| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 15 |
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.12 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Chrizz
Tere,
Mis on peamised erinevused 165kw ja 171kw mootorite vahel? Kas peaks pigem eelistama 171kw mootorit?
Tänud! |
Mõned väiksed detailid on vahet, kõik need uuemad V6 diislid (2,7 ja 3,0 erinevates võimsusvormides) on reaalselt samad mootorid ning enamus juppe on
samad.
See jutt, et üks nendest on parem kui teine on jama.
Ps. 2008a need V6 diislid vähekene uuenesid ja seal on vähe suuremad erinevused aga head ja vead on ikka samad.
|
|
|
|
|
|
Lärry
huviline
Registreerunud 20.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.08.12 09:02
|
|
|
nii, diagnost ütles mul liigtiheda aktiivse dpf regenratsiooni kohta vigast heitgaaside surveandurit. Läheb see vahetusse.
|
|
|
|
SiimH
huviline
Registreerunud 29.05.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.7BiT Quattro
|
|
postitati 21.08.12 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: Chrizz
Tere,
Mis on peamised erinevused 165kw ja 171kw mootorite vahel? Kas peaks pigem eelistama 171kw mootorit?
Tänud! |
Mõned väiksed detailid on vahet, kõik need uuemad V6 diislid (2,7 ja 3,0 erinevates võimsusvormides) on reaalselt samad mootorid ning enamus juppe on
samad.
See jutt, et üks nendest on parem kui teine on jama.
Ps. 2008a need V6 diislid vähekene uuenesid ja seal on vähe suuremad erinevused aga head ja vead on ikka samad. |
Julgen su väitele vastu vaielda, enne kui enda autot hakkasin ostma (3.0tdi 171kw) tegin põhjaliku uuringu audi mootorite osas, ning näiteks 3.0tdi
171kw mootoril on parandatud vigu, suuri ja väiksemaid mis esinesid 165kw mootoril, alates ketipingutist ning lõpetades muude väiksemate asjadega.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.12 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SiimH
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: Chrizz
Tere,
Mis on peamised erinevused 165kw ja 171kw mootorite vahel? Kas peaks pigem eelistama 171kw mootorit?
Tänud! |
Mõned väiksed detailid on vahet, kõik need uuemad V6 diislid (2,7 ja 3,0 erinevates võimsusvormides) on reaalselt samad mootorid ning enamus juppe on
samad.
See jutt, et üks nendest on parem kui teine on jama.
Ps. 2008a need V6 diislid vähekene uuenesid ja seal on vähe suuremad erinevused aga head ja vead on ikka samad. |
Julgen su väitele vastu vaielda, enne kui enda autot hakkasin ostma (3.0tdi 171kw) tegin põhjaliku uuringu audi mootorite osas, ning näiteks 3.0tdi
171kw mootoril on parandatud vigu, suuri ja väiksemaid mis esinesid 165kw mootoril, alates ketipingutist ning lõpetades muude väiksemate asjadega.
|
Kahjuks ei ole see asi ikka päris nii sest varuosad on TÄPSELT samad, sõltumatta kw'st (eks ole ka erinevaid juppe aga kollektorid ja ketiliinid on
1:1 sama), see jutt, et 171kw on parem kui nõrgemad on jama vähemalt tüüpvigade suhtes...
|
|
|
|
|
|
SiimH
huviline
Registreerunud 29.05.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.7BiT Quattro
|
|
postitati 21.08.12 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Kahjuks ei ole see asi ikka päris nii sest varuosad on TÄPSELT samad, sõltumatta kw'st (eks ole ka erinevaid juppe aga kollektorid ja ketiliinid on
1:1 sama), see jutt, et 171kw on parem kui nõrgemad on jama vähemalt tüüpvigade suhtes... |
Ei viitsi hakata neid artikleid uuesti otsima mille põhjal ma oma otsuse tegin, aga vähemalt ise tean mida räägin.
Jäägu igale mehele oma arvamus.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 20.09.12 20:27
|
|
|
Tervist
Küsiks ka selle mootori kohta nõu.
Kas on kellelgi ette tulnud sellist asja, et poolsooja mootorit käima pannes hakkab nö raputama. Tahhomeeter ei liigu kuid autos istudes või siis
mootori peal kätt hoides on tunda, et mootor nö lonkab. Mitte rütmiliselt vaid nast kaootiliselt. Vigu arvuti mootoris ei näita ega ei põle ükski
hoiatustuli.
Külma mootoriga seda ei ole. Siis pöörded kohe ca 1000 ja täiesti ühtlaselt töötab ja ka täissooja mootoriga seda ei esine. Pisiasi küll, kuid auto
võiks ikka korras olla. Muidu pärast tuleb suurem väljaminek.
Äkki mõni pihusti, kuid siis võiks ju lonkamine rütmiline olla?
