Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  12  13  14
Autor:
Pealkiri: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured (Vastuseid: 346 | Vaatamisi: 70499)
Hugoboss25
huviline



Registreerunud 07.10.17
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0tdi 150kw '14

postitati 29.10.19 20:53 Tsiteeri


Tere! Kui saladus pole, siis mis see rõõm seal automaatkast.ee-s maksma läks?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
alr
huviline



Registreerunud 23.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 31.10.19 07:45 Tsiteeri


Meiliteel päringutele see koht vastata ei raatsi. Ilmselt tuleks soovitad neil meiliaadress üldse kodukalt eemaldada.


2011 Q5 3.0TDI, 2005 S350 W220
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 31.10.19 08:18 Tsiteeri


Jätsin oma meili ka tel. numbri ning 5 min hiljem helistati kohe ja selgitati põhjalikult tööd mis vaja teha ning ka hindasid.
Tee kõne ja saad kiirelt vastused.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 02.11.19 21:14 Tsiteeri


Käisin käigukastiga "diagnostokas" ja seal sai proovisõidul 3-2 allavahetuse vahel tekkiv nõksatus esile kutsutud. Sealt öeldi, et tegemist tundub olevat kergelt kulunud siduriga ilmselt ja praegu seda vahetada oleks veidi ressursi raiskamine, sest muus osas toimib ilusti ja see nõks on nii väike. Paukuvast kastist olevat asi kaugel.
Kuid sain proovida täna samasugust autot aga 150kw versiooni ja sellega võrreldes avastasin kohe erinevuse, et minu autol lastes 3. käiguga vaba hoo peale jääb käik ikka väga pikaks ajaks sama. Teisel autol vahetab käigu alla kohe, kui pöörded alla 1000. Minu omaga võibki kruiisima jääda nii kolmanda käiguga ja siis kui gaasi vajutan, on hoog ja pöörded nii maas, et teebki nõksuga vahetuse. See nagu ei tundu siduri viga olevat, number ka ei muutu armatuuris, nagu auto ei tahakski vahetada. Tarkvara teema (võrreldud auto oli kaks aastat noorem) või mõne solenoidi kulumine hoopis? Mida peaks tegema, huupi sidurit või mehhatroonikat vahetada ei kibeleks. Kas saab arvutiga kuidagi kindlaks teha, kas auto tahab käiku varem tegelikult alla vahetada ja kast lihtsalt ei tee seda? Või muutub number armatuuris ainult siis, kui reaalne vahetus on ära tehtud? Öledakse, et sõida edasi aga mind ikka häirib, kui asjad ei toimi nii, nagu ette nähtud.


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT

postitati 02.11.19 21:42 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: alr
Sai ka Aasta Auto-st pakkumist küsitud muude kohtade kõrval, kuid sealt määritakse uut mehatroonikablokki pähe kohe ja öeldi, et remontkomplekti pole saada sellele kastile elik pakkumine oli 3600 euri. Laur mõned postitused kõrgemal jälle mainib, et lasi remontkomplekti paigaldada seal

See remondikomplekt pole mõeldud kõikidele mehatroonika plokkidele. Seal on osad mehatroonikad sellised kuhu tehas ei näe ette selle vahetust vaid tuleb terve mehatroonika väljavahetada. Sellekohta olemas TPI. Kellel huvi siis ilmselt interneedusest see leitav. Rosstech kaabliga baaseadistuse ja adapsioon sõidu tegemine tundub paras huumor siin :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
alr
huviline



Registreerunud 23.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 03.11.19 00:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: taff911
Jätsin oma meili ka tel. numbri ning 5 min hiljem helistati kohe ja selgitati põhjalikult tööd mis vaja teha ning ka hindasid.
Tee kõne ja saad kiirelt vastused.

Tegin kõne, sain konkreetsed vastused ja ilmselt läheb auto sinna


2011 Q5 3.0TDI, 2005 S350 W220
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 03.11.19 09:03 Tsiteeri


Eks siis jaga siin ka infot mis täpsemalt plaanis lasta teha ning kuidas tulemus pärast töid.
Siin neid palju ilmselt kellel samad probleemid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
alr
huviline



Registreerunud 23.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 03.11.19 12:16 Tsiteeri


Eks siduripakk ole see suurim viga hetkel. Eks paistab, mis välja koorub peale diagnostikat.


2011 Q5 3.0TDI, 2005 S350 W220
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 16.11.19 07:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: alr
Eks siduripakk ole see suurim viga hetkel. Eks paistab, mis välja koorub peale diagnostikat.


