| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 14.04.07 19:27
|
|
|
Ei tasu unustada, et need masinad kasutavad juba täisprogetavat süüteboksi (MSD näiteks) jne
Pole küll uurinud top-fueli süütesüsteemi lähemalt, kuid usun et seal siiski mingi kange süütepool(id)
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 14.04.07 19:36
|
|
|
Seal on kasutusel magneetod.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 06.05.07 19:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tiffer1
Läheb teemast välja aga mõelda ja vaadata, et dragsterid on kõik jagaja süüte peal ja neil ei ole mitte vähe neid hp ja kw sid! |
Tõesti läheb teemast välja ja väga mõttetu võrdlus. |
Mis osas ta tegelt nii teemast välja läjeb? mootor on mootor ja süüde on süüde... |
ot .ot . ot . mida te siin arutate kas süüdet Minu
arust käis jutt TURBOKA süütest.
Lisan peale järgimise vastuse tekkimist.
Kompressoriga mootori surve tõus on sujuv
Turbokal aga toimub tõsine boost pauguga ärkamine (kus on softi kirjutatud süüte muutused) ja nüüd paigaltate samale softile teises kohas (pöörete
alas) ärkava turbo? aga süüde???
Samas vabalt hingaval = kompressori süüde , mis ei ärka. vaid lihtsalt on sujuva muutusega.
Erinevalt turbokast kus tekib boost ja detonatsioon paugust.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 06.05.07 19:41
|
|
|
top-fuel on kompressoriga ülelaetud, vabalthingavast asi kaugel.....
|
|
|
|
teisik
huviline
Registreerunud 19.01.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 200tq, S4 2,2T, S2
|
|
postitati 06.05.07 22:46
|
|
|
kaua võib tatirulli näpuvahel veeretada ja teemast mööda rääkida
vajalikud asjad
mida kindlat vaja
s4/s6 motronic aju
2 süütevõimendit (kommutaatorit)
5 süütepooli
natuke juhtmetega mängimist ja valmis
rahaline pool
4 x süütepooli lammarist a 200 eek tk (1 juba kapoti all olemas)
pistikuid amp 3pin 2tk ja 4pin 2tk female
2 x süütevõimendit lammarist a 500 eeku tk
välimuselt jääb ilusam kui teha 1,8T coilpackidega
pisike parandus (mõnedel s6 motronicutel on ka immo jama sees nendega natuke keerulisem)
|
|
|
|
Taagom
huviline
Registreerunud 30.07.07
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.08.07 20:29
|
|
|
Kui 3b mootori süütesüsteem välja vahetada elektronsüüteks, kas siis on vaja ka chip vahetada aby mootori chipi vastu ?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.08.07 20:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taagom
Kui 3b mootori süütesüsteem välja vahetada elektronsüüteks, kas siis on vaja ka chip vahetada aby mootori chipi vastu ? |
Mitte ainult chip vaid kogu aju ja vajaliku juhtmete ümbergemisega veel. 3B aju ei oska ju elektronsüütega midagi peale hakata lihtsalt.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 31.03.08 18:03
|
|
|
Palju juttu aga reaalselt kasutatavat vähe, seega küsiks mõned küsimused targematelt just jagajasüüde elektronsüüteks muutmise kohta....
1. Millise ajukoodi lõpuga ajud selleks sobivad?
2. Millistel on sees immo ja mis on vaja lisaks immoga aju tööle saamiseks?
3. Kuidas immoga aju pluss lisa vidainad kokku ühendada, skeem?
3. 3B ja AAN aju pistikute pinnide erinevus, mis jääb ühendamata või tuleb ringi ühendada 3b pistikus?
4. Parem on kasutada kas jagajat edasi või jagaja tüüpi hallikat, nukkarattas paiknev hallikas ei võimalda süüte sättimist?
5. Millise koodiga 1,8t coilpack-e kasutada? Neid on võimsuselt, kestvuselt, hinnalt ja näitajatelt erinevaid?
6. Kas küünlad jäävad endiselt orginaalid?
|
|
|
|
StreetR
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20v Avant & Audi Coupe Drift Car
|
|
postitati 31.03.08 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Palju juttu aga reaalselt kasutatavat vähe, seega küsiks mõned küsimused targematelt just jagajasüüde elektronsüüteks muutmise kohta....
