Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  21
Autor:
Pealkiri: Audi A4 B8 (Typ 8K, 2007-...) (Vastuseid: 506 | Vaatamisi: 172175)
Robinson
klubiliige



Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal


postitati 22.05.12 08:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
B&O heliga on suht vähe masinaid aga mõni ikka silma jäänud. Ise tahaksin tegelikult avant kere. Ideaalis võiks valge olla :) Aga ka must ( Deep black perffelect voi mida iganes on päris viisakas kroom liistuga) ja ka selline rs-i sarnane sinine on väga viisakas. Avant kere, sest autoga plaanin ikka sõita päris mitu aastat ja praktilisus tuleb kasuks.

Oota aga räägiks korra ka nii, tundub et siin reaalselt 3,0tdi quattro omajaid ka, palju reaalne kütusekulu? :) Mitte et see määrav oleks aga huvipärast.

Aga käigukasti poolest kuidas see automaat ennast õigustab? 3,0del vist ei ole ju 8ne tekitatud kast nagu 3,0? Ise küündin rohkem manuaali poole muidugi, aga kui tuleb ilus auto müüki automaadina, siis kas eemale hoida voi mis?

Autot vaatan otse saksast, belgiast jne.. Plaan ise ära tuua. Ja aasta jääb sinna kuni 2010. Ehk siis 2008lopp voi 2009a. Uuema peale hammas väga ei hakka ja ei tahaks liisingut ka võtta.


Et miski pilt silme ees oleks:http://flic.kr/s/aHsjzu6oTE


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige



Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal


postitati 22.05.12 14:53 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arva
Muide see 3.0 tdi-l quatto on sesmõttes hea, et veo jaotus on 40/60 tagasillale, ehk et peaks käituma rohkem tagaveolisena, ehk parema juhitavusega kurvis, kui tavaliselt audi quattrod. Võibolla on see kõikide uute audidega nii, aga see fakt jäi kuskilt review-st silma kui B8 kohta uurisin.


Reaalne elu on see, et sõit on vaja selgeks õppida. Isegi 50/50 Haldex masinatega on võimalik "küljeaknaid" kasutades kurve läbida.

Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Aga käigukasti poolest kuidas see automaat ennast õigustab? 3,0del vist ei ole ju 8ne tekitatud kast nagu 3,0? Ise küündin rohkem manuaali poole muidugi, aga kui tuleb ilus auto müüki automaadina, siis kas eemale hoida voi mis?

B8-l peaks olema 6HP28 kast, mis väga töö ja lollikindel. Sellel talvel sõitsin 3.0TDI MTM 210kW Allroadiga jäärada ja ma ei näe ühtegi eelist ega mõjuvat põhjust, miks peab manuaalkasti kasuks otsustama. Eks ta mugavuse ja maitseasi ole muidugi.

Manuaal B8 üheks murekohaks on esimeste pooltelgede tugilaagrid, ma ei ole kindel kas automaadiga kah sama teema. Robinson ehk kommenteerib täpsemalt, temal see remont läbi elatud.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Robinson
klubiliige



Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal


postitati 23.05.12 03:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Amadeus
Tsitaat:
Algselt postitas: arva
Muide see 3.0 tdi-l quatto on sesmõttes hea, et veo jaotus on 40/60 tagasillale, ehk et peaks käituma rohkem tagaveolisena, ehk parema juhitavusega kurvis, kui tavaliselt audi quattrod. Võibolla on see kõikide uute audidega nii, aga see fakt jäi kuskilt review-st silma kui B8 kohta uurisin.


Reaalne elu on see, et sõit on vaja selgeks õppida. Isegi 50/50 Haldex masinatega on võimalik "küljeaknaid" kasutades kurve läbida.

Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Aga käigukasti poolest kuidas see automaat ennast õigustab? 3,0del vist ei ole ju 8ne tekitatud kast nagu 3,0? Ise küündin rohkem manuaali poole muidugi, aga kui tuleb ilus auto müüki automaadina, siis kas eemale hoida voi mis?

B8-l peaks olema 6HP28 kast, mis väga töö ja lollikindel. Sellel talvel sõitsin 3.0TDI MTM 210kW Allroadiga jäärada ja ma ei näe ühtegi eelist ega mõjuvat põhjust, miks peab manuaalkasti kasuks otsustama. Eks ta mugavuse ja maitseasi ole muidugi.