Juba põnevusega ootan tulemust. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on foorumis

Auto: C7q

postitati 17.11.19 16:31 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jaiks
Kuid sain proovida täna samasugust autot aga 150kw versiooni ja sellega võrreldes avastasin kohe erinevuse, et minu autol lastes 3. käiguga vaba hoo peale jääb käik ikka väga pikaks ajaks sama. Teisel autol vahetab käigu alla kohe, kui pöörded alla 1000. Minu omaga võibki kruiisima jääda nii kolmanda käiguga ja siis kui gaasi vajutan, on hoog ja pöörded nii maas, et teebki nõksuga vahetuse. See nagu ei tundu siduri viga olevat, number ka ei muutu armatuuris, nagu auto ei tahakski vahetada. Tarkvara teema (võrreldud auto oli kaks aastat noorem) või mõne solenoidi kulumine hoopis? Mida peaks tegema, huupi sidurit või mehhatroonikat vahetada ei kibeleks. Kas saab arvutiga kuidagi kindlaks teha, kas auto tahab käiku varem tegelikult alla vahetada ja kast lihtsalt ei tee seda? Või muutub number armatuuris ainult siis, kui reaalne vahetus on ära tehtud? Öledakse, et sõida edasi aga mind ikka häirib, kui asjad ei toimi nii, nagu ette nähtud.


Teise mehe sõidetud autoga pole mõtet võrrelda, kuna auto omab DSP-d (Dynamische Schaltprogramm) s.t. kast kohandab ennast vastavalt juhi sõidustiilile. Kui oled rahuliku ja kokkuhoidliku sõidustiiliga, siis vahetabki varakult käike üles ja kiirendades venitab kõrgema käiguga.

Number muutub armatuuris siis, kui käik reaalselt ka vahetatakse. Võid ju proovida "M" reziimi. Üldiselt sellised "auto tahab käiku alla vahetada ja kast seda ei tee" probleemid avalduvad piiksuvas armatuurlauas "Gearboc Malfunction" vms.

Mina soovitan sõita, kuni laiali läheb. Meil siin on olemas ühe perfektsionisti teema, kellele sai üleremonditud kast alla ja tulemus ei olnud ikka ootuspärane. Saage aru, see kast ongi selline pooletoobine.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 17.11.19 16:44 Tsiteeri


Ma sellepärast siia teemasse kirjutangi, et mitte oma lollusest tervet asja remontida. Aga käisin esinduses, tehti sidurite test, mis oli hea tulemusega ja lasin teha ka kastile adapteerimise. Sealt ära sõites nägu peeretas peas, sest esimese aeglustuse käigus vahetas kast ilusti käigud alla ja mingit anomaaliat enam ei paistnud. Kahjuks tekkis uus probleem, tagurdamiselt drive peale minnes tahab vahepeal päris pikalt ootamist, enne kui vedu taha tuleb. Ekraani peal on samal ajal D1 asemel ka lihtsalt D täht. Vahepeal jalg piduri peal tagurdamiselt drive peale minnes teeb käiguvahetuse tuntava jõnksatusega ka. Loodan et see kaob mingi aja jooksul ja eelmine anomaalia ei tule tagasi. Hetkel sõitnud 250 km peale adapteerimist aga soovitati 1000km sõita rahulikult. Arvutiga vaadates on teise siduri õppimine ka pooleli alles. Eks kirjutan, mis tulemus on, kui on rohekem aega ja kilomeetreid möödas.


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 18.11.19 11:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jaiks
Ma sellepärast siia teemasse kirjutangi, et mitte oma lollusest tervet asja remontida. Aga käisin esinduses, tehti sidurite test, mis oli hea tulemusega ja lasin teha ka kastile adapteerimise. Sealt ära sõites nägu peeretas peas, sest esimese aeglustuse käigus vahetas kast ilusti käigud alla ja mingit anomaaliat enam ei paistnud. Kahjuks tekkis uus probleem, tagurdamiselt drive peale minnes tahab vahepeal päris pikalt ootamist, enne kui vedu taha tuleb. Ekraani peal on samal ajal D1 asemel ka lihtsalt D täht. Vahepeal jalg piduri peal tagurdamiselt drive peale minnes teeb käiguvahetuse tuntava jõnksatusega ka. Loodan et see kaob mingi aja jooksul ja eelmine anomaalia ei tule tagasi. Hetkel sõitnud 250 km peale adapteerimist aga soovitati 1000km sõita rahulikult. Arvutiga vaadates on teise siduri õppimine ka pooleli alles. Eks kirjutan, mis tulemus on, kui on rohekem aega ja kilomeetreid möödas.


Kas ei peaks mitte ennem kliendile auto kätte andmist kogu adapteerimise protsess olema siiski lõpule viidud? Olen ise saanud ka ühest Audidega tegelevast remondikohtast auto kätte ning kinnitati, et kasti adaptsioonid tehtud. Panin VCDS külge ning kogu protsess oli pooleli, maanteel kulus mul 30 minutit ning tehtud oligi.