4. Parem on kasutada kas jagajat edasi või jagaja tüüpi hallikat, nukkarattas paiknev hallikas ei võimalda süüte sättimist?
|
Süüte hetke pole võimalik sättida sest selle määrab kindlaks aju.
|
Sideways is the only way !
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 31.03.08 21:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Palju juttu aga reaalselt kasutatavat vähe, seega küsiks mõned küsimused targematelt just jagajasüüde elektronsüüteks muutmise kohta....
4. Parem on kasutada kas jagajat edasi või jagaja tüüpi hallikat, nukkarattas paiknev hallikas ei võimalda süüte sättimist?
|
Süüte hetke pole võimalik sättida sest selle määrab kindlaks aju.
|
Kui aga on tahtmine nukkvõlle kruttida, on seda jagajatüüpi hallikaga ainult võimalik, või juhul, kui teha rihmarattas olev hallianduri plekk ka
reguleeritavaks.
Lisaks veel niipalju, et siinsamas teemas on ära märgitud millist pooli ainult kasutada tuleb.
Vältida võimalusel 551A lõpuga aju.( I gen. AAN aju )
http://www.s2central.net/motronic_pinout_3B.html
http://www.s2central.net/motronic_pinout_ABY.html
Nendega pääsed liikvele
Originaal küünlaga kogemus puudub, kuid NGK PFR8B on toiminud minu autos.
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
inc13
huviline
Registreerunud 19.11.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.08 20:19
|
|
|
1,8T süütepoolid aby/aan peale
Kuna omal on praegu probleem selles,et boosti all mootor (aby) ei taha toimida... tekkis mõte et paneks ka 1,8T süütepoolid peale.
Mida on tarvis ringi teha ja mis jupid täpselt on vaja
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 08.05.08 21:06
|
|
|
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=31139
Teema selline ja sealt copy:
Made by mulk....
Ei ole otseselt küll 3B jagajasüüte konversion, kuid ... 3B puhul saaks kasutada samu komponente, mis AAN > 1.8T coilpack.
Enda autole tuli tehtud just selline.
1. süütepool 5tk - 06B 905 115L, pärit audi 1.8T mootorilt (pool sisaldab endas süütevõimendi, pooli ja piibu, midagi muud enam sinna juurde ei vajata
sädeme saamiseks!)
2. pistik poolile 5tk.- 4B0 973 724
need kaks põhikomponenti olid 2750.- 5kpl.
3. 4 pinnised isased pistikud, 2 tk. - Bosch 1 928 402 373
(korvamaks originaal süütevõimendi)
hinnaga 110.- tk.
4. 3 pinnine isane pistik, 2 tk.(sama pistik kui eelmine, kuid 3 pinniga!)
(korvamaks originaal süütesüsteemi +pluss+ pistikud "tulemüüril)
hinnaga 94.- tk.
5. kaitsekummid pistikutele, 9tk. - 443 906 102 G
hinnaga ca 35.- tk.
lisaks näpuotsaga isaseid AMP junior pistiku pinne, 15tk. ca
50.-
kingade liitmiseks juhtmetega amatööri "spetstangid" ca 400.-
Klaaskiud/silikon rüüsi, kuumataluvusega 200C' 5m, hinnaga 35.- m
Lisaks veel juhtmeid, liimiga termokahanevat rüüsi
Kaanena võib kasutada põhimõtteliselt mistahes 20V kone kaant, endal oli olemas originaal AAN kaan, kuid, et piipudel veidike "jahedam olemine tuleks
ja kapotialune niisama kuul välja paistaks, kasutasin 7A klapikambrikaant.
Selleks, et poolid paremini sinna kitsasse piibuaukku ära mahuks, puurisin piibuava 24mm>28mm hoolimata sellest, tuleb poolilt eemaldada ca 30mm
kummikaelust, et tagada piisavalt sügavale uppumine.
Juhul, kui kaant ei modifitseerita, on vajalik lisaks kummi lõikkumisele ka pooli plastkorpust ettevaatlikult käiata.
Kokkuvõtteks, kogu projekti maksumuseks kujunes umbes 3800.- seda siis kõik täielikult ise tehes.
