| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 12.04.16 18:21
|
|
|
Audi A6 C7 3,0TFSI 228 kw S-Line - 2012 - HangOver
Kolmas ring A6-tesid näeb välja siis selline.
Areng on igatahes vahepeal märgatav toimunud nii juhitavuse, dünaamika kui salongi vaikuse osas.
Lisadest on lihtsam nimetada mis puudu on - panoraamkatus(on katuseluuk), täisel. iste, roolisoojendus, õhkvedrustus, servosulguriga uksed, comfort
istmed (on S-line sisepakett), Bose, S-line välispakett.
Olen siiani väga rahul ja isegi sportvedrustusega kannatab Eesti teedel sõita. Juhitavuselt on parem kui tavavedrustus igatahes. Kartsin hullemat 19"
velgedel ja 255/40 rehvidel.
Kütusekulu on ka väiksem võrreldes eelmise põlvkonna C6 tiptronicu 213kw-ga.
Hetkel sai tehtud customiks natuke mõningaid asju-
-toonklaas
-veidi parem muusika +500w
Kuigi A6 originaal Audi Sound System on ka kõrgete osas täiesti arvestatavalt hea, aga basse ei ole piisavalt.
Natuke sai moditud ka käepärasemaks ja meelepärasemaks:
-needle swipe
-distants ACC hakkab nüüd peale sisse lülitamist pihta kõige väiksema vahemaa pealt, enne võttis automaatselt kolmanda kauguse.
-tagaluuk käib nüüd kinni puldist ja salongist, mitte ainult lahti.
-laptimer, sellega tuli ka õlitemperatuuri näit juurde ja lisaks on nüüd kui püsikas peal, spidomeetrimeetri ümber olev ring punane.
-raadio stand by 30min, enne oli 15 min.
-VIM - pilt sõidu ajal.
-täis LED valgustus
Suurem ettevõtmine oli webasto telefoniga paigaldamine. Jube mugav ikka nüüd, helista ja saad isegi aku voldid teada ja lisaks ei sõltu mingist
puldist ega autost, vaid võib programmeerida kasvõi teisest maailma ostast 
Üllatus oli ka see, et SD kaardi pealt saab filme maha mängida kui MP4 formaadis ja Ipad formaadile ümber konvertida.
Ja nagu ikka kui auto on ilus sile ja läikiv, leidub keegi jalgrattur, ülipika koera jalutusrihmaga tegelane või muu pahalane kes suudab kriimud
juhiukselt esitituleni peale tõmmata. Õnneks saab vist poleerimisega palju paremaks.
Ei viitsi kohe kaskosse ka tormata teisel nädalal.
Aga pilte ka.
Autode vahetusepäev.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.16 18:34
|
|
|
Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka
rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist
põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka .
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 14.04.16 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka
rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist
põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka .
|
Sõidan paagi tühjaks siis kannan ette kui suur on keskmine kulu. Carbonit mul 56000km peal ei tohiks veel olla.
Aga 15 linnas võttis mul C6 3,0tfsi talvel külmaga. Ikka suvel 12 linnas ja 7,5 mnt-l oli normaalne keskmine kui just kogusaeg ei tallanud. Naine sai
ükskord ka keskmiseks 11L /100-le.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 14.04.16 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Sai siis Nankang 255/40/19 NS 20 alt ära võetud ja alla läksid Nokian Z-line 235/45/19"
Auto läks natuke kõrgemaks, rehvi laius ei muutunud... |
Kuidas 255mm lai saab olla sama lai kui 235mm?
