Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  ..  14  15  16
Autor:
Pealkiri: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured (Vastuseid: 396 | Vaatamisi: 85515)
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 06.03.20 20:00 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Tsitaat:
Algselt postitas: Typhome
ZF 8HP on kindlasti murevabam / töökindlam kui S-tronic. Eeldusel, et seda hooldatakse, nt iga 80-100k km/8a tagant kastis õlivahetus jne.


Pigem 60k ja 5 aastat on parem intervall.

Keegi ei keela ka iga päev vahetada. Selle 60k võid rahulikult korrutada 4ga, kui just Klasen Motors RS6 pole.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 06.03.20 21:25 Tsiteeri


Millest sa seda defineerid? 15k mootorivälba korrutad ka 4, kuna pole 1000hp mootor?
Kulumised, hóórdumised ja alumiiniumemulsiooni teke toimub seal samamoodi. Óli määrdub ja kaotab omadusi.

Kóike vóib, aga kas peab hooldused ikka üle laskma?
Peale esimest vahetust 100-200k tuuris edasi soovitatakse 60k, mis on tegelikult minu arust optimaalne. Kes tahab, teeb 80k vói rohkem.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 06.03.20 23:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: masuurik
Millest sa seda defineerid? 15k mootorivälba korrutad ka 4, kuna pole 1000hp mootor?
Kulumised, hóórdumised ja alumiiniumemulsiooni teke toimub seal samamoodi. Óli määrdub ja kaotab omadusi.

Kóike vóib, aga kas peab hooldused ikka üle laskma?
Peale esimest vahetust 100-200k tuuris edasi soovitatakse 60k, mis on tegelikult minu arust optimaalne. Kes tahab, teeb 80k vói rohkem.


OT: Kellele ema, kellele tütar. Üks soovitab, teine arvab, kolmas oletab. Hooldused teostatakse tänavaautodel tehasejuhendite järgi. 8HPga C7 puhul välpa ette nähtud ei ole s.t. sünnist-surmani. Senine klaasmaja praktika kinnitab, et selline välp ka toimib. Loomulikult ei pea ma õigeks taolist transmissiooni käitamist. Paraku 60k pealt töötavas kastis mingisugust surmavat õli omaduste muutust teki. Tõsi, kui mägedes vedada kahe hobusega perakäru, siis on asjal jumet. Nagu ütlesin, siis keegi ei keela autot "üle hooldada". Mootoriõlist ei rääkinud ma sõnagi, ärme seda 4-ga korruta :).
Tegelikult on see üldse S-Trooniku teema, kus on oluliselt põletavamaid küsimusi, kui 8HP hooldusvälp.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
xxm24
huviline



Registreerunud 07.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 07.03.20 05:19 Tsiteeri


OT: Huvitav on lugeda kuidas käigukasti õlivahetus välbad antud teemas järk järgult kahanevad.
Soovituslik S-tronic käigukasti õlivahetus iga 60-80t km tagant, nüüd juba juba 40t km tagant.
Soovituslik 8HP/TipTronic käigukasti õlivahetus iga 120t km või "eluaegne", nüüd 60t km.. tagant ehk sama mis kunagisel probleemsel multitronic käigukastil.
Tekib küsimus kuhu me lõpuks välja jõuame, vahetame käigukastiõli samaaegselt mootoriõliga või siis mootoriõli vahetakse ka tulevikus juba iga 1-5t km tagant? Küll need "tänapäeva" autod on ikka pirtsakad..
Olen siin kohapeal kasutajaga Amadeus ühel meelel. Aga eks igaüks hooldab oma autot nii kuidas heaks arvab.. ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 07.03.20 07:00 Tsiteeri


Kes kuidas autot peab. Kes perspektiiviga, kes 2-3 aastat ja savi, mis edasi. See jutt jälle, et eluaegne...dsiisas kust otsast see saab olla. Esindusel ja autotootjal on ärihuvidest lähtuvalt omad järeldused ja nóksud. Paljud klaasmajad hoiavad pöidlaid püsti 30k ólivälbaga ka. Miks ikkagi hiljem veits teadlikum omanik 15k peale kolib. Usujüngrid kummardavad 30k, esindus ütles...ZF kastid on ju sisseostetud. Tasub natuke tutvuda, misa kastitootja ette on näinud ja arvestada, kus kliimas auto sóidab ja kuidas.
Esimene ōlivahetus on tóesti 100-200k ringis ok, aga edasi peaks natuke mótlema kulumisele ja kas saaks seda eluiga enda jaoks pikendada.
Oled sa mitut eluaegset automaati lahti vótnud? Tead mis seal peale 200k, 100k vói 60k póhjas on?

