Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  7
Autor:
Pealkiri: Audi A6 C7 3,0TFSI 228 kw S-Line - 2012 - HangOver (Vastuseid: 155 | Vaatamisi: 46333)
Siim89
huviline

Avatar


Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;

postitati 22.04.16 18:50 Tsiteeri


Kas mitte 4.0 TFSI pole silindrite väljalülitamist, mis ta nii ökonoomseks nendes kütusekulutestides teeb?


S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 22.04.16 19:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
Kas mitte 4.0 TFSI pole silindrite väljalülitamist, mis ta nii ökonoomseks nendes kütusekulutestides teeb?

Mis asi see teil nüüd nii jube ökonoomne on? Kui võrrelda näiteks A6 3.0 TFSI vs S7 4.0 TFSI tehase linnakulusid, siis kolmesel on see 10,7 ja neljasel 13,4.

http://www.autoweek.nl/auto/62097/audi-a6-avant-30-tfsi-quattro
http://www.autoweek.nl/auto/68811/audi-s7-sportback-40-tfsi-quattro

Tõin selle võrdluse välja seetõttu, et tehase andmetel võtab neljane linnas rohkem kütust kui kolmene. Kui anda AudiTeami S7 nädalaks-kaheks Jürarraku kätte, siis võib see kulu oluliselt erineda AudiTeami linnakulust.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 23.04.16 20:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku

Tõin selle võrdluse välja seetõttu, et tehase andmetel võtab neljane linnas rohkem kütust kui kolmene. Kui anda AudiTeami S7 nädalaks-kaheks Jürarraku kätte, siis võib see kulu oluliselt erineda AudiTeami linnakulust.


Vastupidi. Teades kuidas seda S7-t kasutatakse, siis imestan igakord, kui selle kulu näen. Muide, ühest Tallinna otsast teise nädalavahetusel sõites sain mina kuluks alla 10l/100km. Aga see selleks.
Jah, uuel 4,0-l on cylinder on demand, kuid ükskõik kui uimaselt ma ei ole üritanud 3,0TFSiga sõita, siis kataloogi andmetele pole ma isegi lähedale saanud. Ei linnas, ega maanteel. Mingi hetk kahtlustasin, et konkreetsel mootoril on mingi vigastus, seega ootasin huviga, sama auto kohta teemat. Paraku tundub, et see kulu ongi selline.

Väidetavalt pidavat chip ja kompressori ratta vahtus selle auto dünaamikat oluliselt muutma, kuid tarbeautol, millega titevankrit vedada, ma lihtsalt ei tunne sellist huvi selle teada saamiseks.

C7 mulle isiklikult sõiduomadustelt väga meeldib. Ma ei tea, kas mulle ainult tundub nii, kuid Bose helil on madalam ots C6-l parem.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Silverpm
huviline



Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal

Auto: Peldikud.

postitati 23.04.16 20:32 Tsiteeri


Heli osas olles mitmetega sõitnud, c7 kerel. ASS on kesk ja bass hea, bosel-l kõrg ja bass, harman kardon(herman kardaan)-pandud väga vähe audidesse kuid ei saa üldse nuriseda-surround maha võtta alles siis hakkab bassi tulema (imelik)?? B&O kõrg ja kesk hea.. viimane ka oma masina puhul.. mis viis ka mind supaka vahetusele.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 24.04.16 06:20 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jürarrak
Vastupidi. Teades kuidas seda S7-t kasutatakse, siis imestan igakord, kui selle kulu näen.

Jään eriarvamusele. Kuniks sa ise selle autoga ei sõida neid marsruute ja nendel kellaaegadel nii nagu sa tavapäraselt teed, tead sa minu arvates ainult ühte osa tõest.

Aga see pole vaidlus HangOveri auto teemasse, nii et las jääda.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
madtongue
huviline



Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal


postitati 24.04.16 19:41 Tsiteeri


Täitsa nõus, et Lane, Side ja Front Assist ja ACC on väga mõnusad asjad. Kui need ikka juba kord autol peal on, siis on ilma nendeta kohe imelik sõita, teevad täitsa mugavaks ära :) Ja on mind erinevates olukordades juba päris palju päästnud ka kui nii võib öelda.
See on küll huvitv asi, et ACC seadistust muutsid, seda tahaks kindlasti ise ka teha. Olen täpselt sama asja üle nurisenud, et ACC võtab sisse lülitamisel liiga pika pikivahe ja siis peab seda iga kord lühemaks plõksutama. Mis mooduli alt need seadistused leidsid? Mul küll Passat, aga küllap kõik sama teema.
Edu autoga, kena pill on C7!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 24.04.16 20:13 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: madtongue
Täitsa nõus, et Lane, Side ja Front Assist ja ACC on väga mõnusad asjad. Kui need ikka juba kord autol peal on, siis on ilma nendeta kohe imelik sõita, teevad täitsa mugavaks ära :) Ja on mind erinevates olukordades juba päris palju päästnud ka kui nii võib öelda.
See on küll huvitv asi, et ACC seadistust muutsid, seda tahaks kindlasti ise ka teha. Olen täpselt sama asja üle nurisenud, et ACC võtab sisse lülitamisel liiga pika pikivahe ja siis peab seda iga kord lühemaks plõksutama. Mis mooduli alt need seadistused leidsid? Mul küll Passat, aga küllap kõik sama teema.
Edu autoga, kena pill on C7!