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.04.16 21:03
|
|
|
Erinevad tootjad kasutavad erinevaid joonlaudasid. Mine oma joonlauaga rehviärika juurde ja üllatud.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 14.04.16 21:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raul55
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Sai siis Nankang 255/40/19 NS 20 alt ära võetud ja alla läksid Nokian Z-line 235/45/19"
Auto läks natuke kõrgemaks, rehvi laius ei muutunud... |
Kuidas 255mm lai saab olla sama lai kui 235mm? |
Mõtlesin ka seda 
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.04.16 06:08
|
|
|
Kena liikur, muretuid kilomeetrid
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.04.16 09:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka
rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist
põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka .
|
Väike näide kütusekulust siit https://www.youtube.com/watch?v=gbzcXrueqLY&feature=youtu.be
Aga muidu oli nii, et lasin paagi täis ja sõitsin 500km. Paaki läks uuesti 62l. Paak peaks vist olema 75l.
Linn 50% trassi 50%
Vebastot ka lastud 5 korda 15min.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 20.04.16 15:31
|
|
|
Klassikaline Audi V6 mootor. Janune, aga see-eest jõuetu.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.04.16 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Klassikaline Audi V6 mootor. Janune, aga see-eest jõuetu. |
Jõuetu...hea nali  Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri
juures sinuarust jõulisem on?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.04.16 18:01
|
|
|
Vahepealseid positiivseid avastusi ja emotsioone:
Pimedas sõidul - C7 luuptuled on ikka 5+ võrreldes C6 luuptuledega.
Adaptiivne püsikas ja lane assist aitavad ikka pikema otsa sõiduväsimust täiega peletada.
Algul arvasin, et miks neid veel kõiki vaja on, aga üllatusin kokkuvõttes vägagi positiivselt kui õigesti kasutada.
Linnavahel ka hea tiksuda ummikus, paned püsika peale ja ei pea pidurdama, ega gaasi andma, sest auto teeb kõik ise. Muidugi, et mitte tagasõitja
käest uimerdamise pärast sõimata saada, tuleb püsika vahemaa linnas kõige lähem panna. Omal kodeerisin stockis rakendamisel kõige lähema distantsi
peale, ehk siis toimib nüüd vastupidi tehases seadistatule.
Kallakult paigaltvõtu assistent. Nimelt lükkad korra "A"sisse foori taga, ei pea pidurit hoidma ja järgmise foori taga rakendub ise peale kui auto
kiirus on 0km/h. Annad gaasi läheb ise maha ja peatudes rakendub ka ise peale ja nii kuni järgmise taaskäivitamaseni. Analoogne C6 käsipiduri
pealepanemisega foori taga mis tuli ise maha kui vöö peal ja gaasi anda, aga C7-l läheb ise ka veel lisaks automaatselt peale.
Kaugtulede automaatne lülitus toimib ka ikka müstiliselt hästi ja jällegi kui ei ole peal olnud ei oskaks unistadagi kui mugav on sellega pimedas
sõita.
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 20.04.16 18:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Jõuetu...hea nali Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri
juures sinuarust jõuline on? |
Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t
kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 20.04.16 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Jõuetu...hea nali Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri
juures sinuarust jõuline on? |
Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t
kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole. |
Ma siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas
18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil 7/L 100-le vahest suvel.
Aga las see teema jääb minupoolt...
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.16 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: HangOverMa siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel
kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas 18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil
0,7/L 100-le vaheks suvel. |
Kütusekulu pole objektiivne teema, mida arutada, minu arvates. Kui mõlemad autod sõidavad samal ajal neljarealisel teel mööda trassi 100 km, siis
küll, aga muidu on seal nii palju eri faktoreid mängus. Alustades mitte reaalse kulu arvutamisega, lõpetades erineva sõidumaneeri ja marsruudiga.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
postitati 20.04.16 19:29
|
|
|
Küttekulu küttekuluks, siin on abiks ka softi muutmine, stocki alampiiril ehk millal tõmmatakse teine drossel kinni kus kompressor hakkab tekitama
midagi+koormust mootorile või lastakse kõik väljast endiselt otse mootorisse, ilma kompreka läbimiseta kui mootorile ei avaldata koormust, see kõik
oleneb ja 4.0tfsi ei ole kompressor mootor vs 3.0 tfsi .. ja ei kuulu ühtsele joonele panekule.
