Algselt postitas: kkaspar
Tüüpilise platsiauto muljet ei jäta justkui ..

Kas see oli iroonia? :D

See karjuvas kõneviisis kirjutatud kuulutus ja aadress karjuvad platsiauto järele. Auto ise paistab eesti ajalooga küll, vähemalt numbrimärgi järgi vanust hinnates.


Lisade nimekiri oli kahtlane, ise kontrolliks kõik enne ostu üle. Telefoniga vaadates juba leidsin vähemalt ühe vale...

Ma vaataks lisad kaks korda üle, sest seal ikka nagu pudru ja kapsad:D


kromwell - 21.07.13 13:34

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1458102

Oskab keegi seda isendit kommenteerida?


KristjanE - 21.08.13 20:06

Kuna endalgi plaan tulevikus c6 soetada ja kindlasti diisel, siis küsiks 2.7 ja 3.0 kohta. Kumb vastupidavam on ja kumba mõistlikum võtta oleks, arvestades kütuse kulu ja jõudlust. Küsiks veel 3.0 liitrise keti kohta. Kuulnud olen et alates 171 kw on see kadunud. On see keti teema siis 165kw-sel tõesti nii hell teema?


Jann - 22.08.13 05:22

Tsitaat:
Algselt postitas: KristjanE
Kuna endalgi plaan tulevikus c6 soetada ja kindlasti diisel, siis küsiks 2.7 ja 3.0 kohta. Kumb vastupidavam on ja kumba mõistlikum võtta oleks, arvestades kütuse kulu ja jõudlust. Küsiks veel 3.0 liitrise keti kohta. Kuulnud olen et alates 171 kw on see kadunud. On see keti teema siis 165kw-sel tõesti nii hell teema?


Kuna plaan on alles tulevikus, siis võta mõni vaba õhtu, löö otsingusse 3,0TDi näiteks ja hakka lugema. Selle teema siin, kuhu just küsimuse esitasid ikka vaevusid läbi lugema?


ReimsR - 23.08.13 18:25

Keegi selle konkreetse auto kohta midagi oskab kosta?
http://www.auto24.ee/used/1499246


aadumees - 24.08.13 11:46

Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Keegi selle konkreetse auto kohta midagi oskab kosta?
http://www.auto24.ee/used/1499246


Mine vaata masin ise üle, kaua ei tasu mõelda ;)


ReimsR - 25.08.13 19:19

Jäi silma ka Janni pakutav masin,raske neid võrrelda kohe,üks on teisest aastake noorem.


real-illusion - 25.08.13 21:02

Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Jäi silma ka Janni pakutav masin,raske neid võrrelda kohe,üks on teisest aastake noorem.

Kui autot ostad, võrdlegi aint aastat, läbisõitu ja hinda. Kus parim suhe, see osta ;) Välimus, lisad jne on täitsa ükskõik ju....


Jann - 26.08.13 05:03

Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR
Jäi silma ka Janni pakutav masin,raske neid võrrelda kohe,üks on teisest aastake noorem.


See auto leidis omale uue omaniku, seega läinud rong.
Võin pakkuda avataris olevat masinat. ;)


ReimsR - 29.08.13 06:35

Läkski eelolev loosi mul ka.


SBS - 10.09.13 06:39

Tere!

Kas A6 C6 2.7 132 kw puhul kasutatakse samuti ketiga mootoreid?


rocket - 10.09.13 07:05

Ongi sisuliselt sama mootor mis kettidega 3.0 diisel.


SBS - 10.09.13 07:11

Rihmavahetust siis kartma ei pea


KuldarA - 10.09.13 07:14

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
Rihmavahetust siis kartma ei pea


132kW on vanema tüübi mootor jälle, et ketipingutid ja halvemal juhul ketid ise võiovad ka juba kulunud olla, et kindlasti lase enne ostu kontrollida. Külmkäivitusel ei või olla ebaloomulikku "raginat"


rocket - 10.09.13 07:14

Rihmavahetus auto ninas on köömes võrreldes näiteks kogu kettide süsteemi ja ketipingutite vahetusega mootori tagaküljel.


SBS - 10.09.13 07:30

Lasen enne ostu Tartus Aasta autos ostueelse kontrolli teha. Seal vast osatakse öelda, mis lood selle ketiga on


SBS - 10.09.13 07:31

Mida arvate sellisest isendist - http://www.auto24.ee/used/1291723


KuldarA - 10.09.13 07:38

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
Mida arvate sellisest isendist - http://www.auto24.ee/used/1291723


Tundub täitsa mõistlik. Ainukesed asjad, mis mind alarmeerivad on puuduvad VIN-kood ja hooldusraamat, kui müüja need avaldab, saad ka ajaloo kohta infot.

Kui küsida tohib, siis miks tahad kombinatsiooni 2.7 esivedu? Kas Quattro ei paku huvi? Kütusekulu vahe ei ole nii suur + saad vastupidavama tiptronic käigukasti. Sellisel juhul oleks valik ka suurem kuna 3.0 on ka quattro ja kui mõtled, et nii suurt mootorit ei taha, et kulu suurem, siis võin julgelt väita et sama aja 2.7 ja 3.0 Quattro kulude vahe on olematu.


SBS - 10.09.13 07:41

2.7 ja esivedu mõttes, kuna sõidan peamiselt linnas (70% linn 30% maantee) puudub vajadus nelikveo järele. Kasko läheb ka kalliks 3.0 mootoriga.


KuldarA - 10.09.13 07:44

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
2.7 ja esivedu mõttes, kuna sõidan peamiselt linnas (70% linn 30% maantee) puudub vajadus nelikveo järele. Kasko läheb ka kalliks 3.0 mootoriga.



Sellisel juhul soovitaks üldse näiteks 2.0TFSI-d või 2.0 TDI-d. Linna kindlasti sobivamad mootorid. Lähevad kiiremini soojaks ja lühikesed otsad ei põhjusta nii suuri probleeme nagu v6-l


SBS - 10.09.13 08:05

2.0 TDI-l pidi pihustitega hädad olema


KuldarA - 10.09.13 08:13

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
2.0 TDI-l pidi pihustitega hädad olema


2007 ja edasi enam nii suurt probleemi pole ja tehas vahetab välja. 2.7 ja 3.0 on samamoodi probleemid ja seal on 6 pihustit mille eest maksta :) Kulud tulevad 2.7 mootoriga kindlasti suuremad :) Saatsin Sulle ka PS-i

2.0 TFSI on ka töökindel valik sinna kõrvale, lisaks ei pea DPF-i pärast muretsema.


SBS - 10.09.13 08:18

Tänud! Võtan arvesse auto valikul.


prj - 10.09.13 14:28

2.0 TFSi hiljuti puhastamiseks lahti võetud, 140 000 km:

http://prj-tuning.com/files/pics/IMG_6492_thumb.jpg

Lisaks on need mootorid väga õlimaiad.


Leopold661 - 10.09.13 15:29

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
2.7 ja esivedu mõttes, kuna sõidan peamiselt linnas (70% linn 30% maantee) puudub vajadus nelikveo järele. Kasko läheb ka kalliks 3.0 mootoriga.


Nahk ja istmesoojendusi pole,mina sellist kooslust enam endale ei ostaks,kui just poolmuidu ei saa vms


prj - 10.09.13 21:40

Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
2.7 ja esivedu mõttes, kuna sõidan peamiselt linnas (70% linn 30% maantee) puudub vajadus nelikveo järele. Kasko läheb ka kalliks 3.0 mootoriga.


Sa oled millestki väga valesti aru saanud. Nelikvedu ongi linnas koha pealt minekul vaja halva ilmaga, mitte aga maanteel, kus erilist vahet pole, kas on nelik või esivedu, kui just kw-de arv 400 kanti pole.


Xpander - 10.09.13 21:56

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: SBS
2.7 ja esivedu mõttes, kuna sõidan peamiselt linnas (70% linn 30% maantee) puudub vajadus nelikveo järele. Kasko läheb ka kalliks 3.0 mootoriga.


Sa oled millestki väga valesti aru saanud. Nelikvedu ongi linnas koha pealt minekul vaja halva ilmaga, mitte aga maanteel, kus erilist vahet pole, kas on nelik või esivedu, kui just kw-de arv 400 kanti pole.


Maanteel, vähemalt talvel sõites, võib ennast kõvasti turvalisemalt tunda, kui tead, et neli ratast veab ja peab..


melnits - 10.09.13 22:21

Arvan sama, et talvel lumisel/lörtsisel maanteel kuidagi kindlam tunne ikka nelikuga kulgeda. :)


Ixxe - 11.09.13 01:33

Poetan ka paar sõna Audi a6 (c6) kohta, olen omanud seda veits üle aasta ja no päris palju välismaa foorumeid ka sirvinud igasuguste vigade jms asjade kohta.
2004 3.2 quattro, atm käigukast, sedaan.

Esiteks ketipingutid läksid suht paar kuud pärast auto ostu (200k kellal), õnneks ainult ülemiste vahetusest piisas, kokku läks see mingi 440€. Üks enim levinud probleem see siis, siianii pole asi enam häält teinud igatahes. Mingit suuremat väljaminekut pole otseselt olnud, lihtsalt korrapärased hooldused jne. Seda musta sodi olen lasknud ka klappide pealt eemaldada, mis paar postitust ülevalpool on. Minu omal need päris nii õudsad välja ei paistnud nagu seal pildid :D

Aga no talvel mõned lapsevead küljes. Pagasiluugil külmus lukul miski sisemine osa kinni, armatuuris hakkas näitama et luuk lahti, tegelikkuses kinni ja iseenesest toimib. Esinduses öeldi, et see nendel tüüpviga, piisas suruõhust ja silikoonist. Täpselt sama probleem kütusepaagiluugiga, see nuputaoline osa, mis luuki lükates alla läheb, ei pruugi enam üles tagasi tulla kui ilmad piisavalt krõbedad on. Lahendus pms sama mis pagasiluugiga.

Tagatulel hakkas veakoode loopima, et pirnid läbi. Mass vilets, välismaa foorumitest lugedes see päris paljudel juhtunud ja osad seetõttu isegi uue tule järgi läinud. Piisas lisamaandusest.

Lisaks veel tasub koheselt esiklaasi all olevast veekastist vee äravoolu kummilutid minema visata, paljudel üle ujutanud see auto salongi kuna need ummistuvad ära. Sama probleem on katuseluugi veeäravooludega, ummistuvad kinni kui neid kunagi keegi ei puhasta.

Keyless go'l käivitusnupp õrn asi, võib lihtsalt töölepingu lõpetada - uuel nupul seda probleemi pole. Enda oma toimib ilusti veel, aga jällegi, paljudel olnud selline mure.

Kütusepaagi seier võib teinekord nullis olla isegi kui kütet on piisavalt - tüüpviga, tavaliselt mingi ajutine värk.

Ja üks tõsisem "pisijama", mis esineb Avant a6l on tagaluugi pesuri voolik, vasakul pool luugi selle raami liikuva vahelises osas, kus voolik mingil määral liigub luuki avades. See hakkab lekkima ja vesi valgub otse vasakul sahtlis olevasse võimule, uus (bose) võim maksab palju. Lisaks peab veel siis terve MMI uuesti uue võimu järgi ümber programmeerima mis maksab ka. Samuti võib lekkima hakata ka klaasipesuri mootori juurest, samamoodi võim taaskord kärssab - kogu MMI ei toimi enam siis. Niiet, kes plaanib universaalkere osta, pigem tehke see korda enne kui hilja.

Uuema aastaarvuga masinatel arvatavasti enamus probleemid likvideeritud.

Loodan, et kedagi ära ei ehmatanud, kuna tegelikkuses on need kõik pisivead, väljaarvatud ketipingutite jama, pigem ostke masin millel see töö juba tehtud, kuna niipalju kui aru olen saanud siis pms kõikidel lähevad need pingutid mingiaeg läbi - võibolla eksin.

Ülejoontes on sõidumugavus ja kõik muu siiski super, veermikus pole siianii ühtegi detaili olnud vaja vahetada ja auto liigub edasi sama hästi nagu varem. Samuti pole käigukastiga probleeme olnud ;)


//Seda ketipinguti asja on kõige õigem kontrollida siis kui auto mingi 12h seisnud, siis lööb kohe lagina sisse ja aru saada, et miski väga võõras heli on juures. Samas see tiksumise hääl, mis mõnele vb tundub võõras, on FSI mootoril tavaline, paljud põevad selle pärast ka. Aga nt. need ketipingutid ei pruugi sooja mootori korral käivitades mitte mingit häält teha, vähemalt minu masinal ilmnes see probleem mingi aeg esialgu ainult külma mootori korral ja kõigest 5 sekundiks pärast käivitust. Hiljem muutus asi muidugi tunduvalt pikemaks ja rohkem murettekitavamaks.

///aa ja vanematel masinatel saab esindusest tasuta uued süütepoolid koos paigaldusega kui küsida, tehase poolt ette nähtud nende vahetus.


KuldarA - 11.09.13 09:12

2004-2005a omadel on jah neid pisivigu rohkem kuna antud mudeli algusaastad. Endal oli ka 2005 masinaga sarnased jamad.

2007 omal juba selliseid elektroonika häireid polnud.

Avanti luugi pesuvedeliku voolik vahetatakse esinduses tasuta ära.


prj - 11.09.13 14:00

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Maanteel, vähemalt talvel sõites, võib ennast kõvasti turvalisemalt tunda, kui tead, et neli ratast veab ja peab..


Neli ratast peab sul igal juhul.
Mis vedamisse puutub, siis seal küll mingit vahet pole. Sa võid ju ennast turvalisemalt "tunda", reaalsusega on sel aga vähe pistmist ;)


Xpander - 11.09.13 16:08

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Maanteel, vähemalt talvel sõites, võib ennast kõvasti turvalisemalt tunda, kui tead, et neli ratast veab ja peab..


Neli ratast peab sul igal juhul.
Mis vedamisse puutub, siis seal küll mingit vahet pole. Sa võid ju ennast turvalisemalt "tunda", reaalsusega on sel aga vähe pistmist ;)


Jah, Prj, neid nelikvedusid tehaksegi ainult selle jaoks, et kiiremini linnas koha pealt ära saaks?
Mida sul seal peab, kui lohistab tühja rattaid kaasa? Autokoolis ikka õpetati, et kurvi minnakse käik sees? WRC-s võiks siis ka ju esi-, tagavedustega edasi rallida, vahet pole ju. Aga mida mina ka ju tean..

Sorry, kui kellelegi haiget tegin nüüd. Kõigega saab sõidetud, esivedustega, tagavedustega, aga vahe on neil kõigil sees. Enam OT-d ei tee.

EDIT: See WRC näide pole just kõige parem, aga tore teada, et inimesed endale sellepärast quattro ostavad, et saab kiiremini üle risti :)


mtaudi - 11.09.13 16:27

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Jah, Prj, neid nelikvedusid tehaksegi ainult selle jaoks, et kiiremini linnas koha pealt ära saaks?
Mida sul seal peab, kui lohistab tühja rattaid kaasa? Autokoolis ikka õpetati, et kurvi minnakse käik sees? WRC-s võiks siis ka ju esi-, tagavedustega edasi rallida, vahet pole ju. Aga mida mina ka ju tean..

Sorry, kui kellelegi haiget tegin nüüd. Kõigega saab sõidetud, esivedustega, tagavedustega, aga vahe on neil kõigil sees. Enam OT-d ei tee.

EDIT: See WRC näide pole just kõige parem, aga tore teada, et inimesed endale sellepärast quattro ostavad, et saab kiiremini üle risti :)


Kõik Audiomanikud ega üldse autoomanikud, ei ole rallisõitjad ja reaalselt ei saa Sa kurvis mingil juhul aru, kas veab üks või kaks ratast - teatud tingimustel kindlasti, kuid see jutt on BS, et esivedune ei seisa üldse teel - vahest, kui lähebki libedamaks, aitab ESP - tugev enamus ei oska ise autot libisemisest välja tuua. Vaevalt Sa isegi jäisesse kurvi räige lennuga peale lähed ja siis quattrot kasutades sealt filigraanselt väljud. WRC näide on ikka väga üle paisutatud - siis võiks ju ka tuulelohet ja kosmosesüstikut samades tingimustes võrrelda. Ise olen Quattro soetamisele mõelnud suuresti just talvel kohalt minekul parema haarduvuse saavutamiseks ja jäisel teel kiirendamiseks, kuid igapäevasõidus on väga vähe neid olukordi, kus seda reaalselt vaja oleks ja kevadest sügiseni lihtsalt raskem ning rohkemate kuluosadega auto - maal elaval inimesel on see asendamattu kohati, kuid minusugusel linnavurlel on savi, mitu neist ratastest edasi rühivad. Korralikud rehvid on palju tähtsamad. Ja see jutt, et Quattro ei ole kulukam, on samuti BS, kõik need diffriõlid, lisa veovõllid (kaitsekummid ja otsad), vahepukid jne. jne. jne. nõuavad ka pidevalt vahetust, mis ongi reaalne lisakulu - ainuüksi siit foorumist võib päevast päeva lugeda, kuidas kellegil jälle mõni pukk läbi või differ lekib.

Quattromehed tahaks mul pea otsast ära närida ja seetõttu rohkem ei kirjutagi ... ;)

PS. Ma olen 80% kindel, et järgmisena ostan ka endale mõne Quattro :)


Xpander - 11.09.13 16:47

Mtaudi, on sul mõni quattro üldse olnud?
Ma sõidan põhimõtteliselt iga nädal nii esi-, taga- kui ka nelikveoga, igal aastaajal. E39 läks 100km/h lopasel, sirgel teel lihtsalt käest ära, ei aita seal ei ESP ega muu lisavidin, 20 aastat vana quattro ei teinud midagi sellepeale (rehvid samas mõlemil, winterwiking 2 naastud). Kõik läheb lappama kui üle punnitada. Jah, WRC- näide oli jama näide, aga kas see on siis õige jutt, et quattro ainuke eelis põhimõtteliselt on see, et ta saab kiiremini talvel liikuma? Selge see, et keegi sul WRC-kombel ei kihuta, aga teinekord läheb niisamagi lappama ja siis soovid, et neli ratast oleks tee külge klammerdunud, mitte ei lohiseks tühja kaasa. Nüüd ongi häda, teen esiveduste omanikele siin liiga, vaidlesin oma ülemusega samamoodi kunagi, tema ei näinud pointi sellel nelikveol kuni üks päev endale Nevara soetas.


prj - 11.09.13 16:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Jah, Prj, neid nelikvedusid tehaksegi ainult selle jaoks, et kiiremini linnas koha pealt ära saaks?
Mida sul seal peab, kui lohistab tühja rattaid kaasa? Autokoolis ikka õpetati, et kurvi minnakse käik sees? WRC-s võiks siis ka ju esi-, tagavedustega edasi rallida, vahet pole ju. Aga mida mina ka ju tean..

Neliveolist tehakse nendeks oludeks, kui esiveoline läbi libiseb.
Sinu C4-st püsib näiteks suvaline uuem korraliku vedrustusega hot-hatch kordades paremini teel. Ei pea üldse nelikveoline olema.
Kui sa midagigi rallist teaksid, siis teaksid, et väga määravaks saab just nimelt vedrustus.

Tsitaat:
EDIT: See WRC näide pole just kõige parem, aga tore teada, et inimesed endale sellepärast quattro ostavad, et saab kiiremini üle risti :)

See näide toetabki kõige paremini, seda, mida ma ütlesin. Neliveost on kasu siis, kui esivedu millegi pärast läbi libiseb, muus olus pole erilist vahet. Ei ole mingit vahet, kas sõita esiveolise või neliveolise C4-ga maanteel.

Üldjoontes on neliveost kasu kahe asja jaoks - jõu maha paneku parandamine ning läbivuse parandamine.
Audi puhul enamjaolt just selle esimese jaoks - läbitavust väga oluliselt avatud difritega ja madala kliirensiga autol nelivedu ei paranda.
Oskan enda kogemusest öelda nii palju, et selleks, et maanteel neljanda käiguga pidamise probleemid tekiksid esiveolisega, peab kw number 2-ga algama ning sedagi ainult vihmases olus ja kerge autoga.

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Ma sõidan põhimõtteliselt iga nädal nii esi-, taga- kui ka nelikveoga, igal aastaajal. E39 läks 100km/h lopasel, sirgel teel lihtsalt käest ära, ei aita seal ei ESP ega muu lisavidin, 20 aastat vana quattro ei teinud midagi sellepeale (rehvid samas mõlemil, winterwiking 2 naastud).

Minu teada me võrdleme ikka esivedu ja nelivedu. Keda kotib, mida sinu läbi amortidega tagaveoline bemm tegi - Audisid kuigi palju tagaveolisi liikvel pole ;)
Selleks, et tagaveoline talvel käest ära ei läheks peab natuke skilli ka olema, aga see on teemast täiesti mööda. Esiveo puhul veab sul just nimelt auto esiosa ning mingit vahet maanteelörtsil ei ole. Samuti on reaktsioon gaasile ettearvatavam, kui neliveoga.

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Mtaudi, on sul mõni quattro üldse olnud?

Aga kas sinul on olnud? Nii küsides ma mõistan seda, et auto tootja pole Audi, vaid Quattro GmbH. Neid väga palju erinevaid ei ole - ma heameelega kaeks seda :p


Xpander - 11.09.13 16:55

Kisub põnevaks, vaidlen siin rallisõitjaga?
Ja teisalt vaidlen veel inimesega, kes pole quattrot omanudki.

Prj, miks sa kohe C4-jaga kõike võrdlema hakkad? Sinu jutt oli ju selline et pmst C6 esivedu vs C6 Quattro muud erinevust pole, kui ainult see, et talvel saab kiiremini selle suure kere üle risti?


prj - 11.09.13 16:57

Tsitaat:
Algselt postitas: Xpander
Sinu jutt oli ju selline et pmst C6 esivedu vs C6 Quattro muud erinevust pole, kui ainult see, et talvel saab kiiremini selle suure kere üle risti?


Ma arvan, et sul on vaja veidi lugemisoskust arendada, samuti viisakus ei teeks paha ;)
Ainus asi, mis öeldud sai ja mille peale sa väga pöördesse läksid on see, et maanteel pole erilist vahet, kas on esivedu või nelik, välja arvatud suurem kütusekulu nelikuga.
Ühtegi mõistlikku vastuargumenti sellele pole esitatud - välja arvates minu autokooli saatmine ning seejures uhkustamine, kuidas bemmiga talvel sõita ei suudeta.


mtaudi - 11.09.13 17:12

1. Xpander - prj on RS4 omanik ja ei ole esivedune auto - see on auto, millel liiga palju kilowatte, et neid ühe rattaga maha panna (profiilist ei loe lihtsalt välja), kuid ei ole selles Q süsteemis kümne küünega kinni, vaid oskab väga hästi ka seletada, miks ei ole tavaolukorras Q sugugi asendamatu ja mõlema süsteemi plussid ning miinused välja tuua.
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud.
3. Kust Sa tead, et mul ei ole Quattrot olnud ega nendega sõitnud?
4. Audit BMW või Mercedesega ei saa kuidagi võrrelda - mäletate lumetorm Moonikat - kraavid kuhjas bemme ja mersusid täis oma tagaveoga, kuna esirataste rööpasse sattudes ei ole midagi teha - esivedusega rooli keerates ja gaasi andes, tuled sellest välja.
5. Kurvi minnakse ikka käik sees - vahet pole, mitu ratast veavad - quattroga ei ole siin mingit pistmist.
6. Neli ratast on mu autol alati tee külge klammerdunud, kuna kasutan ainult korralikke ja väga korralikke naastrehve - lihtsalt kurvist väljudes on üks ratas vähem, mis aitaks kiirendada. Õigete rehvide vajadusest sain alles siis aru, kui olin lamellidelt korralike naastude peale üle läinud, millel ikka väga eeskujulik külgpidamine.
7. Auto valimisel ei ole alati veoskeem oluline, vaid ka varasemalt mainitud erinevad mootorivalikud, varustus, kasvõi värv või mis iganes - kui õnnestub kogu kompotiga ka Q saada, siis on lihtsalt hästi läinud. Iga kell loobun ennem quattrost, kui ostan mingi vale mootoriga masina, mis on liiga janune ja võimas minu vajadusi arvestades ja mis mulle üldse ei sobi (sellest ka 1.8T ilma q-ta). Väiksema mootoriga ei teki ka jõu maha panekul probleeme.
8. Mootoritest veel - ainult quattrot vaadates vale mootoriga Audi ostu kahetsed veel tükk aega (2,5 V6 132kW TDI näiteks), kuid õige mootoriga esiveolise ostu ainult paar kuud talve jooksul, kuid peale seda, kui lumi maas ja jälle ära harjub, ununeb ka see peatselt, et siiski ainult üks ratas veab.

Siin kohal tuleb mulle ka üks vanadest aegadest meelde tulnud võrdlus meelde, et mis vahe on esiveolisel ja quattrol?
Quattroga saad liiga hilja aru, et libe on ja kinni jäädes pead traktorit, mis välja tõmbaks, palju kaugemalt otsima.

C6-e puhul, kui see ei ole Allroad, siis läbivus on sama, kuna ennem jääb põhja peale kinni, kui sellest Q-st kasu on.

End of offtopic minu poolt - sain kõik mõtted kirja panna ning Quattromehed seisavad juba tõrvikute, kapuutside ja hangudega värava taga.


prj - 11.09.13 17:34

Ei pea üldse RS4 olema, et nelikust hulganisti kasu oleks - talvel lörtsiga linnas on ka 1.9 TDI-l sellest päris palju kasu - kohalt ära minek hoopis teine. Samas kogu ülejäänud aja ei tee see seal peal suurt midagi.

Kui nüüd C6 A6-t vaadata, siis kui talvekuud välja arvata on reaalne neliku vajadus 3.0 TDI-l, 3.2 ja 4.2 bensukatel, millega ilma nelikuta oleks linnas üsna nukker, kuna mootori võimsus jääks lihtsalt kasutamata. Õnneks on neil nelivedu "standardvarustuses". Väiksemate mootoritega on ratast normaalse ilmaga ikka väga raske all ringi saada ja kui juba väiksema mootoriga autot vaadatakse, siis ilmselt ei ole inimene selline ralliäss, et teda 0-100 kiirendus üldse väga heidutab.
2.7 TDI on ainsana piiri peal - kui seda tarkvaraliselt järgi aidata, siis oleks justkui vaja - mina seda mootorit ei ostaks - pigem 2.0 TDI, mis on oluliselt ökonoomsem ning kui minekust peaks puudu tulema saab ta väikese ajukirurgiaga sama kiireks, nagu 2.7 tehasest on. Järelturul ilmselt ka 2.0 pärast lihtsam müüa - läheb ökotajatele paremini korda.


mtaudi - 11.09.13 17:45

Jah prj - seda ma mõtlesingi, et võimsamatel masinatel on see õigustatud ja hädavajalik. 2.0TDI, 1.8T jne on natuke teine lugu. Ja ega 3.0TDI ja ülesse naljalt ilma Q-ta ei leiagi õnneks :) Nagu ma ka ise mainisin, siis kohalminek on see koht, kus Q-puudumine meelde tuleb, kuid normaalsetes oludes kulgemisel on see lihtsalt lisakaal ja rohkem kuluosasid.

Ehk tulekski ikka kogu kompotti koos vaadata ja siis juba õige auto enda jaoks välja valida. C6 on kena masin, natuke raske on, aga eks tänapäeva elektroonika, lisavarustus ja turvavarustus kaalub ka omajagu.


Jann - 11.09.13 18:29

No mis vaidlus jälle. Meil on kuus kuud talve ja kui kasvõi mõni kord päevas nelikveost kasu on, ei ole siin ju midagi mõelda. Iga talvehommik näen enda ees autosid ukerdamas, kes ei suuda piisavalt kiiresti majade vahelt väikeselt tõusult peateele keerata. Milleks endale sellist jama igaks hommikuks? Mina sõidan neist lihtsalt vasakult mööda ja ei mingit "kaabib-ei kaabi, jõuan-ei jõua" värki. Eriti lõbus on pilt siis, kui öösel on lund visanud korralikult. Siinkohal on mootori võimsus täiesti teisejärguline.
Tegelt oleks veel palju argumente, kuid lihtsalt ei viitsi enam. Sõitku kasvõi sea seljas, mul savi.


KuldarA - 12.09.13 07:06

Ma pean nõustuma prj-ga. Endal praegu tagaveoline, enne nelik ja tööautod esiveolised. Neliku eelis tuli välja mul linnas kohalt minnes ja libedal kallakule parkides või sealt startides.

Maanteel ei tee mingit vahet :)


Leopold661 - 12.09.13 14:06

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ma pean nõustuma prj-ga. Endal praegu tagaveoline, enne nelik ja tööautod esiveolised. Neliku eelis tuli välja mul linnas kohalt minnes ja libedal kallakule parkides või sealt startides.

Maanteel ei tee mingit vahet :)

Ma olen küll kindel et talvel tunned seda vahet!


KuldarA - 12.09.13 15:50

Hilja juba, nüüd jälle nelik :)


Kristoff - 12.09.13 18:39

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud.

Muusse vaidlusesse ei viitsi ega taha laskuda, kuid see lause on küll vale. Ühtlase takistuse korral veavad quattrol kõik rattad. Mõni jääb seisma või veab vähem ainult siis, kui rehvide haarduvus teekattega varieeruma hakkab. Vihmase, rääkimata jäise/lumise teega on pidevalt näha ja tunda kõigi rataste vedamist.


Leopold661 - 15.09.13 17:16

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Hilja juba, nüüd jälle nelik :)


Jaga siis foorumi inimestele ka oma uut valikut ja miks Lexsue välja nii kiiresti vahetasid?


mtaudi - 15.09.13 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Kristoff
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud.

Muusse vaidlusesse ei viitsi ega taha laskuda, kuid see lause on küll vale. Ühtlase takistuse korral veavad quattrol kõik rattad. Mõni jääb seisma või veab vähem ainult siis, kui rehvide haarduvus teekattega varieeruma hakkab. Vihmase, rääkimata jäise/lumise teega on pidevalt näha ja tunda kõigi rataste vedamist.