Ma ei taha väga vaidlusesse laskuda kuna ma ei pea ennast ka kóige targemaks ja igaüks ise teab. Soovitasin oma kogemuse póhjal lihtsalt heatahtlikult. Olen lahti vņtnud, remontinud ja hooldanud ZF 4hp, 5hp, 6hp ja ka 8hp kaste. Esimeste läbisóidud ka suht suured.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Cari
huviline

Avatar


Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6

postitati 07.03.20 07:52 Tsiteeri


Reeglina eluaegne on auto eluiga, mis on siis mis.. 5 aastat? Peale seda peaks vahetama. Eestis tavasõit 5a on 60t km, saksas ilmselt 2x niipalju


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 09.03.20 13:55 Tsiteeri


Kui foorialla seisma jäädes pidurdades väristab autot vahetult enne seiskumist ja sama ka piduriga aegalselt tagurdades, siis võiks see olla hoorattaga seotud, mis kergelt heli teeb külmana või sidurite teema? Sidureid veidi tahaks mitte arvata, sest täpselt ühel ajal kas mõlemad sidurid ühtemoodi kuluvad? Väristamine väheneb soojenedes oluliselt.


Remondin Audide led tagatulesid. Tuhmilt põlevad või üldse kustunud, üksikud surnud ledid, kõik variandid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
penzio
huviline



Registreerunud 03.06.13
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 2015

postitati 09.03.20 18:26 Tsiteeri


Siin ühel päikselisel päeval töölt kojusõitu alustades kuvas minu 2015 2.0 140kW TDI veateate "Gearbox malfunction, turn off engine". Kast lõlitas ennast neutraalile ja keeldub sõitmisest tänaseni. Täpset veakoodi hetkel ei oska öelda aga diagnostika näitavat õlipumba viga. Uuendati ka automaatkasti tarkvara (seda näeb ette tehase protseduur) aga see ei teinud paremaks.

Sirvisin enamus siinolevat teemat läbi aga sellise probleemiga pole vist keegi veel kokku puutunud?

Töökoda kus auto praegu suunas kohe läti maale (isegi uuris juba võimalike hindu jne) aga ma natuke skeptiline auto saatmise osas välisriiki. Kas peale ESRacing ja esindus veel kellegi poole pöörduda?

Autol hetkel LS 163K ja viimane käigukastiõli vahetus olevat olnud 125K peal.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ESTM4rkz
klubiliige



Registreerunud 22.09.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C4 2,5TDi quattro

postitati 09.03.20 18:32 Tsiteeri


Sellest on siin ju räägitud pea igal lehel - ESRacing'us võetakse kast alt ära ja saadetakse Lätti, autot ei pea tassima. Neid kaste on nende kaudu Recros käinud ju küll ja veel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 09.03.20 19:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ESTM4rkz
Sellest on siin ju räägitud pea igal lehel - ESRacing'us võetakse kast alt ära ja saadetakse Lätti, autot ei pea tassima. Neid kaste on nende kaudu Recaros käinud ju küll ja veel.


Läbi ESRacingu toimetades peaks garantii poole lühem olema mingil põhjusel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rs156
huviline

Avatar


Registreerunud 24.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 3.0TDI

postitati 09.03.20 19:29 Tsiteeri


Recro pakub otse neilt võttes kahte sorti tööd - taastatud siduritrummel (clutch drum, ei tea, kas tõlkisin õigesti) ning uus. Taaastatud on midagi 500 eur odavam ning garantii 1a, uuel 2a.

ESRacingust selle paketi (kapremont, 3200eur) ostes ei pakutud mulle ühtegi varianti ning garantii tõesti 1a. Ei teagi, kas saad siis taastatud ehk odavama versiooni sama raha eest ?


Üldiselt tuleb meeles pidada vana tõde, et "mida kõrgemaks Quattro tõstad, seda kaugemale pead traktori järele kõndima"
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 09.03.20 19:39 Tsiteeri


Recro pakub läbi edasimüüjate 2x lühemat garantiid. Mitte ainult läbi ESRacingu.
Ma ei tea miks. Nendega on korduvalt räägitud sellest, aga sellised on tingimused.

Ehk siis see, kus nemad annavad 1a, on läbi meie üldse 6 kuud.