4.0 tfsi ja muude osas palju õnne ka pikemas perspektiivis . turbod plokikaante vahel. sama nagu böömwöö f01 biturbo mootoritel. uued masinad, natuke
üle 100 tuh sõitnud ja probleemid ..
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 21.04.16 11:23
|
|
|
Uurisin ka seda chipi asja paarist kohast, aga kas lisa 80-100hj(60-75kw) ja 100nm väänet on väärt 450€-500€, see on juba iseasi. Huvitav palju see
0-100ni ajaliselt juurde annab
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 21.04.16 11:54
|
|
|
Tead sellisele küsimusele saad Sa vastuse kahjuks ainult siis kui selle 450-500€ oled ära raisanud . Lisaks pane ka kahel korral dynopingi aeg kirja ja lisa ka see antud summale, et reaalse tulemuse teada kasvõi
ise saaksid. Igasugused emotsionaalsed võrdlused kellegi teise kogemuse arvelt pole mingist otsast pädevad. Olen omal nahal tundnud ja on nii häid kui
ka mitte tajutavaid muudatusi kogetud. See on selge, et emotsioonitute masinate puhul ma ei mõtle kah mingile "näppimisele", las surevad sellisena
nagu sündisid .
|
|
|
|
MaxPower
huviline
Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Uurisin ka seda chipi asja paarist kohast, aga kas lisa 80-100hj(60-75kw) ja 100nm väänet on väärt 450€-500€, see on juba iseasi. Huvitav palju see
0-100ni ajaliselt juurde annab |
30% võimsust juurde saada peaks ikka tunda olema küll, tee ära ja anna teada
|
|
|
|
JanisL
klubiliige
Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003
|
|
postitati 22.04.16 09:58
|
|
|
C7 kere on ikka paganama kena küll Aga miks sedaani eelistasid Avant kere
asemel ? igatahes mõnusat kulgemist
|
|
|
|
Ramm
huviline
Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW
|
|
postitati 22.04.16 10:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: JanisL
C7 kere on ikka paganama kena küll Aga miks sedaani eelistasid Avant kere
asemel ? igatahes mõnusat kulgemist |
Enda kogemuste pealt on sedaanid alati vaiksemad olnud kui universaalid.. see võib ka üks põhjus olla.
|
|
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 22.04.16 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Jõuetu...hea nali Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri
juures sinuarust jõuline on? |
Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t
kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole. |
Ma siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas
18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil 0,7/L 100-le vaheks suvel.
Aga las see teema jääb minupoolt. |
Tõesti, 4.0 tfsi mootori kütusekulu pea sama, võimsuse vahe aga peaaegu kahekordne. Aga minu teada on kõigi mudelite 3.0 bensiini mootorid janused,
võib-olla 4.0 TFSI on lihtsalt väga ökonoomne? Kuigi minu arust võimu sellel mootoril on.
Täiest ämbrisse on Audi minu meelest astunud selle 2.8 fsi-ga, mis võtab kütust 3.0 tfsi tasemel, aga liigub 2.0 TDI näitajatega.
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 18:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Caesar
Tõesti, 4.0 tfsi mootori kütusekulu pea sama, võimsuse vahe aga peaaegu kahekordne. Aga minu teada on kõigi mudelite 3.0 bensiini mootorid janused,
võib-olla 4.0 TFSI on lihtsalt väga ökonoomne? Kuigi minu arust võimu sellel mootoril on.
Täiest ämbrisse on Audi minu meelest astunud selle 2.8 fsi-ga, mis võtab kütust 3.0 tfsi tasemel, aga liigub 2.0 TDI näitajatega.
|
Millise 4,0-sega siin võrdlus käib, et võimsuse vahe pea kahekordne?
https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C7
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
