| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 26 |
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.09.13 21:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Ja see jutt, et Quattro ei ole kulukam, on samuti BS, kõik need diffriõlid, lisa veovõllid (kaitsekummid ja otsad), vahepukid jne. jne. jne. nõuavad
ka pidevalt vahetust, mis ongi reaalne lisakulu - ainuüksi siit foorumist võib päevast päeva lugeda, kuidas kellegil jälle mõni pukk läbi või differ
lekib. |
Mul on veovõllidele, kaitsekummidele, pukkidele, lekkivatele diffritele kulunud 205tkm-i läbimisel 0€. Teemaks on siin C6, mitte 3 milli sõitnud
C4.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
2. Neli ratast ei vea Sul Quattrol kunagi, kui A6-st räägime - ikka üks esimene ja üks tagumine, kuna puuduvad lukud. |
C6Q-l veavad ikka kõik 4 ratast. Maanteele piisab täiesti EDL-st. Sõiduautol on enamjaolt kõik neli ratast ühesugusel teekattel ja pole isegi seda
EDL-i vaja. Mõned, kes tahavad natuke ekstreemsemat elu, seal teeb EDL oma töö ilusti ära, kuni pidurid üles sulavad. Lukkude vajadus on spetsiifiline
ja sobib kuskile 4x4 offroad valdkonda.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
C6-e puhul, kui see ei ole Allroad, siis läbivus on sama, kuna ennem jääb põhja peale kinni, kui sellest Q-st kasu on. |
Tartu linnas näiteks poolevedused ootavad soolasahka, et Jakobi, Lille, Raatuse jne tänavatest üles saada. Minu hinnangul on Q täiesti praktiline
lisavidin auto küljes.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 27.09.13 22:57
|
|
|
Ei poolda ka mtaudi väidet, et kui see ei ole Allroad, siis läbivus on sama, kuna ennem jääb põhja peale kinni, kui sellest Q-st kasu on. Vägisi jääb
selline mulje, et pole Q-d omanud! 
|
|
|
|
LG3
huviline
Registreerunud 27.09.13
Kasutaja on eemal
|
|
LG3
huviline
Registreerunud 27.09.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.13 13:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
Küsimus,kas keegi on jõudnud käija seda autot vaatamas ?
http://www.auto24.ee/used/1477308
Telefonis omaniku sõnutsi pidi teine pihusti 1500 pöördelt natuke puterdama ja esistange on alt natuke katki,muid vigu polevat.
Kuna hind tundus kahtlaselt odav,sain vastuse, et kutt läheb Austraaliasse ära.Pihustid ei pea ju kõik korraga vahetama?
Tänud Ette Meekas |
Kahjuks ikka kõik korraga |
Kui palju pihustid maksavad?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 28.09.13 13:46
|
|
|
Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.
Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb?
|
|
|
|
LG3
huviline
Registreerunud 27.09.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.13 14:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sl1990
Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.
Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb? |
Aga mis asi see on? http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4946/204,2155,0,1/368459
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 28.09.13 14:19
|
|
|
Bensiinimootori pihustid paraku diiselmootorile ei sobi.
|
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 28.09.13 15:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: LG3
| Tsitaat: | Algselt postitas: sl1990
Ei ole seadus vahetada kõiki pihusteid korraga, vaid tugevalt soovituslik. Tõenäoliselt pärast esimese lappimist, saad lappida järgmist jne.
Üks pihusti ehk sinna 500€ kanti tuleb? |
Aga mis asi see on? http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4946/204,2155,0,1/368459
|
Oleks vaid diisli pihusti nõnda odav.. Alvadi leidis 374 eur per tükk hinnaks, aga ma ei tea, kas täpselt sellele isendile, millele küsiti istub. Eks
laias laastus sinna 500 euro kanti ikkagi jääb koos töörahaga.
Nii et korraga kõiki vahetades üpris kallis lõbu, aga seejärel ka aastateks rahu majas arvatavasti.
|
|
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.13 09:02
|
|
|
Saksa ebays liikus kontrollitud pihusteid.. järsku olid hinnad seal 125€/tk. Pead ei anna, selline number on kuidagi meelde jäänud.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.09.13 09:25
|
|
|
Vähemalt 200 EUR/tükk uute eest. Ehk siis, kui vaja vahetada, siis juppide maksumuks min. 1200 EUR.
Lisaks sinna pihustite kodeerimine ning töö ise - kui inimene ei tea, kuidas diisli pihusti välja näeb, siis ilmselt ostab ta teenuse sisse.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.13 09:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Vähemalt 200 EUR/tükk uute eest. Ehk siis, kui vaja vahetada, siis juppide maksumuks min. 1200 EUR.
Lisaks sinna pihustite kodeerimine ning töö ise - kui inimene ei tea, kuidas diisli pihusti välja näeb, siis ilmselt ostab ta teenuse sisse.
|
Siin vist jutt 2.0 mootori pihustitest, aga ega need odavamad ei ole.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 02.10.13 17:13
|
|
|
Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?
Ette tänades
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.13 08:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?
Ette tänades |
155/165kW on aluse aja mootorid ning nendel ka rohkem probleeme, lisaks oli esimestel aastatel C6-l probleeme elektroonikaga(andurid ütlesid viga kui
tegelikult polnud jne). Elektroonika läks paremaks alates 2006-2007 aastast kui tuli 171kW mootor.
Pihustite, DPFi, sisselaske kollete ja ketipingutite probleeme on ilmselt kõikidel nendel variantidel: Ketipingutite asi peaks teoorias vähem esinema
171kW ja 176kW mudelitel.