No kohe mitte ei ole nii - mine tõsta mõnel C6-el üks ratas maast lahti või eemalda üks veovõll ja vaata, kaugele see auto liigub!? Pidevas vedamises on ikka ainult üks ratas ühel sillal ja libeda tee puhul käib see jõu jaotamine rataste vahel lihtsalt nii kiiresti, et Sa ei saagi aru, et kõik korraga ei vea.


Eero - 15.09.13 18:48

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Tsitaat:
Algselt postitas: Kristoff
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud.

Muusse vaidlusesse ei viitsi ega taha laskuda, kuid see lause on küll vale. Ühtlase takistuse korral veavad quattrol kõik rattad. Mõni jääb seisma või veab vähem ainult siis, kui rehvide haarduvus teekattega varieeruma hakkab. Vihmase, rääkimata jäise/lumise teega on pidevalt näha ja tunda kõigi rataste vedamist.


No kohe mitte ei ole nii - mine tõsta mõnel C6-el üks ratas maast lahti või eemalda üks veovõll ja vaata, kaugele see auto liigub!? Pidevas vedamises on ikka ainult üks ratas ühel sillal ja libeda tee puhul käib see jõu jaotamine rataste vahel lihtsalt nii kiiresti, et Sa ei saagi aru, et kõik korraga ei vea.


Ma olen enam kui kindel, et kõikidel quattrotel siiski veavad neli ratast, kui C6'l üks ratas maast lahti tõsta siis ei saa ju mingisugusest ühtlasest takistusest ju rääkida?

Aga kui nüüd edasi liikuda selleni, et mitu ratast korraga veavad, siis audide puhul kipub see nii olema jah, et korraga veavad nii esimeselt kui tagumiselt sillalt üks ratas ja vanematel generatsioonidel saab lisaks tagumise silla lukku panna, mis teeb siis korraga vedavate rataste summaks 3.


Kristoff - 15.09.13 21:18

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
No kohe mitte ei ole nii - mine tõsta mõnel C6-el üks ratas maast lahti või eemalda üks veovõll ja vaata, kaugele see auto liigub!?

Pane tähele, ma ütlesin, et ühtlase takistuse korral. See tähendab muu hulgas ka seda, et üksi ratas pole üles tungitud vms. :D Olen erinevat tüüpi quattrosid üles tunginud ja katsetanud küll, lukustatavate diffritega, EDL-iga ja ilma. Tean väga hästi torsen keskdiferentsiaali piiranguid. Kusjuures reaalses elus on küllaltki raske kohata olukorda, mis oleks sama keeruline, kui tungiga simuleerides. Aga see selleks.

Räägime veel avatud diferentsiaalist ja veojõu jaotamisest. Ka su esiveolised autod ei ole nn monoveolised, nagu paljudele meeldib narrida. Ka nendel autodel veavad ühtlase takistuse korral mõlemad esimesed rattad (seda isegi ilma elektrooniliste abilisteta ja tavalise avatud diffriga).

Avatud diferentsiaal suudab jagada väljunditesse vaid ligikaudu võrdse hulga väändemomenti. Nii kui on vaja diferentseerida väände osakaalu väljundites, jaguneb kogu vääne sinna, kus pole takistust. Tulenevalt hõõrdumisest on sellel jaotusel teatud mõõtemääramatus ja iga väikese rataste kiiruse erinevuse tõttu väändemomendi jaotus veel muutuma ei hakka. Seetõttu on enamasti siiski tegu nelik- ja kaheveoliste autodega.
Vaid kurvides (hea haarduvuse korral) jms tingimustes, kus peab muutma väändemomendi jaotust pooltelgede otsadel on tegu vastavalt ühe või kaheveoliste autodega.

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Pidevas vedamises on ikka ainult üks ratas ühel sillal ja libeda tee puhul käib see jõu jaotamine rataste vahel lihtsalt nii kiiresti, et Sa ei saagi aru, et kõik korraga ei vea.


Quattroga kuival asfaltil äkkstarti tehes kaob rehvidel pidamine ning asfaltile joonistub neli (4!) pidevat jutti. Tõsi küll, kuna mul pole väga võimas auto, on need jutid küllaltki lühikesed, kuid siiski pidevad (dragil võid ka pikemaid uurida). Kuna kuival asfaltil on hõõrdejõud üsnagi suur, siis me ei saa rääkida ka väga kiirest veojõu jaotusest, sest nii suure hõõrdejõu korral oleks asfaltile joonistunud juttides koheselt näha lüngad.

PS! Sedasorti äkkstarte olen vaid katsetamiseks teinud ja mitte liiklusele avatud teedel.


MEEMEES - 27.09.13 18:51

Küsimus,kas keegi on jõudnud käija seda autot vaatamas ?
http://www.auto24.ee/used/1477308
Telefonis omaniku sõnutsi pidi teine pihusti 1500 pöördelt natuke puterdama ja esistange on alt natuke katki,muid vigu polevat.
Kuna hind tundus kahtlaselt odav,sain vastuse, et kutt läheb Austraaliasse ära.Pihustid ei pea ju kõik korraga vahetama?
Tänud Ette Meekas


real-illusion - 27.09.13 21:23

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Küsimus,kas keegi on jõudnud käija seda autot vaatamas ?
http://www.auto24.ee/used/1477308
Telefonis omaniku sõnutsi pidi teine pihusti 1500 pöördelt natuke puterdama ja esistange on alt natuke katki,muid vigu polevat.
Kuna hind tundus kahtlaselt odav,sain vastuse, et kutt läheb Austraaliasse ära.Pihustid ei pea ju kõik korraga vahetama?
Tänud Ette Meekas

Kahjuks ikka kõik korraga :)


Amadeus - 27.09.13 21:40

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Ja see jutt, et Quattro ei ole kulukam, on samuti BS, kõik need diffriõlid, lisa veovõllid (kaitsekummid ja otsad), vahepukid jne. jne. jne. nõuavad ka pidevalt vahetust, mis ongi reaalne lisakulu - ainuüksi siit foorumist võib päevast päeva lugeda, kuidas kellegil jälle mõni pukk läbi või differ lekib.


Mul on veovõllidele, kaitsekummidele, pukkidele, lekkivatele diffritele kulunud 205tkm-i läbimisel 0€. Teemaks on siin C6, mitte 3 milli sõitnud C4.

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud.


C6Q-l veavad ikka kõik 4 ratast. Maanteele piisab täiesti EDL-st. Sõiduautol on enamjaolt kõik neli ratast ühesugusel teekattel ja pole isegi seda EDL-i vaja. Mõned, kes tahavad natuke ekstreemsemat elu, seal teeb EDL oma töö ilusti ära, kuni pidurid üles sulavad. Lukkude vajadus on spetsiifiline ja sobib kuskile 4x4 offroad valdkonda.

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
C6-e puhul, kui see ei ole Allroad, siis läbivus on sama, kuna ennem jääb põhja peale kinni, kui sellest Q-st kasu on.


Tartu linnas näiteks poolevedused ootavad soolasahka, et Jakobi, Lille, Raatuse jne tänavatest üles saada. Minu hinnangul on Q täiesti praktiline lisavidin auto küljes.


melnits - 27.09.13 22:57

Ei poolda ka mtaudi väidet, et kui see ei ole Allroad, siis läbivus on sama, kuna ennem jääb põhja peale kinni, kui sellest Q-st kasu on. Vägisi jääb selline mulje, et pole Q-d omanud! :)


LG3 - 28.09.13 13:09

Millised on arvamused sellise kohta, tasub vaadata?: http://www.auto24.ee/used/1531867


LG3 - 28.09.13 13:28

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Küsimus,kas keegi on jõudnud käija seda autot vaatamas ?
http://www.auto24.ee/used/1477308
Telefonis omaniku sõnutsi pidi teine pihusti 1500 pöördelt natuke puterdama ja esistange on alt natuke katki,muid vigu polevat.
Kuna hind tundus kahtlaselt odav,sain vastuse, et kutt läheb Austraaliasse ära.Pihustid ei pea ju kõik korraga vahetama?
Tänud Ette Meekas

Kahjuks ikka kõik korraga :)




Kui palju pihustid maksavad?


siimuu - 28.09.13 13:46

Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.

Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb?


LG3 - 28.09.13 14:07

Tsitaat:
Algselt postitas: sl1990
Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.

Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb?



Aga mis asi see on? http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4946/204,2155,0,1/368459


Eero - 28.09.13 14:19

Tsitaat:
Algselt postitas: LG3

Aga mis asi see on? http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4946/204,2155,0,1/368459


Bensiinimootori pihustid paraku diiselmootorile ei sobi.


siimuu - 28.09.13 15:55

Tsitaat:
Algselt postitas: LG3
Tsitaat:
Algselt postitas: sl1990
Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.

Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb?



Aga mis asi see on? http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4946/204,2155,0,1/368459


Oleks vaid diisli pihusti nõnda odav.. Alvadi leidis 374 eur per tükk hinnaks, aga ma ei tea, kas täpselt sellele isendile, millele küsiti istub. Eks laias laastus sinna 500 euro kanti ikkagi jääb koos töörahaga.

Nii et korraga kõiki vahetades üpris kallis lõbu, aga seejärel ka aastateks rahu majas arvatavasti.


SiimHH - 30.09.13 09:02

Saksa ebays liikus kontrollitud pihusteid.. järsku olid hinnad seal 125€/tk. Pead ei anna, selline number on kuidagi meelde jäänud.


prj - 30.09.13 09:25

Vähemalt 200 EUR/tükk uute eest. Ehk siis, kui vaja vahetada, siis juppide maksumuks min. 1200 EUR.
Lisaks sinna pihustite kodeerimine ning töö ise - kui inimene ei tea, kuidas diisli pihusti välja näeb, siis ilmselt ostab ta teenuse sisse.


KuldarA - 30.09.13 09:35

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Vähemalt 200 EUR/tükk uute eest. Ehk siis, kui vaja vahetada, siis juppide maksumuks min. 1200 EUR.
Lisaks sinna pihustite kodeerimine ning töö ise - kui inimene ei tea, kuidas diisli pihusti välja näeb, siis ilmselt ostab ta teenuse sisse.


Siin vist jutt 2.0 mootori pihustitest, aga ega need odavamad ei ole.


Summutaja - 02.10.13 17:13

Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?

Ette tänades :)


KuldarA - 03.10.13 08:27

Tsitaat:
Algselt postitas: Summutaja
Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?

Ette tänades :)



155/165kW on aluse aja mootorid ning nendel ka rohkem probleeme, lisaks oli esimestel aastatel C6-l probleeme elektroonikaga(andurid ütlesid viga kui tegelikult polnud jne). Elektroonika läks paremaks alates 2006-2007 aastast kui tuli 171kW mootor.

Pihustite, DPFi, sisselaske kollete ja ketipingutite probleeme on ilmselt kõikidel nendel variantidel: Ketipingutite asi peaks teoorias vähem esinema 171kW ja 176kW mudelitel.

176kW mootoriga tuli 3.0 diislile päris suur hulk muudatusi, siit saad rohkem lugeda: http://green.autoblog.com/2010/05/05/audi-introduces-lighter-more-efficient-3-0l-v6-turbodiesel/

Mina valiks 176kW juba puhtalt selle pärast, et tegu uuema autoga ja potensiaalne vigade arv ka seega väiksem, lisaks tunduvalt ökonoomsem mootor.

Muus osas muutusid faceliftil veidi stanged, esituled, tagatuled sedaanil ning mõned detailid sees ja elektroonikas.


Leopold661 - 03.10.13 09:03

Loogiliselt võttes on esimesed c6 kerel a6-ed juba pea 10 a vanad ja ma arvan,et enamus lastehaigused on autodel parandatud. Eeldusel,et otsid korralikku autot.
Ilmselgelt ostaks ju kõik kohe 176 kw mootoriga auto aga paraku võib ka hinnavahe olla 10 vs. 20 tuhat euri.
Samahästi võiks ju kohe öelda,et osta c7 kerega hoopis,see veel parem :D


KuldarA - 03.10.13 09:10

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Loogiliselt võttes on esimesed c6 kerel a6-ed juba pea 10 a vanad ja ma arvan,et enamus lastehaigused on autodel parandatud. Eeldusel,et otsid korralikku autot.
Ilmselgelt ostaks ju kõik kohe 176 kw mootoriga auto aga paraku võib ka hinnavahe olla 10 vs. 20 tuhat euri.
Samahästi võiks ju kohe öelda,et osta c7 kerega hoopis,see veel parem :D


Küsijal olid ju valikus kõik mudelid, seega vast kannatab osta :)


Leopold661 - 03.10.13 13:44

Ma arvan,et väha hea vastus on selles teemas! http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=130577


HangOver - 03.10.13 20:34

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: Summutaja
Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?

Ette tänades :)


Muus osas muutusid faceliftil veidi stanged, esituled, tagatuled sedaanil ning mõned detailid sees ja elektroonikas.




Lisaksin veel juurde paar asja mis omale välisel vaatlusel lisaks mainitule silma torkasid. Sedaani tagumine luuk, esimesed poritiivad suunatuledeta, DRL ja taga led tuled, suuremad peeglid suunatuledega, ukse alumised iluliistud.
Aga võrdle ise ;)

http://imageshack.us/a/img546/5826/zq3s.jpg

http://imageshack.us/a/img823/6343/j1ij.jpg


KuldarA - 04.10.13 06:45

Jep, eks seal neid muutuseid ole veelgi, lugesin põhilisemad ette.


Summutaja - 05.10.13 20:07

2009-2010 aasta c6 läbisõiduga 170-200k, kas peaksin mures olema kettide ja ketipingutite pärast?
Millal neid üldse 176kw mootoril vahetada tuleb ja mis on sellise töö maksumus koos uute juppidega?


KuldarA - 06.10.13 10:31

Tsitaat:
Algselt postitas: Summutaja
2009-2010 aasta c6 läbisõiduga 170-200k, kas peaksin mures olema kettide ja ketipingutite pärast?
Millal neid üldse 176kw mootoril vahetada tuleb ja mis on sellise töö maksumus koos uute juppidega?


Sul ju endal autoks märgitud 176kW mootoriga A4. A6 mootor täpselt sama ja kulud samad, et peaksid omast käest teadma. Üldiselt ei tohiks ketipingutitega antud mootoril probleeme olla.


Jann - 06.10.13 11:08

Piilun ka omale jälle vaikselt 2009 ja ülespoole quattro C6-te. Ainult selle vahega, et enam ei otsi ainult kolmest. 2,7 ei jää palju alla ja suuri probleeme pole. Eriti, kui veidi järgi aidata (prj) ;). Seega ennekõike auto ja siis mootor.


KuldarA - 06.10.13 11:31

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Piilun ka omale jälle vaikselt 2009 ja ülespoole quattro C6-te. Ainult selle vahega, et enam ei otsi ainult kolmest. 2,7 ei jää palju alla ja suuri probleeme pole. Eriti, kui veidi järgi aidata (prj) ;). Seega ennekõike auto ja siis mootor.



Samad probleemid, samad kulud, ainult vähem jõudu, aga igaühe oma valik. :)


lunatic - 07.10.13 16:46

Kas keegi targem oskab seletada, mis käigukasti kasutatakse 2009a A6 2.0TFSI'l? Esivedu, kuna quattro't ei tehtud nii "lahja" mootoriga.
Tean, et kaubanduslik nimi peaks olema multitronic. Ehk siis sisuliselt paljukirutud variaatorkast?
Uuema A6 brozüürist loen multitronicu siduri kohta: Two electrohydraulically controlled multi-plate clutches in an oil bath
See nagu oleks midagi DSG kanti? Aga jah, huvitab just C6 facelifti kohta.


Eero - 07.10.13 17:02

Multitronic variator on minu teada kõikidel esiveolistel c6'tel.


HangOver - 19.10.13 09:27

Mis ta ikka nii kirutud on. Tuleb lihtsalt kastis õlivahetus õigel ajal ära teha. Omal küll kolme aasta jooksul probleeme polnud. Käiguvahetuse sujuvuse poolest meeldis näiteks palju rohkem kui Tiptronic. Kusjuures Tiptronicul liigub käiguhoob ka palju raskemini :D


KuldarA - 19.10.13 11:51

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Mis ta ikka nii kirutud on. Tuleb lihtsalt kastis õlivahetus õigel ajal ära teha. Omal küll kolme aasta jooksul probleeme polnud. Käiguvahetuse sujuvuse poolest meeldis näiteks palju rohkem kui Tiptronic. Kusjuures Tiptronicul liigub käiguhoob ka palju raskemini :D


Variaatoril polegi klassikalises mõistes käiguvahetust kui sellist, sellepärast ongi sujuv :)


Uuematel esiveolistel on S-tronic, mis on sama mis DSG ehk robotkast.


Ivo.K - 20.10.13 14:24

Plaanis ka siis 2005 aasta 3,0 tdi nelikvedu osta.
Olen natuke uurinud seda teemat ka siin ja päris ulmelised summad ikka lähevad remondi peale.
ei tea kas need on yksikud isendid kellel ei ole lihtsalt vedanud ostuga või ongi tegemist sellise autoga et pidevalt vajab remonti ja hooldust.
silla probleemidest nagu eriti ei räägita, kas neid ei ole või siis lihtsalt nii tyhised rahaliselt et ei võeta vaevaks selle mainimist;)


KuldarA - 20.10.13 15:00

2005a masinal võid kindlasti olla valmis nendeks probleemideks, kui juba lahendatud muredega isendit ei leia või leiad reaalselt väikese läbisõiduga masina.

Veermikust ei räägita sellepärast, et seal suuri kulutusi ei ole. Mõned puksid ikka tuleb aastas ära vahetada, aga nende hind pole midagi ulmelist.

Aga soovitus nagu ikka, et vali isend välja, käi kontrollis ja kui kõik korras, osta ära.


Jann - 20.10.13 15:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Plaanis ka siis 2005 aasta 3,0 tdi nelikvedu osta.
Olen natuke uurinud seda teemat ka siin ja päris ulmelised summad ikka lähevad remondi peale.
ei tea kas need on yksikud isendid kellel ei ole lihtsalt vedanud ostuga või ongi tegemist sellise autoga et pidevalt vajab remonti ja hooldust.
silla probleemidest nagu eriti ei räägita, kas neid ei ole või siis lihtsalt nii tyhised rahaliselt et ei võeta vaevaks selle mainimist;)


Sillad ei ole probleem, seepärast ka ei räägita. Kui vaatad odava otsa kolmeseid a6-i, siis tõenäoliselt saad sinna korralikult raha matta, eriti kui ise asja ei tunne.
Pihustid, sisselasked, ketid, kast jne. Seepärast peaks alati mingi summa rahakotti jääma. Võibolla oleks mõistlik võtta hoopis A4 (2006-2007) 3,0TDi 171kw. See on väga hea kooslus, kiire ja suht öko. Hind ka mõistlik.


real-illusion - 20.10.13 15:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Plaanis ka siis 2005 aasta 3,0 tdi nelikvedu osta.
Olen natuke uurinud seda teemat ka siin ja päris ulmelised summad ikka lähevad remondi peale.
ei tea kas need on yksikud isendid kellel ei ole lihtsalt vedanud ostuga või ongi tegemist sellise autoga et pidevalt vajab remonti ja hooldust.
silla probleemidest nagu eriti ei räägita, kas neid ei ole või siis lihtsalt nii tyhised rahaliselt et ei võeta vaevaks selle mainimist;)


Sillad ei ole probleem, seepärast ka ei räägita. Kui vaatad odava otsa kolmeseid a6-i, siis tõenäoliselt saad sinna korralikult raha matta, eriti kui ise asja ei tunne.
Pihustid, sisselasked, ketid, kast jne. Seepärast peaks alati mingi summa rahakotti jääma. Võibolla oleks mõistlik võtta hoopis A4 (2006-2007) 3,0TDi 171kw. See on väga hea kooslus, kiire ja suht öko. Hind ka mõistlik.

Tegelt tasub lihtsalt kontroll teha. Sisselaske klapid saab välja võtta ;) Keti kuuleb häälest ära, kastist saab ka aru. Seda saab muidugi ka kaabliga veel vaadata, kuidas käiku vahetab. Pihusteid ka ju pole väga paljud ikkagi vahetanud... Vähemalt minu tutvusringkonnas, pole kellegil realselt neid läinud veel... Igale asjale on tegelikult lahendus olemas ja mõistlik oleks lihtsalt pädevas kohas kontroll teha :) Kuigi endal siin tuleviku plaan pihustid ära vahetada, mitte, et nendega muret oleks. Lihtsalt, et saaks kindel olla, et kestab :)


Ivo.K - 20.10.13 16:12

ei A4 ei taha. kui mingi teine auto osta siis bmw 530 2005.
olengi kahe vahel hetkel.
pool elu bmw ga sõitnud ja nyyd mõtlesin et vahetaks A6 vastu.
loomulikult tuleb diagnostikast läbi käia ennem kui auto ostmiseks läheb.
2.7 tdi manuaal vist palju töökindlam? aga jah talv kohe tulemas, et tegelikult läheks quatrot vaja;)


KuldarA - 21.10.13 07:32

2.7 samade murede ja kuludega, mis 3.0, et selles osas vahet pole ja 2.7 esivedu on minu arust kõige mõttetum kooslus C6 peal. Kui esivedu, siis võta 2.0.

Manuaal vs automaat tuleb nii palju parem, et peab harvem õli vahetama. Üldiselt Tiptronic peab vastu neil ja on võrreldes teiste muredega väike.


Summutaja - 21.10.13 10:04

Olen terve selle teema läbi lugenud.
Aga kas keegi oskab välja tuua 176kw kõige suuremad tüüp vead sellel kerel.
aastaks 2010


KuldarA - 21.10.13 10:07

Tahmafilter, suurematel läbisõitudel pihustid ja sisselaske kollektori klapid.


ReimsR - 21.10.13 14:37

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Plaanis ka siis 2005 aasta 3,0 tdi nelikvedu osta.
Olen natuke uurinud seda teemat ka siin ja päris ulmelised summad ikka lähevad remondi peale.
ei tea kas need on yksikud isendid kellel ei ole lihtsalt vedanud ostuga või ongi tegemist sellise autoga et pidevalt vajab remonti ja hooldust.
silla probleemidest nagu eriti ei räägita, kas neid ei ole või siis lihtsalt nii tyhised rahaliselt et ei võeta vaevaks selle mainimist;)


No ilmselt sa ei sobi Audi omanikuks kuna sul pole piisavalt plekki,et raha loed :D
Audi omanikel savi,keegi raha ei pea lugema :P
Tegelikult ei ole mina aru saanud miks ma peaks tahtlikult üldse ostma esiveolise Audi.
Endal oli justnimelt kriteeriumiks nelivedu ja sõelale jäi ainult 3 marki Audi,Volvo,Subaru
Paraku on audi quattro legendaarne siis polegi nagu palju mõelda ja milleks esiveolisena üldse audit vaadata ei teagi.
Esi või tagaveolisi on ju nii palju muid marke ka.


TurboSlava - 21.10.13 23:47

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA


Avanti luugi pesuvedeliku voolik vahetatakse esinduses tasuta ära.

Mis mõttes tasuta?
Lähen enda avandiga sinna ja teevad tasuta ära , kui see voolik lekib?:D


mtaudi - 22.10.13 06:19

Tsitaat:
Algselt postitas: ReimsR

Paraku on audi quattro legendaarne siis polegi nagu palju mõelda ja milleks esiveolisena üldse audit vaadata ei teagi.
Esi või tagaveolisi on ju nii palju muid marke ka.


Mis selle point oli? Et esivedusena ei või Audit osta või? Kui see on inimese soov, et tahab Audit aga ei näe vajadust tingimatta kaherattaveduse üle, vaid on ka üherattavedusega rahul, siis miks ei või ta seda osta - kas ei mahu siia Sinu kõrvale ära või? Miks ma peaksin esiveolisena muu margi ostma ja mitte Audit?
Tuletan meelde ka siinkohal, et see ei ole quattro klubi vaid Eesti Audi Klubi, kuhu kuuluvad ka kõik üherattaveolised Audid, mitte ainult kahe ja kolmerattaveolised. Cabrio quattro saaksin ma ainult ümberehitamise teel näiteks, kuna neid ei toodetudki kunagi teiste veoskeemidega.

Tsitaat:
Algselt postitas: TurboSlava
Mis mõttes tasuta?
Lähen enda avandiga sinna ja teevad tasuta ära , kui see voolik lekib?:D


C6-e puhul küll jah - mitte C5-e. Tehase praak.


KuldarA - 22.10.13 07:14

See aknapesuvedeliku voolik jah C6 Avantide tehase praak ja tagasikutsumise korral vahetatakse ära. Ei tea mis aasta väljalaskeni see kehtib, aga igal juhul soovitan kõigil, kes veel küsinud pole, oma VIN koodiga päring teha sest kui see katki läheb, siis on kulu väga suur, kuna ta kipub purunedes üle ujutama multimeedia süsteemi.


Ivo.K - 25.10.13 19:56

Veits võib olla selline loll küsimus, aga miks diisel praegu nii hinnas on ja enamus tahavad seda endale?
kui vaadata et bensukas maksab 1500 euri kuskil vähem ja kui aastas kuskil 30 000 km sõita siis 2 l sajale bensukas rohkem, on 700 euri kuskil hinnas, aasta kohta suht vähe tegelikult ju, kui arvestada et remont on kallim kõvasti.
et siin peaks mingi koma koht vist ikkagi olema:)


Leopold661 - 25.10.13 20:03

Koma on väga lihtne,diislit on võimalik saada ka mujalt kui tanklast(ehk odamalt).
Sedasi see ju alati olnud,kes sõidab sinisega jne


Jann - 25.10.13 20:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Veits võib olla selline loll küsimus, aga miks diisel praegu nii hinnas on ja enamus tahavad seda endale?
kui vaadata et bensukas maksab 1500 euri kuskil vähem ja kui aastas kuskil 30 000 km sõita siis 2 l sajale bensukas rohkem, on 700 euri kuskil hinnas, aasta kohta suht vähe tegelikult ju, kui arvestada et remont on kallim kõvasti.
et siin peaks mingi koma koht vist ikkagi olema:)


Loe nüüd ise oma lauset ja mõtle, mis sa teada tahtsid.


Ivo.K - 25.10.13 20:20

Et miks diisel autot osta?


Leopold661 - 25.10.13 20:41

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Et miks diisel autot osta?

Osta bensiini a6 kui diisel ei meeldi!


real-illusion - 25.10.13 20:51

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Veits võib olla selline loll küsimus, aga miks diisel praegu nii hinnas on ja enamus tahavad seda endale?
kui vaadata et bensukas maksab 1500 euri kuskil vähem ja kui aastas kuskil 30 000 km sõita siis 2 l sajale bensukas rohkem, on 700 euri kuskil hinnas, aasta kohta suht vähe tegelikult ju, kui arvestada et remont on kallim kõvasti.
et siin peaks mingi koma koht vist ikkagi olema:)

Räägi siis lähemalt ka, mis remont kallim on?


KuldarA - 26.10.13 10:27

Seda on siin pidevalt lahtud ja ikka jõutud selleni, et remont tuleb neil samasse auku sest mõlemal omad-head ja vead. Lõpuks taandub asi sellele, et kellele ema ja kellele tütar.


Ivo.K - 27.10.13 11:16

Keegi seda autot on vaatamas käinud`?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1553416
Olen igasuguseid asju selle koha kohta kuulnud:)
aga auto ise suht ilusa ja seest ka korralik.


Leopold661 - 27.10.13 11:31

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
Keegi seda autot on vaatamas käinud`?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1553416
Olen igasuguseid asju selle koha kohta kuulnud:)
aga auto ise suht ilusa ja seest ka korralik.


See sõidab ju diisliga :D


KuldarA - 27.10.13 11:52

Hind on odav ja varustus sellele vastav plankton.


real-illusion - 27.10.13 11:56

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Hind on odav ja varustus sellele vastav plankton.

Kõige hullem pole. Enda oma veel plangum :(


Leopold661 - 27.10.13 11:56

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Hind on odav ja varustus sellele vastav plankton.

Kõik on hinnaga tasakaalus ju.
Onju olemas kõvasti kehvema varustusega a6-si.


KuldarA - 27.10.13 12:12

Nahk ja värviline MMI suht ainukesed lisad. Isegi püsikat pole... Aga nagu ise ütlesin, et kõik jah hinnale kohane.

Läbisõit on suur ehk väiksem võimalus, et keritud on, kuigi pole ka see välistatud. Kuna tegu on vanema tüübi mootoriga ka, siis sellise läbisõidu juures kontrolli kindlasti enne ostu kettide, pihustite, sisselaskekollete jne olukorda, kuna nende vigade puhul saab auto hinnast ilusti 10k.


Leopold661 - 27.10.13 12:15

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Nahk ja värviline MMI suht ainukesed lisad. Isegi püsikat pole... Aga nagu ise ütlesin, et kõik jah hinnale kohane.

Läbisõit on suur ehk väiksem võimalus, et keritud on, kuigi pole ka see välistatud. Kuna tegu on vanema tüübi mootoriga ka, siis sellise läbisõidu juures kontrolli kindlasti enne ostu kettide, pihustite, sisselaskekollete jne olukorda, kuna nende vigade puhul saab auto hinnast ilusti 10k.


Täpselt samad vead võivad olla ka 10-11 tuhat maksval a6-el.


KuldarA - 27.10.13 12:17

Kas ma ütlesin, et ei ole? Andsin lihtsalt soovitusi mida kontrollida, eriti kui kindel eelarve on auto ostmisel. Need vead võivad olla ka 15k masinal jne.


Ivo.K - 27.10.13 12:45

ei osanudki kohe seda kiiruse värki vaadata;) kysin vaatan mis vastavad selle kohta. arvasin et igal sellisel see loomulik lisa;)
tean ainult et xexone pole..
aga see auto parem?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1572110


Leopold661 - 27.10.13 12:59

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
ei osanudki kohe seda kiiruse värki vaadata;) kysin vaatan mis vastavad selle kohta. arvasin et igal sellisel see loomulik lisa;)
tean ainult et xexone pole..
aga see auto parem?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1572110

Tead,ükspuha millise välja valid. Broneeri aeg mõnda audiga tegelevasse firmasse,kus saad teha ostueelse kontrolli ja pilt selge.