See peaks olema.
Change the Adaptive Cruise Control Preset distance
[Select]
[13 Distance Regulation]
[Adaptation - 10] --> channel 7
Change from 0 to 1
Reboot MMI
Will now have an option in your MMI under Car --> Driver assistance --> Adaptive Cruise Control to set which of the 4 preset distances your car will default to when you activate your ACC.

See oli ka asjalik, muidu ei kuulnud eriti hästi teised sõidu ajal
Adjust bluetooth microphone sensitivity

Hidden menu
Diagnose
Settings
Mic sensiblity - choose -6db/0db/+6db

See ka kasulik
Increase radio play time after car is turned off
In the Hidden Menu:
From the main screen select 'onofftimer', set 'Standby delay'. The maximum value is 30 minutes

Panen siis mõned asjalikud asjad veel mis tegin kui juba panemiseks läks.
Needle swipe
Enable Gauge Test/Needle Sweep
[17 - Instruments] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 1
Bit 0 - Check the box for "Gauge Test/Needle Sweep active"

See tobe järelpühkimine 3sek. peale aknapesuri tõmbamist on nüüd kadunud.
After wipe delete
Wipe the After-Wipe (Delete Late Wipe of Windshield Wiper after fluid)
It is the first default drop down menu after [09 - Cent. Elect.] [Coding - 07] Long Coding Helper
Byte 1, Bit 3
-> [Dropdown] 0 -- 4HD907063C6 -- BCM12.0 H120130
-> Uncheck the "Tear Drop Wiping for Front Wiper Inactive" box

See ka töötab kuid ei piiksu nagu A7-l.
Close the tailgate via key button
Go to Module 46 (cent convenience), coding, long coding helper and ensure byte two, bit two is ticked it says "Comfort operation: Remote control active". Then got to module 6D (Trunk Electrics), security access and enter security code "12345". Then still in Module 6D, click adaptation, channel and there are 4 options in there (among others) called "Activation using rear lid opening button in remote key - Touch function for closing". Select all four of those options, one at a time, and change the value to ACTIVE and press do it. Thats it. You still open your boot as normal - press and hold the middle button on the fob, but to close it, you can now just click the button on the remote (not a press and hold) and the boot will close and beep to warn you.

Kõik.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 25.04.16 20:34 Tsiteeri


Sai siis 0-100 km/h ära proovitud. 6,2 sek "D" peal ja "S" peal 6sek. Tehasest jääb kõvasti alla ikka, aga muidugi iseasi kuidas nad seda mõõtmist teostavad. Tartust Tallinna aga oli positiivne üllatus, et keskmine kütusekulu 6,8L/100km. Ei hoidnud väga tagasi ka. Varsti saab 80L kütust ära sõidetud ja eks siis arvutab keskmise reaalses elus.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI

postitati 26.04.16 06:23 Tsiteeri


Hmm... Ise sama kere 3.0TDI (180kw) omanik. Ma olen möötnud tarkvaraga alla kuue sekundi kiirendust. Kas bensukatel tiptronic või S-tronic?

Ps! Mul küll piiksub kui luuk puldist kinni lasta? Sul iseavanev kate ka?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
igozavr
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A7

postitati 26.04.16 09:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sai siis 0-100 km/h ära proovitud. 6,2 sek "D" peal ja "S" peal 6sek. Tehasest jääb kõvasti alla ikka, aga muidugi iseasi kuidas nad seda mõõtmist teostavad. Tartust Tallinna aga oli positiivne üllatus, et keskmine kütusekulu 6,8L/100km. Ei hoidnud väga tagasi ka. Varsti saab 80L kütust ära sõidetud ja eks siis arvutab keskmise reaalses elus.