Tänud, kes viitsivad kaasa mõelda.
|
|
|
|
kevinjoe
huviline
Registreerunud 19.12.11
Kasutaja on eemal
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.09.12 07:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SiimH
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Kahjuks ei ole see asi ikka päris nii sest varuosad on TÄPSELT samad, sõltumatta kw'st (eks ole ka erinevaid juppe aga kollektorid ja ketiliinid on
1:1 sama), see jutt, et 171kw on parem kui nõrgemad on jama vähemalt tüüpvigade suhtes... |
Ei viitsi hakata neid artikleid uuesti otsima mille põhjal ma oma otsuse tegin, aga vähemalt ise tean mida räägin.
Jäägu igale mehele oma arvamus. |
Siin ongi ehk see vahe, mina ei koosta oma arvamusi artiklite põhjal, minu kasutuses on faktid ning kui varuosad ja süsteemi ülesehitus on 100% sama
siis ei ole ka mingit vahet kas on 165 või 171kw
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.09.12 08:10
|
|
|
Selles mõttes olen ma s*taks tänulik, et meil on foorumis sellised mehed nagu Raul, Kauri, Urmas, Eints, Pets jne, sest nemad teavad, millest nad
räägivad aga enamus räägivad, mida nad arvavad teadvat.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 27.09.12 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Tervist
Küsiks ka selle mootori kohta nõu.
Kas on kellelgi ette tulnud sellist asja, et poolsooja mootorit käima pannes hakkab nö raputama. Tahhomeeter ei liigu kuid autos istudes või siis
mootori peal kätt hoides on tunda, et mootor nö lonkab. Mitte rütmiliselt vaid nast kaootiliselt. Vigu arvuti mootoris ei näita ega ei põle ükski
hoiatustuli.
Külma mootoriga seda ei ole. Siis pöörded kohe ca 1000 ja täiesti ühtlaselt töötab ja ka täissooja mootoriga seda ei esine. Pisiasi küll, kuid auto
võiks ikka korras olla. Muidu pärast tuleb suurem väljaminek.
Äkki mõni pihusti, kuid siis võiks ju lonkamine rütmiline olla?
Tänud, kes viitsivad kaasa mõelda. |
Pihusti lekib. Mul sama mure aga teist marki autoga. Pihustid maha ja Karlasse või Sinittasse kontrolli.
Ise saad enam vähem kontrollida tagasivoolude mõõtmisega. Tuleb sebida
selline asi mis pidil üleval paremal.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 01.12.12 06:43
|
|
|
Minu äsja teadlikult väikese veaga (käivitamisel korraks ketiklõbinat tegev) ostetud C6 sai eile tänu Raulile (juks11) ja tema toredale Flameko
Autohoolduse meeskonnale uued pingutid. Nüüd on vaikus käivitamisel ja nukad said ka täpselt paika, mis olid tänu veidi veninud ketile ja kulunud
pingutile veits nihkes. Suurepärane teenindus, asjatundlik töö ja vastutulelikkus. (jäin "ainult" neli tundi hiljaks ummiku tõttu ja ikkagi sai töö
tehtud).
Soovitaks siinkohal klõbina korral see töö ette võtta, kuna pole teab mis kallis ja mootoril kohe teine hingamine.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.12.12 16:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Minu äsja teadlikult väikese veaga (käivitamisel korraks ketiklõbinat tegev) ostetud C6 sai eile tänu Raulile (juks11) ja tema toredale Flameko
Autohoolduse meeskonnale uued pingutid. Nüüd on vaikus käivitamisel ja nukad said ka täpselt paika, mis olid tänu veidi veninud ketile ja kulunud
pingutile veits nihkes. Suurepärane teenindus, asjatundlik töö ja vastutulelikkus. (jäin "ainult" neli tundi hiljaks ummiku tõttu ja ikkagi sai töö
tehtud).
Soovitaks siinkohal klõbina korral see töö ette võtta, kuna pole teab mis kallis ja mootoril kohe teine hingamine. |
Mis see tööde orjenteeruv hind siis on ka?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 11.12.12 05:51
|
|
|
Hind on 450 ringis, sõltub muidugi asjaoludest.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 11.12.12 14:05
|
|
|
Keegi oskab öelda millest selline tore anomaalia võib tulla, et aeg-ajalt pedaal põhjas kiirendades lülitab auto ennast lihtsalt välja. Ehk siis poole
kiirendamise pealt seiskub plaksuga mootor, käis revalis ka ja enne hooldust sai sellest probleemist ka sealseid töötajaid teavitatud, aga kahjuks
midagi ei muutunud. Vahetati ka parempoolne sisselaske kollektor ja vasak on ka mõni aeg tagasi vahetatud. Väidetavalt pole ka veateateid ajus...
2008 aasta 171kw A6 siis jutuks.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 11.12.12 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Keegi oskab öelda millest selline tore anomaalia võib tulla, et aeg-ajalt pedaal põhjas kiirendades lülitab auto ennast lihtsalt välja. Ehk siis poole
kiirendamise pealt seiskub plaksuga mootor, käis revalis ka ja enne hooldust sai sellest probleemist ka sealseid töötajaid teavitatud, aga kahjuks
midagi ei muutunud. Vahetati ka parempoolne sisselaske kollektor ja vasak on ka mõni aeg tagasi vahetatud. Väidetavalt pole ka veateateid ajus...