KuldarA - 27.10.13 13:22

KSAuto puhul eriti, kuigi kuuldavasti nad väga ei taha lasta kontrolli, ja seal lisade olemasolu kontrolli kindlasti üle. LED-esitulesid sellel juba pole, muud ei jõudnud süveneda.


real-illusion - 27.10.13 14:53

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
KSAuto puhul eriti, kuigi kuuldavasti nad väga ei taha lasta kontrolli, ja seal lisade olemasolu kontrolli kindlasti üle. LED-esitulesid sellel juba pole, muud ei jõudnud süveneda.

Puudu veel taskud esiistmete seljatugedes, taga topsihoidjad, kliima varjant võiks ka olla teine. (Kellele meeldib, kellele mitte...) Ise vaataks esiotsa huviga, sest quattro embleemi pole. Minu arust ka kapoti vahed ei klapi... See ka arvatavasti põhjus, miks eest pilti pole...


KuldarA - 27.10.13 14:58

Kliima ja kapoti kohapealt nõus. Lisaks uus aku vaevalt on, see neil kõigil autodel kirjas, et igaksjuhuks vaata see ka üle. Webasto ja õhkvedrude olemasolu suhtes oleksin ka pigem kriitiline, aga eks oma silm on kuningas


kiireaudi - 27.10.13 15:05

Püsika kang maksab ~25.- Install 50?
Istmesoojenduste paari saab ka ehk 150.- eest.

Osta autot, mitte läbisõitu.


jantz73 - 27.10.13 15:06

Samuti ei näe kusagil miskit S-line paketti. Kui nüüd just kolme kodaraga rool kogu S-line pakett pole müüja arvates! Ise ei usalda seda kohta absoluutselt!


siLc - 27.10.13 17:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Ivo.K
tean ainult et xexone pole..

Võibolla pole neid xenone mõtet ka eelistada arvestades teemat -> http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=118811


audi_a4_v6 - 27.10.13 17:11

Tsitaat:
Algselt postitas: jantz73
Samuti ei näe kusagil miskit S-line paketti. Kui nüüd just kolme kodaraga rool kogu S-line pakett pole müümja arvates! Ise ei usalda seda kohta absoluutselt!

Selle aia autodel tavaliselt enamusel mingi lisanimi juures, vahel lausa koomiline lugeda, huvitav keda nad lollitada üritavad:)


raineys - 27.10.13 18:40

Aga näed. Lollitavad ju. Hea, et keegi küsib ja veel parem, et talle nii põhjalik vastus antakse :)


Ivo.K - 28.10.13 19:21

Tsitaat:

ostad auto ju selle järgi mis sisustus ja lisad on.
vahet pole mis seal taga kirjas on:)


Ostad auto ju selle järgi mis sisustus ja lisad on.
Vahet pole mis seal taga kirjas on. :)

Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."


freelander - 02.11.13 16:24

Samas on ju S-line paketi astmeid ka erinevaid. Näiteks saad võtta ainult s-line vedrustuse, siis s-line välimuse ja s-line sisu oma valikul.
Võid võtta kõik need, samas aint ühe.. või siis kaks. Oma valik.


end3l - 02.11.13 18:26

Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Samas on ju S-line paketi astmeid ka erinevaid. Näiteks saad võtta ainult s-line vedrustuse, siis s-line välimuse ja s-line sisu oma valikul.
Võid võtta kõik need, samas aint ühe.. või siis kaks. Oma valik.


Auto ostul on 4 varianti:
1) ei taha s-line
2) võtan sisepaketi ja naudin autot
3) või välipaketi ja lasen teistel vaadata
4) või mõlemad


audi.ee 2007a kodulehelt:

Audi A6 S-line sportpakett
S line sportvedrustus (tavavedrustusest 30mm madalam)
Radiaatori iluvõrel S line embleem
Pidurid 17" – ainult 3.2FSI, 2.7TDI ja 3.0TDI (4.2 – standardvarustuses)
Ükseläve katteliistudel S line embleemid
Eesmised istmed sportistmed – elektriliselt reguleeritava nimmetoega
Eesmiste istmete seljatugedel S line embleemid ( v a 4.2 )
Istmepolster – istme paled kaetud musta nahaga ja keskosa tekstiiliga "Speed"
Uste sisepinnad kaetud tekstiiliga "Speed"
Multifunkts. sportrool - perforeeritud nahkkattega, 3-kodaraga disain, S line logoga
Tume laepolster
Käigukangi nupp kaetud musta perforeeritud nahaga
Infosüsteem pardakompuutriga
Dekoorliistud – matt harjatud alumiinium
Kergmetallveljed (vt S line paketi veljevalikut allpool)

Audi A6 S line sportpaketi hind
Audi A6 - 2.0T FSI, ja 2.0TDI - 65 900 EEK
Audi A6 - 2.4, 3.2FSI, 2.7TDI ja 3.0TDI - 62 500 EEK
Audi A6 - 4.2

Audi A6 S line sportpaketis on võimalik ilma täiendava tasuta valida
Ekslusiivsed pärlefektvärvid: "Avus" – hõbedane, "Daytona" – hall ja "Misano" – punane on S line sportpaketis tavalise pärlefektvärvi hinnaga
Istme paled kaetud musta nahaga ja keskosa tekstiiliga "Speed" (N2L) *
Istmed kaetud nahaga "Volterra", eesmiste istmete seljetugedel S line embleemid (N1T) *
Dekoorliistu – kask (hall) (5TZ) *
* ainult A6 4.2 quattro

Audi A6 S line välispakett
Esikaitseraud sportliku disainiga
Iluvõre S line
Radiaatori iluvõrel S line embleem
Tagaustel S line embleemid
Ükseläve katteliistudel S line embleemid
Tagakaitseraua alaserv kerevärvi
Esilaternate pesuseade


Audi A6 S line välispaketi hind

koos S line sportpaketiga - 24 300 EEK
ilma S line sportpaketita - 27 800 EEK


JanekTuvi - 04.11.13 15:41

Kas keegi ehk oskab selle auto kohta miskit öelda
http://www.auto24.ee/used/1530974

Ette tänades!


KuldarA - 04.11.13 15:48

Tundub üsna mõistlik. Lamellid lisaväärtust ei oma, kuna tunduvad, et kõva seguga kesk-Euroopasse mõeldud olevat. Siin nendega kahjuks väga midagi ei tee.

Ega siin muud pole, kui VIN näppu ja esindusse infot küsima, kui seal ajalugu korras, siis lepi aeg ostu-eelseks ülevaatuseks kokku ja kui siis ka kõik korras, osta ära.

Tähelepanu pööra:
Õhkvedrustuse detailide olukord,
Pihustid,
Sisselaskekollektorite swirl klappide ajamite korrasolu
Tahmafiltri olemasolu ja seisukord
Ketiajami olukord(külmalt käivitades, ei tohi kõriseda)


JanekTuvi - 07.11.13 22:50

Kuna eelmine auto osutus avariiliselt taastatuks siis küsin nõu uue huvi pakkuva kohta!

http://www.auto24.ee/used/1494077


audi_a4_v6 - 08.11.13 07:14

Tsitaat:
Algselt postitas: JanekTuvi
Kuna eelmine auto osutus avariiliselt taastatuks siis küsin nõu uue huvi pakkuva kohta!

http://www.auto24.ee/used/1494077

Ja kust sa tead, et see pole "avariiliselt taastatud"? Kas eelmisel mingid avarii jäljed kuskil näha? VINi kaudu näha mingi suur avarii? Või mis see väljend tähendab?


Rumsa - 08.11.13 08:14

Tsitaat:
Algselt postitas: JanekTuvi
Kuna eelmine auto osutus avariiliselt taastatuks siis küsin nõu uue huvi pakkuva kohta!

http://www.auto24.ee/used/1494077


Viitsid lähemalt rääkida sellest taastatud autost, oleks heaks infoks ka teistele.


Summutaja - 08.11.13 08:18

Küsimus, kas keegi on proovidu 3.0TFSI'd? Kuidas edasi astub võrreldes 3.0TDi'ga?


KuldarA - 08.11.13 08:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Summutaja
Küsimus, kas keegi on proovidu 3.0TFSI'd? Kuidas edasi astub võrreldes 3.0TDi'ga?


Vaata kasutaja Hangover teemasse.


JanekTuvi - 08.11.13 12:43

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: JanekTuvi
Kuna eelmine auto osutus avariiliselt taastatuks siis küsin nõu uue huvi pakkuva kohta!

http://www.auto24.ee/used/1494077

Ja kust sa tead, et see pole "avariiliselt taastatud"? Kas eelmisel mingid avarii jäljed kuskil näha? VINi kaudu näha mingi suur avarii? Või mis see väljend tähendab?



Ei teagi, et uus huvi pakkuv taastatud pole, kuid selle foorumi mõte ju ongi teiste käest infot saada ja ise infoga teisi valgustada! Väljend tähendabki, et auto on osalenud avariis. Parem külg värvitud, auto viltu paremale poole jne!


audi_a4_v6 - 08.11.13 12:55

Tsitaat:
Algselt postitas: JanekTuvi
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: JanekTuvi
Kuna eelmine auto osutus avariiliselt taastatuks siis küsin nõu uue huvi pakkuva kohta!

http://www.auto24.ee/used/1494077

Ja kust sa tead, et see pole "avariiliselt taastatud"? Kas eelmisel mingid avarii jäljed kuskil näha? VINi kaudu näha mingi suur avarii? Või mis see väljend tähendab?



Ei teagi, et uus huvi pakkuv taastatud pole, kuid selle foorumi mõte ju ongi teiste käest infot saada ja ise infoga teisi valgustada! Väljend tähendabki, et auto on osalenud avariis. Parem külg värvitud, auto viltu paremale poole jne!

Seda see väljend ei tähenda, aga ühesõnaga auto on avariist halvasti taastatud, selge.


Kox - 12.11.13 09:38

Olen ka hetkel C6 otsingutel ja tekkis küsimus sisu kohta.
Alljärgneval pildil on armatuur ja polstrid/istmed erinevat värvi.
On see õige asi? Pole varem sellist kombinatsiooni näinud, polstri plastikosa peaks ju armatuuriga sama värvi olema.
Rool on samuti sisuga võrreldes teist värvi.

http://img5.auto24.ee/auto24/560/858/47216858.jpg

Võib see viidata vahetatud armatuurile/roolile arvariitagajärgede likvideerimisel, või on see ikkagi loomulik nähtus?


KuldarA - 12.11.13 09:43

Plast ja polstriosade erinev värvus peaks olema ok, kuna nahk ja tehismaterjal ikka veidi erinevat tooni.


Kox - 12.11.13 09:50

Antud juhul tekkiski küsimus sellest, et siin on ju plast ja plast ka eri toonides.
Seni olen näinud ainult seda, et armatuuri värv läheb otse polstrile üle ja siis tekstiili/naha osa polstri sees on teist värvi.


KuldarA - 12.11.13 09:55

Ei ole küll C6, aga tundub, et see on normaalne:
http://www.cartype.com/pics/8823/full/audi_a6_hybrid_in_11_01.jpg

Mul enda autol(pole Audi) on ka erinevad toonid.


audi_a4_v6 - 12.11.13 09:58

Väga raske on sellise pildi järgi midagi järeldada, erinevad valguse langemisnurgad jne.


Kox - 12.11.13 10:03

Guugeldasin natuke ja reaalselt peaks siis tegu olema sellise kombinatsiooniga sisuga.

http://images.gtcarlot.com/customgallery/interior/39034758.jpg

Auto24 pildil tundub aga, et polster on üleni beez ilma selle tumedama osata ja ainukesed tumedad detailid on rool ja armatuurlaud.


end3l - 12.11.13 10:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Kox
Olen ka hetkel C6 otsingutel ja tekkis küsimus sisu kohta.
Alljärgneval pildil on armatuur ja polstrid/istmed erinevat värvi.
On see õige asi? Pole varem sellist kombinatsiooni näinud, polstri plastikosa peaks ju armatuuriga sama värvi olema.
Rool on samuti sisuga võrreldes teist värvi.

Võib see viidata vahetatud armatuurile/roolile arvariitagajärgede likvideerimisel, või on see ikkagi loomulik nähtus?


Minu teada sellist kombinatsiooni ei saanud küll tellida, nagu siin pildil (et üks armatuur + keskkonsooli stiil ja teine stiil usteliistud ja ülejäänud sisu).
Pigem on kahest üks tehtud.


KoX - mis aastakäigu autot vaatad?


Kox - 12.11.13 10:14

Antud auto on 2005 aga ise eelistaks osta isegi uuema kui õnnestub korralik leida.


rocket - 12.11.13 10:30

http://www.auto24.ee/used/1605037

Igati stiilis on kõik jupid , ärge nüüd üle mõelge ! Lihtsalt poolenisti vastu päikest pildistatud :cool:

PS. See ei ole beez sisu, vaid hall.


maksmps - 12.11.13 21:30

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2b7bc137439647b991269b3cce0e1dfa
Kas keegi käis selle auto vaatamas?

Mida te saate öelda?


end3l - 12.11.13 21:31

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
http://www.auto24.ee/used/1605037


Siin tekib kohe küsimus, et kui kuulutses S-line, siis kus on "Multifunkts. sportrool - perforeeritud nahkkattega, 3-kodaraga disain, S line logoga"
Kolme kodaraga roole sai mitte s-linele ka osta.
Või siis on peale taastamist lihtsalt esimene kolme kodaraga rool otsitud-ostetud.

edit: Teistkordsel vaatlusel hakkab silma ka see, et esivõres olev s-line märk on valel kõrgusel:D.


KuldarA - 12.11.13 21:43

S-line on ta jah ainult selle märgi poolest. Väli ega sportpaketti sellel pole.


Kox - 15.11.13 08:12

Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
http://www.auto24.ee/used/1605037

Igati stiilis on kõik jupid , ärge nüüd üle mõelge ! Lihtsalt poolenisti vastu päikest pildistatud :cool:

PS. See ei ole beez sisu, vaid hall.


Täpselt nii oligi.
Sisu halli värvi ja kõik okei pilt lihtsalt kuulutuses maru halb.
Aga auto isegi soojalt käivitades klõpsub/tiksub ca. 2 sek-i vahetult enne käivitumist nagu toksiks pastakaga kiirelt vastu lauda...
Paistab, et kettide vahetus ootab ees.


Jann - 15.11.13 09:55

Kena läbisõit, nagu ikka :D
Pagassist on võrk ja kate puudu. Kui isegi soojalt lagiseb käivitusel, ei pruugi ainult ülemiste pingutite vahetusest piisata. Mu esimesel kolmesel C6-l oli 335000 tegelik läbisõit ja ketid häält ei teinud. Edasi mõtle ise...


q_max - 15.11.13 10:43

Mida soovitate ilma DPF'ita '04 Audi a6 3.0TDIq mootorile? Kas 5w-30 Mobil1 ESP formula või Liqui Moly Top Tec 4200 5 W-30 (või Top Tec 4600 5 W-30 - ei tea mis vahe)?


Kox - 15.11.13 10:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Kena läbisõit, nagu ikka :D
Pagassist on võrk ja kate puudu. Kui isegi soojalt lagiseb käivitusel, ei pruugi ainult ülemiste pingutite vahetusest piisata. Mu esimesel kolmesel C6-l oli 335000 tegelik läbisõit ja ketid häält ei teinud. Edasi mõtle ise...


Läbisõit iseenesest esinduses kontrollitud ja ilusti märked sees algusest lõpuni ja viimati käis sel suvel ca. 10000 km tagasi.


SiimHH - 15.11.13 12:12

Minu 3,0 TDI-l on esinduse ajaloo järgi ketipingutid vahetatud 102000km peal. Omaniku kaebuseks oli külmkäivitusel kõrin.
Ehk siis, ketikõrina järgi läbisõitu päris 100% määrata ei saa.


KuldarA - 15.11.13 13:02

Eks see oleneb ilmselt kõige rohkem külmkäivituste arvust, et kui põhiline linnasõit, siis hakkavad kiiremini kõrisem.


real-illusion - 15.11.13 14:04

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Eks see oleneb ilmselt kõige rohkem külmkäivituste arvust, et kui põhiline linnasõit, siis hakkavad kiiremini kõrisem.

Eks linna sõiduga tuleb nagunii neid probleeme kiriemini ja rohkem. Trassi 200 tkm ja linna 200tkm on ikka väga suure erinevusega...


jarmo700 - 02.02.14 10:51

Mis mootor siis kõige vastupidavam ja väiksemate remondikuludega on c6 kerele?


Ramm - 02.02.14 11:00

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
Mis mootor siis kõige vastupidavam ja väiksemate remondikuludega on c6 kerele?


Sellist asja ei eksisteeri.


KuldarA - 02.02.14 13:05

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
Mis mootor siis kõige vastupidavam ja väiksemate remondikuludega on c6 kerele?


Kõige odavam pidada on ilmselt 2.0 diisel või 2.4 või 2.0 bensukas. Samas nende mootoritega tuleb enamjaolt kaasa plank auto ja üldse kaob C6 mõte ära minu arvates :)

Ostes endale premium klassi masina, pead arvestama ka premium klassi hoolduskuludega. Kui ostad selle auto, et raha kokku hoida, siis võid ainult end süüdistada, kui tegelikus vastupidine on. Selle jaoks on Toyota Avensised jne, aga sellele vastav ka mugavus.


cropster - 02.02.14 21:44

Tere,

oleks huvi antud kerega audi vastu ja sooviks teada, mis hinnaklassist alates tasuks üldse kasutatud C6 kerega masinat vaatama hakata?


Jann - 03.02.14 06:52

Tsitaat:
Algselt postitas: cropster
Tere,

oleks huvi antud kerega audi vastu ja sooviks teada, mis hinnaklassist alates tasuks üldse kasutatud C6 kerega masinat vaatama hakata?


Mina arvan, et alates 2009, keegi arvab jälle midagi muud. Kõik taandub ju nagu ikka, rahale.


KuldarA - 03.02.14 08:38

Tsitaat:
Algselt postitas: cropster
Tere,

oleks huvi antud kerega audi vastu ja sooviks teada, mis hinnaklassist alates tasuks üldse kasutatud C6 kerega masinat vaatama hakata?


Kõik oleneb Sinu enda eelarvest. Selle järgi saab enamvähem öelda, kas ideepoolest on võimalik midagi head leida või mitte. Kindel on see, et kunagi ei tasu turu kõige odavamat osta.


cropster - 03.02.14 10:16

kas 8-9k eest oleks võimalik midagi saada?


KuldarA - 03.02.14 10:18

Tsitaat:
Algselt postitas: cropster
kas 8-9k eest oleks võimalik midagi saada?


Kindlasti leiab, aga ostueelne kontroll vajalik.


Jann - 03.02.14 11:50

Tsitaat:
Algselt postitas: cropster
kas 8-9k eest oleks võimalik midagi saada?


Selle eest saab suht korraliku 171kw A4-ja. Huvi korral võid ühendust võtta. Mul üks tuttav otsib ka selles hinnaklassis A6-te, kuid paraku on nagu on. Mõnele ei tasu kaablit kulutamagi hakata, spido peal on ilus 179000, tegelikkus 400000+.
Vahetust vajavad paljud kallid asjad. Selles hinnaklassis väga head leida ei ole väga võimalik. Üks lausa "põgenes", kui kuulis, et ma tahaks asja uurida :D.


cropster - 03.02.14 13:05

No selge, siis peab midagi muud vaatama hakkama. Tänud info eest.
Aga kui võtta C5 kerega A6, siis mis hinnaklassist seal võiks midagi vaatama hakata? Ilmselt 8-9k ei raatsiks vanema kere peale välja käia. Mõttes on ka volvo v50, aga see on üldse teise foorumi teema.


audi_a4_v6 - 03.02.14 13:10

Tsitaat:
Algselt postitas: cropster
No selge, siis peab midagi muud vaatama hakkama. Tänud info eest.
Aga kui võtta C5 kerega A6, siis mis hinnaklassist seal võiks midagi vaatama hakata? Ilmselt 8-9k ei raatsiks vanema kere peale välja käia. Mõttes on ka volvo v50, aga see on üldse teise foorumi teema.

Ja v50 veel väikem kui b7 a4. Korralik C5 a6 ei ole halb valik, eriti veel, kui uus mudel pole eesmärk omaette ja ollakse nõus ka korraliku masina puhul vana mudeli eest raha turu keskmisest rohkem välja käima.


KuldarA - 03.02.14 13:13

Oled Sa v50 proovinud, et tead? Istumisruumi on sama palju kui mitte rohkem vähemalt ma ise tundsin selle tagaistmel ennast mugavamalt kui A4-s. Pagasiruumis ka erilist vahet pole.

cropster saatsin u2u.


audi_a4_v6 - 03.02.14 13:17

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Oled Sa v50 proovinud, et tead? Istumisruumi on sama palju kui mitte rohkem vähemalt ma ise tundsin selle tagaistmel ennast mugavamalt kui A4-s. Pagasiruumis ka erilist vahet pole.

cropster saatsin u2u.

Jah proovisin, kui kunagi b6-t otsisin, tundus väiksem.
EDIT: Ka tehaseandmete järgi on väiksem kõigis mõõtmetes, mõnes vähem, mõnes rohkem, massivahe päris suur, sellised asjad määravad auto tunnetuse (sõites) "suurena" või "väiksemana", muidu võiks Honda Jazzi ka sellesse klassi paigutada, taga ju jalaruumi sama palju.


KuldarA - 03.02.14 13:31

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6

Jah proovisin, kui kunagi b6-t otsisin, tundus väiksem.
EDIT: Ka tehaseandmete järgi on väiksem kõigis mõõtmetes, mõnes vähem, mõnes rohkem, massivahe päris suur, sellised asjad määravad auto tunnetuse (sõites) "suurena" või "väiksemana", muidu võiks Honda Jazzi ka sellesse klassi paigutada, taga ju jalaruumi sama palju.


Pikkuse vahe 6cm, laius 0,2cm, telgedevahe 0,8cm, kaalu vahe 100kg. Tõesti väga erinevad autod. Minu poolt aitab OT-st :)


KuldarA - 05.02.14 08:25

Uues Tehnikamaailmas(02/2014) on ka kasutatud auto rubriigis jutt C6-st seekord. Muidugi oleks võinud mitmed faktid üle kontrollida enne ajakirja väljaandmist ja autor vist oli ainult ühte eksemplari näinud. :)

Huvitavad "faktid" sealt:
Quattrosid leidub järelturul üsna vähe ja need on kallimad kui esiveolised. - A24 on müügis 290tk 2004-2011 regatud A6-te, millest nelikveolised on 175tk
Jutu järgi jäi mulje, et kõik C6-d on keyless-go ja entry süsteemiga
Multitronic kastid on väga head ja probleeme ei esine, erinevalt vanematest mudelitest.
jne...

Seda on ilmselt raske edasi anda, aga kes vähegi natukene teab C6-st midagi, saab naerda küll selle artikli peale :) Muidugi ei olnud see üdini halb ja leidus ka häid pointe.


audi_a4_v6 - 05.02.14 08:46

Kas c6 peal Multitronicuga siis ülemäära probleeme?


KuldarA - 05.02.14 09:41

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Kas c6 peal Multitronicuga siis ülemäära probleeme?


Oma tutvusringkonnas on 4-5 inimest, kes on Lätti 1500€ jätnud selle remondiks. Foorumist leiad veel neid inimesi.


audi_a4_v6 - 05.02.14 10:02

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Kas c6 peal Multitronicuga siis ülemäära probleeme?


Oma tutvusringkonnas on 4-5 inimest, kes on Lätti 1500€ jätnud selle remondiks. Foorumist leiad veel neid inimesi.

Selge, foorum neist probleemidest suht tühi, just sellest uuematüübilisest, sellepärast ei teadnudki.


Jann - 05.02.14 13:47

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Kas c6 peal Multitronicuga siis ülemäära probleeme?


Oma tutvusringkonnas on 4-5 inimest, kes on Lätti 1500€ jätnud selle remondiks. Foorumist leiad veel neid inimesi.


Mina olen kahel tuttaval soovitanud Hõbenoolt külastada. Ühega tuli u. 2000eur.
arve. Jättis teele ka veel. Teisest ei tea.


jarmo700 - 13.02.14 21:35

Mida halba ja head 3.2 188kw bensu mootorist+quattro?
Mis aastani selle autol rohkem probleeme esines, on seda 2004 või 2005a mõtekas osta?


Jann - 14.02.14 09:59

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
Mida halba ja head 3.2 188kw bensu mootorist+quattro?
Mis aastani selle autol rohkem probleeme esines, on seda 2004 või 2005a mõtekas osta?


Vahet pole, kumb aastakäik. Sellest siin foorumis palju kirjutatud. Pole vist eriti hea mõte.


madvello - 14.02.14 16:16

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
Mida halba ja head 3.2 188kw bensu mootorist+quattro?
Mis aastani selle autol rohkem probleeme esines, on seda 2004 või 2005a mõtekas osta?


Ega sa seda masinat vaata? http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1642572

auto24 foorumist masina kohta:
odo 138000
28.09.2013 Korraline 31.10.2015 Tehniliselt korras 135227
04.05.2012 Korraline 30.09.2013 Tehniliselt korras 212446
01.02.2010 Korraline 30.09.2011 Tehniliselt korras 183088
01.04.2008 Korraline 31.03.2010 Tehniliselt korras 124700


jarmo700 - 14.02.14 23:45

vaatasin jah aga enam mitte :D muudel autodel vaatasin ikka vin koodi järgi ka aga just sellel autol ei vaadanud :D
Aga kumb parem on kas 2.7/3.0TDI või 3.2FSI mootor?


real-illusion - 15.02.14 05:57

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
vaatasin jah aga enam mitte :D muudel autodel vaatasin ikka vin koodi järgi ka aga just sellel autol ei vaadanud :D
Aga kumb parem on kas 2.7/3.0TDI või 3.2FSI mootor?

Sellest väga palju juttu olnud. Kasuta otsingut, või vaata korra foorumis ringi.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=62785


RENNtech - 15.02.14 15:29

Tsitaat:
Algselt postitas: jarmo700
vaatasin jah aga enam mitte :D muudel autodel vaatasin ikka vin koodi järgi ka aga just sellel autol ei vaadanud :D
Aga kumb parem on kas 2.7/3.0TDI või 3.2FSI mootor?



kui huvi selle auto vastu soovitan tulla ise vaatama, ostes mina läbisõitu ei kontrollinud.


TurboSlava - 17.02.14 18:38

http://www.auto24.ee/clients/nemm/used/detail.php?ct=a88d501dcf7d06386948l6&language=EST

Keegi seda uurinud on?
Tahaks manuaali , quattrot ja v6 bensukat.


opstii - 25.02.14 17:30

Tervist,
Isa plaanib soetada endale a6, silma on tal jäänud see isend - http://www.auto24.ee/used/1295996 , kas keegi on vaatmas käinud ja mida täpsemalt vaadata selles autos ning kus saaks tallinnas tehnilise poole üle vaadata?

Parimatega.


waic - 25.02.14 18:16

Tsitaat:
Algselt postitas: opstii
Tervist,
Isa plaanib soetada endale a6, silma on tal jäänud see isend - http://www.auto24.ee/used/1295996 , kas keegi on vaatmas käinud ja mida täpsemalt vaadata selles autos ning kus saaks tallinnas tehnilise poole üle vaadata?

Parimatega.

Maitse asi muidugi, aga kas see väike ja suht olematu MMI ning need veidrad nupud keskkonsoolis ei häiri ?


Kristoff - 25.02.14 18:32

Tsitaat:
Algselt postitas: opstii
Tervist,
Isa plaanib soetada endale a6, silma on tal jäänud see isend - http://www.auto24.ee/used/1295996 , kas keegi on vaatmas käinud ja mida täpsemalt vaadata selles autos ning kus saaks tallinnas tehnilise poole üle vaadata?

Parimatega.

Ka mind huvitab, et mis selle konkreetse mudeli puhul meeldiv tundub.

Kas
- kulunud lamellrehvid?
- tuhmunud esitulede klaasid?
- tulepesurite puudumine?
- püsikiirushoidja puudumine? (seda klassi auto puhul naerukoht)
- istmesoojenduste puudumine? (nahkistmete puhul üsna halb)
- tavalised istmed?
- rumalam pool-automaatne kliimaseade?
- kahevärviline väike MMI?
- kahevärviline kompuutridisplei?
jne

See on põhimõtteliselt nii miinimumvarustuses C6 kui veel olla saab. Jätaks see siis vähemalt prillikivi välimusegi või oleks väga odav. Mõni tuhat juurde ja valikut on jalaga segada.


opstii - 25.02.14 19:07

Nõustun teiega, aga katsu vanemale inimesele selgeks teha, et plank auto on, et lisad puuduvad, tal on põhiline, et oleks selle kerega a6 :)


TurboSlava - 26.02.14 19:37

Tsitaat:
Algselt postitas: TurboSlava
http://www.auto24.ee/clients/nemm/used/detail.php?ct=a88d501dcf7d06386948l6&language=EST

Keegi seda uurinud on?
Tahaks manuaali , quattrot ja v6 bensukat.

Samuti jäänud silma 3.2 FSI isendid. Mis neist 3.2 FSI-dest arvata?


Jann - 26.02.14 19:40

Tsitaat:
Algselt postitas: TurboSlava
Tsitaat:
Algselt postitas: TurboSlava
http://www.auto24.ee/clients/nemm/used/detail.php?ct=a88d501dcf7d06386948l6&language=EST

Keegi seda uurinud on?
Tahaks manuaali , quattrot ja v6 bensukat.

Samuti jäänud silma 3.2 FSI isendid. Mis neist 3.2 FSI-dest arvata?