Kui tahate samapikka garantiid, siis ainus võimalus on Lätis teha koha peal.
Üldiselt väga vahet ei ole - S-tronicu puhul on garantiid vaja ainult 1-2 kuud. Kui kõik on OK siis on ka pärast.

Tegelikult on õigem öelda, et Recro annab 2x pikema garantii kohapeal tehes n.ö. boonusena, sest kõikidele esindajatele kehtivad täpselt samad garantii tingimused.
See ei ole meie mingisugune väljamõeldis.
Kui te ise kasti alt ära võtate ja siis sinna saadate, siis minu teada on ka garantii 2x lühem, kui neil kohapeal täisteenusena tehes.

Ilmselt põhjus on selles, et kui nende vea tõttu mingisugune probleem kastis on, siis nad peavad meie tunnid ka hüvitama meile ning üritavad kulusid kontrolli all hoida kuidagi.
Ning muidugi antud juhul räägime me garantiist - eriteema on pretensiooni esitamise õigus. Seda võib alati teha 2a jooksul, kuid peale esimest 6 kuud (ja garantiiväliselt) on see teie teha, et tõestada, et reaalselt viga juba rebuildi ajal olemas oli ja just rebuildi poolt põhjustatud. Ma arvan, et see on sisuliselt võimatu, sest see ei saa 1a hiljem vms välja tulla selle kasti ehitusega.

Ahjaa, mõnedele autodele, näiteks sellele:
http://tuner.ee/pics/rs6b.png
Öeldi kohe, et absoluutselt igasugune garantii puudub, sest RS6 ja neid ei huvita. Mis pole muidugi ime, kui lased 700Nm spekiga kastist 1180Nm läbi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jõuvanker
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW, ´16a Audi Q7 3.0TDI 200KW

postitati 10.03.20 08:27 Tsiteeri


Hõbenool peaks S-tronicu samuti edukalt remontima. On keegi lasknud teha, küsinud?

Forss pakub täisrem lahendust S-tronicule ca 3200eur ( kast maha, laiali, sidur, mehatroonika, vist ka hooratas jms , kast peale, silla reg. )

Enda künal tuleb ilmselt järgmine aasta ettevõtta täislahendus. Hetkel kaalukausil Recrosse saatmine, küsisin vahetusfondina kasti, öeldi ,et seda mudelit ei ole pakkuda. Tehti täisrem pakkumine, kui saadan kasti sinna ja see jäi summasse ca 2780eur koos transga ( orig. siduri kompl. ) või 2180eur koos saatmisega/ taastatud siduri kompl. Kui autoga koos neile viia, siis kast maha-peale jms 450eur.
Garantii mõlema variandu puhul nende poolt 1a/ 50 000km.
Nädal ajakulu ütlesid nad.

Ahjaa, sai just täishooldus kastile tehtud; mõlemad filtrid ja mõlema poole õlid, milleks valitud Motuli kaubamärgi kaks erinevat õli, töötab ja töötab nagu "pehmemalt" kui originaalõlidega.


lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 avant 1.8tfsi

postitati 10.03.20 08:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: penzio
Siin ühel päikselisel päeval töölt kojusõitu alustades kuvas minu 2015 2.0 140kW TDI veateate "Gearbox malfunction, turn off engine". Kast lõlitas ennast neutraalile ja keeldub sõitmisest tänaseni. Täpset veakoodi hetkel ei oska öelda aga diagnostika näitavat õlipumba viga. Uuendati ka automaatkasti tarkvara (seda näeb ette tehase protseduur) aga see ei teinud paremaks.

Sirvisin enamus siinolevat teemat läbi aga sellise probleemiga pole vist keegi veel kokku puutunud?

Töökoda kus auto praegu suunas kohe läti maale (isegi uuris juba võimalike hindu jne) aga ma natuke skeptiline auto saatmise osas välisriiki. Kas peale ESRacing ja esindus veel kellegi poole pöörduda?

Autol hetkel LS 163K ja viimane käigukastiõli vahetus olevat olnud 125K peal.

Sul tegemist ilmselt esiveolise S-tronicuga. Sellega vist erilisi kogumuse pole siin maal remondi osas.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 10.03.20 11:02 Tsiteeri


Otseselt mingit vahet ei ole kas on esiveoline või mitte.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 avant 1.8tfsi

postitati 10.03.20 14:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Otseselt mingit vahet ei ole kas on esiveoline või mitte.