Manuaal B8 üheks murekohaks on esimeste pooltelgede tugilaagrid, ma ei ole kindel kas automaadiga kah sama teema. Robinson ehk kommenteerib täpsemalt, temal see remont läbi elatud.

Tehti see töö ära "Audi Tallinn"esinduses.Vahetati välja tugilaager koos surve plaadiga.Teine kast ka kodus nii igaks juhuks ,koos uue siduri ja hoorattaga.:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arva
huviline

Avatar


Registreerunud 19.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 23.05.12 06:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Robinson
Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
B&O heliga on suht vähe masinaid aga mõni ikka silma jäänud. Ise tahaksin tegelikult avant kere. Ideaalis võiks valge olla :) Aga ka must ( Deep black perffelect voi mida iganes on päris viisakas kroom liistuga) ja ka selline rs-i sarnane sinine on väga viisakas. Avant kere, sest autoga plaanin ikka sõita päris mitu aastat ja praktilisus tuleb kasuks.

Oota aga räägiks korra ka nii, tundub et siin reaalselt 3,0tdi quattro omajaid ka, palju reaalne kütusekulu? :) Mitte et see määrav oleks aga huvipärast.

Aga käigukasti poolest kuidas see automaat ennast õigustab? 3,0del vist ei ole ju 8ne tekitatud kast nagu 3,0? Ise küündin rohkem manuaali poole muidugi, aga kui tuleb ilus auto müüki automaadina, siis kas eemale hoida voi mis?

Autot vaatan otse saksast, belgiast jne.. Plaan ise ära tuua. Ja aasta jääb sinna kuni 2010. Ehk siis 2008lopp voi 2009a. Uuema peale hammas väga ei hakka ja ei tahaks liisingut ka võtta.


Et miski pilt silme ees oleks:http://flic.kr/s/aHsjzu6oTE


Väga kena auto!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
freelander
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi

postitati 23.05.12 07:04 Tsiteeri


Oleks võinud ka hinna panna, palju asi maksma läks :) Ega ma üldiselt kahte mootorit vaatan ise, kas 3,0 quattrona voi siis 2,0 esivedusena. Praegu üks päris viisakas ja korralike lisadega 2,0tdi müügis ka :)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Robinson
klubiliige



Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal


postitati 23.05.12 07:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Oleks võinud ka hinna panna, palju asi maksma läks :) Ega ma üldiselt kahte mootorit vaatan ise, kas 3,0 quattrona voi siis 2,0 esivedusena. Praegu üks päris viisakas ja korralike lisadega 2,0tdi müügis ka :)


Tehas maksis pool kinni.Täpselt hinda ei mäleta miski 480.-eur oli pool hinda.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
freelander
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi

postitati 09.06.12 10:58 Tsiteeri


Tänasest on siis Eestis üks sedaan 3,0 quattro manuaal juures :)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
arva
huviline

Avatar


Registreerunud 19.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 14.06.12 12:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Tänasest on siis Eestis üks sedaan 3,0 quattro manuaal juures :)


Pilti ka palun


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
freelander
huviline

Avatar


Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi

postitati 15.06.12 10:10 Tsiteeri


http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=48&t=92476


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Amadeus
klubiliige



Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal


postitati 15.06.12 10:24 Tsiteeri


Palju õnne. Käigukasti osas ütlen omast kogemusest, et linnasõit on nagu pliidipuude saagimine. Kas mingi "2.5TDi R5 edasiarendus" kah tulevikus plaanis? :P


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
v84
huviline



Registreerunud 18.06.12
Kasutaja on eemal


postitati 18.06.12 23:37 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: freelander
Tänasest on siis Eestis üks sedaan 3,0 quattro manuaal juures :)


Ise sai eelmise nädala lõpus ostetud ka Audi A4 Avant Quattro 3,0tdi ATM 176kw ja tln-kütusekulu tuli 120km/h sõites aru teel 6,0l/100km ja ülejäänud tee 110km/h pluss möödasõidu kiirendused pärnuni 5,6l/100km keskmiseks.