2008 aasta 171kw A6 siis jutuks. |
Ma pakuks, et tõmbab "väljasuretusklapi" või kuidas see õige nimi oligi, kinni mingil põhjusel. On see vidin mootorikatte all suht keskel. Peab
uurima, mis seda täpsemalt juhib. Oli see C6-l vaakumiga või elektriline, hetkel ei oska öelda.
Pole vajadust olnud vaadata täpsemalt.
Pimedas ei viitsi uurima ka minna. Lihtsad asjad ikka ennekõike  . Aju võib
ju ka mingil põhjusel pihustid lukku panna, kuid keerulised asjad võiks viimaseks jätta.
Eriti, kui arvuti vaikib.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 11.12.12 18:52
|
|
|
Suretusklapp (Intake manifold flap) on sellel elektriline ja tema asend on minu mälu järgi autole nähtav. Juhul, kui ta valel ajal kinni läheb, siis
peaks vea sisse viskama.
Kuidas seda autot uuesti elule saab? Uuesti käivitades läheb? Äkki mootori küljest mass lahti vms.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 11.12.12 19:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Suretusklapp (Intake manifold flap) on sellel elektriline ja tema asend on minu mälu järgi autole nähtav. Juhul, kui ta valel ajal kinni läheb, siis
peaks vea sisse viskama.
Kuidas seda autot uuesti elule saab? Uuesti käivitades läheb? Äkki mootori küljest mass lahti vms. |
Käima saab kas vajutades stop nuppu ja siis starti, või siis võtmest. Käima läheb kohe ja muretult. Käigukang loomulikult neutral asendis. Täitsa
võimalik, et see intake manifold flap viga oli tõesti sees ja seoses sisselaske kollektori vahetusega nulliti see ära. Järgmine nädal läheb Revalisse
tagasi, ehk siis on veakood alles ja jõutakse veani. Endal kahjuks nii uut kaablit pole millega ise asja uurida. Ja välja surem ainult siis kui
kiirendada, gaasiga mängides ja mootorile väänet andes (ilma kickdownita) sureb kusjuures lihtsamini välja kui kickdownides.
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 13.12.12 13:50
|
|
|
Sisselaske kolletest rääkides, siis täna sai Revalis käidud ja nii muu-seas läks jutt kolletele. Tuli välja, et Revalist on võimalik nüüd nende
purunevate hoobade remont-komplekte osta 16 euro eest.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 13.12.12 13:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Sisselaske kolletest rääkides, siis täna sai Revalis käidud ja nii muu-seas läks jutt kolletele. Tuli välja, et Revalist on võimalik nüüd nende
purunevate hoobade remont-komplekte osta 16 euro eest. |
Need on juba jupp aega saadaval ja tegusamad vennad remondivad kollektoreid sama komplektiga ja hinnad nii 150,- jevrot tükk
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 20.12.12 12:06
|
|
|
See väljasuremis probleem sai nüüd lahendatud, selgus, et keegi oli saksas kunagi paigaldanud mingisuguse tuning-boxi, mille eemaldamise peale kõik
probleemid kadusid. Mõned kw ja NM'id ka, aga see selleks. Aga nüüd on uus häda, õhkvedrustus külmus ära. On kellelgi kogemusi mis ette võtta ja mida
vaadata? Hetkel vajub tagumik lihtsalt alla ja esiots on õigel kõrgusel. Tegemist siis 2008 aasta sedaaniga.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 20.12.12 12:25
|
|
|
Mul sõbra Q7-l oli ka probleeme. Ajutine lahendus on soe tuba ja veamälu puhastus. Juttu on olnud mingite kuivatusgraanulite külmumisest, Raul äkki
räägib täpsemalt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 20.12.12 12:30
|
|
|
Googeldades olen jõudnud jah mingi müstilise "õhukuivataja" puhastamiseni, hetkel auto juba soojeneb garaa˛is, aga sooviks veidi permanentsemat
lahendust.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 20.12.12 12:38
|
|
|
Kompressori küljes on väike potsik mille sees on graanulid mis peaksid niiskust püüdma. Neid oleks vaja ära kuivatada siis, muidu nad ei lase õhku
läbi. Pole samas välistatud, et mõnes torus on niiskust nii palju olnud, et nüüdseks on jäätropp sinna tekkinud.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 20.12.12 12:49
|
|
|
Kus see kompressor täpsemalt asub, on mul õigus, et juhipoolse esiratta koopas? Täpsustuseks, et kohapeal käima pannes ja nuppudega mängides liigub
ilusti, aga kui sõitma hakata siis tuulega jäätub miskit ära ja hakkab streikima. Tõstuki peale peaks vist nii või naa ajama?
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 20.12.12 13:15
|
|
|
C6 kompressori asukohast ei tea mina midagi kahjuks  C5'l on ta tagavara
ratta vanni all.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 15 |