Tundub et sa oled üsna spetsialist sellel alal.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 10.03.20 22:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Otseselt mingit vahet ei ole kas on esiveoline või mitte.

Tundub et sa oled üsna spetsialist sellel alal.

Ning mulle tundub, et sa pole DL382-te näinudki kunagi.
Kast ise on esiveolisel ja nelikveolisel B9-l pea täpselt sama, küsimus on, kas taga on väljund või mitte.

Tsitaat:
The quattro version – 0CL is, apart from the all-wheel drive component set, absolutely identical to the front wheel drive version – 0CK.



Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Soyer
huviline



Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 avant 1.8tfsi

postitati 11.03.20 07:56 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Otseselt mingit vahet ei ole kas on esiveoline või mitte.

Tundub et sa oled üsna spetsialist sellel alal.

Ning mulle tundub, et sa pole DL382-te näinudki kunagi.
Kast ise on esiveolisel ja nelikveolisel B9-l pea täpselt sama, küsimus on, kas taga on väljund või mitte.

Tsitaat:
The quattro version – 0CL is, apart from the all-wheel drive component set, absolutely identical to the front wheel drive version – 0CK.

Sinu kurvastuseks pean ütlema et olen nagu natuke näinud ja päriselus mitte google-st pilte vaadates.
Minu erinevuse välja toomine oli ajendatud sellest et see teema on DL501 oma ja igasugused remondimaksumused ei pruugi DL382-he puhul paika pidada. Nendele kastidele tuleks eraldi teemad teha kuna nagu näha siis tavakasutaja jaoks üks S-tronic kõik.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rs156
huviline

Avatar


Registreerunud 24.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 C7 3.0TDI

postitati 11.03.20 12:02 Tsiteeri


Loe teema nime uuesti, kõik A6 A7 C7 s-tronicud on siin aruteluks, ei ole vaja uut teemat. Rääkimata, et probleemid neil ju samad ja lahendused laias laastus samuti (mehhatroonika, sidurid, jahutusega seonduv). Remondimaksumus on niikuinii ajas ja kohas muutuv - teine töökoda, toote iganemine, promod jms


Üldiselt tuleb meeles pidada vana tõde, et "mida kõrgemaks Quattro tõstad, seda kaugemale pead traktori järele kõndima"
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 11.03.20 14:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Soyer
Sinu kurvastuseks pean ütlema et olen nagu natuke näinud ja päriselus mitte google-st pilte vaadates.
Minu erinevuse välja toomine oli ajendatud sellest et see teema on DL501 oma ja igasugused remondimaksumused ei pruugi DL382-he puhul paika pidada. Nendele kastidele tuleks eraldi teemad teha kuna nagu näha siis tavakasutaja jaoks üks S-tronic kõik.

Teema nimi on C7 A6/A7 S-tronic.
Ka C7 faceliftil on juba osadel DL382. Või tuli see ka nüüd üllatusena?

Täiesti debiilne on nimetada DL382 "esiveoliseks s-tronicuks" ning näitab teema väga puudulikku tundmist. DL382 on uus kast. Seda saab B9 peal nii nelikveolisena kui esiveolisena.

Minu jaoks oli kohe selge täpselt millisest kastist jutt käis ning ka vastus oli täiesti korrektne. Ei ole sisuliselt mitte mingit vahet remondi koha pealt, kas DL382 on esiveoline või nelikveoline.
Nii, et ära targuta, kui matsu ei jaga.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
miky100
huviline



Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal

Auto: A6'07 171kw; F10`11 530d

postitati 30.05.20 19:35 Tsiteeri


Palju esimese põlvkonna S-tronic kast üldse sõitma on võimeline ilma probleemide tekkimisteta. Kellelgil kindlaid andmeid? 300k on vist palju tahetud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 31.05.20 04:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: miky100
Palju esimese põlvkonna S-tronic kast üldse sõitma on võimeline ilma probleemide tekkimisteta. Kellelgil kindlaid andmeid? 300k on vist palju tahetud.


Enda eelmistel on Saksas 140 ja 190000 vahemikus tehtud sidurid ja ühel ka mehh.
Kuna see sõltub ennekõike auto kasutusest, siis pakuks välja vahemiku 140-220000.
Ainult kiirteed saanud auto võib ka veidi rohkem välja venitada. Kulumine on üks asi, seda kasti võib kollitada 8 väga paha viga kokku ja enamus neist väga ei hoiata.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.1). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  ..  14  15  16
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 30.5% - SQL: 69.5%]