Esialgu suht rahul ostutga - 3,0 hea, et kett ülekanne - ei pea rihma vahetama nagu 2,0tdi puhul.. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
arva
huviline

Avatar


Registreerunud 19.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 20.06.12 08:55 Tsiteeri


Kurja küll, 3.0 omanikud saavad siin päris head kütusekulu. Mul 2.7TDI puhul alla 7,5 maanteel mingi nipiga ei taha kütusekulu minna. Ei tea, mis seda põhjustada võiks?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
arva
huviline

Avatar


Registreerunud 19.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 20.06.12 09:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arva
Kurja küll, 3.0 omanikud saavad siin päris head kütusekulu. Mul 2.7TDI puhul alla 7,5 maanteel mingi nipiga ei taha kütusekulu minna. Ei tea, mis seda põhjustada võiks?


Ma ei tea, kas MAF ja MAP andmed võiksid midagi öelda selle kohta, miks kütusekulu kõrge on, aga kuna hankisin hiljuti OBD-II WIFi jubina ja Iphonele tarkvara, siis panen need väärtused siia kirja, mis maanteesõidul keskmiselt näitasid:

MAP - 138kPa
MAF - 45 g/s


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
matt
huviline

Avatar


Registreerunud 15.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 2.8Q '95

postitati 22.06.12 10:55 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: arva
Kurja küll, 3.0 omanikud saavad siin päris head kütusekulu. Mul 2.7TDI puhul alla 7,5 maanteel mingi nipiga ei taha kütusekulu minna. Ei tea, mis seda põhjustada võiks?


Mis töörõhuga see Common Rail sul töötab?
Näiteks uuem 3.0 176kW on oma 1800bar rõhuga linnas täiesti müstiliselt 1-2 liitrit säästlikum, kui vanem 3.0TDI 171kw, mis töötab tehaseandmete järgi "vaid" kuni 1600bar.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
reikar
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008

postitati 24.08.12 06:50 Tsiteeri


Plaanis endalgi üks 2.0 mudel osta
Lugedes püüdsin aru saada, kas hoida eemale automaadist või ei...
Kunagi oli see, et pidi vähese hoolduse korral lagunema manuaalist rohkem... või oli see vanema mudeli korral nii?
Enamus müügis ikka automaadid, mis hea varustusega. Manuaalid natuke plangimad.

Ühesõnaga, kas vaja karta seda automaati väga, nii umbes 200 000 km läbinutega?


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Robinson
klubiliige



Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal


postitati 24.08.12 07:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: matt
Tsitaat:
Algselt postitas: arva
Kurja küll, 3.0 omanikud saavad siin päris head kütusekulu. Mul 2.7TDI puhul alla 7,5 maanteel mingi nipiga ei taha kütusekulu minna. Ei tea, mis seda põhjustada võiks?


Mis töörõhuga see Common Rail sul töötab?
Näiteks uuem 3.0 176kW on oma 1800bar rõhuga linnas täiesti müstiliselt 1-2 liitrit säästlikum, kui vanem 3.0TDI 171kw, mis töötab tehaseandmete järgi "vaid" kuni 1600bar.


Kas mitte see töörõhk pole 2000bar 3,0TDI 176kw mootoril:D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rocket
huviline

Avatar


Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal

Auto: 40 TFSI

postitati 24.08.12 07:34 Tsiteeri


Esimestel 176kw oli siiski 1800 bar.
Uuematel kuni 2000 bar.
Ja ma saan aru, et lähim eesmärk on tehnikutel juba 2500 bar, et saada alla nii müra kui ka NO emissioone.


Diagnostika, elektriküsimused. Lisade paigaldus ja õpetamine A6 C4-C8 ja A4 B5-B9'le. Pealinnas HELISTA 562-56789 !
Müüa püsikiirushoidja koos paigaldusega , Vaata ka: Cruise Control, :: Kompuuter ,:: LED orig. numbrituled ja salongivalgustus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Robinson
klubiliige



Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal


postitati 24.08.12 07:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: rocket
Esimestel 176kw oli siiski 1800 bar.
Uuematel kuni 2000 bar.
Ja ma saan aru, et lähim eesmärk on tehnikutel juba 2500 bar, et saada alla nii müra kui ka NO emissioone.