Siin on lugemist


Tõnna - 09.03.14 08:40

Kangesti oleks soov sellist autot proovida. Kas Saaremaal ka siit kellelgi sellist autot on ja lubaks mul tutvuda sellega? Ei tahaks sellise asja pärast mandrile sõitma hakata :)


S4BiT - 09.03.14 09:06

Foorumi liikmeid ma ei teagi, kellel oleks. Aga muidu neid liigub päris palju, nii uuemaid kui vanemaid variante, kaasaarvatud facelift versioonid. Peata lihtsalt kinni üks ja küsi, ehk on normaalne inimene ja nõus oma autot sulle tuttavaks tegema :D Tegelikult liigub mõni päris noore inimese käes ka, kes lihtsalt ringi cruisivad, sellised oleks raudselt nõus eputamise eesmärgil ju ;)


Tõnna - 09.03.14 09:22

ju see peab õhtul selveri parklasse ootama minema ja ehk näkkab :D


TTruu - 09.03.14 10:21

Mina olen Saaremaalt ja on A6 C6 3,0TDI ja 171kw s-line. Kui huvi on, siis võib mingi päev muljetada!


S4BiT - 09.03.14 10:32

Kui antud teemasse natukene rääkida, siis olles omanud 165kw versiooni 3.0TDI mootorist A6 peal, võin hetkel omatava autoga võrdluseks õelda, et CC kütusekulu on maanteel sama, mis siis et tegemist on 3.6 VR6 bensukaga :D Ma kahtlen kas 171kw versioonil see kütusekulu veel nii trastiliselt muutus, küll aga 176kw versioonil on ta juba küll väiksem ja liigub tuntavalt paremini.


KuldarA - 10.03.14 08:39

Tsitaat:
Algselt postitas: S4BiT
Kui antud teemasse natukene rääkida, siis olles omanud 165kw versiooni 3.0TDI mootorist A6 peal, võin hetkel omatava autoga võrdluseks õelda, et CC kütusekulu on maanteel sama, mis siis et tegemist on 3.6 VR6 bensukaga :D Ma kahtlen kas 171kw versioonil see kütusekulu veel nii trastiliselt muutus, küll aga 176kw versioonil on ta juba küll väiksem ja liigub tuntavalt paremini.


171kW on samasse auku, mis 165kW, erinevused on minimaalsed. 176kW on juba kõvast ökonoomsem jah. Ega see 3.0 pre-facelift 3.0 kulu mingi ulmeväike polnud jah, samas dünaamikat antud kulu eest kõvasti.


S4BiT - 10.03.14 14:43

Dünaamikaga on nii ja naa, mõtlen stock seadet. Oli lisaks B7 peal sama mootor, küll 150kw aga ütleks, et dünaamika oli kõvasti parem, kerge kere siiski. VR6 koos DSG kastiga on ikka täitsa klass omaette, olgu see diisli vääne mis ta on :)


MaxPower - 17.04.14 10:38

sooviks teada, et mis mootor oli selline 3,0TDI millel 155kw...2010a autol, ikka C6 kerel? uuemal juba 150/180/230 kw variandid.


KuldarA - 17.04.14 10:43

Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
sooviks teada, et mis mootor oli selline 3,0TDI millel 155kw...2010a autol, ikka C6 kerel? uuemal juba 150/180/230 kw variandid.


Belgia/Hollandi turu jaoks madalama maksu pärast tehtud mootor. 100% kindel pole, aga peaks olema elektrooniliselt piiratud.


MaxPower - 17.04.14 12:17

aga kas teoorias siis on võimalik et kui lasta elektroonikat näppida saada tagasi 176kw ?


KuldarA - 17.04.14 13:33

Tsitaat:
Algselt postitas: MaxPower
aga kas teoorias siis on võimalik et kui lasta elektroonikat näppida saada tagasi 176kw ?


Teoorias on kõik võimalik :)

Aga, kui asi ainult tarkvaraline, mida ta tundub olevat, kuna netis eraldi info põhimõtteliselt puudub, nagu ikka nende kindlustusmootorite puhul, siis on võimalik.


WhiteStallion - 02.06.14 17:37

Kas keegi on nende masinatega kursis?
1) http://www.auto24.ee/used/1677010
2) http://www.auto24.ee/used/1732752
3) http://www.auto24.ee/used/1731170


marek135 - 26.06.14 18:33

Tere
pikemat aega plaanis soetada audi a6 aastast 2009 (uute tuledega). Kindel on bensiini mootor, kuna liikuda suhteliselt lühikesed otsad. Hetkel valikus mootor 2,8 ja Q. Kuid ei oska otsustada, kumb käigukast on parem ja töökindlam (automaat vs manuaal). Kas oskab keegi tarka nõu anda??

Ette tänades!


Jann - 26.06.14 19:51

Tsitaat:
Algselt postitas: marek135
Tere
pikemat aega plaanis soetada audi a6 aastast 2009 (uute tuledega). Kindel on bensiini mootor, kuna liikuda suhteliselt lühikesed otsad. Hetkel valikus mootor 2,8 ja Q. Kuid ei oska otsustada, kumb käigukast on parem ja töökindlam (automaat vs manuaal). Kas oskab keegi tarka nõu anda??

Ette tänades!


Kaks posti ülevalt ikka lugesid FSI probleemidest? Seda juba arvutiga põlema ei pane, nagu diislil DPF-i, kui ei viitsi maanteele minna vahepeal. Automaat on muidugi mugavam, seda tead vast isegi. C6, manuaal ja FSI bensiin, no ma ei tea...maitse asi.


iberens - 27.06.14 06:40

Kas keegi on seda autot käinud vaatamas? Millised emotsioonid ja konkreetseid fakte oskate välja tuua?
http://www.auto24.ee/used/1748477


marek135 - 27.06.14 08:15

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: marek135
Tere
pikemat aega plaanis soetada audi a6 aastast 2009 (uute tuledega). Kindel on bensiini mootor, kuna liikuda suhteliselt lühikesed otsad. Hetkel valikus mootor 2,8 ja Q. Kuid ei oska otsustada, kumb käigukast on parem ja töökindlam (automaat vs manuaal). Kas oskab keegi tarka nõu anda??

Ette tänades!


Kaks posti ülevalt ikka lugesid FSI probleemidest? Seda juba arvutiga põlema ei pane, nagu diislil DPF-i, kui ei viitsi maanteele minna vahepeal. Automaat on muidugi mugavam, seda tead vast isegi. C6, manuaal ja FSI bensiin, no ma ei tea...maitse asi.


Lugesin. Jääb selline mulje, et FSI mootor on jama ja diisel ei sobi ka, kuna seal omad mured lühikeste linna sõitudega. Küsimus oli käigukasti kohta, et kumb on vastupidavam...


KuldarA - 27.06.14 08:35

Nelivedusel on Tiptronic ja sellel vastupidavusega probleemi pole. Multitronic kipub lagunema, aga see on ainult esivedusel. Manuaal on nagu manuaal ikka, kui ise sidurit ei kärsata, siis kestab.


KuldarA - 27.06.14 11:41

Lisaks juurde, et mina võtaks 3.0 TFSI Quattro Tiptronicu. Või kui sobib lahjem mootor ja esivedu siis A4 1.8TFSI mootoriga.


alr - 30.06.14 19:37

Kiirelt teemat lapates ei leidnud, kuid kas 176kw mootoril on eelnevate 3,0 diislite tüüpvead likvideeritud?


Leopold661 - 30.06.14 19:58

Tsitaat:
Algselt postitas: alr
Kiirelt teemat lapates ei leidnud, kuid kas 176kw mootoril on eelnevate 3,0 diislite tüüpvead likvideeritud?

Räägivad,et on.


KuldarA - 30.06.14 20:55

Tsitaat:
Algselt postitas: alr
Kiirelt teemat lapates ei leidnud, kuid kas 176kw mootoril on eelnevate 3,0 diislite tüüpvead likvideeritud?



Sisselaske koldes Swirl klapid ikka lähevad, tahmafiltri mured ka nagu kõikidel diislitel.


//edit: Aga muud mured peaks jah korras olema.


eko89 - 30.06.14 21:13

Niipalju, kui ma kuulnud olen, siis 2.7 140kw ja 3.0 176kw mootorid on palju probleemivabamad ja ikkagi paremad mootorid, kui need vanemad 132kw/165kw/171kw

Ise oman 2.7 140kw millel eemaldatud pöördklapid ja tahmafilter. Oman juba 1,5 aastat ja saan ainult kiita. Täiesti murevaba auto.


real-illusion - 30.06.14 21:17

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Niipalju, kui ma kuulnud olen, siis 2.7 140kw ja 3.0 176kw mootorid on palju probleemivabamad ja ikkagi paremad mootorid, kui need vanemad 132kw/165kw/171kw

Ise oman 2.7 140kw millel eemaldatud pöördklapid ja tahmafilter. Oman juba 1,5 aastat ja saan ainult kiita. Täiesti murevaba auto.

2.7 nüüd küll mingi eriline mootor pole. :)


KuldarA - 30.06.14 21:20

2.7 täitsa ok mootor isegi. Tagumikudynoga neil vahet ei tee.

Põhjus, miks ise 3.0 eelistan on see, et sama kulu eest saab rohkem :)


eko89 - 30.06.14 21:21

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Niipalju, kui ma kuulnud olen, siis 2.7 140kw ja 3.0 176kw mootorid on palju probleemivabamad ja ikkagi paremad mootorid, kui need vanemad 132kw/165kw/171kw

Ise oman 2.7 140kw millel eemaldatud pöördklapid ja tahmafilter. Oman juba 1,5 aastat ja saan ainult kiita. Täiesti murevaba auto.

2.7 nüüd küll mingi eriline mootor pole. :)



Keegi polegi kirjutanud, et ta on eriline, eriline oleks vast RS i mootor. Kuid vaevalt saab keegi öelda, et 3.0 165/171kw on parem , nagu siin foorumis paljud räägivad. Pigem on need vanemad mootorid probleemi rikkamad.

Mina mainisin uuema generatsiooni mootorit, mida ka ise oman, miks ei oma 3.0 176kw ? Sest 3.0 maksis minuaeg 3kiloeuri rohkem, kuid minujaoks ta niipalju lisaväärtust ei pakkunud.

Lisaks oleks tore, kui inimesed alati argumenteeriks oma komentaare, mitte ei kirjutaks lihtsalt kirjutamise pärast.


real-illusion - 30.06.14 21:23

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89


Keegi polegi kirjutanud, et ta on eriline, eriline oleks vast RS i mootor. Kuid vaevalt saab keegi öelda, et 3.0 165/171kw on parem , nagu siin foorumis paljud räägivad.

Lisaks oleks tore, kui inimesed alati argumenteeriks oma komentaare, mitte ei kirjutaks lihtsalt kirjutamise pärast.


Kütusekulu ja mineku vahe paneb asjad paika. Suhteliselt sama mootor ikkagi. S*tema minekuga ja kütust nüüd ka eriti vähem ei tarbi. :)


eko89 - 30.06.14 21:34

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89


Keegi polegi kirjutanud, et ta on eriline, eriline oleks vast RS i mootor. Kuid vaevalt saab keegi öelda, et 3.0 165/171kw on parem , nagu siin foorumis paljud räägivad.

Lisaks oleks tore, kui inimesed alati argumenteeriks oma komentaare, mitte ei kirjutaks lihtsalt kirjutamise pärast.


Kütusekulu ja mineku vahe paneb asjad paika. Suhteliselt sama mootor ikkagi. S*tema minekuga ja kütust nüüd ka eriti vähem ei tarbi. :)


Autoweek andmed:
Audi A6 2.7d 140kw quattro 450N- linn 9.4 , trass 5.8 , keskmine 7,1 ,0-100km/h 8.4s
Audi A6 3.0d 165kw quattro 450N- linn 11.9+2,5l rohkem, kui 2,7 ,trass 6,4 , keskmine 8,4 ,0-100km/h 7,6s

Kust otsast ta ökonoomsem on? Kiirenduses seda vahet ei tunne.
Mina iseklikult quattrot ei vaja, kuna liiklen linnas ja minu linna keskmine kulu on 7,5l/100km. Trassi kulu jääb 5-5.5l/100km kohta, kuid tegu on esiveoga(esiveo kiirendus on ka tehase andmete järgi parem+ kütusekulust ma ei räägi).

Aga minuasi pole siin kellegi arvamust muuta, lihtsalt võiks vaadata avatuma silmadega ringi.:cool:


audi_a4_v6 - 30.06.14 21:46

No ca sekundilist kiirenduse vahet selliste aegade korral (selles kiirenduseaegade piirkonnas) võiks ikka tunda, iseasi, kui oluline see on.


real-illusion - 30.06.14 21:53

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion


Kütusekulu ja mineku vahe paneb asjad paika. Suhteliselt sama mootor ikkagi. S*tema minekuga ja kütust nüüd ka eriti vähem ei tarbi. :)


Autoweek andmed:
Audi A6 2.7d 140kw quattro 450N- linn 9.4 , trass 5.8 , keskmine 7,1 ,0-100km/h 8.4s
Audi A6 3.0d 165kw quattro 450N- linn 11.9+2,5l rohkem, kui 2,7 ,trass 6,4 , keskmine 8,4 ,0-100km/h 7,6s

Kust otsast ta ökonoomsem on? Kiirenduses seda vahet ei tunne.
Mina iseklikult quattrot ei vaja, kuna liiklen linnas ja minu linna keskmine kulu on 7,5l/100km. Trassi kulu jääb 5-5.5l/100km kohta, kuid tegu on esiveoga(esiveo kiirendus on ka tehase andmete järgi parem+ kütusekulust ma ei räägi).

Aga minuasi pole siin kellegi arvamust muuta, lihtsalt võiks vaadata avatuma silmadega ringi.:cool:


Mina liitreid ei loe, mis paaki lähevad. Minu pärast võiks võtta kasvõi 15 sajale. Ise eelistan nelivedu ja ühtlasi ka chipi. :)
Mu silmaring on piisavalt avatud. Lõpuks läheb ikkagi kõik vana hea tõe peale. Kellele ema, kellele tütar. :)
Linna sõit oleneb juba inimesest. Saab ökomalt ja saab ka 25+l / 100km.


end3l - 01.07.14 08:35

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: eko89


Keegi polegi kirjutanud, et ta on eriline, eriline oleks vast RS i mootor. Kuid vaevalt saab keegi öelda, et 3.0 165/171kw on parem , nagu siin foorumis paljud räägivad.

Lisaks oleks tore, kui inimesed alati argumenteeriks oma komentaare, mitte ei kirjutaks lihtsalt kirjutamise pärast.


Kütusekulu ja mineku vahe paneb asjad paika. Suhteliselt sama mootor ikkagi. S*tema minekuga ja kütust nüüd ka eriti vähem ei tarbi. :)


Autoweek andmed:
Audi A6 2.7d 140kw quattro 450N- linn 9.4 , trass 5.8 , keskmine 7,1 ,0-100km/h 8.4s
Audi A6 3.0d 165kw quattro 450N- linn 11.9+2,5l rohkem, kui 2,7 ,trass 6,4 , keskmine 8,4 ,0-100km/h 7,6s

Kust otsast ta ökonoomsem on? Kiirenduses seda vahet ei tunne.
Mina iseklikult quattrot ei vaja, kuna liiklen linnas ja minu linna keskmine kulu on 7,5l/100km. Trassi kulu jääb 5-5.5l/100km kohta, kuid tegu on esiveoga(esiveo kiirendus on ka tehase andmete järgi parem+ kütusekulust ma ei räägi).

Aga minuasi pole siin kellegi arvamust muuta, lihtsalt võiks vaadata avatuma silmadega ringi.:cool:


Võrdle ikka sama generatsiooni mootoreid, mitte uut 2,7d vs vana 3,0d.
Su võrdlus oleks pädev, kui oleks 132kw vs 165kw või siis 140kw vs 176kw.

Keegi paar posti tagasi väitis, et persedünoga 2,7 ja 3,0 vahet ei tee. Teeb ikka küll alates teise käigu 3k pöördest. Enne seda on jah üsna sama.


KuldarA - 01.07.14 08:48

Tsitaat:
Algselt postitas: eko89

Audi A6 2.7d 140kw quattro 450N- linn 9.4 , trass 5.8 , keskmine 7,1 ,0-100km/h 8.4s
Audi A6 3.0d 165kw quattro 450N- linn 11.9+2,5l rohkem, kui 2,7 ,trass 6,4 , keskmine 8,4 ,0-100km/h 7,6s

Kust otsast ta ökonoomsem on? Kiirenduses seda vahet ei tunne.
Mina iseklikult quattrot ei vaja, kuna liiklen linnas ja minu linna keskmine kulu on 7,5l/100km. Trassi kulu jääb 5-5.5l/100km kohta, kuid tegu on esiveoga(esiveo kiirendus on ka tehase andmete järgi parem+ kütusekulust ma ei räägi).

Aga minuasi pole siin kellegi arvamust muuta, lihtsalt võiks vaadata avatuma silmadega ringi.:cool:



Me oleme Sinuga juba sama vaidluse läbi teinud. Ära hakka uuesti. Võrdle 2.7 140kW ja 3.0 176kW, need on ühe generatsiooni mootorid.

3.0 165/171kW saab võrrelda ainult 2.7 132kW mootoriga, mis on oma vahel sama geratsioon.

Kui õigeid generatsioone võrdled, siis näed, et 2.7 võtab isegi rohkem kütust.

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l


Keegi paar posti tagasi väitis, et persedünoga 2,7 ja 3,0 vahet ei tee. Teeb ikka küll alates teise käigu 3k pöördest. Enne seda on jah üsna sama.


Oleksin pidanud täpsustama, igapäeva sõidus tagumikudynoga vahet ei tee. Üle 3k pöörde vähemalt mina igapäevaselt ei sõida.

Igatahes tahtsin öelda, et kui on ideaalne masin muus osas, siis mina 2.7 mootori pärast teda võtmata ei jätaks olgugi, et 3.0 kulu on sama.


prj - 01.07.14 10:46

2.7-l on algusest peale olnud ainult üks mõte. Madalam kindlustuse makse ja madalam automaks riikides, kus see on kw või kubatuuri pealt.

Mitte mingit muud pointi sellel ei ole. Kuna meil pole kindlustuses erilist vahet ning automaksu kubatuuri järgi ka pole, siis on meie turul seda mõtet ainult siis osta, kui antud mootoriga auto peaks oluliselt odavamalt kätte sattuma kui kolmene. Loomulikult on sellest pärast ka raskem lahti saada.

1600 vs 1800 bar common raili kütusekulusid võrrelda on nali omaette. Võrdleme jah 2004a vs 2008a mootoreid omavahel.


SilverL - 04.07.14 01:45

Küsimus, mis aastakäigust on nelivedu default 40/60?


end3l - 04.07.14 09:13

1988a Audi V8'st alates pakuks. Ja too oskas tänu torsenile siia-sinna seda jõudu veel rakendada.
Audi C6 kohta ei tea, seega offtopic.


jõuvanker - 04.07.14 12:26

Neljatähelised V6 diislid, 3.0TDi 176KW ja 2.7TDI 140KW on üks generatsioon ja omavahel võrreldavad. Prj´t on eespool kõik öelnud.
Küllaga pole ma eriti nõus väitega, et igakell eelistada 3.0/176KW mootorit 2.7/140KW mootorile. Üle 150KW on kindlustus kallim, peaksolema see piir 150KW mäletamistmööda.
Väändevahe 500 vs 450Nm on tuntav juba madalaltel käikudel. Teatud oludes on 176KW ökonoomsem, kuid seda väga väikse erinevusega.
Nagu Prj´t ütles, kui tuleb hea hinnaga hea eksemplar 2.7/140KW, miks mitte. Kui on sama hinnaga, sama seisukord jms, siis vbl 3.0/176KW.
Kuid, mida selle lisavõimsusega ikka peale hakata kui lihtsalt kaasas vedada, jutt Eesti oludest:). Üle 110km/h sõita ametlikult niikuinii ei tohi, kiirendus on ainuke argument, kuid tihti seda maksimaalselt tehakse ja kas ongi vaja, on omaette küsimus.
Kiirendamiseks, paugutamiseks jne, on teised mootorid, kui naftapressid. Naftapress on rahulik pereauto.


madvello - 04.07.14 12:29

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Küsimus, mis aastakäigust on nelivedu default 40/60?


2006a RS4/S4 sai selle kõige pealt ja siis sealt edasi kõik ülejäänud. Lugemist wikist


SilverL - 04.07.14 12:38

Tsitaat:
Algselt postitas: madvello
Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Küsimus, mis aastakäigust on nelivedu default 40/60?


2006a RS4/S4 sai selle kõige pealt ja siis sealt edasi kõik ülejäänud. Lugemist wikist




Jäin mõtlema, kas hetke auto ja tulevase auto vahel on mingisugune veoskeemist tulenev erinevus või mitte. Hetkeauto on profiilis märgitud ja uus masin on 2009 FL mudel 3.0 tdi/ 176kw avant q.


KuldarA - 04.07.14 16:12

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Küllaga pole ma eriti nõus väitega, et igakell eelistada 3.0/176KW mootorit 2.7/140KW mootorile. Üle 150KW on kindlustus kallim, peaksolema see piir 150KW mäletamistmööda.


Kindlustuse osas ma kindel pole. Kunagi olid kindlad süsteemid, mille alusel arvutati kindlustust(koefitsent jne), aga mul kõikidel autodel viimasel ajal ühte auku olnud liikluskindlustus(kasko on erinenud, aga see käib auto väärtuse jms järgi), võimsus on varieerunud 100kw ja 250kw vahel.


SilverL - 04.07.14 19:52

Liikluskindlustus:

Minu 132kw-sel mudelil - 21,32 eurot kuus.
Minu 176kw-sel mudelil - 23,77 eurot kuus.

Võib-olla, et mõnejaoks on 2 eurot ja 45 senti suur summa.


madvello - 05.07.14 09:59

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Tsitaat:
Algselt postitas: madvello
Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Küsimus, mis aastakäigust on nelivedu default 40/60?


2006a RS4/S4 sai selle kõige pealt ja siis sealt edasi kõik ülejäänud. Lugemist wikist




Jäin mõtlema, kas hetke auto ja tulevase auto vahel on mingisugune veoskeemist tulenev erinevus või mitte. Hetkeauto on profiilis märgitud ja uus masin on 2009 FL mudel 3.0 tdi/ 176kw avant q.


Kui ma veel wikist otsisin ning seda võib usaldada siis:
"Also updated for 2009 is the Quattro all-wheel drive setup, which is already found on the 2008 Audi A5 and 2008 Audi A4. This new system features a 40/60 front-to-rear torque split and offers a more balanced feel, reducing the understeer that comes from 50/50 AWD platforms." ehk vanad A6 on kõiki enne seda 50:50 suhtega.


SilverL - 05.07.14 11:11

Kust otsast nüüd võtta, auto koostatud ju 2008 septembri lõpus, väljastatud 2009/03?

Edit: Sellelt saidilt loen välja, et quattro V ehk 40/60 jaotus tuleb alates 2006. aastast. Samas nad seal ise ka kindlad pole vist. (Verify)


Jann - 26.07.14 16:03

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Liikluskindlustus:

Minu 132kw-sel mudelil - 21,32 eurot kuus.
Minu 176kw-sel mudelil - 23,77 eurot kuus.

Võib-olla, et mõnejaoks on 2 eurot ja 45 senti suur summa.


Mina sõidan selle summa eest kolm kuud, seega suhteline.
140kw on tunduvalt mahedama mootorihääle ja käiguga tänu väiksemale kolvikäigule kui 176kw.. C6 ei ole nagunii "foori alt kiirendamise pill". C6 on mugav, väga mugav.
Kes ei usu, paneb kõrvuti ja võrdleb.


SilverL - 26.07.14 22:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Liikluskindlustus:

Minu 132kw-sel mudelil - 21,32 eurot kuus.
Minu 176kw-sel mudelil - 23,77 eurot kuus.

Võib-olla, et mõnejaoks on 2 eurot ja 45 senti suur summa.


Mina sõidan selle summa eest kolm kuud, seega suhteline.
140kw on tunduvalt mahedama mootorihääle ja käiguga tänu väiksemale kolvikäigule kui 176kw.. C6 ei ole nagunii "foori alt kiirendamise pill". C6 on mugav, väga mugav.
Kes ei usu, paneb kõrvuti ja võrdleb.



Tõsi, suhteline. Mina alustasin sõiduki kindlustamist, kui soetasin tolle sama A6 Pre-FL 132kw ja nüüd aasta hiljem siis A6 FL 176kw. Tõin lihtsalt näite, millegipärast ei usu, et ka pikema kindlustamise staaziga inimestel need käärid nii palju suuremad on. Kusjuures, jäingi täna kuulama tagant, et 2.7 tdi uriseb mõnusamalt kui uuem 3.0 tdi :) Mugav on tõesti ja minujaoks avant, praktiline jne jne. Just eile käisime sõpradega kablis, ei viitsinud telki kaasa võtta, magasin autos ja kui tagaistmed alla lasta, siis saab sellest mõnus voodi kahele. EL. luugiga ei pea üle istmete välja ka ronima hommikul. Ja foori tagant kiirendus, hmmm, jalgu küll ei jää. Neljapäevasel kiirendusel lihtsalt huvi pärast proovisin, sattusin ühe 3.2 chippitud mersuga kiirendama (jutu järgi 196kW) ja esimese sõidu võitsin umbes kahe autopikkusega. Teises sõidus proovisin ise vahetada nende roolil asuvate labadega ja siis sain ise kaotuse umbes samapaljuga.


TTruu - 26.07.14 22:40

Siiski peeti silmas kindlustuse hinda mujal maailmas, mitte Eestis! Samuti ka automaksu. Sakslase prioriteediks on siiski saksa turg ja eluolu.


Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Liikluskindlustus:

Minu 132kw-sel mudelil - 21,32 eurot kuus.
Minu 176kw-sel mudelil - 23,77 eurot kuus.

Võib-olla, et mõnejaoks on 2 eurot ja 45 senti suur summa.


Mina sõidan selle summa eest kolm kuud, seega suhteline.
140kw on tunduvalt mahedama mootorihääle ja käiguga tänu väiksemale kolvikäigule kui 176kw.. C6 ei ole nagunii "foori alt kiirendamise pill". C6 on mugav, väga mugav.
Kes ei usu, paneb kõrvuti ja võrdleb.



Tõsi, suhteline. Mina alustasin sõiduki kindlustamist, kui soetasin tolle sama A6 Pre-FL 132kw ja nüüd aasta hiljem siis A6 FL 176kw. Tõin lihtsalt näite, millegipärast ei usu, et ka pikema kindlustamise staaziga inimestel need käärid nii palju suuremad on. Kusjuures, jäingi täna kuulama tagant, et 2.7 tdi uriseb mõnusamalt kui uuem 3.0 tdi :) Mugav on tõesti ja minujaoks avant, praktiline jne jne. Just eile käisime sõpradega kablis, ei viitsinud telki kaasa võtta, magasin autos ja kui tagaistmed alla lasta, siis saab sellest mõnus voodi kahele. EL. luugiga ei pea üle istmete välja ka ronima hommikul. Ja foori tagant kiirendus, hmmm, jalgu küll ei jää. Neljapäevasel kiirendusel lihtsalt huvi pärast proovisin, sattusin ühe 3.2 chippitud mersuga kiirendama (jutu järgi 196kW) ja esimese sõidu võitsin umbes kahe autopikkusega. Teises sõidus proovisin ise vahetada nende roolil asuvate labadega ja siis sain ise kaotuse umbes samapaljuga.


SilverL - 26.07.14 23:15

Vale vastus ja õige vastus. prj ütles ära ainuõige vastuse, miks need autod üldiselt nii tehtud on. Mina lükkasin ümber kellegi väite, et kuskilt 150kw pealt läheb mingi selline piir, kus tuleb muutus kindlustuse maksumuses. Sp. tõin ka näite hetkel minu omanduses olevate autode kindlustustest.


TTruu - 27.07.14 08:35

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Vale vastus ja õige vastus. prj ütles ära ainuõige vastuse, miks need autod üldiselt nii tehtud on. Mina lükkasin ümber kellegi väite, et kuskilt 150kw pealt läheb mingi selline piir, kus tuleb muutus kindlustuse maksumuses. Sp. tõin ka näite hetkel minu omanduses olevate autode kindlustustest.


Olgu. My bad! Vabandust. :)


KaupoA - 31.07.14 21:45

Tervist,

Hakkan endale esimest Audit ostma ja valituks sai A6, kindlalt tahaks diisel automaati, nelivedu ei huvita.
Hetkel on pildis 2 erineva mootoriga Audit, mis on kummagi plussid ja miinused?

http://www.auto24.ee/used/1781376
http://www.auto24.ee/used/1707268

Nagu aru saan, siis Multitronic kastid ei taha väga vastupidada?
Kumba mootorit eelistada?


Typhome - 31.07.14 22:01

Tsitaat:
Algselt postitas: KaupoA
Tervist,

Hakkan endale esimest Audit ostma ja valituks sai A6, kindlalt tahaks diisel automaati, nelivedu ei huvita.
Hetkel on pildis 2 erineva mootoriga Audit, mis on kummagi plussid ja miinused?

http://www.auto24.ee/used/1781376
http://www.auto24.ee/used/1707268

Nagu aru saan, siis Multitronic kastid ei taha väga vastupidada?
Kumba mootorit eelistada?


Ma eelistaks 2.7 mootorit ehk teine kuulutus. Korralikult hooldad, siis ei juhtu ka midagi.


Pandora - 11.08.14 10:33

Plaanin osta endale sellist isendit:

http://www.auto24.ee/used/1780636

Olen ka vaatamas käinud ja tundub, et auto on tõesti väga heas korras. Esiteks on kogu ajalugu olemas ja tundub üldiselt hästi hoitud auto. Kuid kas 2005 aasta kohta on see oma hinda väärt ?


KuldarA - 11.08.14 11:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Plaanin osta endale sellist isendit:

http://www.auto24.ee/used/1780636

Olen ka vaatamas käinud ja tundub, et auto on tõesti väga heas korras. Esiteks on kogu ajalugu olemas ja tundub üldiselt hästi hoitud auto. Kuid kas 2005 aasta kohta on see oma hinda väärt ?