Proovi Launch Controlliga :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 26.04.16 10:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sai siis 0-100 km/h ära proovitud. 6,2 sek "D" peal ja "S" peal 6sek. Tehasest jääb kõvasti alla ikka, aga muidugi iseasi kuidas nad seda mõõtmist teostavad. Tartust Tallinna aga oli positiivne üllatus, et keskmine kütusekulu 6,8L/100km. Ei hoidnud väga tagasi ka. Varsti saab 80L kütust ära sõidetud ja eks siis arvutab keskmise reaalses elus.


Millega sa mõõtsid? Kui ei mõõtnud racelogicuga, siis on see "mõõtmine" üsna pointless.

Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
Proovi Launch Controlliga :)

See ei ole kõigil C7-tel aktiivne.

Mis chippimisse puutub, siis ratta ja chipiga kiirendab nii:
https://www.youtube.com/watch?v=1MLgONg3j3A

See on ilma launch controlita. Launch controliga on asi kiirem.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 26.04.16 18:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sai siis 0-100 km/h ära proovitud. 6,2 sek "D" peal ja "S" peal 6sek. Tehasest jääb kõvasti alla ikka, aga muidugi iseasi kuidas nad seda mõõtmist teostavad. Tartust Tallinna aga oli positiivne üllatus, et keskmine kütusekulu 6,8L/100km. Ei hoidnud väga tagasi ka. Varsti saab 80L kütust ära sõidetud ja eks siis arvutab keskmise reaalses elus.


Millega sa mõõtsid? Kui ei mõõtnud racelogicuga, siis on see "mõõtmine" üsna pointless.

Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
Proovi Launch Controlliga :)

See ei ole kõigil C7-tel aktiivne.

Mis chippimisse puutub, siis ratta ja chipiga kiirendab nii:
https://www.youtube.com/watch?v=1MLgONg3j3A

See on ilma launch controlita. Launch controliga on asi kiirem.


Misasi see nüüd oli 4,5sek 100-ni ja seda saab siis 500€ eest...pole paha. Huvitav kui kaua mul muidugi mootor vastu peab peale sellist upgrade-i:D

Oot, kas seda launch controli saab kuidagi aktiveerida eraldi VAG-COM-is kui muidugi peal on aktveerimata ?


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 26.04.16 19:49 Tsiteeri


500€ eest saa 4,5seki pilli vist veel ei saa. Rihm, ratas ja vahetus ise juba ca 500€. Lisaks kasti ja mootori remap. Aga sellegipoolest pidavat mõistliku hinna eest piisavalt saama.
Mingi aeg tagasi sai võrreldud VCDS-I kiirenduse aega racelogicuga, siis vahe oli 1,0sek, kus VCDS näitas suuremat numbrit.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 29.04.16 08:36 Tsiteeri


Launch control on peal küll ja proovisin ka, aga see on ikka käigukastile täielik paukmõrv kui 300+ hobust lahti lasta 4000rpm peal ja ei kasuta enam rohkem ilmselt, sest autost kahju lihtsalt. Aga launchi on lihtne aktvieerida. ESP maha ja kast S peale pöörded kohapeal 4000rpm peale ja lennuga start, muud ei pidanudki nagu tegema, et aktiveerida.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 30.04.16 21:05 Tsiteeri


Nii, nagu kahtlustasin, siis eelpool olev kütusekulu mis välja tõin oli ikka väga valesti läinud. Kirjutasin enne mõõtmist midagi valesti.
Viimastel andmetel tankisin kokku 95L ja sain sõita 1050km. Üks Tartu ots ca 370km ja üks Rakvere ots 200km. ülejäänud linnas. Päris ok minuarust.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 01.05.16 06:47 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Nii, nagu kahtlustasin, siis eelpool olev kütusekulu mis välja tõin oli ikka väga valesti läinud. Kirjutasin enne mõõtmist midagi valesti.
Viimastel andmetel tankisin kokku 95L ja sain sõita 1050km. Üks Tartu ots ca 370km ja üks Rakvere ots 200km. ülejäänud linnas. Päris ok minuarust.

Ehk siis vähemalt 9 liitrit, millest vähemalt pool on sõidetud mööda trassi. Ka mööda trassi sõitmine võib olla väga erinev - Tallinnast Tartusse 85-90ga tiksumine või 110ga ja pidevalt möödasõite tehes.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 01.05.16 13:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Nii, nagu kahtlustasin, siis eelpool olev kütusekulu mis välja tõin oli ikka väga valesti läinud. Kirjutasin enne mõõtmist midagi valesti.
Viimastel andmetel tankisin kokku 95L ja sain sõita 1050km. Üks Tartu ots ca 370km ja üks Rakvere ots 200km. ülejäänud linnas. Päris ok minuarust.

Ehk siis vähemalt 9 liitrit, millest vähemalt pool on sõidetud mööda trassi. Ka mööda trassi sõitmine võib olla väga erinev - Tallinnast Tartusse 85-90ga tiksumine või 110ga ja pidevalt möödasõite tehes.