Millisel aastakäigul see 2000bar tuli?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rocket
huviline

Avatar


Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal

Auto: 40 TFSI

postitati 24.08.12 08:30 Tsiteeri


Kuskil 2008. märts oli A4 176kw'l veel üldse 1650 bar ja EU4 norm.
Ja 2008. september tuli A4 176kw'le 1800 bar ja EU5 norm.

2000 bar'iga on EU6 normi puhul. CCLA mootor A4 peal ja CCMA mootor Q7 peal.


Diagnostika, elektriküsimused. Lisade paigaldus ja õpetamine A6 C4-C8 ja A4 B5-B9'le. Pealinnas HELISTA 562-56789 !
Müüa püsikiirushoidja koos paigaldusega , Vaata ka: Cruise Control, :: Kompuuter ,:: LED orig. numbrituled ja salongivalgustus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
reikar
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008

postitati 03.09.12 08:23 Tsiteeri


Keegi VIN koodide asukohta 2.0 TDI mootoriga isendil oskab öelda, et teaks vaadata.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rocket
huviline

Avatar


Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal

Auto: 40 TFSI

postitati 03.09.12 08:31 Tsiteeri


VIN kood on üldiselt auto kerel. Näiteks mootori ja salongi vahelisel tulemüüril või esiklaasi alaservas (kui klaas on originaal).

Tänapäeval teavad ka enamus ajusid , mis VIN koodiga auto külge nad tehases pandi.

VIN koodi ei ole mootoriplokil ega käigukasti korpusel. Nendel on kolme- või neljatäheline kood, mis ei ole unikaalne.


Diagnostika, elektriküsimused. Lisade paigaldus ja õpetamine A6 C4-C8 ja A4 B5-B9'le. Pealinnas HELISTA 562-56789 !
Müüa püsikiirushoidja koos paigaldusega , Vaata ka: Cruise Control, :: Kompuuter ,:: LED orig. numbrituled ja salongivalgustus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Harry_R
huviline



Registreerunud 07.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 05.09.12 19:50 Tsiteeri


MMI menüüs on ka VIN olemas.


Audi 90 typ85 2.0 --> Audi coupe typ89 2.3 --> Audi A4 avant B5 2.4 V6 --> Audi 90 typ85 2.0 --> Audi A4 avant B5 1.8TQ --> Audi A4 avant B8 2.0 TDI
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Sephic
huviline

Avatar


Registreerunud 09.07.09
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 2.0TDI

postitati 25.09.12 21:16 Tsiteeri


Sai ka siis sedaan A4 B8 2.0TDI manuaal kastiga soetatud.

Tehase kleepsu järgi selline varustus:

1LT Disc brakes, front
1KW Disc brakes, rear
1AT Electronic stabilization program (ESP)
1BV Sports suspension/shock absorption
1XW Leather trimmed multi-function sports steering wheel
1SA Without additional front underbody guard
1N1 Power steering
E0A No special edition
7MB Emission standard EU 4 plus
4UE Air bag for driver and front seat passenger
4X3 Side air bag front with curtain air bag
6XD Exterior mirrors: electrically adjustable/heated
5SL Left exterior mirror: aspherical
6TS Right exterior mirror: aspherical, large viewing field
J1U Battery 450 A (95 Ah)
3FA Without roof insert (standard roof)
5TE Decorative aluminum inserts
7X0 Without park distance control
F0A No special purpose vehicle, standard equipment
TH3 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03L.B
7Q0 Without navigation device
3L3 Manual height adjustment for front seats
3NZ Rear seat bench unsplit, backrest split folding
C7R Alloy wheels 7.5J x 17
8GU Alternator 140 A
8BP Bi-functional headlight with gas discharge lamp
8Q5 Headlight-range adjustment, automatic/ dynamic with dynamic bending light (AFS 1)
7K0 Without tire pressure warning light
4KC Side and rear windows in heat-insulating glass
4GF Windshield in heat-insulating glass
0G1 Gearshift lever
U2A Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer
9Q4 Multi-function display/on-board computer with check control
3Y0 Without roll-up sun screen
Q1D Sports front seats
0YE Weight range 5 installation control only, no requirement forecast
X0A National sales program Germany
8Z5 Not hot country
2K1 Reinforced bumpers
4K4 Radio remote controlled central locking
0JD Weight category front axle weight range 4
D92 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/105 kW 4V TDI common rail Base engine is TH3/TG3/TM4/TP4/TP5
5D7 Carrier frequency 868 MHz without panic button
N5F Fabric seat covering

Lisadena võiks ära tuua veel Bang & Olufseni ja musta lae polstri

Üheks murekohaks on S-line vedrustus, mis meie teede ja talve jaoks ilmselt liiga jäik ja madal. Standard vedrustusest 30mm madalam. Kakumäel lamavad politseinikud käivad õrnalt vastu põhja kui päris teokiirusel üle ei sõida.