Tekkis mõte, et võib-olla ei olegi mõistlik pingutada neid adaptsioone ühe hetkega ära teha ning see oleks justkui loomulik protsess kus kast ise pikema aja jooksul saab need kohandatud kasutaja sõidustiili järgi?
Äkki saab nii parema tulemuse?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 avant 1.8tfsi

postitati 18.11.19 17:42 Tsiteeri


Audi on muutnud s-tronicu`l adapteerimise protseduuri. Sõitma enam ei pea.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jõuvanker
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW, ´16a Audi Q7 3.0TDI 200KW

postitati 19.11.19 08:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Audi on muutnud s-tronicu`l adapteerimise protseduuri. Sõitma enam ei pea.


juhendi link?


lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 19.11.19 16:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Audi on muutnud s-tronicu`l adapteerimise protseduuri. Sõitma enam ei pea.


juhendi link?


Ootaks ka detaile rohkem kui on jagada...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 19.11.19 18:30 Tsiteeri


Ei tea, mul selle tagurpidi käigu ja drive asendi vahel ikka viivatab vahepeal ebamääraselt kaua ja tuleb nagu heliga see asi. Enamus ajast on küll okei aga õige see ei ole. Ma ei usu küll, et seda ta enam ära iseseisvalt kaotab. Üks jama kadus, teine tekkis asemele:mad:
Kui keegi viitsiks, võiks vaadata, kuidas teil tagurdamisest drive asendisee auto vahetab? Näitab ka ekraani peal R, siis D mõned sekundid ja alles siis D1? Mul enne adapteerimist oli see asi väga kiire ja sujuv, otse R pealt D1 peale. Nüüd pean enne piduri vabastamist ootama ekraanile D1 saabumist sest enne auto ei liigu. Mõnikord 4-5 sekundit.


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rs156
huviline

Avatar


Registreerunud 24.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 3.0TDI

postitati 19.11.19 18:57 Tsiteeri


Vii tagasi, see ei ole normaalne


Üldiselt tuleb meeles pidada vana tõde, et "mida kõrgemaks Quattro tõstad, seda kaugemale pead traktori järele kõndima"
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 21.11.19 16:41 Tsiteeri


Kas võiks õli taseme viga olla, kui nina ülespoole on kohe D1 sees ja taguots üles poole on pikk viivitus D peal ja vahetus toimub heliga?


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
corbe
huviline

Avatar


Registreerunud 11.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6, S3

postitati 24.11.19 16:10 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jaiks
Kui keegi viitsiks, võiks vaadata, kuidas teil tagurdamisest drive asendisee auto vahetab? Näitab ka ekraani peal R, siis D mõned sekundid ja alles siis D1? Mul enne adapteerimist oli see asi väga kiire ja sujuv, otse R pealt D1 peale. Nüüd pean enne piduri vabastamist ootama ekraanile D1 saabumist sest enne auto ei liigu. Mõnikord 4-5 sekundit.

Tuli see teema autos meelde. Vaatasin maja eest tagurdades, Drive asendis on kohe D1 sees, eraldi D tähist ei jäänud kordagi silma.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Cari
huviline

Avatar


Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6

postitati 24.11.19 16:19 Tsiteeri


D on nähtav efficiency reshiimis, kui "coastimisel" käik välja võetakse. Ju siis kast võtab mingil põhjusel käigu välja pikemaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 24.11.19 16:32 Tsiteeri


Tänud, et oli meeles vaadata aga jah, mul on seal midagi nüüd ikka valesti. Õlitaset sai kontrollitud ja järgmisena vahetab kasti sees filtri, selle vahetuse ajalugu on teadmata. Mulje vähemalt jääb, et mingil hetkel, eriti just tagurpidi kallakul, jääb kast õli vaegusesse. Samamamoodi on ühe kindla suurema kallakuga foori all seistes alati kerge õli hais. Muud nagu ei oska arvata, kui kallakul probleemid suuremad. Kui see ka ei aita, siis ilmselt suurema remondi pääsu ikka ei ole. Positiivne vähemalt see, et muus osas on kõik okei, ainult ongi see viivitusega R-D-D1.


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
taff911
huviline

Avatar


Registreerunud 25.05.10
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 Avant Quattro 3.0 TDI 180kw - 2011

postitati 25.11.19 07:06 Tsiteeri


Kusjuures ma olen enda auto kasti puhul täheldanud, et teatud kallakul seistes (auto nina alloool) Drive sees + pidur peal, hakkavad kerest läbi käima väikesed jõnksatused. See tekib alati täpselt ühe sama spetsiifilise kallaku peal seistes. Oleks küll huvitav teada miks kast nii teeb. Hakkaks nagu iga mõne sekundi järgi korraks sidurit rakendama ning siis jälle lahutab. Õli tase ok ja kõik muu kastis korras, peal hetkeseisuga viimane softi versioon 0006.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  ..  12  13  14
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 27.0% - SQL: 73.0%]