PS! Kogu ehituse juures on abiks:
http://www.s-cars.org/postnuke/downloads/pdf/18tCoilPackConversionInstructions.pdf
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 03.06.08 20:07
|
|
|
Süütepooli tootekoodil on L ja on ka R täht.mis vahe neil on Kas tohib
mõlemat kasutada
|
|
|
|
teisik
huviline
Registreerunud 19.01.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 200tq, S4 2,2T, S2
|
|
postitati 07.06.08 17:01
|
|
|
L lõpuga enam ei toodeta ja selle asemele
nüüd R lõpuga
|
|
|
|
lauri
huviline
Registreerunud 09.09.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.09 11:32
|
|
|
Aga miks ei tohks kasutada ''J'' lõpuga (pärit passati W8 pealt)?
1.8T omasid pole oma silmaga näinud aga piltide järgi oleksid ''L'' ja ''J'' nagu samad.
On neil sisemuses äkki mingid erinevused?
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 25.06.09 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StreetR
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Palju juttu aga reaalselt kasutatavat vähe, seega küsiks mõned küsimused targematelt
4. Parem on kasutada kas jagajat edasi või jagaja tüüpi hallikat, nukkarattas paiknev hallikas ei võimalda süüte sättimist? |
Süüte hetke pole võimalik sättida sest selle määrab kindlaks aju.
|
On vaid vïmalik ette anda vahemik (halli auk & pikkus) kus saab aju tekitada süüte
Ja mina eelistaks kui see oleks reguleeritav ja asuks hammasrihma all (et mitte anda võimalust lisa lõtkudele olgu siis süüde jagajaga või kondakti
vaba) ja hallika tallad/ kohad võin teha teie ploki kaantele + ostate reguleeritava ratta ja saate jälle mingid väga olulised vidinad tulevikuks.
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
postitati 05.10.09 18:56
|
|
|
See asi tasub isegi ära aga kui osta nt 2-3 komplekti, sest et saatmiskulud on küllalt suured... jaa tolliamet tahab ka raha saada 
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 05.10.09 20:48
|
|
|
Tundub 1.8t colide analoogid,kui nüüd hästi vaadata sai täpselt sama komplekt omalegi meisterdatud,enda tegemis vaev aint.Hinna klass ka sinna 3500
kanti.
|
|
|
|
|
|
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
postitati 23.10.09 09:27
|
|
|
Kas SEE KOMPLEKT pole parem kui coil packid? Raxil oli
selline süsteem ka ju kasutuses.
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 23.10.09 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Geo
Kas SEE KOMPLEKT pole parem kui coil packid? Raxil oli
selline süsteem ka ju kasutuses. |
Ma usun küll tegemist ju high output coil Kit-iga voolu lubatakse lausa 60-80 000 volti,aga eks
enamus jääb kinni juba süüteküünlasse,milline küünal millise rõhu all segu süüdata suudab.Kui kellegil mingit kogemust mis rõhuga kannatab 1.8T
poolidega sõita,pange kirjaKui ma ei eksi siis pavelsoni nitro s6 vurab ka
nendega ringi.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.09 12:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
| Tsitaat: | Algselt postitas: Geo
Kas SEE KOMPLEKT pole parem kui coil packid? Raxil oli
selline süsteem ka ju kasutuses. |
Kui ma ei eksi siis pavelsoni nitro s6 vurab ka nendega ringi. |
Jah sarnane viie eraldiseisva pooliga süsteem tal peal on küll... kas nüüd just 034 motorsport oma, selles osas ei ole ka ise hetkel kindel (see
installiti peale soomes). Kuid tõesti 2,8BARi ülerõhu ja nitroga töötasid nood imehästi
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 23.10.09 16:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
| Tsitaat: | Algselt postitas: Geo
Kas SEE KOMPLEKT pole parem kui coil packid? Raxil oli
selline süsteem ka ju kasutuses. |
Kui ma ei eksi siis pavelsoni nitro s6 vurab ka nendega ringi. |
Jah sarnane viie eraldiseisva pooliga süsteem tal peal on küll... kas nüüd just 034 motorsport oma, selles osas ei ole ka ise hetkel kindel (see
installiti peale soomes). Kuid tõesti 2,8BARi ülerõhu ja nitroga töötasid nood imehästi |
Raxist ma ei tea, kuid nii minu kui ka Paavelsoni autol on tõesti needsamad poolid ja poolide suutlikust on Paavola auto peal tõestatud.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