Nüüdseks auto paar kuud käes olnud ja pea 3000km läbi sõidetud. Odomeetri näit on praegu ~161000
Mõningad tähelepanekud siiamaani.

Vahest ei lähe esimene käik hästi sisse, On olnud juhuseid kui kohapeal ei lähe ja ka väiksema hoo pealt. Seistes on aidanud kui korraks teise peale vahetada ja siis läheb ilusti esimene. Algul sai kohe käigukasti õli ära vahetatud peale mida tekkisid kummalised vinguvad uluvad helid kasti külma mootoriga. Arvan, et sai vale õli sisse. Väidetavalt BP Energear SGX 75W90 mis on API GL-5. Olen lugenud, et Audi manual kastid õli suhtes suht tundlikud, vähemalt uuemad.
Hetkel on plaan mingi aeg õli uuesti ära vahetada Castrol Syntrans Transaxle 75W90 vastu, mis vastab API GL-4+; VW 501 50; VW G 052 911 standarditele. ETKA järgi läheb sinna kasti G 052 911 koodiga õli. Eks siis paistab.

Eks siin mingeid helisid ja asju veel mis häirivad, aga võib-olla ma lihtsalt liiga tundlik ja paranoiline igast helide suhtes :D

Varsti tuleks ära teha õlivahetus ja filtrid, viimati Audi esinduse järgi õli vahetatud 149K peal.
Plaanis on enne suuri külmasid ka rihmad ja kütuse filter ära vahetada. Saksamaal kasutatav jahutusvedelik pole ilmselt meie talvise kliima jaoks vastav.


Aku vahetus tuleb ka ette võtta. Vagcom'i augusti keskel külge pannes näitas 95Ah akule järele jäänud mahutavuseks 21Ah.

Kas keegi on juba proovinud ka ise akut vahetada sellel mudelil ?

Tean, et tuleb registreerida aku vahetus ära Vag-com'is sisestades akul oleva BEM koodi. Kuid väidetavalt on ka saadud niisama aku ära vahetatud ja pika peale õpib auto ise ära, et uus aku peal. Kellegil oli generaator peale seda mingi aeg otsad andnud, nii et ei tea kas lihtsalt juhus või oli see aku kodeerimata jätmisest :P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
lammas
huviline



Registreerunud 17.10.12
Kasutaja on eemal


postitati 17.10.12 14:30 Tsiteeri
B8 ja ruum tagaistmel?



Tervitus!

Ei hakanud uut teemat tegema. On olemas ostuhuvi A4(B8) vastu!

Kas 1,8m pikkuse juhi taha mahub turvahäll kenasti ära? Kui on ehk kedagi kellel kogemusi? ;) Pealtnäha vaadates ei tohiks paljudel autodel muret olla antud ülesandega aga reaalselt see nii libedalt ei lähe. Kasutan isofix kiirkinnitusega alust, mis tõstab hälli natuke kõrgemale ja juhi seljatoe ülemine osa saab kokku turvahälli ülemise kaarega.

Või peaksin siiski A6(C6) poole vaatama?


Tänud!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reikar
huviline

Avatar


Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008

postitati 17.10.12 15:03 Tsiteeri


Kõik oleneb ka juhi iseteasendist ju, mitte ainult pikkusest.
Mõni lamaskleb rooli taga nagu mingi bemmirullnokk, vaevu nina ette nähes.
Teine jälle tikksirgelt nagu pulk.
Muud ma kommenteerida ei oska. Minu taha teoreetiliselt silma järgi vast mahub(ise 1,78 pikk), praktiliselt pole veel proovinud (jääb kuskil 1-2 aastat tulevikku selle ära katsetamine ;) )
Võta häll kuhugi müügiplatsile kaasa ja uuri järgi:)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4  ..  21
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 27.7% - SQL: 72.3%]