Kui kõik klapib, auto korralik ja ostueelne kontroll tehtud, siis on küll.

Ise müüsin analoogse ilma talvekateta, juunis 8500€ eest.


Jann - 11.08.14 12:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Plaanin osta endale sellist isendit:

http://www.auto24.ee/used/1780636

Olen ka vaatamas käinud ja tundub, et auto on tõesti väga heas korras. Esiteks on kogu ajalugu olemas ja tundub üldiselt hästi hoitud auto. Kuid kas 2005 aasta kohta on see oma hinda väärt ?


Iga auto on niipalju väärt, kuipalju on inimesed nõus selle eest maksma. 10a. vana auto puhul mina hoiduks õhkvedrust näiteks, aga võib-olla olen ma lihtsalt liiga palju maoli maas või siis kikkis Allroad-A6-Q7-meid näinud. Igatahes meie kliima ja teed tapavad selle süsteemi ja väga tülikas ja kallis on sellega tegeleda. Probleemid tulevad varem või hiljem, pigem varem...Otse Euroopast kuni 5a. vana auto on hoopis teine teema.
Muidu tundub ok olevat, ise muidugi otsiks veits värskemat aastat selle hinna eest.


Pandora - 11.08.14 13:06

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Plaanin osta endale sellist isendit:

http://www.auto24.ee/used/1780636

Olen ka vaatamas käinud ja tundub, et auto on tõesti väga heas korras. Esiteks on kogu ajalugu olemas ja tundub üldiselt hästi hoitud auto. Kuid kas 2005 aasta kohta on see oma hinda väärt ?


Iga auto on niipalju väärt, kuipalju on inimesed nõus selle eest maksma. 10a. vana auto puhul mina hoiduks õhkvedrust näiteks, aga võib-olla olen ma lihtsalt liiga palju maoli maas või siis kikkis Allroad-A6-Q7-meid näinud. Igatahes meie kliima ja teed tapavad selle süsteemi ja väga tülikas ja kallis on sellega tegeleda. Probleemid tulevad varem või hiljem, pigem varem...Otse Euroopast kuni 5a. vana auto on hoopis teine teema.
Muidu tundub ok olevat, ise muidugi otsiks veits värskemat aastat selle hinna eest.


Mõtlesin ise ka selle õhkvedrustuse peale.. Eestis on auto 4 aastat sõitnud. Ülejäänud aja Saksamaal. Õhkvedrustus oli tal viimases hoolduses kontrollitud ja sellega probleeme ei olnud... Aga mõtlesingi, et kaua need vastu peavad umbes... ega seda keegi täpselt öelda ei oska ilmselt. Lisavarustus on samas üsna hea autol.


Jann - 11.08.14 13:31

Seda ma tahtsingi läbi lillede öelda, et selle 4a. oleks võinud ise sellega siin sõita. Suure tõenäosusega saad Sina nüüd remontima hakata. Lisade rohkus tähendab paraku ka võimalikke lisa probleeme, seda ei tasu unustada. Õhkvedrustuse probleeme ei saa ette kontrollida, need lihtsalt on ükspäev kohal. Aga mitte alati muidugi. Edu otsustamisel.


lynx - 11.08.14 16:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Seda ma tahtsingi läbi lillede öelda, et selle 4a. oleks võinud ise sellega siin sõita. Suure tõenäosusega saad Sina nüüd remontima hakata. Lisade rohkus tähendab paraku ka võimalikke lisa probleeme, seda ei tasu unustada. Õhkvedrustuse probleeme ei saa ette kontrollida, need lihtsalt on ükspäev kohal. Aga mitte alati muidugi. Edu otsustamisel.


Õhkvedrustusega Audiga on selline lugu. Ühed kes maha laidavad ja teised kes ilma selleta autot ei osta (mina kuulun viimaste hulka - n: q7). Kui mul kunagi isegi peaks midagi juhtuma, siis tuleb lihtsalt korda teha.
Mul on (olnud) neli Audit mis on õhkvedrustusega (õigemini neid ei tehtagi ilma) ja ausalt, null probleemi. Kaks nendest olid tollal ligemale 10a. vanad.

Alati võib muretseda, et ohh rohkem lisasid võrdub ka rohkem probleeme, kuid sellisel juhul oleks kohe kergem Loganiga sõita - ausalt!


Jann - 11.08.14 17:11

Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Seda ma tahtsingi läbi lillede öelda, et selle 4a. oleks võinud ise sellega siin sõita. Suure tõenäosusega saad Sina nüüd remontima hakata. Lisade rohkus tähendab paraku ka võimalikke lisa probleeme, seda ei tasu unustada. Õhkvedrustuse probleeme ei saa ette kontrollida, need lihtsalt on ükspäev kohal. Aga mitte alati muidugi. Edu otsustamisel.


Õhkvedrustusega Audiga on selline lugu. Ühed kes maha laidavad ja teised kes ilma selleta autot ei osta (mina kuulun viimaste hulka - n: q7). Kui mul kunagi isegi peaks midagi juhtuma, siis tuleb lihtsalt korda teha.
Mul on (olnud) neli Audit mis on õhkvedrustusega (õigemini neid ei tehtagi ilma) ja ausalt, null probleemi. Kaks nendest olid tollal ligemale 10a. vanad.

Alati võib muretseda, et ohh rohkem lisasid võrdub ka rohkem probleeme, kuid sellisel juhul oleks kohe kergem Loganiga sõita - ausalt!


No näed, siis oled luki kai. Paljud seda ei ole ja pole audisi omanud ka aastast 2002, et asja jagada. Alles hiljuti juhatasin Rauli juurde ühe q7-me, nina maas, tagumik püsti. Ventiilid umbes. See on veel hea viga.


HRG - 17.08.14 07:20

Kindlasti oskab keegi kommenteerida, et kuidas 2.0 diisel seda keret (universaal) edasi veab. Pole kõige äkilisema sõiduga inimene, aga linnas päris jalgu ka ei tahaks jääda.


audi_a4_v6 - 17.08.14 07:35

Tsitaat:
Algselt postitas: HRG
Kindlasti oskab keegi kommenteerida, et kuidas 2.0 diisel seda keret (universaal) edasi veab. Pole kõige äkilisema sõiduga inimene, aga linnas päris jalgu ka ei tahaks jääda.

Linnas kindlasti jalgu ei jää, pigem on võimsusest ikka maanteel kasu möödasõitudel jne aga ega seal ka jalgu ei jää, iseasi, et mootor on lärmakas, ma mõtlen seda vanemat 2,0TDI mootorit, uuematele pandi vist ka CR peale, need pidid väidetavalt vaiksemad olema, aga neid ma proovinud pole.


elukas - 18.08.14 11:20

Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844


Leopold661 - 18.08.14 17:56

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


Ramm - 18.08.14 17:57

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


200k ei ole mingi läbisõit aga inimesi on erinevaid:)


Leopold661 - 18.08.14 18:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Ramm
Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


200k ei ole mingi läbisõit aga inimesi on erinevaid:)

Tahes tahtmatta,kõik mis liigub see ka kulub.


Kuits - 18.08.14 18:50

Mina aga vaatan jutuks olevat söidukit hetkel visuaalse pilguga ja mitte ei saa aru, kas tegu on FL mudeliga vöi mis .. nimelt ´09 nn FL mudelil tulid ju udutuled kandilised, eelneval mudelil samasugused ümarad nagu jutuksoleval isendil, lisaks nüüd päris täpselt ei saa aru, et kas esimestel tiibadel on lihtsalt S-Line embleem, vöi suunatuli, mis mäletamist mööda FL mudelil ei ole enam tiival olemas, milles konks?
Lisaks tagastange seelik, täpsemalt summuti otste keskele jääv ala, kus on kärg, kas tegu S-Line paketi eripäraga vöi mingi tjuuning, vöi siis kolmanda variandina, nii ongi?

Pigem veidi suurem läbisöit ja tehniliselt korras Audi, kui peidetud vigadega " originaal läbisöiduga" läikima lakutud söiduriist.


Jann - 18.08.14 18:53

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Mina aga vaatan jutuks olevat söidukit hetkel visuaalse pilguga ja mitte ei saa aru, kas tegu on FL mudeliga vöi mis .. nimelt ´09 nn FL mudelil tulid ju udutuled kandilised, eelneval mudelil samasugused ümarad nagu jutuksoleval isendil, lisaks nüüd päris täpselt ei saa aru, et kas esimestel tiibadel on lihtsalt S-Line embleem, vöi suunatuli, mis mäletamist mööda FL mudelil ei ole enam tiival olemas, milles konks?
Lisaks tagastange seelik, täpsemalt summuti otste keskele jääv ala, kus on kärg, kas tegu S-Line paketi eripäraga vöi mingi tjuuning, vöi siis kolmanda variandina, nii ongi?

Pigem veidi suurem läbisöit ja tehniliselt korras Audi, kui peidetud vigadega " originaal läbisöiduga" läikima lakutud söiduriist.


Selline ongi väline FL S-line pakett.


Jann - 18.08.14 18:58

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


Igati normaalne hind, head asjad peavadki kallid olema. Hoiab vaesed eemale :D


Kuits - 18.08.14 19:06

Selge siis, tänud Jann.
Esialgu ikka pani mötlema, et whats the case, väliselt aastaarvu suhtes nagu taandareng, salongis aga möni muudatus on, kasvöi Start/Stop lüliti konsoolis, mida nt ´09 FL isendil pole veel önnestunud kohata.
Küll aga veider, et ´09 FL S-Line on kandilise udutulega, tiival siiski S-Line embleem, konsoolis Start/Stop puudub.
Aga see selleks, järelikult pole ise suutnud muutustega kaasa jölkuda ja nüüd loll valmis.


Ramm - 18.08.14 19:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Selge siis, tänud Jann.
Esialgu ikka pani mötlema, et whats the case, väliselt aastaarvu suhtes nagu taandareng, salongis aga möni muudatus on, kasvöi Start/Stop lüliti konsoolis, mida nt ´09 FL isendil pole veel önnestunud kohata.
Küll aga veider, et ´09 FL S-Line on kandilise udutulega, tiival siiski S-Line embleem, konsoolis Start/Stop puudub.
Aga see selleks, järelikult pole ise suutnud muutustega kaasa jölkuda ja nüüd loll valmis.


Keyless Go on lisavarustus seega niisama sa seda tänavapildis ei näe.


Kuits - 18.08.14 19:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Ramm
Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Selge siis, tänud Jann.
Esialgu ikka pani mötlema, et whats the case, väliselt aastaarvu suhtes nagu taandareng, salongis aga möni muudatus on, kasvöi Start/Stop lüliti konsoolis, mida nt ´09 FL isendil pole veel önnestunud kohata.
Küll aga veider, et ´09 FL S-Line on kandilise udutulega, tiival siiski S-Line embleem, konsoolis Start/Stop puudub.
Aga see selleks, järelikult pole ise suutnud muutustega kaasa jölkuda ja nüüd loll valmis.


Keyless Go on lisavarustus seega niisama sa seda tänavapildis ei näe.

See siis ilmselt seletabki lahti vötmeta avamise/sulgemise + käivitus. Vägev värk, ikka korralikult kolonnist maha jäänud :).

Muidu tundub hinna poolelt olemasoleva varustusega suht paigas olema, kuigi antud hinna juures saaks juba ka veidi effektsema Allroad´i.

Juba läksin :).


Leopold661 - 18.08.14 19:26

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


Igati normaalne hind, head asjad peavadki kallid olema. Hoiab vaesed eemale :D


Arvasin kohe,et selline tümitamine kohe siit tulema hakkab. Pole ma ise ka kunagi ls ostja tegelikult olnud.


elukas - 19.08.14 11:43

Vaatasin selle Audi ainult väljast üle, auto oli osaliselt värvitud. Tagant üks tiib ja tagaluuk(seda tunnistasid ka automüüad, et oli paar kriipsu ja värvisime üle) Tundus ka, et Saksas värvitud kapott, sest kapotil oli ülivähe kivitäkkeid võrreldes ninaga. Tehnilise pooleni ei jõudnud.


raimol - 19.08.14 11:50

mul on küll 2009 FL a6 sedaan ja keyless go ilusti peal ning toimib. S-line pole, aga enamus S-line lisadest on siiski peal :p


KuldarA - 19.08.14 12:03

Tsitaat:
Algselt postitas: raimol
mul on küll 2009 FL a6 sedaan ja keyless go ilusti peal ning toimib. S-line pole, aga enamus S-line lisadest on siiski peal :p



Mis need enamus S-line lisad Su arvates on? :)


raimol - 19.08.14 12:21

Tsitaat:
Algselt postitas: raimol
sportistmed,sportrool, jukebox, ... , rattad käivad vastu maad, ...
:p


Sportistmed, sportrool, jukebox, rattad käivad vastu maad.



Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."


KuldarA - 19.08.14 13:00

Tsitaat:
Algselt postitas: raimol
sportistmed,sportrool, jukebox, ... , rattad käivad vastu maad, ...
:p


Need istmed on ka teistel varustustasemetel, S-linel lihtsalt vastav kiri peal. 3 kodaraga rooliga sama teema. Jukebox on minuteada kõigil. Rattad käivad vastu maad? Mõtled vist, et põhi käib ehk on õhkvedrustus, siis see on lisavarustus, S-line vedrustustus on -30mm statsionaarne.


Caesar - 19.08.14 16:28

Tuleks eristada kahte erinevat -S-line välispakett ja S-line sportpakett. Keyless entry on lisavarustus c6-facelift-il. C7 on keyless-start baasvarustuses.


Jann - 21.08.14 16:05

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Auto ise on ilus aga 20 tuhat maksta 200 tuhat sõitnud auto eest?


Igati normaalne hind, head asjad peavadki kallid olema. Hoiab vaesed eemale :D


Arvasin kohe,et selline tümitamine kohe siit tulema hakkab. Pole ma ise ka kunagi ls ostja tegelikult olnud.


Ära nüüd isiklikult võta, ei taha kedagi tümitada. Vaata näit. vastavate autode Saksa hindu ja võrdle. Kindel on see, et 2010a. A6 teeb enamustele uutele autodele mugavuselt ja kvaliteedilt ära, hinnalt aga kaugelt mitte.


-Sander- - 21.08.14 16:10

4.2 selle kerepeal on suht murevaba mootor?


real-illusion - 21.08.14 16:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann


Ära nüüd isiklikult võta, ei taha kedagi tümitada. Vaata näit. vastavate autode Saksa hindu ja võrdle. Kindel on see, et 2010a. A6 teeb enamustele uutele autodele mugavuselt ja kvaliteedilt ära, hinnalt aga kaugelt mitte.

Ka c5 kere teeb juba tutikale megane-ile ära. Sõidu dünaamika, mugavuse ja paljude asjade poolest. Tegelikult on c6 ikka väga hea auto. :)


crazy - 22.08.14 13:08

Tsitaat:
Algselt postitas: HRG
Kindlasti oskab keegi kommenteerida, et kuidas 2.0 diisel seda keret (universaal) edasi veab. Pole kõige äkilisema sõiduga inimene, aga linnas päris jalgu ka ei tahaks jääda.


Täitsa ok. mootor, jõuab keret vedada küll, pole tal midagi viga.


elukas - 01.09.14 13:55

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Ei andnud rahu ikka auto, kolmapäeval Tartus Aasta Autos põhjalik ülevaatus, eks siis näis, mis edasi saab. Paar asja jäi silma, nupust auto ei käivitunud(põhjuseks öeldi, et äkki on puldi patareid tühjad) nupust seisma jäi ilusti. Esimest korda käivitades käis kapoti all nagu mingi kigin läbi, väga võõras hääl tundus, teist korda käivitades seda häält enam ei olnud. Mootor käis väga ühtlaselt, aga nagu midagi tiksus, äkki see diislitele omane.
Äkki keegi oskab midagi tarka selle kigina ja tiksu kohta öelda?


elukas - 03.09.14 17:33

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Keegi seda autot ka Tartus vaatamas on käinud. Lisade hulk on nii suur, et hakkas huvi pakkuma. Tehase auto müüb.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1735844

Ei andnud rahu ikka auto, kolmapäeval Tartus Aasta Autos põhjalik ülevaatus, eks siis näis, mis edasi saab. Paar asja jäi silma, nupust auto ei käivitunud(põhjuseks öeldi, et äkki on puldi patareid tühjad) nupust seisma jäi ilusti. Esimest korda käivitades käis kapoti all nagu mingi kigin läbi, väga võõras hääl tundus, teist korda käivitades seda häält enam ei olnud. Mootor käis väga ühtlaselt, aga nagu midagi tiksus, äkki see diislitele omane.
Äkki keegi oskab midagi tarka selle kigina ja tiksu kohta öelda?

Kontrollis käidud. Proovisõidu ajal 4-6 käiguga, kui annad vähekene gaasi, siis hakkas auto nagu värisema imelikult, pidurdamisel seda ei olnud, ainult gaasi väga õrnalt andes. Ülevaatusel selgus, et tagumised õhkvedrustuse padjad vahetatud ja esimestes on hälve sees nii 10-12%, kas see erinevus on normaale?. Auto jäi veel sinna, et selgitavad välja, mis seal väriseb. Äkki oskab keegi siin neile kahele küsimusel vastata. Paluks abi, ei taha lambist 20 tuhande eest endale õnnetust kaela osta :D


real-illusion - 03.09.14 17:39

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas

Kontrollis käidud. Proovisõidu ajal 4-6 käiguga, kui annad vähekene gaasi, siis hakkas auto nagu värisema imelikult, pidurdamisel seda ei olnud, ainult gaasi väga õrnalt andes. Ülevaatusel selgus, et tagumised õhkvedrustuse padjad vahetatud ja esimestes on hälve sees nii 10-12%, kas see erinevus on normaale?. Auto jäi veel sinna, et selgitavad välja, mis seal väriseb. Äkki oskab keegi siin neile kahele küsimusel vastata. Paluks abi, ei taha lambist 20 tuhande eest endale õnnetust kaela osta :D


Käigukast tahab dünaamilist õlivahetust saada. Seda oleks pidanud ka kaabliga nägema, kas libiseb või mitte.


elukas - 03.09.14 17:53

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas

Kontrollis käidud. Proovisõidu ajal 4-6 käiguga, kui annad vähekene gaasi, siis hakkas auto nagu värisema imelikult, pidurdamisel seda ei olnud, ainult gaasi väga õrnalt andes. Ülevaatusel selgus, et tagumised õhkvedrustuse padjad vahetatud ja esimestes on hälve sees nii 10-12%, kas see erinevus on normaale?. Auto jäi veel sinna, et selgitavad välja, mis seal väriseb. Äkki oskab keegi siin neile kahele küsimusel vastata. Paluks abi, ei taha lambist 20 tuhande eest endale õnnetust kaela osta :D


Käigukast tahab dünaamilist õlivahetust saada. Seda oleks pidanud ka kaabliga nägema, kas libiseb või mitte.

Ju siis ei näidanud juhtme järel midagi, kui nad peavad proovisõitu tegema, et kindlaks teha, mis viga on. Kas see esimeste õhkamortide erinevus 10-12% on midagi hullu? Arvamus oli, et auto vähe aega seisnud ja sõitmisega peaks paika tagasi minema.


real-illusion - 03.09.14 17:54

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas

Ju siis ei näidanud juhtme järel midagi, kui nad peavad proovisõitu tegema, et kindlaks teha, mis viga on. Kas see esimeste õhkamortide erinevus 10-12% on midagi hullu? Arvamus oli, et auto vähe aega seisnud ja sõitmisega peaks paika tagasi minema.


Õhkamortide koha pealt mina sõna ei võta. Äkki ei osatud kaabliga vaadata piisavalt? Kuna asukoht viljandi, või ka Jann-ile ette näidata. :)


elukas - 03.09.14 18:02

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas

Ju siis ei näidanud juhtme järel midagi, kui nad peavad proovisõitu tegema, et kindlaks teha, mis viga on. Kas see esimeste õhkamortide erinevus 10-12% on midagi hullu? Arvamus oli, et auto vähe aega seisnud ja sõitmisega peaks paika tagasi minema.


Õhkamortide koha pealt mina sõna ei võta. Äkki ei osatud kaabliga vaadata piisavalt? Kuna asukoht viljandi, või ka Jann-ile ette näidata. :)

Auto asub Tartus.


Jann - 03.09.14 18:06

Seda kõrgust saab arvutiga seadistada - ühtlustada. Kasti teema on muidugi keerulisem, kuna väikest vibra on suht keeruline diagnoosida. Mis on kasti kood? 20 tonni eest ma küll ainult 3a. vana ülevärvitud autot ei ostaks. On ka paremaid.


elukas - 03.09.14 18:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Seda kõrgust saab arvutiga seadistada - ühtlustada. Kasti teema on muidugi keerulisem, kuna väikest vibra on suht keeruline diagnoosida. Mis on kasti kood? 20 tonni eest ma küll ainult 3a. vana ülevärvitud autot ei ostaks. On ka paremaid.

Kasti koodi ei tea. 3 päeva vana autot on ka üle värvitud, mis teed, kui sulle keegi sisse sõidab. Näita, kus on paremaid saada, tahan just paljude lisadega autot.


bob - 03.09.14 18:43

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: elukas

Kontrollis käidud. Proovisõidu ajal 4-6 käiguga, kui annad vähekene gaasi, siis hakkas auto nagu värisema imelikult, pidurdamisel seda ei olnud, ainult gaasi väga õrnalt andes. Ülevaatusel selgus, et tagumised õhkvedrustuse padjad vahetatud ja esimestes on hälve sees nii 10-12%, kas see erinevus on normaale?. Auto jäi veel sinna, et selgitavad välja, mis seal väriseb. Äkki oskab keegi siin neile kahele küsimusel vastata. Paluks abi, ei taha lambist 20 tuhande eest endale õnnetust kaela osta :D


Käigukast tahab dünaamilist õlivahetust saada. Seda oleks pidanud ka kaabliga nägema, kas libiseb või mitte.


Dünaamiliseks õlivahetuseks arvesta ca 500 eurine väljaminek Kadrina poiste juures.


Jann - 03.09.14 18:54

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Seda kõrgust saab arvutiga seadistada - ühtlustada. Kasti teema on muidugi keerulisem, kuna väikest vibra on suht keeruline diagnoosida. Mis on kasti kood? 20 tonni eest ma küll ainult 3a. vana ülevärvitud autot ei ostaks. On ka paremaid.

Kasti koodi ei tea. 3 päeva vana autot on ka üle värvitud, mis teed, kui sulle keegi sisse sõidab. Näita, kus on paremaid saada, tahan just paljude lisadega autot.


Saksas näiteks. Kavatsen ka omale sealt talveks midagi kobedat kohale tirida. Paljud lisad on mis? Vajalikud lisad on need, mida reaalselt vajad, ülejäänud on nuhtluseks, kui just ise asja ei valda.


real-illusion - 03.09.14 19:14

Tsitaat:
Algselt postitas: bob
Dünaamiliseks õlivahetuseks arvesta ca 500 eurine väljaminek Kadrina poiste juures.

Eks see oleneb õli kogusest. Minul läks 420€ ja olen tulemusega rahul. :) Liitri hind õlil päris kallis kahjuks. Mujal veel kallim.


bob - 03.09.14 19:45

See summa oli diffritega koos, üks tegemine ju :)


elukas - 03.09.14 20:04

See viga lubati kõrvaldada müüa kuludega, kas selline värin ei või tagasi tulla?


real-illusion - 03.09.14 20:06

Tsitaat:
Algselt postitas: elukas
See viga lubati kõrvaldada müüa kuludega, kas selline värin ei või tagasi tulla?

Kui teha dünaamiline õli vahetus, siis vaevalt, et tagasi tuleb. Ise käisin Hõbenooles. Seal õeldi, et nii suurt värinat pole veel näinud ja võimalik, et ei piisa ainult õli vahetusest. Pärast õli vahetust auto sujuv ja väga mõnus. Tänaseks üle aasta möödas ja pole tagasi tulnud. :)


WhiteStallion - 08.09.14 16:38

Oskab keegi selle audi kohta midagi rääkida? http://www.auto24.ee/used/1761911


ziimukaz - 29.09.14 11:33

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1803217

Mida keegi arvab sellest autost? Ostueelne kontroll on loomulikult plaanis.


MEEMEES - 01.10.14 13:37

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1752760 ---Omanik on lasknud 1000eur hinda allapoole, kuid see pidi nüüd viimaseks hinnaks jääma.S-line on ka ainult väliselt.Pärnus oleks mõistlik üle vaadata kus?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1681698 ---Tundub juba palju paremate lisadega, piltide järgi ütleks tumehall või hele must.
Kas S-line´l ei olnudki kärukonksu?
Huvitaks need autod, oskab keegi kommenteerida?
Tänud ette.


real-illusion - 01.10.14 13:42

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1752760 ---Omanik on lasknud 1000eur hinda allapoole, kuid see pidi nüüd viimaseks hinnaks jääma.S-line on ka ainult väliselt.Pärnus oleks mõistlik üle vaadata kus?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1681698--Tundub juba palju paremate lisadega, piltide järgi ütleks tumehall või hele must.
Kas S-line´l ei olnudki kärukonksu?
Huvitaks need autod, oskab keegi kommenteerida?
Tänud ette.

C6 on originaalis peidetav kärukonks. Kõigil pole seda ja paljud ei võta pildi jaoks välja. Eks täpsemalt selgub omaniku käest küsides, või järgi vaadates.


Ramm - 01.10.14 13:42

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1752760 ---Omanik on lasknud 1000eur hinda allapoole, kuid see pidi nüüd viimaseks hinnaks jääma.S-line on ka ainult väliselt.Pärnus oleks mõistlik üle vaadata kus?

Pärnus audi esindus?

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1681698--Tundub juba palju paremate lisadega, piltide järgi ütleks tumehall või hele must.
Kas S-line´l ei olnudki kärukonksu?


Kärukonks pole "by default" võin ka eksida..Kui kunagi tahad müüa siis arvesta, et valget autot on tunduvalt raskem maha müüa kui mõnda tumedama tooniga.


Jann - 01.10.14 17:21

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1752760 ---Omanik on lasknud 1000eur hinda allapoole, kuid see pidi nüüd viimaseks hinnaks jääma.S-line on ka ainult väliselt.Pärnus oleks mõistlik üle vaadata kus?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1681698--Tundub juba palju paremate lisadega, piltide järgi ütleks tumehall või hele must.
Kas S-line´l ei olnudki kärukonksu?
Huvitaks need autod, oskab keegi kommenteerida?
Tänud ette.

C6 on originaalis peidetav kärukonks. Kõigil pole seda ja paljud ei võta pildi jaoks välja. Eks täpsemalt selgub omaniku käest küsides, või järgi vaadates.


Westfalia võtmega teisaldatav konks täitsa olemas nii C6-l kui ka B8-l.

Mõlemad masinad päris kaua müügis olnud. Valge (eriti C6 FL) on viimasel ajal väga nõutud värv, ainult need istmed... Seal on vist 2*200 kilone istunud.
Oleks see valge musta korraliku sisuga, oleks ta juba ammu läinud.


MEEMEES - 01.10.14 17:55

Infoks niipalju, et valge jääb mängust välja, käigukasti probleemid, kuigi mulle jubedalt meeldib valge värv, nagu ka esimene audi oli.


MEEMEES - 09.10.14 10:33

Seoses ühe auto hooldusajalooga tutvudes tekkis paar küsimust.Autoks on audi a6 vla.06.2010 3,0 tdi 176kW.Esimesed 2 aastat on läbisõidud ühtlased ca 10000km/kuus, kuid ühes kuus on läbisõit 106000km.Kuidas see saab üldse reaalne olla, kas kogemata lisati lisaks sadatuhat aga järgmisel hooldusel ei saanud seda enam maha võtta? Peale seda on ühe kuu läbisõit ikkagi palju 30000km, oleks see auto kasvõi taksot sõitnud, ikkagi on läbisõidud liiga suured.
Auto on toodud Itaaliast
Tänud.


real-illusion - 09.10.14 10:38

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Seoses ühe auto hooldusajalooga tutvudes tekkis paar küsimust.Autoks on audi a6 vla.06.2010 3,0 tdi 176kW.Esimesed 2 aastat on läbisõidud ühtlased ca 10000km/kuus, kuid ühes kuus on läbisõit 106000km.Kuidas see saab üldse reaalne olla, kas kogemata lisati lisaks sadatuhat aga järgmisel hooldusel ei saanud seda enam maha võtta? Peale seda on ühe kuu läbisõit ikkagi palju 30000km, oleks see auto kasvõi taksot sõitnud, ikkagi on läbisõidud liiga suured.
Auto on toodud Itaaliast
Tänud.

Ega muud varjanti pole, kui takso. 100 tkm pole võimalik kuu ajaga sõita. Eks seal kogematta üks null läinud. :)
30 tkm tundub ka liiga ebareaalne. Ei usu, et keegi seda teha suudab. :)


MEEMEES - 09.10.14 10:42

Null ei ole läinud juurde aga 142511 oli ja tuli 248384 ja seda 36 päevaga.


real-illusion - 09.10.14 10:59

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Null ei ole läinud juurde aga 142511 oli ja tuli 248384 ja seda 36 päevaga.

See tundub juba Soome stiilis, kus keritakse juurde, et odavamalt arvele saada vms.


KuldarA - 09.10.14 11:55

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Null ei ole läinud juurde aga 142511 oli ja tuli 248384 ja seda 36 päevaga.


Tundub, et nr "1" asemel on kirjutatud nr "2". Ehk päriselt oli 148384.


Endal oli ühe A4-ga hiljuti sarnane juhtum. Ostetud juba eelmine aasta enda tarbeks, vahepeal sai ka muidugi ülevaatust külastatud. Kevadel sai pakutud muuseas ühele sarnast autot otsivale kliendile, tol hetkel oli läbisõit 200k alguses, ostuhetkel oli 180k lõpus. Suur oli mu üllatus, kui sain kliendilt, kellele alguses auto väga meeldis, kurja kirja, et läbisõit on keritud jne, küsisin viisakalt, et kust selline info ja sain teada, et ülevaatuste ajaloos kirjas, et viimane ülevaatus tehti 290k pealt. Läksin vaatasin ja oligi, see peale sai muidugi ÜV punktis laamendatud ja seal vabandati ette ja taha ning öeldi, et tol päeval ülevaatust teostanud mehel polnud see esimene kord sellist viga teha, õnneks parandati viga süsteemis ära ja said korrektsed andmed.