Ei tiksu jah 85-90-ga maanteel.
Ei tahagi muud enam öeldagi, et tehase kütusekulu andmed on päris samad tegelikkusega. Tehase testid ju tehakse ikkagi säästure˛iimide peal.
Aitab siis kütusekulu arutusest siin teemas.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 13.05.16 12:52 Tsiteeri


Keegi teab kus on selle tagumise pakiruumi jalaga avamise andur. Töötab suhteliselt tundetult ja mõtlesin, et kui on näiteks auto kõhu all, siis on ilmselt mustaks läinud. Ma lugesin neid trikke mismoodi peaks töötama, aga töötab 5/10-st katsest isegi siis kui googlist leiduvate õpetuste järgi teha.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Gunnark
klubiliige



Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 13.05.16 13:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Keegi teab kus on selle tagumise pakiruumi jalaga avamise andur. Töötab suhteliselt tundetult ja mõtlesin, et kui on näiteks auto kõhu all, siis on ilmselt mustaks läinud. Ma lugesin neid trikke mismoodi peaks töötama, aga töötab 5/10-st katsest isegi siis kui googlist leiduvate õpetuste järgi teha.


;)ikka seal, kus jalga liigutama peab:

The manager told me that there are two sensors, one behind the other, in the center of bumper. Your foot must be seen by one sensor and then the next sensor, not both at the same time. Slowly kick your leg forward and pull back at a slow pace.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 13.05.16 15:56 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Gunnark
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Keegi teab kus on selle tagumise pakiruumi jalaga avamise andur. Töötab suhteliselt tundetult ja mõtlesin, et kui on näiteks auto kõhu all, siis on ilmselt mustaks läinud. Ma lugesin neid trikke mismoodi peaks töötama, aga töötab 5/10-st katsest isegi siis kui googlist leiduvate õpetuste järgi teha.


;)ikka seal, kus jalga liigutama peab:

The manager told me that there are two sensors, one behind the other, in the center of bumper. Your foot must be seen by one sensor and then the next sensor, not both at the same time. Slowly kick your leg forward and pull back at a slow pace.


Ise arvasin ka, et kus jalga liigutad, aga ei paista olevat auto all midagi. Huvitav, kas siis võtab läbi pampri pampri tagant vms. Jube salastatud info vist, sest ka netist ei leia asukoha kohta vähematki infot :)


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
raul55
huviline

Avatar


Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 13.05.16 18:12 Tsiteeri


Kas võti on ikka lähedal kui proovid?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 13.05.16 22:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: raul55
Kas võti on ikka lähedal kui proovid?


Püksitaskus munade kõrgusel on võti :)


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 16.05.16 13:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Launch control on peal küll ja proovisin ka, aga see on ikka käigukastile täielik paukmõrv kui 300+ hobust lahti lasta 4000rpm peal

1. 4000 RPM peal pole 300hp juurde lähedalgi. Heal juhul 160-170.
2. See, kui palju launchi ajal jõudu on ei mõjuta käigukasti mitte vähimalgi määral.
3. Käigukastis on gradiendi piiraja, mis ei lase paugul olla liiga tugev. Seda saab muidugi muuta. Kui liiga pikalt libistab, kulutab sidurit.
Eks ta HEA kindlasti millelegi ei ole, aga 100-200 launchi võib teha küll ilma muretsemata, et nüüd midagi laiali läheb.
Tsitaat:
Aga launchi on lihtne aktvieerida. ESP maha ja kast S peale pöörded kohapeal 4000rpm peale ja lennuga start, muud ei pidanudki nagu tegema, et aktiveerida.

Kõigil ei ole see tehasest aktiivne ning koha peal ei lase pöördeid üles lasta, vaid hakkab autot kaasa vedama.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 16.05.16 17:03 Tsiteeri


Launch on ikka peal olemas. Mul laseb ilma kaasa kiskumata launchiga kohapeal 4500rpm kui pidurit peal hoida, aga siis pidurit lahti lastes annab ikka haige paugu kastile kohalt minnes ja see ei meeldinud kohe üldse. Mingit n.ö siduriga libisemise sarnast tunnet kohalt võttes ei ole tunda.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 07.06.16 15:58 Tsiteeri


Keegi teab kas kaabliga aktiveerides või muudmoodi saaksin oma MMI3g pluss -le ka "MID" sound settingute alt reguleerimisvõimaluse. Q5 on see peal bass ja treble ja muu menüü all ja see annab ikka kohutavalt palju helikvaliteedile juurde.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  7
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 76.7% - SQL: 23.3%]