176kW mootoriga tuli 3.0 diislile päris suur hulk muudatusi, siit saad rohkem lugeda: http://green.autoblog.com/2010/05/05/audi-introduces-lighter-more-efficient-3-0l-v6-turbodiesel/
Mina valiks 176kW juba puhtalt selle pärast, et tegu uuema autoga ja potensiaalne vigade arv ka seega väiksem, lisaks tunduvalt ökonoomsem mootor.
Muus osas muutusid faceliftil veidi stanged, esituled, tagatuled sedaanil ning mõned detailid sees ja elektroonikas.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.13 09:03
|
|
|
Loogiliselt võttes on esimesed c6 kerel a6-ed juba pea 10 a vanad ja ma arvan,et enamus lastehaigused on autodel parandatud. Eeldusel,et otsid
korralikku autot.
Ilmselgelt ostaks ju kõik kohe 176 kw mootoriga auto aga paraku võib ka hinnavahe olla 10 vs. 20 tuhat euri.
Samahästi võiks ju kohe öelda,et osta c7 kerega hoopis,see veel parem 
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.10.13 09:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Loogiliselt võttes on esimesed c6 kerel a6-ed juba pea 10 a vanad ja ma arvan,et enamus lastehaigused on autodel parandatud. Eeldusel,et otsid
korralikku autot.
Ilmselgelt ostaks ju kõik kohe 176 kw mootoriga auto aga paraku võib ka hinnavahe olla 10 vs. 20 tuhat euri.
Samahästi võiks ju kohe öelda,et osta c7 kerega hoopis,see veel parem
|
Küsijal olid ju valikus kõik mudelid, seega vast kannatab osta
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.10.13 20:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Vaatan kah siin vaikselt C6.
Kindel soov on 3.0 Q Aga millise mootoriga, 165kw, 171kw, 176kw???
Eks kõige uuem ole vast ka kõige parem, aga kuidas on lood tüüpvigadega, keti eelpingutitega jne (nt 171 ja 176)?
Ja kas kuskilt on näha muudatuste listi pre facelift ja facelift vahel?
Ette tänades |
Muus osas muutusid faceliftil veidi stanged, esituled, tagatuled sedaanil ning mõned detailid sees ja elektroonikas. |
Lisaksin veel juurde paar asja mis omale välisel vaatlusel lisaks mainitule silma torkasid. Sedaani tagumine luuk, esimesed poritiivad suunatuledeta,
DRL ja taga led tuled, suuremad peeglid suunatuledega, ukse alumised iluliistud.
Aga võrdle ise 
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.13 06:45
|
|
|
Jep, eks seal neid muutuseid ole veelgi, lugesin põhilisemad ette.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 05.10.13 20:07
|
|
|
2009-2010 aasta c6 läbisõiduga 170-200k, kas peaksin mures olema kettide ja ketipingutite pärast?
Millal neid üldse 176kw mootoril vahetada tuleb ja mis on sellise töö maksumus koos uute juppidega?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.13 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
2009-2010 aasta c6 läbisõiduga 170-200k, kas peaksin mures olema kettide ja ketipingutite pärast?
Millal neid üldse 176kw mootoril vahetada tuleb ja mis on sellise töö maksumus koos uute juppidega? |
Sul ju endal autoks märgitud 176kW mootoriga A4. A6 mootor täpselt sama ja kulud samad, et peaksid omast käest teadma. Üldiselt ei tohiks
ketipingutitega antud mootoril probleeme olla.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 06.10.13 11:08
|
|
|
Piilun ka omale jälle vaikselt 2009 ja ülespoole quattro C6-te. Ainult selle vahega, et enam ei otsi ainult kolmest. 2,7 ei jää palju alla ja suuri
probleeme pole. Eriti, kui veidi järgi aidata (prj) . Seega ennekõike auto
ja siis mootor.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.13 11:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Piilun ka omale jälle vaikselt 2009 ja ülespoole quattro C6-te. Ainult selle vahega, et enam ei otsi ainult kolmest. 2,7 ei jää palju alla ja suuri
probleeme pole. Eriti, kui veidi järgi aidata (prj) . Seega ennekõike auto
ja siis mootor. |
Samad probleemid, samad kulud, ainult vähem jõudu, aga igaühe oma valik.
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 07.10.13 16:46
|
|
|
Kas keegi targem oskab seletada, mis käigukasti kasutatakse 2009a A6 2.0TFSI'l? Esivedu, kuna quattro't ei tehtud nii "lahja" mootoriga.
Tean, et kaubanduslik nimi peaks olema multitronic. Ehk siis sisuliselt paljukirutud variaatorkast?
Uuema A6 brozüürist loen multitronicu siduri kohta: Two electrohydraulically controlled multi-plate clutches in an oil bath
See nagu oleks midagi DSG kanti? Aga jah, huvitab just C6 facelifti kohta.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 07.10.13 17:02
|
|
|
Multitronic variator on minu teada kõikidel esiveolistel c6'tel.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 19.10.13 09:27
|
|
|
Mis ta ikka nii kirutud on. Tuleb lihtsalt kastis õlivahetus õigel ajal ära teha. Omal küll kolme aasta jooksul probleeme polnud. Käiguvahetuse
sujuvuse poolest meeldis näiteks palju rohkem kui Tiptronic. Kusjuures Tiptronicul liigub käiguhoob ka palju raskemini
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 26 |