Seega, siit soe soovitus, et enne tasub alati asjad topelt ülekontrollida ja müüjaga ilma eelarvamustega suhelda, et milles põhjus võib olla.


MEEMEES - 14.10.14 09:46

Jätkan otsinguid, keegi selle autoga on lähemalt tutvunud? Omanik pakub üsna soodsa hinnaga müüa.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1829024


KuldarA - 14.10.14 09:51

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Jätkan otsinguid, keegi selle autoga on lähemalt tutvunud? Omanik pakub üsna soodsa hinnaga müüa.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1829024


Kindlasti VIN ja reg number küsida ning läbisõidu õigsust ka ise esindusest uurida.


orukas111 - 20.10.14 17:29

Kas keegi teab antud autodest midagi rääkida? Ehk on keegi käinud vaatamas või oskab miskit kaasa rääkida.
http://www.auto24.ee/used/1866999
http://www.auto24.ee/used/968637
http://www.auto24.ee/used/1862814
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1753091

Oleks igati abiks


HangOver - 20.10.14 18:45

http://www.auto24.ee/used/968637
See oleks minu arust täiesti mõtekas valik antud masinatest. Hea varustus, hind ja Eesti ajalugu on suur pluss. Ainuke miinus on, et puudub kliimaautomaatika.


vedru - 20.10.14 19:25

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
http://www.auto24.ee/used/968637
See oleks minu arust täiesti mõtekas valik antud masinatest. Hea varustus, hind ja Eesti ajalugu on suur pluss. Ainuke miinus on, et puudub kliimaautomaatika.


Kuidas tal kliima automaatika puudub? :o


audi_a4_v6 - 20.10.14 19:35

Tsitaat:
Algselt postitas: vedru
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
http://www.auto24.ee/used/968637
See oleks minu arust täiesti mõtekas valik antud masinatest. Hea varustus, hind ja Eesti ajalugu on suur pluss. Ainuke miinus on, et puudub kliimaautomaatika.


Kuidas tal kliima automaatika puudub? :o

Puudub lihtsalt nn comfort kliima, automaatika on loomulikult olemas.


HangOver - 21.10.14 13:36

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: vedru
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
http://www.auto24.ee/used/968637
See oleks minu arust täiesti mõtekas valik antud masinatest. Hea varustus, hind ja Eesti ajalugu on suur pluss. Ainuke miinus on, et puudub kliimaautomaatika.


Kuidas tal kliima automaatika puudub? :o

Puudub lihtsalt nn comfort kliima, automaatika on loomulikult olemas.


Jah õigus. Mõtlesin küll nii.
Audi andmetel
Tavaline nelja nupuga - deluxe automatic air conditioner
http://www.audi.com/aola/brand/en_lc/tools/advice/glossary/deluxe_automatic_air_conditioning.browser.html

Kahe nupuga - deluxe automatic air conditioner plus
http://www.audi.com.au/au/brand/en/tools/advice/glossary/deluxe_automatic_air_conditioning.html

Eks nad oma tavafunktsioonilt ole samad. Erinevused muidugi näiteks see, et plusil on kohapeal seistes salongituulutus võimalik sisse jätta, et poodi minnes aknad uduseks ei läheks vahepeal. Ja kui on webasto siis on muidugi hoopis teine tera.


MEEMEES - 21.10.14 21:10

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1868552 On keegi vaatamas,näppimas käinud?


stenska - 15.11.14 06:57

Endal auto vahetus plaanis siis äkki keegi oskaks vähe rohkem infot anda antud isendite kohta.... Etteöeldes asun Soomes hinnad vähe erinevad jne. Kuna autovahetus plaanis jäi silma C6 kindlasti bens(soov 2.4, 2.0 meeletult kallim, ei ole diislimaksu, sõidud väiksed) lugesin läbi kõik infi mis sain siit foorumist, tean et kett, multitronic nõrgad nö. Viskaks 2 linki äkki oskate tuua ette ühe või teise miinused kohe ? Etteöeldes mõlemad lähevad kontrolli , kallim auto on (10kuud vanem, rohkem omanikke, uuritud)
Teine taas 180km eemal nii et selle kontroll läheb veits raskemaks. + Hinnaerinevust neil nö pole, kuna mõlemite autopoodide müüad pakkusid erineva hinna, selle kallima variandi autopoe müüa pakkus mu auto eest 1500€ rohkem. Ehk siis :

odavam -
http://www.nettiauto.com/audi/a6/6833227(WAUZZZ4F46N086325)

kallim-
http://www.nettiauto.com/audi/a6/6859882(WAUZZZ4F75N074295)

Danke ?
t: Sten

+++ mõlemad LS kontrollitud !


Platea - 15.11.14 11:58

Ma selle rahaeest ostake ennem eestist sellise auto ära ja viiks soome :D Aga siinkohapeal võiks öelda et multitroonikul ei ole häda midagi kui seda on ikka õieti hooldatud. Ketivahetus jah kallis löbu, aga ma ütleks natuke palju tahetud mölema eest. See minu arvamus.


stenska - 15.11.14 12:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Platea
Ma selle rahaeest ostake ennem eestist sellise auto ära ja viiks soome :D Aga siinkohapeal võiks öelda et multitroonikul ei ole häda midagi kui ei hoolda seda. Ketivahetus jah kallis löbu, aga ma ütleks natuke palju tahetud mölema eest. See minu arvamus.



Sa ikka mõistad Soome autovero-t ? Loll näide - tuttav võttis Eestist 04´ ML320 arvele, Eestist sai selle 8000€ Põdras maksis 7200€ arvele võtmise eest.



+++ ootan ikkagi võrdlust + miinust nende kahe vahel. Tänud . .


audisell - 15.11.14 12:33

Tsitaat:
Algselt postitas: stenska
Tsitaat:
Algselt postitas: Platea
Ma selle rahaeest ostake ennem eestist sellise auto ära ja viiks soome :D Aga siinkohapeal võiks öelda et multitroonikul ei ole häda midagi kui ei hoolda seda. Ketivahetus jah kallis löbu, aga ma ütleks natuke palju tahetud mölema eest. See minu arvamus.



Sa ikka mõistad Soome autovero-t ? Loll näide - tuttav võttis Eestist 04´ ML320 arvele, Eestist sai selle 8000€ Põdras maksis 7200€ arvele võtmise eest.



+++ ootan ikkagi võrdlust + miinust nende kahe vahel. Tänud . .

Tasub osta siis Eestist ,kui saab sellised autod 3-3,5 tuande euroga. Nende autode vero umbes 3 tuhat . Tuusula autot saan minna vaatama, ei ole kaugel. Privasse , kui huvi veel.


real-illusion - 15.11.14 12:39

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Tasub osta siis Eestist ,kui saab sellised autod 3-3,5 tuande euroga. Nende autode vero umbes 3 tuhat . Tuusula autot saan minna vaatama, ei ole kaugel. Privasse , kui huvi veel.

Ma ei usu, et Eestist leiab midagi nii odavalt. Hetkel ei leidnud ühtegi 2005a oma alla 5k. Vero arvan ka, et tuleb ikka veidi kõrgem. :)


audisell - 15.11.14 12:48

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Tasub osta siis Eestist ,kui saab sellised autod 3-3,5 tuande euroga. Nende autode vero umbes 3 tuhat . Tuusula autot saan minna vaatama, ei ole kaugel. Privasse , kui huvi veel.

Ma ei usu, et Eestist leiab midagi nii odavalt. Hetkel ei leidnud ühtegi 2005a oma alla 5k. Vero arvan ka, et tuleb ikka veidi kõrgem. :)

Siin http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1410.pdf , oktoobri kuu vero summad . Seal näha , et 2864 ja 3181 eurot .


real-illusion - 15.11.14 12:52

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Siin http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1410.pdf , oktoobri kuu vero summad . Seal näha , et 2864 ja 3181 eurot .


2.4-l suht huvitavalt väike jah. Samas arvestades, et iga lisa loeb, siis ega seal midagi väga pole. Läbisõitu juurde kerides, lisasi eemaldades jne, peaks tegelt veel odavamaks saama. :)


HangOver - 15.11.14 14:27

Tsitaat:
Algselt postitas: stenska
Endal auto vahetus plaanis siis äkki keegi oskaks vähe rohkem infot anda antud isendite kohta.... Etteöeldes asun Soomes hinnad vähe erinevad jne. Kuna autovahetus plaanis jäi silma C6 kindlasti bens(soov 2.4, 2.0 meeletult kallim, ei ole diislimaksu, sõidud väiksed) lugesin läbi kõik infi mis sain siit foorumist, tean et kett, multitronic nõrgad nö. Viskaks 2 linki äkki oskate tuua ette ühe või teise miinused kohe ? Etteöeldes mõlemad lähevad kontrolli , kallim auto on (10kuud vanem, rohkem omanikke, uuritud)
Teine taas 180km eemal nii et selle kontroll läheb veits raskemaks. + Hinnaerinevust neil nö pole, kuna mõlemite autopoodide müüad pakkusid erineva hinna, selle kallima variandi autopoe müüa pakkus mu auto eest 1500€ rohkem. Ehk siis :

odavam -
http://www.nettiauto.com/audi/a6/6833227(WAUZZZ4F46N086325)

kallim-
http://www.nettiauto.com/audi/a6/6859882(WAUZZZ4F75N074295)

Danke ?
t: Sten

+++ mõlemad LS kontrollitud !


Kui keegi tahab seda samasugust kui see esimene Eestist saada, siis annan ära 8500€ naise oma. 2006/12 LS 149000km. ja ei ole keritud ja hooldus sai just tehtud.


Pandora - 19.12.14 14:10

Tervist, ega keegi juhuslikult seda autot pole vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1695618
Endal plaan minna, LS on sellel 270k - mida peaks kriitilisema pilguga üle vaatama?

tänud ette


Leopold661 - 19.12.14 16:11

Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Tervist, ega keegi juhuslikult seda autot pole vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1695618
Endal plaan minna, LS on sellel 270k - mida peaks kriitilisema pilguga üle vaatama?

tänud ette

Eesti ajalooga auto aga ikka ls kruititud.
Vii kuhugi audiga tegelevasse ettevõttesse kontrolli ja saad õige pildi. Tln-as näiteks Flamenkosse.


real-illusion - 19.12.14 16:16

Tsitaat:
Algselt postitas: Leopold661
Eesti ajalooga auto aga ikka ls kruititud.
Vii kuhugi audiga tegelevasse ettevõttesse kontrolli ja saad õige pildi. Tln-as näiteks Flamenkosse.

Sa mõtled vast ikka Flameko Oü-d. Ka selle kohaga paljudel probleeme olnud. Kas on reaalselt kõige parem koht kuhu viia? Näiteks minul unustati käigukasti diagnost teha ja õeldi, et kuna kirjas midagi pole, on kõik käigukastiga korras. Käigukasti vibra diagnoositi sisselaske kollektori klappideks.


KuldarA - 19.12.14 16:26

Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Tervist, ega keegi juhuslikult seda autot pole vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1695618
Endal plaan minna, LS on sellel 270k - mida peaks kriitilisema pilguga üle vaatama?

tänud ette



Läbisõit siis keritud?

Tallinnas võib viia Flamekosse, Forssi, Audi esindusse.


Pandora - 23.12.14 09:13

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: Pandora
Tervist, ega keegi juhuslikult seda autot pole vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1695618
Endal plaan minna, LS on sellel 270k - mida peaks kriitilisema pilguga üle vaatama?

tänud ette



Läbisõit siis keritud?

Tallinnas võib viia Flamekosse, Forssi, Audi esindusse.


Ei olnud keritud, lihtsalt kuulutuses oli teine info pandud. Keegi oli tahtnud liisida ja siis oli palunud omanikul kuulutusesse väiksem ls panna...


miky100 - 16.01.15 18:48

Millal peaks vahetama kõrgsurvepumba rihma?


sigaelmar - 28.01.15 09:21

On sellel autol üldse selline asi?


ziimukaz - 28.01.15 09:29

Jah, siis kui kulunud on.


illukas - 01.03.15 23:05

Kas keegi on seda isendit vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/used/1937441

Kuidas üldse ABT tuuning audidel on, esindusest onu hakkas kokutama kui küsisin sellele ostueelset kontrolli: ei tema teadnud kas ajust ikka saab midagi kätte jne...


Kuidas Tallinna audi esinduses ostueelse kontrolliga on? On keegi käinud?


prj - 02.03.15 00:06

Tsitaat:
Algselt postitas: illukas
Kuidas üldse ABT tuuning audidel on, esindusest onu hakkas kokutama kui küsisin sellele ostueelset kontrolli: ei tema teadnud kas ajust ikka saab midagi kätte jne...

Loll jutt on see. Ilmselgelt ei tea antud isik eriti midagi sellest.

ABT on rohkem stangede/liistude/velgede tuuningfirma. Soft on neil kuskilt sisse ostetud reeglina olnud.
Olen mõnda näinud sellise softiga - midagi erilist pole. On tuntavalt väledam originaalist, kuid saab ka kiiremaks.


illukas - 02.03.15 17:20

Ega ma otseselt ABT-d ei otsi aga too isend oli minule sobiva varustusega

Kas kellegil on muljeid audi Tallinna esinduse ostueelse konrolliga?
Või keegi pädev siit foorumist äkki teostab (esimene audi ja ei tea ise neist suurt midagi)

Edit:
lisan siia ka 3,0td teem- kasulik lugemine
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=52520


KuldarA - 03.03.15 08:15

Ostueelse kontrolli osas võta ühendust eelkõnelenud prj-iga ja vii auto Jõujaama, saad väga hea ülevaate.


illukas - 04.03.15 17:50

Sai käidud selle isendiga kontrollis:
*tagumised õõtsapuksid vajaksid vahetamist
*kolm tagumist parkimisandurit on viga andnud
*õlicooleri tihendi vahelt pidavat õli välja ajama, või on õlifiltri korpuse vahelt, täpselt ei näinud. Õli kogus oli päris suur, geneka peale isuga voolanud jne... pidavat mingi vähem esinev tüüpviga olevat (Omaniku sõnul ei olnud teadlik, uurimine tuvastas, et talle on sellest ühes remonditöökojas sügisel ka räägitud :) )
*tulenevalt eelmisest punktist peaks ära vahetma geneka rihma+ pignuti ja alumise väntõlli külge käiva rihmaratta


mtaudi - 20.03.15 07:23

Uurin tuttavale siin natuke ühe isendi kohta infot - oskab keegi miskit kohe selle kohta öelda: http://www.auto24.ee/used/1954224


real-illusion - 20.03.15 14:27

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Uurin tuttavale siin natuke ühe isendi kohta infot - oskab keegi miskit kohe selle kohta öelda: http://www.auto24.ee/used/1954224

Ise hoiaks eemale. Väga lihtsal põhjusel. Kui ei suuda lisade nimekirja juba õigesti panna, siis võib sealt veel mida iganes leida. Muidu ka minu arvates liiga "lisade" vaene auto. :)


KuldarA - 20.03.15 14:31

BRC ei viitsigi kirja panna lisasid enamasti. Aga nagu ikka vii kontrolli ja saad teada.

Lisasid sellele autole väga antud pole, lisaks esivedune Multitronic, pole väga ahvatlev kooslus.


real-illusion - 20.03.15 14:38

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
BRC ei viitsigi kirja panna lisasid enamasti. Aga nagu ikka vii kontrolli ja saad teada.

Lisasid sellele autole väga antud pole, lisaks esivedune Multitronic, pole väga ahvatlev kooslus.

Pigem käib mulle pinda, kui pannakse kirja, olgu ka olemas. ;)


ziimukaz - 20.03.15 14:49

See on ikka täielik muda-versioon C6-st. Kuna lisavarustuse poole pealt esimene omanik megakitsi olnud, siis vaevalt hooldusegagi liiga heldelt tegeletud on.


KuldarA - 20.03.15 15:10

Tsitaat:
Algselt postitas: ziimukaz
See on ikka täielik muda-versioon C6-st. Kuna lisavarustuse poole pealt esimene omanik megakitsi olnud, siis vaevalt hooldusegagi liiga heldelt tegeletud on.


Pigem ametiauto ja eelarve ees olnud, hooldustega lisavarustust siduda ei tasu.


k6lu - 25.06.15 09:38

Tere. Soov osta A6 3.0 tdi, alates 2007a.
Olen pikalt turgu jälginud ja silma on jäänud üks auto.
http://www.auto24.ee/used/1880592

Autol on õhkvedrustus. Kui töökindel on Audil õhukompressor?
Kas pärnus teostab keegi Audidele mingit ostu eelset kontrolli?
Oskab keegi antud auto kohta veel midagi rääkida?

Ette tänades Ilmar


Maidus - 26.07.15 12:08

Kas on üldse mõtet vaadata 2.0 diislit selle kere peale? Saan aru küll, et kere on ikka raske, kuid peale chippimist, ~130kw, peaks seda ikka jaksama vedada.


Ramm - 26.07.15 13:31

Tsitaat:
Algselt postitas: Maidus
Kas on üldse mõtet vaadata 2.0 diislit selle kere peale? Saan aru küll, et kere on ikka raske, kuid peale chippimist, ~
130kw, peaks seda ikka jaksama vedada.


Võta juba 3.0, mida sa ikka chipid..


Maidus - 26.07.15 15:59

Eks ma ennetaks sellega rohkem neid v6 probleeme. :)


Jann - 26.07.15 16:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Maidus
Eks ma ennetaks sellega rohkem neid v6 probleeme. :)


Ja hakkad sõitma iganenud tehnoloogiaga PD mootoriga, mis teeb traktori häält ja selle auto peal on nagu võõrkeha. Lisaks on need suht plangud ja esivedu muidugi. Maitseasi.


bleepbloop - 30.07.15 13:53

Ega keegi pole seda autot kaemas käinud? Mis spetsialistid arvavad?
http://www.auto24.ee/used/2027037


Jann - 30.07.15 16:22

Tsitaat:
Algselt postitas: bleepbloop
Ega keegi pole seda autot kaemas käinud? Mis spetsialistid arvavad?
http://www.auto24.ee/used/2027037


FSI mootorite kohta loe SIIT
Tundub veits ülehinnatud, selle raha eest saab suht hea FL C6-e. Eestis 7a. sõitnud auto näeb täiesti õudne põhja alt vaadates välja tavaliselt, veermiku tasuks kah uurida. Minu vaatenurgast on see suur miinus.


andzz - 24.08.15 15:17

http://www.auto24.ee/used/2060876

Keegi seda autot on vaatamas/katsumas käinud? Head ja vead? Oskab midagi täpsemat kommenteerida?

Parimat,
Andreas


potsataja - 10.09.15 11:37

Kas keegi seda masinat on kaemas käinud? Hinna ja läbisõidu poolest tundub juskui päris hea.

http://www.auto24.ee/used/1943512


SpoomS - 10.09.15 19:00

Tsitaat:
Algselt postitas: potsataja
Kas keegi seda masinat on kaemas käinud? Hinna ja läbisõidu poolest tundub juskui päris hea.

http://www.auto24.ee/used/1943512


Auto läbisõit tekitab kindlasti kahtlust! Hetkel vaatad siis 4-5 aasta vanused C6-d on läbisõit 200 000km lähedal. Hind on ka pisut palju minu arust, mida küsida 2006.aasta auto kohta. Eks pead uurima kust toodud auto või kui on algselt eestist ostetud siis uurima revalist läbisõidu kohta.


Pandora - 11.09.15 08:37

Tsitaat:
Algselt postitas: potsataja
Kas keegi seda masinat on kaemas käinud? Hinna ja läbisõidu poolest tundub juskui päris hea.

http://www.auto24.ee/used/1943512


Auto on uuena Eestist ostetud. Läbisõit võib olla isegi tõene kui ei ole just enne ülevaatusi keritud. Kõikidest ülevaatustest on ka andmete järgi puhtalt läbi läinud. Kahes liiklusõnnetuses on ka osalenud 2009 ja 2010 aastal. Ise vaataks kere seisu kriitilisema pilguga üle. Kuna tegu on Eestist pärit autoga siis peaksid Revalist selle masina kohta infot saama küll...


k2rpman - 24.09.15 16:09

Lugenud erinevaid teemasid ja päris ühtset vastust polegi saanud.

Autoks C6 3,0 165kw
Kus ja kes on tallinnas parim/odavaim diagnoosija kuhu auto viia kontrolli.
Kahte head asja korraga saada pole võimalik, siis valiks kesktee.. Koht kus hinna/kvaliteedi/oskuste suhe paigas ka on ?

Palju siis lõpuks maksab nende kurjakuulutavate kettide/pingutite vahetus
Ainult pingutid kuni 400 ??
Koos kettidega 1000 ?


mkb - 24.09.15 16:51

Tsitaat:
Algselt postitas: k2rpman
Palju siis lõpuks maksab nende kurjakuulutavate kettide/pingutite vahetus
Ainult pingutid kuni 400 ??
Koos kettidega 1000 ?

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=126135&page=5


praanik86 - 25.09.15 10:13

http://www.auto24.ee/used/2062633 Jutu järgi on kõik hea, kett vahetatud jne. Kas keegi vaatamas on käinud, või oskab selle auto kohta nõu anda.


praanik86 - 27.09.15 16:21

Tsitaat:
Algselt postitas: praanik86
http://www.auto24.ee/used/2062633 Jutu järgi on kõik hea, kett vahetatud jne. Kas keegi vaatamas on käinud, või oskab selle auto kohta nõu anda.
Käisin vaatamas, tagluugil numbritulede ümber värv maas ja väga roostes. Alumised ukseääred mullitasid seestpoolt. Muidu hooldust oli tehtud revalis. Ls. 470k

Täna käisin narvas http://www.okidoki.ee/item/4270289/ seda vaatamas. Kas on foorumist kellegi endine? Vasak tagatiib oli pahteldatud ja värvitud suhteliselt halva kvaliteediga. Ainuke rooste paistis numbritulede paneelil ja kõrvalistuja uksel ees nurgas ning seda oli vähe. Tagatuled olid mõradega. Fl tuledel oli releedega ehitatud led riba ja silikooniga mingid juhtmed tulekorpusesse viidud.


MEEMEES - 29.09.15 19:40

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2085398 Oskab keegi selle auto kohta midagi kosta? Kas 100kw jõuab seda keret üldse vedada, samas tühikaal quattrost ca 200kg kergem !
Oleks vaja lihtsalt mahukat ja ökonoomset autot.


lunatic - 29.09.15 20:15

Minule jäid esituled silma.
Endal samuti 2009a alguse masin (125kw bensiin), ehk siis facelift ja mu arust peaksid neil kõigil olema juba LED'päevasõidu tuled. Lisaks sellele, et suunad kolisid esitiiva pealt peeglitesse, stange, iluvõre ja mõni vidin veel.
Mootori kohta ei oska miskit öelda, aga see kast oskab hästi jõudu küll jagada ja pöördeid madalal hoida. 320Nm võiks jaksada küll seda keret liigutada.


MEEMEES - 29.09.15 20:23

Tsitaat:
Algselt postitas: lunatic
Minule jäid esituled silma.
Endal samuti 2009a alguse masin (125kw bensiin), ehk siis facelift ja mu arust peaksid neil kõigil olema juba LED'päevasõidu tuled. Lisaks sellele, et suunad kolisid esitiiva pealt peeglitesse, stange, iluvõre ja mõni vidin veel.
Mootori kohta ei oska miskit öelda, aga see kast oskab hästi jõudu küll jagada ja pöördeid madalal hoida. 320Nm võiks jaksada küll seda keret liigutada.

Aga ongi ju faceliftil LED tuled, lisaks summutiotsad on juba sirged;)


lunatic - 29.09.15 20:54

Täpsustan, esitulesid mõtlesin. 6 leedi kummalgi pool nagu oleks puudu.


Kuits - 29.09.15 21:09

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Aga ongi ju faceliftil LED tuled, lisaks summutiotsad on juba sirged;)


Facelift sai endale 4 tähekombinatsiooniga mootorid, pre-d on kolme tähelised. Pakun, et jutuks olev 100 kw 2.0 TDI on siiski pre-facelift (BRF; BNA / facelift CAGB).
E: samas jälle teisiti võttes, siis üldmulje on siiski FL, olgugi, et esituled on jäänud vanakooli omad (ilma LED ribata), tagatuled on FL - pikk valge riba, facelifti eelsel on pisike ruuduke.


MEEMEES - 29.09.15 21:19

Auto tehnilise passi andmetes on kirjas mootori mudel CAGB, ehk facelift.


Kuits - 29.09.15 21:23

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Auto tehnilise passi andmetes on kirjas mootori mudel CAGB, ehk facelift.

Järelikult selline poolik "projekt", esituled vanad ja keskkonsoolis mänguauto rattad ;).

See 100 kw nüüd oluliselt kellelegi jalgu ei jää.


Jann - 30.09.15 05:09

FL reflektoritega tuled ongi ilma led ribata. Muidu täitsa õige projekt ja pole ming aretus.
Muide, need ilma ledita esituled on nähtavuselt kordades paremad bi xen luupidest, mis on led ribaga. Kliima nupud on matseasi, lõpptulemust ei mõjuta. FL 2,0 tdi on juba CR mootoriga.


KuldarA - 30.09.15 07:39

LED esituled olid väiksematel mootoritel lisavarustus. Oli ka xenoniga facelifte, millel LED-i polnud.


Jann - 30.09.15 12:16

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
LED esituled olid väiksematel mootoritel lisavarustus. Oli ka xenoniga facelifte, millel LED-i polnud.


Vot sellist pole oma silmaga veel näinud, küll aga igasugu aretusi.


KuldarA - 30.09.15 12:29

Ma olen paar sellist toonud. Üks tellimuse peale ja teise ostsin lattu, viimast oli päris raske müüa, kuna see väike LED riba oli klientidele väga oluline :)

//edit:


Tundub, et mälu veab alt. Tahtsin mõne näite otsida, aga leidnud. Võib olla olid ikka reflektoriga. Millegi pärast on xenon meeles.

Vaatasin järgi, olid jah mõlemad reflektorid.


jõuvanker - 30.09.15 12:58

Teab keegi, kas C7 avant on tagaistmelaiuselt suurem kui C6 avant? Või on sama suur?


Jann - 30.09.15 15:35

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Teab keegi, kas C7 avant on tagaistmelaiuselt suurem kui C6 avant? Või on sama suur?


Võin ära mõõta C7 istme alumise osa servast servani pärast.
140cm, suht täpselt.


lunatic - 30.09.15 20:52

Jälle targem:)
Nüüd mõelda, siis olen näinud ka C7 2.0tdi'd, millel ees kollased tuled. Nähtavus neil Xenonidel tõesti kiita pole, aga selle jaoks on eraldi teema juba olemas.

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
FL reflektoritega tuled ongi ilma led ribata. Muidu täitsa õige projekt ja pole ming aretus.
Muide, need ilma ledita esituled on nähtavuselt kordades paremad bi xen luupidest, mis on led ribaga. Kliima nupud on matseasi, lõpptulemust ei mõjuta. FL 2,0 tdi on juba CR mootoriga.


Jann - 01.10.15 04:28

Tsitaat:
Algselt postitas: lunatic
Jälle targem:)
Nüüd mõelda, siis olen näinud ka C7 2.0tdi'd, millel ees kollased tuled. Nähtavus neil Xenonidel tõesti kiita pole, aga selle jaoks on eraldi teema juba olemas.

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
FL reflektoritega tuled ongi ilma led ribata. Muidu täitsa õige projekt ja pole ming aretus.
Muide, need ilma ledita esituled on nähtavuselt kordades paremad bi xen luupidest, mis on led ribaga. Kliima nupud on matseasi, lõpptulemust ei mõjuta. FL 2,0 tdi on juba CR mootoriga.


C7- mel on kolme sorti esitulesid. Led, xenon ja reflektor. Reflektoritega variandil on radari aukudes udutuled, tihti aetakse need asjad segi.


jõuvanker - 01.10.15 07:00

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Teab keegi, kas C7 avant on tagaistmelaiuselt suurem kui C6 avant? Või on sama suur?


Võin ära mõõta C7 istme alumise osa servast servani pärast.
140cm, suht täpselt.


Tänud, C6- on tagaistmepõhi ca 136cm, seega C7 on tagant tiba laiem.


real-illusion - 01.10.15 07:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: lunatic
Jälle targem:)
Nüüd mõelda, siis olen näinud ka C7 2.0tdi'd, millel ees kollased tuled. Nähtavus neil Xenonidel tõesti kiita pole, aga selle jaoks on eraldi teema juba olemas.

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
FL reflektoritega tuled ongi ilma led ribata. Muidu täitsa õige projekt ja pole ming aretus.
Muide, need ilma ledita esituled on nähtavuselt kordades paremad bi xen luupidest, mis on led ribaga. Kliima nupud on matseasi, lõpptulemust ei mõjuta. FL 2,0 tdi on juba CR mootoriga.


C7- mel on kolme sorti esitulesid. Led, xenon ja reflektor. Reflektoritega variandil on radari aukudes udutuled, tihti aetakse need asjad segi.

Kui juba Ledid võtta, siis võiks matrix süsteemiga olla. :) 900€ küll kallim, aga uue auto hinnas on see suht väike %.


KuldarA - 02.10.15 07:16

Matric led-id on C7-l alles faceliftist.


fantooom - 27.10.15 20:09

Oleks plaanis minna http://www.auto24.ee/used/2111971 sellist audit vaatama.
Oskab keegi kiita/laita? Kas sisu vahetamine tundub reaalne või mitte? Ja kas keegi oskab soovitada kohta Tallinas kuhu võiks kontrolli minna?


mara6 - 27.10.15 20:35

Tsitaat:
Algselt postitas: fantooom
Oleks plaanis minna http://www.auto24.ee/used/2111971 sellist audit vaatama.
Oskab keegi kiita/laita? Kas sisu vahetamine tundub reaalne või mitte? Ja kas keegi oskab soovitada kohta Tallinas kuhu võiks kontrolli minna?
Itaaliast toodud auto puhul ei ole mitte kunagi mina näinud õiget service ajalugu,hooldusraamatuid ei saa ka uskuda enam.Aga autod kõik on põhja alt nagu uued, olenematta läbisõidust.Kliima loeb.Millegipärast nad kulutavad salongi detaile rohkem kui keskmine eurooplane.


