| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.05.15 13:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wildkart
Meie Peugeotis kasutame selle töö jaoks soodapritsi. |
Õige valik 
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.06.15 10:54
|
|
|
Aga kas on võimalik mingite sümptomite järgi hinnata ilma kollektorit maha võtmata kas on vaja sisselaset puhastada või mitte? Mu autol (A6 3,2FSI
Quattro automaatkastiga) mootor töötab vaikselt, mina seda küll diisli häälega ei võrdleks nagu mõni on õelnud. Küttekulu kompuutri järgi käitub
naljakalt - maanteel sõidul esimesed 5-14km pendeldab seal 8-9 vahel ja pärast seda kukub enam-vähem täpselt liitri ja hakkab pendeldama 7-8 vahel.
Mineku kohta ei oska midagi õelda kuna pole millegiga võrrelda, ma pole ühegi teise 3,2FSI'ga sõitnud.
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 06.06.15 23:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Aga kas on võimalik mingite sümptomite järgi hinnata ilma kollektorit maha võtmata kas on vaja sisselaset puhastada või mitte? Mu autol (A6 3,2FSI
Quattro automaatkastiga) mootor töötab vaikselt, mina seda küll diisli häälega ei võrdleks nagu mõni on õelnud. Küttekulu kompuutri järgi käitub
naljakalt - maanteel sõidul esimesed 5-14km pendeldab seal 8-9 vahel ja pärast seda kukub enam-vähem täpselt liitri ja hakkab pendeldama 7-8 vahel.
Mineku kohta ei oska midagi õelda kuna pole millegiga võrrelda, ma pole ühegi teise 3,2FSI'ga sõitnud. |
Ise täheldanud seda, et kui alustad sõitmist ja mootor töösoe, siis paar käiku "peeneks" ja küttekulu kohe kukub liiter/kaks (maantesõit siis). Pole
küll täpselt aega võtnud, kuni peenestamata see kulu normi kukub, kuid ca 15min maanteed (~80km/h kuna teed on ikka ääretult õudsad ja mine sa tea,
kes mida teab) ja siis mõnikord kukub alla, kuid on jäänud ka püsima 8-9 vahel.
2.0tfsi 147kw ls300k+.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.06.15 19:17
|
|
|
Mul küll ajaliselt niipalju ei kulu aga misasi seda tekitab? Käigukasti tarkvara teeb midagi kui piisavalt ühtlase hooga sõidetud on?
|
|
|
|
bleepbloop
huviline
Registreerunud 30.07.15
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0TFSI
|
|
postitati 30.07.15 08:55
|
|
|
Kas keegi oskab öelda palju säärane puhastus maksta võiks ja kus tehakse? (Audi A6 2.8 FSI quattro)
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.07.15 10:05
|
|
|
Ca. 300 EUR. Meie teeme.
|
|
|
|
|
|
Mustanq
klubiliige
Registreerunud 10.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 (C7.5) 4.0TT
|
|
postitati 17.09.15 22:42
|
|
|
Kas s5 4.2 mootoril jääb hind samasse kanti?
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.09.15 09:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mustanq
Kas s5 4.2 mootoril jääb hind samasse kanti? |
Ajakulu põhine on kõigil autodel. Ilmselt nii jääb. Summad on kõikunud erinevatel autodel 200-500 EUR, kõik oleneb töömahust.
|
|
|
|
|
|
zaks
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 4.2,A4 2.8
|
|
postitati 03.12.15 19:31
|
|
|
Mind hakkas nüüd see teema huvitama.Kuna endal ka 2009 a4 ja küsiks,et kas 3.2 fsi 195 kw mootoril on ikka sama probleem sellega?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 04.12.15 14:53
|
|
|
Kõigil FSI mootoritel on see probleem, millel pole topelt pihusteid.
|
|
|
|
|
|
Robinson
klubiliige
Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.15 15:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõigil FSI mootoritel on see probleem, millel pole topelt pihusteid. |
Oled sa sellise mootoriga kah kokku puutunud:EA888 GEN3
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 05.12.15 15:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Robinson
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõigil FSI mootoritel on see probleem, millel pole topelt pihusteid. |
Oled sa sellise mootoriga kah kokku puutunud:EA888 GEN3 |
Kolmas põlvkond peaks juba olema topelt pihustitega, välja arvatud mõned USA versioonid, kuna seal pole heitenormid nii ranged. Mõned räägivad, et
topeltpihustid pandi pigem uute EU heitenormide saavutamiseks ning klappide puhtus on lisaväärtus.
|
|
|
|
Robinson
klubiliige
Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.15 21:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: iguaan
| Tsitaat: | Algselt postitas: Robinson
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõigil FSI mootoritel on see probleem, millel pole topelt pihusteid. |
Oled sa sellise mootoriga kah kokku puutunud:EA888 GEN3 |
Kolmas põlvkond peaks juba olema topelt pihustitega, välja arvatud mõned USA versioonid, kuna seal pole heitenormid nii ranged. Mõned räägivad, et
topeltpihustid pandi pigem uute EU heitenormide saavutamiseks ning klappide puhtus on lisaväärtus. |
Neid pisiasju tean,et on topelt pihustid,vetec ja vanos
|
|
|
|
Audi172
huviline
Registreerunud 12.08.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 330d Touring, Audi A6 C6 Avant, Audi A6 C5, Passat B5.5 4Motion
|
|
postitati 05.03.16 18:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mitte, et ma viitsiksin praegu guuglisse sukelduda, aga kas pole mingit keemiat, mida sisselaskesse lasta ja mis seda sõnnikut sealt minema peksaks?
|
On üritatud, aga ei ole tulemusi eriti andnud.