KuldarA - 27.10.15 20:40

Salong kulub sooja käes lihtsalt kergemini.


corbe - 28.10.15 10:01

Alati on variant viia ametlikku esindusse kontrolli. Juhul kui müüja väidab, et auto on enne käinud välismaal esinduses, siis see ajalugu võiks olla kättesaadav. Kui nüüd ajalugu 4 aastat tagasi X kilometraažil otsa sai kuna enam esinduses ei käinud ja selle aja peale on kogunenud vaid paarkümmend tuhat kilomeetrit, siis see võiks jah veidi ärevaks teha.


mara6 - 28.10.15 12:16

Asi selles ongi et meie esindus laiutab käsi Itaalia ajaloo kohta,ei saa andmeid sealt.Sama ka Holland,millegipärast.


KuldarA - 28.10.15 13:01

Hollandi andmed esinduses ilusti näha.

Itaalia puhul on 50:50, kas on viitsitud täita või mitte, aga ka nähtav, kui olemas.


corbe - 28.10.15 14:11

Mul praeguse Audi ajalugu oli kenasti näha kuni eelmise aasta detsembrini ja aasta alguses toodi Eestisse.
Eks ta kaardimäng ole, kuid pigem see vähe krõbedam kontroll teha, et vajadusel saaks õigel ajal eemale astuda.


matupoiss - 10.11.15 18:59

Peas liiguvad mõtted osta Audi A6 C6, hetkel eelistaksin nelivedu, 3.0 diislit ning 2007+ aastat. Autoga plaanis sõita umbes 10000-15000km aastas. Eelarve on umbes 9000€, seega 176kw mootor jääb vist välja. Olen selle teema põhiliselt läbi lugenud ning head ja vead on teada, aga tekkis küsimus, mis ikka ei anna rahu.

Kui ostan auto, mis on sõitnud ~220 000km, siis kas võin üldiselt arvestada sellega, et auto on vastupidav ning ei pea igaaastaselt kalleid juppe vahetama, tee peale niisama ei jäta jne? Arvestades, et hooldaksin hästi. Kas keegi, kes omab seda autot, saaks rääkida sellest, palju on autole remonti kulunud vastavalt läbisõidule.


Kuits - 10.11.15 19:30

Tsitaat:
Algselt postitas: matupoiss
Peas liiguvad mõtted osta Audi A6 C6, hetkel eelistaksin nelivedu, 3.0 diislit ning 2007+ aastat. Autoga plaanis sõita umbes 10000-15000km aastas. Eelarve on umbes 9000€, seega 176kw mootor jääb vist välja. Olen selle teema põhiliselt läbi lugenud ning head ja vead on teada, aga tekkis küsimus, mis ikka ei anna rahu.

Kui ostan auto, mis on sõitnud ~220 000km, siis kas võin üldiselt arvestada sellega, et auto on vastupidav ning ei pea igaaastaselt kalleid juppe vahetama, tee peale niisama ei jäta jne? Arvestades, et hooldaksin hästi. Kas keegi, kes omab seda autot, saaks rääkida sellest, palju on autole remonti kulunud vastavalt läbisõidule.


2009 FL 2.7 TDI 140kw, 3-4 aastat ja suurem väljaminek tolle aja jooksul oli see, kui vahetati välja segusiibri andur vms, paarsada eurot maksis, hiljuti esimene rattalaager, paarkümmend eurot ja samuti hiljuti vahetati pihusti alused seibid/tihendid (töös olles tegi mootor tss, tss, tss häälitsust ja kerge diisli hõng oli üleval), koos tööga alla 150 euro.
Aastane ls kusagil 40 tuhande piires ilmselt, kui mitte isegi rohkem.
Möningad probleemid ka elektrialaselt kallal olnud, küll on vahetatud 1 tagumine ääretuli, tagaluugi sulgemise nupp, tagumised numbrituled ja hetkel on surnud luugi ülemine lisapidurituli.

Muud on olnud jooksvad hooldused - ölid, igasugused filtrid.

Üldiselt vöiks öelda, et suhteliselt vastupidav isend.


MEEMEES - 10.11.15 19:56

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: matupoiss
Peas liiguvad mõtted osta Audi A6 C6, hetkel eelistaksin nelivedu, 3.0 diislit ning 2007+ aastat. Autoga plaanis sõita umbes 10000-15000km aastas. Eelarve on umbes 9000€, seega 176kw mootor jääb vist välja. Olen selle teema põhiliselt läbi lugenud ning head ja vead on teada, aga tekkis küsimus, mis ikka ei anna rahu.

Kui ostan auto, mis on sõitnud ~220 000km, siis kas võin üldiselt arvestada sellega, et auto on vastupidav ning ei pea igaaastaselt kalleid juppe vahetama, tee peale niisama ei jäta jne? Arvestades, et hooldaksin hästi. Kas keegi, kes omab seda autot, saaks rääkida sellest, palju on autole remonti kulunud vastavalt läbisõidule.


2009 FL 2.7 TDI 140kw, 3-4 aastat ja suurem väljaminek tolle aja jooksul oli see, kui vahetati välja segusiibri andur vms, paarsada eurot maksis, hiljuti esimene rattalaager, paarkümmend eurot ja samuti hiljuti vahetati pihusti alused seibid/tihendid (töös olles tegi mootor tss, tss, tss häälitsust ja kerge diisli hõng oli üleval), koos tööga alla 150 euro.
Aastane ls kusagil 40 tuhande piires ilmselt, kui mitte isegi rohkem.
Möningad probleemid ka elektrialaselt kallal olnud, küll on vahetatud 1 tagumine ääretuli, tagaluugi sulgemise nupp, tagumised numbrituled ja hetkel on surnud luugi ülemine lisapidurituli.

Muud on olnud jooksvad hooldused - ölid, igasugused filtrid.

Üldiselt vöiks öelda, et suhteliselt vastupidav isend.


2009 fl 2,7tdi 140kw alla 10000 euro naljalt ei saa.Küsija mõtles vist 3,0tdi 171kw kulude kohta teabet?
Lihtsam variant oleks sul natuke veel raha koguda ja osta kas 140kw või 176kw mootoriga.Kui quattro pole nii oluline, siis on ka odavamaid variante (2,0l tdi).
Minu silmis on siiani olnud parimaks mootoriks 3,0tdi 176kw, millel polegi muid hoolduseid, kui õlivahetused.


KristoK - 10.11.15 21:27

2006 3.0TDIQ, 165kw. Õige läbisõiduga ostes 250k km ning müües ca. 305k km kui õigesti mäletan. Selle aja jooksul tehtud käigukasti ja sildade täielik õlivahetus, esimene rattalaager 80€, stab. varda kondid (ca. 15€/tk.), tag. õhkpadi 180€, 3 eelsoojendusküünalt (ca. 12€/tk.), tag.luugi pidurituli (äkki oli 50€?). Muud kulud olid vaid regulaarne hooldus (15k km järel) õlid-filtrid. Keskmine kütusekulu 8,3L/100km. 165/171kw on vanema ning 140/176kw on juba uuematüübi mootorid.
Minuarust oli väga mugav ning mõistliku ülalpidamiskuluga auto.


Reims86 - 10.11.15 21:37

Tsitaat:
Algselt postitas: matupoiss
Peas liiguvad mõtted osta Audi A6 C6, hetkel eelistaksin nelivedu, 3.0 diislit ning 2007+ aastat. Autoga plaanis sõita umbes 10000-15000km aastas. Eelarve on umbes 9000€, seega 176kw mootor jääb vist välja. Olen selle teema põhiliselt läbi lugenud ning head ja vead on teada, aga tekkis küsimus, mis ikka ei anna rahu.

Kui ostan auto, mis on sõitnud ~220 000km, siis kas võin üldiselt arvestada sellega, et auto on vastupidav ning ei pea igaaastaselt kalleid juppe vahetama, tee peale niisama ei jäta jne? Arvestades, et hooldaksin hästi. Kas keegi, kes omab seda autot, saaks rääkida sellest, palju on autole remonti kulunud vastavalt läbisõidule.


Oman 171kw masuudipressi ja südamega seotud kulusi on olnud geneka rihm ja 1 rullik ca 300€ Rootsis Audi esinduses. Omanud peaaegu 3 aastat, pole olnud südamega mingeid probleeme rohkem. Kellajärgi läbisõit u215000. Mis puutub keresse ja selleküljes olevad pudinad on eeldatavasti neid kõigil sarnased kulumiselt. Ülejäänud kulutused on tehtud nn. oma rõõmuks.


ziimukaz - 10.11.15 22:08

Enda C6 171kw peale pärast ostu aastaga läinud laias laastus 2,5k. Suuremad asjad dpf removal+chip (dpf oli umbes, õlitase tõusnud), turbo+vahetus, 4 õõtsa, 1 tagumine led tuli, käigukasti ja sildade õlivahetus, väiksemat pahna + õlivahetused.
Suurtest asjadest jäänud vaid pihustid, mis millalgi ilmselt lähevad. Hetkel küll märku endast ei anna, kuid läbisõit läheneb 300 tuhande juurde.


maikl369 - 11.11.15 14:06

Kuidas C6 tagumiste piduriklotside vahetus käib täpsemalt?
Hea oleks kui keegi ka vag-comi protseduuri täpselt välja tooks kuidas asi käib.

Ettetänades
Maikl


real-illusion - 11.11.15 15:24

Lihtne.


maikl369 - 12.11.15 00:17

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Lihtne.


Mingit akulaadija taolist asja on kaa siis vaja?
Kas siis ON/OFF-ist saab suppordi maha ja peale lasta?
Kas klotsi paksus on ka oluline?


Jann - 12.11.15 05:18

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Lihtne.


Mingit akulaadija taolist asja on kaa siis vaja?
Kas siis ON/OFF-ist saab suppordi maha ja peale lasta?
Kas klotsi paksus on ka oluline?


On vaja.
C6- l käib veits teisiti see asi kui seal videos, C7-l täiesti teistmoodi.
Ross-tech aitab.
C6-l klotsi paksust määrama ei pea.


real-illusion - 12.11.15 09:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Lihtne.


On vaja.
C6- l käib veits teisiti see asi kui seal videos, C7-l täiesti teistmoodi.
Ross-tech aitab.
C6-l klotsi paksust määrama ei pea.


See video on võetud ross-techi kodukalt c6/4f klotsi vahetuse alt. :D Vaatasin video üle. Ei saa aru, mis c6-l teistmoodi peaks olema? Sama asi 007 lahti ja 006-ga pärast kinni. Seal lihtsalt ära mainitud ka lõpus, kuidas a8-l kuidas käib ja sellele ei tasu tähelepanu pöörata.
Iseenesest midagi keerulist seal pole. Kõige tähtsam, et suppordi porikummid oleks korras. Muidu läheb päris kalliks, kui kolvid roostes.
Üld kokkuvõttes on wikis kõik kirjas.
Wiki.


maikl369 - 20.11.15 19:30

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Lihtne.


On vaja.
C6- l käib veits teisiti see asi kui seal videos, C7-l täiesti teistmoodi.
Ross-tech aitab.
C6-l klotsi paksust määrama ei pea.


See video on võetud ross-techi kodukalt c6/4f klotsi vahetuse alt. :D Vaatasin video üle. Ei saa aru, mis c6-l teistmoodi peaks olema? Sama asi 007 lahti ja 006-ga pärast kinni. Seal lihtsalt ära mainitud ka lõpus, kuidas a8-l kuidas käib ja sellele ei tasu tähelepanu pöörata.
Iseenesest midagi keerulist seal pole. Kõige tähtsam, et suppordi porikummid oleks korras. Muidu läheb päris kalliks, kui kolvid roostes.
Üld kokkuvõttes on wikis kõik kirjas.
Wiki.


Klotsid vahetatud nagu naksti. Polnud tõesti midagi keerulist aga aega läks 30.minuti asemel hoopis kaks päeva, sest autokaubad24-jast tellitud klotsid ei sobinud ja õhtu peale 7 polnud enam kuskilt uusi osta kah.
Suured tänud sulle real-illusion :)


HK89 - 12.01.16 07:55

Tere!

Kas keegi hea inimene on juhuslikult allolevat isendit vaatamas käinud ja oskaks selle kohta midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2144056

Asun ise hetkel kaugel ja hea oleks teada, kas üldse on mõtet vaatama sõita.


Tänud ette!


jokerAudi - 20.01.16 10:10

Sooviks uurida C6 allroadide kohta pisut, ja just nendelt, kel on igapäevaselt kogemusi nendega. Tilgutamist või niisama möla võin auto24.ee foorumist ka lugeda.
Silma on jäänud sellised isendid:

1) http://www.auto24.ee/used/1963273

2) http://www.auto24.ee/used/2129778

3) http://www.auto24.ee/used/2107922

Ehk siis kõik on 3.0TDI mootori, automaatkasti ja üsna suure läbisõiduga. Kuidas sellises vanuses-läbisõidus Allroad end üldiselt vastu võiks pidada, mida võiks pidada nõrgimateks kohtadeks ja millel kindlasti peaks pöörama tähelepanu, kui vaatama minna mõnda isendit? Müügis on ka üks manuaalkastiga isend. Kumb oleks mõistlikum, manuaal või automaat? Manuaal peaks ideejärgi olema töökindlam...

Tänud!


Ott_S - 20.01.16 10:19

Palju oleneb sellest kuidas sõita. Minu omal olid lühikesed linnaotsad peamiselt ja 120k läbisõidupealt vahetati turbo ära.
150k pealt hakkas EGR jamama. Peres teine 3.0TDI veel ja sellel vahetati ka 115k pealt EGR.
Käigukast mõlemal automaat, kuna mõlemad uuelt Revalist, oli siiski märgata et aegajalt pöörded veits kõiguvad sõites tahhoka järgi (nii umbes 100-200 pööret vahemikus), aga kuna see esines mõlemal, siis vist on normaalne. Mingeid mid anomaaliaid ei oska nimetada. Elektroonika vigu vast ei näe ette.
Õhkvedrustus on suht vastupidav, minu omal vahetati ainult mõningad padja kinnitused. Hiljem küll töötas küll kõik korralikult aga kui 4 inimest pardal siis pole väga mõtet hakata autot tõstma.
Suubusime metsa vahele radadele et kanuud vette lasta ja tõstmine võttis ikka tubli 2minti, normaalselt ainult ise pardal olles, paarkümmend sekundit. Aga õnneks midagi kallist ette ei tulnud vedrustusega.


physic - 20.01.16 19:14

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Sooviks uurida C6 allroadide kohta pisut, ja just nendelt, kel on igapäevaselt kogemusi nendega. Tilgutamist või niisama möla võin auto24.ee foorumist ka lugeda.
Silma on jäänud sellised isendid:

1) http://www.auto24.ee/used/1963273

2) http://www.auto24.ee/used/2129778

3) http://www.auto24.ee/used/2107922

Ehk siis kõik on 3.0TDI mootori, automaatkasti ja üsna suure läbisõiduga. Kuidas sellises vanuses-läbisõidus Allroad end üldiselt vastu võiks pidada, mida võiks pidada nõrgimateks kohtadeks ja millel kindlasti peaks pöörama tähelepanu, kui vaatama minna mõnda isendit? Müügis on ka üks manuaalkastiga isend. Kumb oleks mõistlikum, manuaal või automaat? Manuaal peaks ideejärgi olema töökindlam...

Tänud!


Mõned tähelepanekud: esimesel lingil sul facelift versioon vs 2 pre-facelifi. Selle (176 kW mootor) mootor ökonoomsem, võimsam, ... Läbisõidu osas - kui ~200k on reaalne läbisõit, siis selle kohta küll ei julgeks väita, et see on "suure läbisõiduga" - kui hooldused tehtud, siis kõik peaks kestma (üle tasuks alati vaadata veermik ja veenduda, et kuskil "mittekvaliteetseid suuremaid keretöid" tehtud ei ole).


jokerAudi - 21.01.16 08:59

Tsitaat:
Algselt postitas: physic
Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Sooviks uurida C6 allroadide kohta pisut, ja just nendelt, kel on igapäevaselt kogemusi nendega. Tilgutamist või niisama möla võin auto24.ee foorumist ka lugeda.
Silma on jäänud sellised isendid:

1) http://www.auto24.ee/used/1963273

2) http://www.auto24.ee/used/2129778

3) http://www.auto24.ee/used/2107922

Ehk siis kõik on 3.0TDI mootori, automaatkasti ja üsna suure läbisõiduga. Kuidas sellises vanuses-läbisõidus Allroad end üldiselt vastu võiks pidada, mida võiks pidada nõrgimateks kohtadeks ja millel kindlasti peaks pöörama tähelepanu, kui vaatama minna mõnda isendit? Müügis on ka üks manuaalkastiga isend. Kumb oleks mõistlikum, manuaal või automaat? Manuaal peaks ideejärgi olema töökindlam...

Tänud!


Mõned tähelepanekud: esimesel lingil sul facelift versioon vs 2 pre-facelifi. Selle (176 kW mootor) mootor ökonoomsem, võimsam, ... Läbisõidu osas - kui ~200k on reaalne läbisõit, siis selle kohta küll ei julgeks väita, et see on "suure läbisõiduga" - kui hooldused tehtud, siis kõik peaks kestma (üle tasuks alati vaadata veermik ja veenduda, et kuskil "mittekvaliteetseid suuremaid keretöid" tehtud ei ole).


See 200k läbisõit on selles mõttes suurena kirjas, et mu praegune auto on 2006a ning 148 000km läbisõiduga. Aga eks hoiab silmad lahti, hetkel veel ei põle otseselt auto ostuga, kuid plaanid on, sestap ka uurin.


Fugitive - 21.01.16 09:43

Minu 2008a 171kw allroadil on 245k kellal. Pihustid, kollektorid, ketipingutid korras. Tagumised õhkpadjad vahetatud, need pole enam ammu kulla hinnaga. Muu kõik toimib ja kurta ei saa. Eks enamasti kõik sõltub sellest, kuidas eelmine(sed) omanik(ud) on autot hooldanud. Pole selle allroadi hoolduskulud väga palju erinevad tava A6'st, ega sa neid õhkpatju ei hakka iga kuu vahetama.


aces - 11.03.16 12:44

Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2188940


kuzmits - 11.03.16 13:23

Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2188940


Pildid võivad petta aga paneelide Ukaitserauad, tagauksed, tagaluuk ja esikaitseraud) vahed tunduvad kuidagi paigast ära, eriti taguotsa piltidelt. Kui on hele sisu, siis kas rool saab olla musta värvi?- pildid kehvad aga tundub et on musta nahaga.


Jann - 11.03.16 16:02

Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2188940


Ütle kasvõi üks hea põhjus, miks osta usa-st toodud 3,2 bensukas?
Oled ikka teadlik selle mootori hädadest? Jõudis see siia ikka ühes tükis?


mkb - 11.03.16 17:21

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Jõudis see siia ikka ühes tükis?


Vastust tead ju isegi :) .
http://recordsvin.com/VIN-WAUDG74F05N107190-2005-AUDI-A6


aces - 11.03.16 17:37

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2188940


Ütle kasvõi üks hea põhjus, miks osta usa-st toodud 3,2 bensukas?
Oled ikka teadlik selle mootori hädadest? Jõudis see siia ikka ühes tükis?


Mootori teemaga olen kursis. Suure mootoriga audit pole ju teist. Vana ninaga A8 ei sümpatiseeri ja uuema nokaga odavama otsa omasid osta ei taha
:D


Jann - 11.03.16 17:49

Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2188940


Ütle kasvõi üks hea põhjus, miks osta usa-st toodud 3,2 bensukas?
Oled ikka teadlik selle mootori hädadest? Jõudis see siia ikka ühes tükis?


Mootori teemaga olen kursis. Suure mootoriga audit pole ju teist. Vana ninaga A8 ei sümpatiseeri ja uuema nokaga odavama otsa omasid osta ei taha
:D


A6 C6 4,2 täitsa olemas.


aces - 11.03.16 18:31

On küll jah.
Miks ma asja uurin, sest mu aastane läbisõit on ca 10K ja mu xc90 disla ennast ära ei õigusta, seega mõtlesingi välja vahetada suure bensuka vastu. Ja üks mõte oli audi(tegelikult on famiilias C5 1,9 ka olemas).


SgtNurk - 21.03.16 09:22

Tere

Lähen vaatama antud isendeid, ootaks kommentaare mootorite/käigukastide kohta.
Mis asi on "Närilistõrje seade"? Igasugune muu info on ka väga teretulnud.

http://www.auto24.ee/used/2207300
http://www.auto24.ee/used/2156752

Tänan
Juss


KuldarA - 21.03.16 09:28

Soovitan võtta pigem 140kW variandi, kuna see on uuem, vastupidavam ja ökonoomsem mootor.


kert123 - 27.03.16 16:47

Kas keegi seda aparaati on vaatamas käinud või oskab midagi öelda?

http://www.auto24.ee/used/2182581


osaarlane1 - 22.04.16 22:33

Piduri klotsid on läbi:D
6.5 k korralik c6 on küll pehmelt õeldes kahtlane;)


MaxPower - 12.05.16 12:55

kui ketikaane vahelt õli läbi immitseb, kas see on suur probleem? selles mõttes et kas vajadus kohe tihend vahetada või võib rahulikult edasi sõita? Selge see et nii ple OK, aga lihtsalt kas on karjuv vajadus kohe vahetama hakata? Mõni remo koht ütleb et see paljudel nii ja teised samas jällegi soovitaks ikkagi vahetuse peale juba mõelda. Sama jutt ka käigukasti simmerite kohta, et lasevad veidi läbi aga midagi hullu veel ple. Asi nimelt selles et pakutakse praegu mulle sellist masinat ja mõtlen, mis teha...ma eelkõige tahaks lasta kasti dünaamilise õlivahetuse teha ja muud hooldused (differ, mootoriõli, filtrid jne)

C6 quattro Audi 2,7TDI 140kw tiptronic

Ple varem Audidega kokku puutunud ja uuriks veidi maad...


maiko26v6 - 20.05.16 19:35

Tere. On aeg oma vana A4 välja vahetada ja sellega seoses hakkas silma mulle üks A6, mida Ropka Autoaed müüb. Kas on keegi antud masinat piilumas käinud?

http://www.auto24.ee/used/2110526


Jann - 22.05.16 07:22

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Tere. On aeg oma vana A4 välja vahetada ja sellega seoses hakkas silma mulle üks A6, mida Ropka Autoaed müüb. Kas on keegi antud masinat piilumas käinud?

http://www.auto24.ee/used/2110526


See a6 on ju puhta plank, kepikast kah veel.. Pole just unistuste auto.


StevenV - 15.06.16 22:30

Keegi antud isendit on vaatamas käinud või omab infot seisukorra kohta?
http://www.auto24.ee/used/2261638

2005 ja originaal läbisõit 232 000 km ?


TarmoL - 26.07.16 07:51

Tere!

Plaan hakata oma A4 vahetama ning sooviks A6 C6 kere ära proovida(võiks ka uuemat, aga rahakott ei hakka peale).

Silma on jäänud selline isend : http://www.auto24.ee/used/2167569

Sellega seoses mõned küsimused :

1. Antud aastakäigu 3.0 TFSI V6 mootori head/halvad küljed (terve eilse päeva kolasin siin foorumis ja googles ringi, aga ehk on veel midagi, mida ei leidnud).
2. Kas kellelgi on isiklike kogemusi sellise mootoriga autoga?
3. Mida kindlasti vaadata, kui minna proovisõitu tegema?


Aitäh! :)


lunatic - 26.07.16 21:47

Siit klubist kasutaja HangOver sõitis sellisega tükk aega, vb pole tema autoteemat veel sirvinud? http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=123073
Endal kahjuks pikem kogemus selle mootoriga puudub.


TarmoL - 27.07.16 09:19

Tsitaat:
Algselt postitas: lunatic
Siit klubist kasutaja HangOver sõitis sellisega tükk aega, vb pole tema autoteemat veel sirvinud? http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=123073
Endal kahjuks pikem kogemus selle mootoriga puudub.


Tänud vastuse eest! Antud autoteema on tõesti lugemata jäänud.


commodore - 12.08.16 21:15

Küsin nõu rattalaagri kohta. Nimelt, läks laager läbi- ulus ropult ja loks oli sees. Ok, tellisin uue SKF laagri. Vahetati ära kuid koju sõites tundus jätkuvalt mingi kahtlane kuid vaikne tume "ulgumine" aeg ajalt. Kodus proovisin ratast loksutada ja loks oli sees. Kõne ettevõttesse kes selle vahetas ja kohe tagasi kontrolli. Kontrolliti üle ja no ei ole loksu. Hetkeks tundsin juba piinlikust. Olgu, pole loksu siis pole. Ajasin auto garaažist välja ja igaks juhuks proovisin veel ise- no pagan loks on täitsa olemas. Mehaanik proovis ka ja tõdes, et jah, selles asendis on loks olemas.
Nüüd küsimus- kas on mingi muu detail, mis tekitab rattas loksu peale laagri kui kogu sild on tihe? Loks on täpselt selline nagu keskmine mutter oleks lahti. Või on tõesti laager praak?


pwn13 - 08.10.16 17:19

Tervist, plaanin ka audi maailma siseneda. Oleks vaja arvamusi järgmise mudeli kohta http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2344781


HangOver - 08.10.16 18:44

Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoL
Tsitaat:
Algselt postitas: lunatic
Siit klubist kasutaja HangOver sõitis sellisega tükk aega, vb pole tema autoteemat veel sirvinud? http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=123073
Endal kahjuks pikem kogemus selle mootoriga puudub.


Tänud vastuse eest! Antud autoteema on tõesti lugemata jäänud.


Võtan lühidalt kokku. Mootor eiriti õli ei võtnud, ca 1L 15tkm, ketid ei olnud kordagi vahetatud, ei klõbisenud, õhkvedrustus ei streikinud kordagi, xenonid sai vahetatud, parem rattalaager, õlivahetusintervall minu käes olles 50tkm. ajal 15tkm /1a.
Vahetasin klotsid kettad (ees), summuti sukad, mis oli üllatus, et summuti alt ära kukkus lambist, kaks esimest tagumist õõtsapuksi, kütusepumba mis tilkus miskipärast (450€) ühe peegliklaasi, kaks esiklaasi kasko ajal, kasti ja vahekasti õlivahetuse ja muud vist midagi.
Tagaluugi alumise ääre, tuledest allapoole värvisin ka ära mis roostetas kergelt. Üldiselt roostetas C6 FL vähem kui preFL c6
Hinda pidas ka enam-vähem 3a jooksul. Ostsin 23K ja müüsin 205000tkm. 13K. maha.


PoS - 01.11.16 12:08

Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


marxmacher - 01.11.16 14:09

Mina ostsin suve hakul ühe 3.0 tdi 165kw quattro universaali nii umbes 6000 euro eest. Jah arvestama peab, et tuleb raha sisse panna. Kui diisel 250k sõitnud siis on suure tõenäosusega pihustid läbi ( selline 2000 eurone remont) , ketipingutid võivad tüli teha, kui on 165kw (vb ka 171kw mudelitel) need samuti halval juhul 2000 eurone laks.

Mina tegin otsuse "odava" auto osta teadlikult sest varustus peal oli viisakas ja arvestasin, et kui need 2 suurt asja ära teha siis ei ole auto koguhind ikka väga kõrge. Arvestada et ka 10-12 tuhandega müüdavad uuemad masinad on tihti sama suure läbisõiduga ergo vajavad samu kalleid remonte.
Muidugi soovitan ülikorralikult ülevaadata, minul juhtus nii, et mõned asjad jäid ostu hetkel kontrollimata ja tulid välja hiljem. Õnneks mitte midagi kallist aga siiski. Inimesi ei maksa liialt usaldada :)


KuldarA - 02.11.16 08:41

Tsitaat:
Algselt postitas: PoS
Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


Kui huvi siis mul 6000€ juures üks 3.0 TDI pakkuda, millel pihustid ja ketipingutid vahetatud. Lisainfo PS või 56 248 247


Urmas79 - 03.11.16 13:45

Tsitaat:
Algselt postitas: PoS
Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


Tere!
Mul on üks hõbedane 2,4 universaal ja manuaal aastast 2005 pakkuda.
Läbisõit on 187000 ja kontrollitav. Toodud Rootsist ja just sai tehtud õlivahetus ja välja vahetatud ka mittetoimiv tagaluugi kojamees koos mootoriga. Muidu toimetab väga mõnusalt. Auto 24,s on ka üleval koos pikema jutu ja piltidega.
PS või 56758368


prj - 03.11.16 14:20

Tsitaat:
Algselt postitas: PoS
Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


2.0 TFSi probleem on see, et see on esivedu.
Kui see sind ei morjenda, siis lahja ta kindlasti pole. Seda saab edukalt chippida 185-190kw peale, kui peaks lahjaks jääma.
Muidugi päris murevaba see mootor ei ole. Nukk kulub ära, kõrgsurvepumba tõukur, carbon buildup probleemid, mõnedel on õlipumbaga olnud probleeme. Samas, arvestades palju 3.0 TDI pihustid maksavad, siis on see 2.0 TFSi väga soodne hooldada.


mkb - 03.11.16 16:44

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmas79
Tsitaat:
Algselt postitas: PoS
Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


Tere!
Mul on üks hõbedane 2,4 universaal ja manuaal aastast 2005 pakkuda.
Läbisõit on 187000 ja kontrollitav. Toodud Rootsist ja just sai tehtud õlivahetus ja välja vahetatud ka mittetoimiv tagaluugi kojamees koos mootoriga. Muidu toimetab väga mõnusalt. Auto 24,s on ka üleval koos pikema jutu ja piltidega.
PS või 56758368

Miks kuulutuses VIN-kood vale on?


Urmas79 - 04.11.16 10:56

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: Urmas79
Tsitaat:
Algselt postitas: PoS
Tervist,
On ka plaan auto osta ning silma on jäänud just Audi A6 C6.
Universaalkerega isend millegipärast sümpatiseerib rohkem kui sedaan.
Milline mootoritest on kõige õnnestunum neil? Diisel tundub atraktiivne, kuid kuna läbisõidud ei ole just väga suured aastas (healjuhul 10000-15000km) siis diisel vast ei tasu ära. Whatcar.ee lehelt uurides ei soovitatud 2.0TFSI varianti, kuna pidi suht jõuetu olema, eriti kui veel auto täislastis. Vastab see tõele? Millised probleemid enam just seda 2.0TFSI ja 2.4 V6-t kimbutavad?
Kuidas automaatkasti vastupidavus neil isenditel on? Ise väga automaadi austaja pole, eelistan vana head manuaalkasti aga neid A6si liigub manuaalkastiga suht vähe.
5000-6000 euroste isendite puhul võib arvestada, et tegu läbi aetud masinatega ja vajavad kulukat remonti?


Tere!
Mul on üks hõbedane 2,4 universaal ja manuaal aastast 2005 pakkuda.
Läbisõit on 187000 ja kontrollitav. Toodud Rootsist ja just sai tehtud õlivahetus ja välja vahetatud ka mittetoimiv tagaluugi kojamees koos mootoriga. Muidu toimetab väga mõnusalt. Auto 24,s on ka üleval koos pikema jutu ja piltidega.
PS või 56758368

Miks kuulutuses VIN-kood vale on?


Näpuviga, nüüd on ära parandatud.


green-edition - 24.11.16 17:46

Tere,

Kas keegi teab midagi sellest autost?!?!?
http://rus.auto24.ee/used/2380729


miky100 - 24.11.16 21:45

Tsitaat:
Algselt postitas: green-edition
Tere,

Kas keegi teab midagi sellest autost?!?!?
http://rus.auto24.ee/used/2380729


Eesti keelne variant kui keegi peale minu veel aru ei saa : http://www.auto24.ee/used/2380729?id=2380729&cache_missing=1
Ja kw on imelikud. Peaks ikka olema 176kw. Lisad on viisakad ja see on Audi kõige töökindlam v6 diiselmootor tänapäeval.


mkb - 24.11.16 21:59

Tsitaat:
Algselt postitas: miky100
Tsitaat:
Algselt postitas: green-edition
Tere,

Kas keegi teab midagi sellest autost?!?!?
http://rus.auto24.ee/used/2380729


Eesti keelne variant kui keegi peale minu veel aru ei saa : http://www.auto24.ee/used/2380729?id=2380729&cache_missing=1
Ja kw on imelikud. Peaks ikka olema 176kw. Lisad on viisakad ja see on Audi kõike töökindlam v6 diiselmootor tänapäeval.


Kirjas ju, et chip peal.


miky100 - 24.11.16 22:11

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: miky100
Tsitaat:
Algselt postitas: green-edition
Tere,

Kas keegi teab midagi sellest autost?!?!?
http://rus.auto24.ee/used/2380729


Eesti keelne variant kui keegi peale minu veel aru ei saa : http://www.auto24.ee/used/2380729?id=2380729&cache_missing=1
Ja kw on imelikud. Peaks ikka olema 176kw. Lisad on viisakad ja see on Audi kõike töökindlam v6 diiselmootor tänapäeval.


Kirjas ju, et chip peal.


Ok. Siis tegu 140kw isendiga. Vaevalt keegi 9kw pärast chippis. Aga mootori töökindlus sama.

EDIT: Kontrollisin vin-i. Tegu siiski 176kw-ga ja 295hp on siiski 217kw... aga need numbrid võiks omada kõige väiksemat tähtust ostul siiski.


siim_106 - 11.03.17 17:09

http://www.auto24.ee/used/2442333

Äkki keegi on vaatamas käinud seda autot ja oskab kommenteerida olukorda?
Kas Pärnu Audi esinduse ostueelne kontroll on pädev? Huvitab just pihustite ja ketide olukorra hindamise võimalus. (ütlen ausalt, ma ei tea kas nende seisukorda saab üldse arvuti või silma/kõrvaga pädevalt hinnata).


marxmacher - 11.03.17 20:58

Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
http://www.auto24.ee/used/2442333

Äkki keegi on vaatamas käinud seda autot ja oskab kommenteerida olukorda?
Kas Pärnu Audi esinduse ostueelne kontroll on pädev? Huvitab just pihustite ja ketide olukorra hindamise võimalus. (ütlen ausalt, ma ei tea kas nende seisukorda saab üldse arvuti või silma/kõrvaga pädevalt hinnata).


Pihusteid peaks saama mingis ulatuses vaadata arvutiga aga ideaalis peaks stendi panema. Kui väga peetis on siis on näha, et auto suitseb jne.


audisell - 12.03.17 06:25

Tsitaat:
Algselt postitas: marxmacher
Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
http://www.auto24.ee/used/2442333

Äkki keegi on vaatamas käinud seda autot ja oskab kommenteerida olukorda?
Kas Pärnu Audi esinduse ostueelne kontroll on pädev? Huvitab just pihustite ja ketide olukorra hindamise võimalus. (ütlen ausalt, ma ei tea kas nende seisukorda saab üldse arvuti või silma/kõrvaga pädevalt hinnata).


Pihusteid peaks saama mingis ulatuses vaadata arvutiga aga ideaalis peaks stendi panema. Kui väga peetis on siis on näha, et auto suitseb jne.


Kui DPF toimetab , ei ole mingit suitsu, kuigi pihustid pekkis.


mulk - 12.03.17 06:55

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Tsitaat:
Algselt postitas: marxmacher
Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
http://www.auto24.ee/used/2442333

Äkki keegi on vaatamas käinud seda autot ja oskab kommenteerida olukorda?
Kas Pärnu Audi esinduse ostueelne kontroll on pädev? Huvitab just pihustite ja ketide olukorra hindamise võimalus. (ütlen ausalt, ma ei tea kas nende seisukorda saab üldse arvuti või silma/kõrvaga pädevalt hinnata).


Pihusteid peaks saama mingis ulatuses vaadata arvutiga aga ideaalis peaks stendi panema. Kui väga peetis on siis on näha, et auto suitseb jne.


Kui DPF toimetab , ei ole mingit suitsu, kuigi pihustid pekkis.


Aga seda ebameeldivat haisu dpf ikkagi ei peida.


marxmacher - 12.03.17 11:27

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Tsitaat:
Algselt postitas: marxmacher
Tsitaat:
Algselt postitas: siim_106
http://www.auto24.ee/used/2442333

Äkki keegi on vaatamas käinud seda autot ja oskab kommenteerida olukorda?
Kas Pärnu Audi esinduse ostueelne kontroll on pädev? Huvitab just pihustite ja ketide olukorra hindamise võimalus. (ütlen ausalt, ma ei tea kas nende seisukorda saab üldse arvuti või silma/kõrvaga pädevalt hinnata).


Pihusteid peaks saama mingis ulatuses vaadata arvutiga aga ideaalis peaks stendi panema. Kui väga peetis on siis on näha, et auto suitseb jne.


Kui DPF toimetab , ei ole mingit suitsu, kuigi pihustid pekkis.


Vale jutt. Ostsin enda masina eelmine suvi ja pihustid olid peetis. Paigalseistes tossas, DPF on täiesti korras ja toimetab. Panin uued pihustid peale ja ei suitsu ega haisu.


audisell - 12.03.17 12:19

Loodetavasti auto ostja ikka kontrollib , kas pihustid on korras, mitte ei otsusta, selle põhjal, kas auto suitseb või mitte. Võin Sulle näidata ka autot, millel pihustid läbi ja ei mingit suitsemist.


Maku - 12.03.17 12:54

Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Võin Sulle näidata ka autot, millel pihustid läbi ja ei mingit suitsemist.
Pihustid käisid stendis või arvuti näitude järgi ütled, et pihustid on läbi? Kui arvuti näitude, siis mis need näidud ka olid?


audisell - 12.03.17 13:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: audisell
Võin Sulle näidata ka autot, millel pihustid läbi ja ei mingit suitsemist.
Pihustid käisid stendis või arvuti näitude järgi ütled, et pihustid on läbi? Kui arvuti näitude, siis mis need näidud ka olid?


Tuttava auto ls 270tuh., mis sooja mootoriga poob ja õlitase tõusnud(õli haiseb, ka nafta järgi).Teeninduses olevat öeldud, et arvuti näitute põhjal pihustid läbi(paberit ei antud kaasa ja minul pole olnud võimalust oma arvutiga kontrollida) . Soovitasin autole uued pihustid osta ja mitte sõita. Umbes kuu ajapärast võin öelda, mis näidud stendis olid.


tinkitonki19 - 06.04.17 18:32

Tere, kas keegi on vaatamas käinud seda A6-e. http://www.auto24.ee/used/2418762 Plaanin minna vaatama. Läbisõit tundub kahtlane, kuid kindlasti enne ka ostueelne kontroll. Ettetänades,


sigaelmar - 01.06.17 13:25

Kas keegi sellest Allroadist oskab midagi rääkida?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2513455


MargusT - 19.09.17 16:03

Tere!Kas keegi seda autot on vaatamas käinud?
http://www.auto24.ee/used/2579963
või seda
http://www.auto24.ee/used/2530995


pionerfreak - 04.10.17 12:09

Nüüd ka mina hädas auto valimisega seega oleks väga tänulik kui keegi oskaks antud mudelitest midagi rääkida, äkki veel kellegi tuttava auto või veel parem keegi vaatamas käinud?
Diisel
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2627607
Bens
http://www.auto24.ee/used/2579963
Mida üldse arvata nendest mootoritest, kellegil kogemusi?
Tänud kes viitsib vastata.


erxheins - 11.11.17 16:49

Aga kas keegi on käinud neid A6 C6 FL Avante vaatamas Tartus? Teab nende kohta midagi head/halba/vigu öelda?

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2545874
Kena auto niis seest kui väljast aga miski pärast ei osta keegi ära seda.


http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2565810
Hind, varustus(v.a konditsioneer ja pliidinupud) ja aasta tundub hea.


Mattisson - 15.11.17 17:19

Küsin kõigepealt siit teemast, nimelt kas on Tallinnas kohta kuhu saaks minna C6'ga nädalavahetuse ostueelsesse kontroll?


miilits22 - 27.12.17 19:43

Kas sellest konkreetsest oskab keegi midagi rääkida? allroad
On üldse mõtet sellist masinat valida, või eelistada lihtsalt tavalist a6-te? Mingi valik tavalisest nt siin: valik:a6
Kas selles aastas, olekus masinad on oma hinnaväärilised või on ka need sellised hetked, kus kohe tonn sisse remondiks oht väga reaalne?
Otseselt pole veel kaalukauss kuhugi poole kujunenud, lihtsalt huvi.
Kas a6 kerel 2.0 FSI (125 kW) on väga paha mõte oma olemuselt?
Valik nii kirju sellest, kuna masinat linna enamus sõiduks vaja naisele, lapsed ja vankrid ja muud jutud, et peale mahuks. Kui peaks diisli kasuks arvama, siis lihtsalt sellega hakkaks ise käima ja olemas olev naisele.


Dein - 28.12.17 17:38

Tekkinud huvi c6 3.0tdi vastu. Nagu aru saan, siis 176kw neist kõige uuem ja pommikindlam. Küsimus on selles, et kas see hinnavahe õigustab end? Kui võrrelda 2008s 171kw vs 2009-2010 176kw. Hinnavahe ikkagi kuskil 4000€. Mõnel vähem, mõnel rohkem.


Jann - 28.12.17 18:10

Tsitaat:
Algselt postitas: Dein
Tekkinud huvi c6 3.0tdi vastu. Nagu aru saan, siis 176kw neist kõige uuem ja pommikindlam. Küsimus on selles, et kas see hinnavahe õigustab end? Kui võrrelda 2008s 171kw vs 2009-2010 176kw. Hinnavahe ikkagi kuskil 4000€. Mõnel vähem, mõnel rohkem.


Õigustab, kui üldistada. Äraaetud hobuseid leidub mõlemas segmendis, seega kinnisilmi osta ei tasu.


Zkax5 - 09.01.18 16:33

Tere
olen uue auto otsingul, ning valikuks on Audi A6 c6 universaalkerega. Mootori ja aastaarvu eelistus on 171kW ja 2006+
Kuna ma ise asun Tartumaal, siis pealinna ei tormaks kohe.. samas ei ole ma ise just mingi spetsalist ka autosid kontrollima.

Silmale on jäänud ka mõned audid.. Kes oskab miskit kaasa rääkida, ehk on keegi vaatamas ka käinud? Iga sõna nende kohta on teretulnud!

Audi A6 Avant S-Line
Audi A6 Sportline
Audi A6 S-Line sedaan
Audi A6 S-Line
Audi A6 S-Line Q


prj - 28.01.18 13:34

Kui mõnel on pihustid vahetatud on see juba hea algus.
Kui ei ole, pane julgelt auto ostuhinnale 2000 EUR juurde, sest suure tõenäosusega on läbi.
Sama teema ketiga - nii vanadel isenditel tahab reeglina kogu ketiajam vahetust.

Soovitan vältida "otse-läbi-leedu-saksast" autosid - pigem otsi mõni, mis on olnud hoolsa omaniku käes, kes on lagunevad asjad õigeagselt vahetatud.
Kui autoga on ainult sõidetud selle läbisõiduni/vanuseni, siis ei ole mõtet osta.


kresetnjak - 02.02.18 05:42

Teab keegi miskit selle isendi kohta? Ja äkki anda head nõu mida uurida ja jälgida. Autodest päris tumm tumm pole aga selliste isenditega kokkupuudet pole.
http://www.auto24.ee/used/2115157

Igasugune info on suureks abiks.


Unisol58 - 02.02.18 09:59

Tsitaat:
Algselt postitas: kresetnjak
Teab keegi miskit selle isendi kohta? Ja äkki anda head nõu mida uurida ja jälgida. Autodest päris tumm tumm pole aga selliste isenditega kokkupuudet pole.
http://www.auto24.ee/used/2115157

Igasugune info on suureks abiks.


Natuke imelik, et pildid on tehtud aastal 2015 LS 216367


Jann - 02.02.18 10:21

Tsitaat:
Algselt postitas: Unisol58
Tsitaat:
Algselt postitas: kresetnjak
Teab keegi miskit selle isendi kohta? Ja äkki anda head nõu mida uurida ja jälgida. Autodest päris tumm tumm pole aga selliste isenditega kokkupuudet pole.
http://www.auto24.ee/used/2115157

Igasugune info on suureks abiks.


Natuke imelik, et pildid on tehtud aastal 2015 LS 216367


Kuidas imelik, siis nägid ju istmed, rool jne. palju paremad välja. Pildid ju müüvad :D
Aga piltide järgi nagunii sellist autot osta ei tohi, kõik kallid asjad vaja üle vaadata, alles siis selgub, kas vaja kohe 3K sisse panna või pääseb mõne sajalisega.


kresetnjak - 01.03.18 19:44

Kas keegi on mõelnud välja kavala nipi kuidas klaasipesuvedelikku valada nii et see töllakas punn ette ei vajuks koguaeg? :D


InTz - 01.03.18 20:45

Tsitaat:
Algselt postitas: kresetnjak
Kas keegi on mõelnud välja kavala nipi kuidas klaasipesuvedelikku valada nii et see töllakas punn ette ei vajuks koguaeg? :D

Lükka see nurka pidi sinna esitiiva serva vahele ;)


kresetnjak - 01.03.18 21:07

Tsitaat:
Algselt postitas: InTz
Tsitaat:
Algselt postitas: kresetnjak
Kas keegi on mõelnud välja kavala nipi kuidas klaasipesuvedelikku valada nii et see töllakas punn ette ei vajuks koguaeg? :D

Lükka see nurka pidi sinna esitiiva serva vahele ;)


Yep proovisin. See vana sunnik otsustas peale 10 sekki sealt välja hüpata ja tead ise mis siis juhtus :D
Muidugi lahendus on ka see kaas lahti lõigata paagi küljest. aga kes ikka tahab asju lõhkuda eks.


Taunor - 11.03.18 14:12

Tere!

On keegi kohapeal käinud vaatamas antud isendit?
http://www.auto24.ee/used/2672579

Auto ehitusaasta ja läbisõit on muidugi küsimärk, aga huvitab pigem tehniline seisukord.
Ehk on keegi enne mind vaatama jõudnud.


mkb - 11.03.18 14:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Taunor
Tere!

On keegi kohapeal käinud vaatamas antud isendit?
http://www.auto24.ee/used/2672579

Auto ehitusaasta ja läbisõit on muidugi küsimärk, aga huvitab pigem tehniline seisukord.
Ehk on keegi enne mind vaatama jõudnud.


Sõidukil on käsutamise keelumärge.


Taunor - 11.03.18 14:52

Sellega olen kursis mnt.ee lehe pealt.


HK89 - 13.03.18 20:50

Vaatamas käinud ei ole, aga antud sõidukit olen ka varem müügis näinud. Ja aus müüja paneb reeglina ees- ja perekonnanime ka kuulutusse.


ehanurm - 25.04.18 11:58

Tere!

Tekkis ka silmapiirile üks A6 C6
http://www.auto24.ee/used/2817255


Tobre91 - 24.05.18 17:17

Tere
Millegi pärast see auto pikalt müügis olnud, kuigi hind ei tundu väga krõbe, kuna kõik olemas. Oskate midagi öelda selle isendi kohta.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2778004&rhash=99e4


Jann - 24.05.18 17:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Tobre91
Tere
Millegi pärast see auto pikalt müügis olnud, kuigi hind ei tundu väga krõbe, kuna kõik olemas. Oskate midagi öelda selle isendi kohta.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2778004&rhash=99e4


Jah oskame, ilma põhjaliku diagnostikata ja proovisõiduta osta ei tasu, muidu süüdistad ennast pärast, miks kohe 9000 euroga näit. FL mudelit ei ostnud. Loe ülevaltpoolt postitusi ja otsusta ise.


KTmst3 - 02.06.18 06:22

Tere! Ehk on keegi siit antud autot vaatamas käinud? http://m.auto24.ee/2671747 Kindel plaan osta just bensiiniga A6. Antud auto pakub huvi kuigi läbisõi kahtlane.


Jann - 02.06.18 07:02

Tsitaat:
Algselt postitas: KTmst3
Tere! Ehk on keegi siit antud autot vaatamas käinud? http://m.auto24.ee/2671747 Kindel plaan osta just bensiiniga A6. Antud auto pakub huvi kuigi läbisõi kahtlane.


Osadel mootoritel on olnud probleeme õlirõhuga, siin näiteks üks teema ja neid on veel. Lisaks nõe ladestumine sisselaskesse ning klappidele, guugelda carbon buildup ja näed. Kui peale seda veel bensuka soov säilinud on tasub vaadata ja põhjalikult uurida.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=159424&page=1&highlight=�#pid846421


KTmst3 - 02.06.18 07:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: KTmst3
Tere! Ehk on keegi siit antud autot vaatamas käinud? http://m.auto24.ee/2671747 Kindel plaan osta just bensiiniga A6. Antud auto pakub huvi kuigi läbisõi kahtlane.


Osadel mootoritel on olnud probleeme õlirõhuga, siin näiteks üks teema ja neid on veel. Lisaks nõe ladestumine sisselaskesse ning klappidele, guugelda carbon buildup ja näed. Kui peale seda veel bensuka soov säilinud on tasub vaadata ja põhjalikult uurida.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=159424&page=1&highlight=�#pid846421


Foorumis ringi vaadates siiski jäänud mulje et bensiin sobiks paremini. Samas ka kindel plaan lasta auto enne ostu esinduses kontrollida. Kas antud probleemid avalduvad enamikul bensumootoriga audidel või on see pigem probleemiks halva või puuduliku hooldusajalooga isendite puhul?


kristjant18 - 04.06.18 19:20

Terv,

Olen juba nii palju lugenud ja uurinud. Ja küsiks korra 3.0 tdi kohta, kas 171 kw või 176kw

nii palju kui lugenud ja uurinud olen, siis tundub 176 kw töökindlam.


kresetnjak - 05.06.18 00:21

Tsitaat:
Algselt postitas: kristjant18
Terv,

Olen juba nii palju lugenud ja uurinud. Ja küsiks korra 3.0 tdi kohta, kas 171 kw või 176kw

nii palju kui lugenud ja uurinud olen, siis tundub 176 kw töökindlam.


ISe sõidan viimased 4 kuud 171kw ja olen igati rahul. Kui hooldused õigel ajal tehtud ja tekkinud vead ilusti kõrvaldatud siis peaks olema mõlemad ok mootorid. Kui õigesti meeles siis 176kw mootoril on ketiliini muudetud ja peaks paremini pidama vastu. Ja väidetavalt ka vähe parema küttekuluga kuid endal võrdlust pole. 176kw autod peaks iseenesest olema kallimad kuna neid tehti FL mudelitele 2008-2011 ja 171kw oli pre FL 2006-2008.


Jann - 05.06.18 03:52

Tsitaat:
Algselt postitas: kresetnjak
Tsitaat:
Algselt postitas: kristjant18
Terv,

Olen juba nii palju lugenud ja uurinud. Ja küsiks korra 3.0 tdi kohta, kas 171 kw või 176kw

nii palju kui lugenud ja uurinud olen, siis tundub 176 kw töökindlam.


ISe sõidan viimased 4 kuud 171kw ja olen igati rahul. Kui hooldused õigel ajal tehtud ja tekkinud vead ilusti kõrvaldatud siis peaks olema mõlemad ok mootorid. Kui õigesti meeles siis 176kw mootoril on ketiliini muudetud ja peaks paremini pidama vastu. Ja väidetavalt ka vähe parema küttekuluga kuid endal võrdlust pole. 176kw autod peaks iseenesest olema kallimad kuna neid tehti FL mudelitele 2008-2011 ja 171kw oli pre FL 2006-2008.


Igal juhul 176kw, siin pole midagi arutadagi.


sigaelmar - 23.09.18 19:29

Kas C6 üldse mõnda pommikindlat mootorit ka on? 2.4 bensukas äkki?
Muidu plaan on omale osta 2007 aasta diisel Allroad. Aga need Allroadid on tunduvalt kallimad kui tavalised A6'd samas kui erinevust on vähe, eriti kui võrrelda õhkvedrustusega tavalise A6'ga. Kas see turuseis on praegu lihtsalt selline või ongi nii? Kui ma seda autot aasta pärast müüma hakkan, siis ei tahaks saada ebameeldivat üllatust, et need plastikliistud ümber auto polegi s!##@gi väärt. :D


vunts - 14.04.19 21:22

Puhtast uudishimust tekkis küsimus, kas keegi on käinud seda masinat vaatamas:

https://www.soov.ee/10357403-audi-a6-avant-quattro-facelift-2011-27-tdi-140kw/details.html

Kui ma 2014 aastal oma esimese C6 FLi ostsin, siis oli ka see konkreetne auto täpselt samade piltidega ning lisainfoga müügis. Hinnaks tol ajal 16 midagi tuhat (enda oma ostsin suht sama hinnaga), aga lisainfot ei uurinud, kuna numbrimärk ning vin olid peidetud.. Vahepeal on olnud see oksjonil ning aastaid oli auto24-s üleval, nüüd vist hakkas omanikul rahast kahju ning kolis soovi üle. Ainuke muudatus kuulutuses on müüja nimi. Mnt andmetel omanikuvahetust toimunud ei ole.

Täitsa huvitav oleks teada, mis siis sellel pillil häda on, et keski teda ei soovi.


Mastahh - 18.04.19 09:25

Tsitaat:
Originally posted by KTmst3
Tere! Ehk on keegi siit antud autot vaatamas käinud? http://m.auto24.ee/2671747 Kindel plaan osta just bensiiniga A6. Antud auto pakub huvi kuigi läbisõi kahtlane.


Audi A6 Peaks olema Diisel või 3.0 Bens, 2.0 ei ole väga hea motor.


c4rb0n - 03.05.19 13:30

Kas sellest autost oskab keegi midagi rääkida - https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=a3be4dff5fea8d51f9bac89e89270d8a


TEPO6 - 03.05.19 15:57

Milline võiks olla sellise reaalne komb. kütusekulu?


Liivo - 03.05.19 18:12

Tsitaat:
Algselt postitas: TEPO6
Milline võiks olla sellise reaalne komb. kütusekulu?


12 L.


KJO - 03.05.19 19:53

Mul on viimase aasta keskmine 8.8l/100km, 171kw automaat ja elan Tallinnas.

Tee auto korda.


mkb - 03.05.19 19:59

Tsitaat:
Algselt postitas: KJO
Mul on viimase aasta keskmine 8.8l/100km, 171kw automaat ja elan Tallinnas.

Tee auto korda.


Väga kena, aga küsitakse 3.0 bensiini kohta.


c4rb0n - 04.05.19 06:35

Tsitaat:
Algselt postitas: c4rb0n
Kas sellest autost oskab keegi midagi rääkida - https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=a3be4dff5fea8d51f9bac89e89270d8a


Mind pigem huvitab info konkreetse auto kohta. Kütekulu hetkel ei oma tähtsust


Jann - 04.05.19 07:04

Tsitaat:
Algselt postitas: c4rb0n
Tsitaat:
Algselt postitas: c4rb0n
Kas sellest autost oskab keegi midagi rääkida - https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=a3be4dff5fea8d51f9bac89e89270d8a


Mind pigem huvitab info konkreetse auto kohta. Kütekulu hetkel ei oma tähtsust



Et siis milline info? A`la oli naabri auto ja hooldas ka vist? Varustus on suht eeskujulik, S-line välispakett ja eksklusiivne sisepakett, mingi Saksa hooldusinfo-läbisõidu saad ka kui ilusti küsid. Mine kohale, uuri probleemsed kohad üle, testi kasti, uksi testi selle mudeli puhul kindlasti, samuti kette, arvutiga teatud asjad ja ongi pilt ees. Või tahad, et keegi sinu eest selle ära teeks? Vaevalt.


miilits22 - 11.05.19 15:32

Kuidas 171 ja 176 mootorid talvel soojaks lähevad. Vaatan kuulutusi ja eriti mootori soojaga masinaid pole saada. Sõidusoojendi olemasolu samuti ei kuulutustes silma.
Kas masinad, mis kuskilt itaaliast, peaks ära vahetama termostaadid meie kliimasse sobilikuma vastu?
Kas nendel masinatel ka käigukasti termostaat olemas, nagu passati dsg-l?
Kas tagumistele istmetele nö isofix on omal ajal lisavarustus olnud, et mõnel on ja mõnel mitte? Saab selle lisada sinna vajadusel?


Priidik999 - 12.06.19 10:37

Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
Kuidas 171 ja 176 mootorid talvel soojaks lähevad. Vaatan kuulutusi ja eriti mootori soojaga masinaid pole saada. Sõidusoojendi olemasolu samuti ei kuulutustes silma.
Kas masinad, mis kuskilt itaaliast, peaks ära vahetama termostaadid meie kliimasse sobilikuma vastu?
Kas nendel masinatel ka käigukasti termostaat olemas, nagu passati dsg-l?
Kas tagumistele istmetele nö isofix on omal ajal lisavarustus olnud, et mõnel on ja mõnel mitte? Saab selle lisada sinna vajadusel?

Enda oma toodud itaaliast ja soojaks läheb kiiremini kui bensiini mootoriga(kui salongi puhuvat sooja mõtled).
Neil tehase poolt lisa soojendi peal.


miilits22 - 12.06.19 13:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Priidik999
Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
Kuidas 171 ja 176 mootorid talvel soojaks lähevad. Vaatan kuulutusi ja eriti mootori soojaga masinaid pole saada. Sõidusoojendi olemasolu samuti ei kuulutustes silma.
Kas masinad, mis kuskilt itaaliast, peaks ära vahetama termostaadid meie kliimasse sobilikuma vastu?
Kas nendel masinatel ka käigukasti termostaat olemas, nagu passati dsg-l?
Kas tagumistele istmetele nö isofix on omal ajal lisavarustus olnud, et mõnel on ja mõnel mitte? Saab selle lisada sinna vajadusel?

Enda oma toodud itaaliast ja soojaks läheb kiiremini kui bensiini mootoriga(kui salongi puhuvat sooja mõtled).
Neil tehase poolt lisa soojendi peal.
sa oma masina ostsid ju alles hiljuti, kuidas tead selle talvist käitumist? Ja kõigil ei pidanud seda armatuuris olevat küttekeha küljes olema, olenevalt toodetud riigist vms. Aga ses suhtes, et ega erilist muuda fakti, et ostsin 176 koos webastoga omale juba ära


argo12 - 12.06.19 13:40

Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
sa oma masina ostsid ju alles hiljuti, kuidas tead selle talvist käitumist?

:D

Tsitaat:
Algselt postitas: Priidik999
Enda oma toodud itaaliast ja soojaks läheb kiiremini kui bensiini mootoriga(kui salongi puhuvat sooja mõtled).

Selles väites ma julgeks küll veidi kahelda..


Priidik999 - 12.06.19 13:42

Tsitaat:
Algselt postitas: argo12
Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
sa oma masina ostsid ju alles hiljuti, kuidas tead selle talvist käitumist?

:D

Tsitaat:
Algselt postitas: Priidik999
Enda oma toodud itaaliast ja soojaks läheb kiiremini kui bensiini mootoriga(kui salongi puhuvat sooja mõtled).

Selles väites ma julgeks küll veidi kahelda..

Kahtle kui tahad,enda kogemus olemas.


TiitR2 - 12.06.19 14:34

Kodanikud miilits ja argo on vast VW foorumis mu naise VW teemat näinud ja see on auto on samuti Itaaliast, mis omab tõesti elektrilist lisasoojendit ja seda juba tehasest. Soojeneb tunduvalt kiiremini, kui naise eelmine Eestist ostetud Jetta MK5 1.9tdi. Bensuka võrdlus jääb kuhugi sinna 10+ aastate taha ja ei mäleta enam :D