Praegu tehakse nii, et kakutakse kolded maha ja tehakse mehaaniline puhastus...
Ükski kütuselisand ka ei aita, sest kütus jõuab otse silindrisse. Isegi metanoolipritse ja õlipüüdja vahele ehitamine ei aidanud.
Ehk aitaks see, kui karterituulutus atmosfääri viia, ma ei tea. Sest reaalselt tuleb see kräpp sinna karterituulutusest. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Minu RS6-l käis kolle maas ja polnud seal mingit buildup-i. |
Sul metapritse peal ka. Peale kuu aegset metapritset oli ka 300 000 sõitnud 3.0 TDI nii puhas, et sealt seest võis süüa.
Õli võtab su RS6 ju samamoodi nagu nad kõik. Ning osa sellest õlist lendab läbi tuulutuse sisselaskesse.
|
Ei oma küll FSI mootoriga autot aga lihtsalt huvi pärast. Kas siis metanoli pritse aitab või ei ? Lihtsalt 2 postitust, üks esimeselt leheküljelt ja
teine kolmandalt, on omavahel natuke vastuolus. 
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
postitati 05.03.16 19:07
|
|
|
iga asi aitab, mida pihustatakse enne sisselaske klappe.
|
|
|
|
|
|
Kremlin
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.07.16 10:09
|
|
|
Tegelikult aitab küll metapritse. Kõik on puhtad olnud peale seda.
Muidugi vabalthingaval on asi veidi küsitava väärtusega jõu koha pealt.
Natukene peaks erksam ikka olema, aga 20% vahet, nagu turbokal kindlasti ei tule.
Klaasipesu kulub isegi turbokal suurte düüsidega suht vähe. Ma kujutan, et vabalthingaval kulub klaasi peale pihustades teda kordades rohkem, kui
sisselaskesse. Nii ehk naa madalal koormusel ei pihustata midagi.
Samas on head komplektid koos paigaldusega üsna kallid - hinnad on al. 1000 EUR. Seega vabalthingaval ilmselt ei oma mõtet.
Iseenesest me toome Aquamisti maale ning paigaldame.
|
|
|
|
|
|
jackson
huviline
Registreerunud 08.02.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.17 11:43
|
|
|
Oskab keegi nõu anda millised nendest mootoritest ja mis aastast võiks omada sisselaskekollektoris lisapihusteid? Või mis aastast ja millistel Audi
mootoritel see tekkis?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.02.17 12:35
|
|
|
Selline süsteem tuli kõigepealt kolmanda põlvkonna EA888 mootoritele CJEB (125kw) ja CNCB (132kw) ja CNCD (165kw).
|
|
|
|
|
|
jackson
huviline
Registreerunud 08.02.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.17 14:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Selline süsteem tuli kõigepealt kolmanda põlvkonna EA888 mootoritele CJEB (125kw) ja CNCB (132kw) ja CNCD (165kw). |
Mis aastanumbrist umbes need uued mootorid võiks olla?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.02.17 14:40
|
|
|
Orienteeruvalt 2012-2013
|
|
|
|
|
|
-WMX-
huviline
Registreerunud 18.12.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 3.2FSI S-line
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 27.02.17 23:58
|
|
|
Kas per'edyno mingit vahet ka tundis peale 3.2L FSI puhastust? Ootan huviga C6 uusi pealepuhastust emotsioone ja tulemusi.
Teadupoolest on ju puhastatud stock 3.2FSI sama kiire miilil, kui hästichipitud uue turboga 3.0tdi!?
|
|
|
|
-WMX-
huviline
Registreerunud 18.12.09
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 3.2FSI S-line
|
|
postitati 28.02.17 06:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Kas per'edyno mingit vahet ka tundis peale 3.2L FSI puhastust? Ootan huviga C6 uusi pealepuhastust emotsioone ja tulemusi.
Teadupoolest on ju puhastatud stock 3.2FSI sama kiire miilil, kui hästichipitud uue turboga 3.0tdi!? |
Mina minekuvahet ei tundnud, kuna tol hetkel olid nukkvõlli solenoidid läbi ja autol niinimetatud "vanos" ei töötanud. Aga vabalthingaval seda vahet
ilmselt nii väga ei tunne, kui just pole kanalid päris kinni tahmanud.
Stock 3.2FSI peaks olema muidu sama kiire kui stock 3.0TDI. Ise olen ka seda miili tulemust näinud, kus siit foorumist pärint 3.0TDI chipitud, mis oli
ka dynos käinud, sõitis kehvemini kui 3.2FSI. Kiirused olid siis 3.0TDI 214km/h miili peale ja 3.2FSI oli 216km/h miili peale (ei tea kas asi oli
sõitjas või 3.0TDI tehiniline pool polnud korras). Siiski peaks 3.0TDI chipitult tunduvalt paremini liikuma kui 3.2FSI, neid mootoreid saab vaid
stokis võrrelda.
|
m.k
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 7 |
