| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 14 |
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 09.12.13 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: syo
Kõik kes aku vahetust plaanivad, kontrollige ka laadimine üle. Mina vahetasin kül aku, kuid ka geneka harjad olid õhtul. Võin ka kohta soovitada kus
sai päevaga asja korda. Hommikul kel 10 viisin ja sain kätte juba kel 15.00 |
Mul käis genekas remondis viimane aasta. Vahetati ka taga pidurikettad, klotsid. Kokku 2h. |
Nad laadisid mul veel aku täis ka, sellepärast läks aega rohkem. Raha ka 5 tunni pealt ei võetud 
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
postitati 11.12.13 05:51
|
|
|
Kas Pärnus kah keegi selle kodeerimisega tegeleb peale revali?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 11.12.13 08:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reims86
Kas Pärnus kah keegi selle kodeerimisega tegeleb peale revali? |
Iga foorumi kasutaja, kellel kaabel olema, saab hakkama. Rosstech kodulehel õpetus üleval...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.12.13 09:11
|
|
|
Samas sellisel plirts-plärts (ehk sai kuidagi tehtud) kodeerimisel puudub sügavam mõte.
Konks on ju ka selles, et Ross-tech'i õpetus lähtub ikkagi originaalakude (VAG koodiga) kasutamisest.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.13 09:12
|
|
|
Lisaks tasuks vahetuse ajal vool alles hoida, et vältida hilisemaid probleeme.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 11.12.13 10:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Samas sellisel plirts-plärts (ehk sai kuidagi tehtud) kodeerimisel puudub sügavam mõte.
Konks on ju ka selles, et Ross-tech'i õpetus lähtub ikkagi originaalakude (VAG koodiga) kasutamisest. |
Ma ei mõelnud seda vist väga läbi. Kas tähtis polnud seal ainult, et mis parameetritega aku on?
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Ivo.K
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 31.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.14 19:00
|
|
|
Kas akuga võib miskit valesti olla kui süüde väljas raadiot kuulata ja kuskil tunniga läheb aku tühjaks?
ütleb, et pane raadio kinni et powerit on vähe.
muude asjadega seda viga näha pole. pidevalt mahutavus 100% , seisab kas või nädal aega
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 12.01.14 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ivo.K
Kas akuga võib miskit valesti olla kui süüde väljas raadiot kuulata ja kuskil tunniga läheb aku tühjaks?
ütleb, et pane raadio kinni et powerit on vähe.
muude asjadega seda viga näha pole. pidevalt mahutavus 100% , seisab kas või nädal aega |
Tagaluugi veetoru on tehtud?
Minul oli navi plokiga sama lugu. Oli nimelt lühises ja kui taha panna oli 2tunniga tühi
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.14 07:26
|
|
|
See mahutavuse näidik MMI-si näitab suht pulkasid. Mu mõlemal C6-l näitas koguaeg 100% isegi kui ühel aku läbi oli. Seega esmalt kontrolli aku üle ja
kui Avant on, siis mine lase esinduses tagasikutsumise korras ka tagaluugi veetoru ära vahetada.
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 13.01.14 08:23
|
|
|
Ja kui tahad ploki remontida siis saan sulle kontakti anda
|
|
|
|
Ivo.K
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 31.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.14 20:21
|
|
|
Autoks sedaan,
4-5 päeva seisab kylmaga siis ka ilusti käima läheb ja miskit ei ytle et aku võiks tuksis olla.
aga see talle ei meeldi kui makk mängima jääb kui syydet sees pole.
aga kuidas see display sellega seotud on ma aru ei saa? et seda kontollima peaks?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.01.14 07:35
|
|
|
Maki lülitab ta ise ka mingi aja jooksul välja, kui süüde väljas seda kuulad. Vahet pole kui hea aku on.
|
|
|
|
janarpold
huviline
Registreerunud 28.10.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI 171kw Quattro (S-Line)
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.01.14 14:11
|
|
|
C6'l ei ole ju ilmtingimata vaja Start-Stop süsteemi nõuetele vastavat ülikallist akut.
AGM tähendab Absorbent Glass Mat tüüpi hermeetilist akut, mis sisuliselt ei vaja akupurkide ventilatsiooni ning on lekkekindel happe ja purunenud
korpuse suhtes.
Kui Sul on olemas C6 pagasnikus gofreeritud aku õhutustoru, siis võib ka tavalist happeakut kasutada. Õhutus on oluline, et ülelaadimisel eralduvad
gaasid esimesest sädemest (näiteks laadimisjuhtmete lahtiühendamisel) ei plahvataks.
Originaalina kasutatud ja ka järelturul müüdava 110'se Varta/Bosch happeaku käivitusvool on 920A.
Parameetrid, sobivus jne. sõltuvad ikka konkreetsest akumudelist. AGM'l on samuti oma puudused, nii et see ei ole mingi võlusõna.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.01.14 16:00
|
|
|
AGM Varta puhul külmkäivitus 850A ja sealt ilmselt ka eelistus. AGM linnaautole kindlasti ka edulisem, sest alalaetus ei ole nii suur faktor võrreldes
happeakuga. Nõrk koht on ülelaadimine ja seetõttu autol aku laadimismooduli olemasolu muidugi esmatähtis.
Varta C6
|
|
|
|
|
|
janarpold
huviline
Registreerunud 28.10.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI 171kw Quattro (S-Line)
|
|
postitati 15.01.14 16:14
|
|
|
Võttes arvesse et mul on palju lühikseid otsasid (15km tööle) ja meeldib talvel webastot kasutada peaksin vist siiski AGM akut kasutama? Või eksin?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.01.14 07:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janarpold
Võttes arvesse et mul on palju lühikseid otsasid (15km tööle) ja meeldib talvel webastot kasutada peaksin vist siiski AGM akut kasutama? Või eksin?
|
Jah peaksid. Ise vaatan samadel põhjustel AGM-i.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 16.01.14 07:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janarpold
Võttes arvesse et mul on palju lühikseid otsasid (15km tööle) ja meeldib talvel webastot kasutada peaksin vist siiski AGM akut kasutama?
|
Konkreetsel juhul võib argumendiks olla AGM kiirem laadimisvõime ja Webastoga seoses väiksem tundlikkus alalaetuse suhtes.
Kui vaja saan aidata ka auto ümberkodeerimisega, kuna on tõenäoline, et täpselt samasugust (parameetrite suhtes) akut seal varem ei olnud.
|
|
|
|
|
|
Damon
huviline
Registreerunud 08.02.05
Asukoht: Pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6, 2.4, 2000, atm. Ford Focus 2013, 1.6, man, Honda CRV Executive, 2014, 2.0, atm
|
|
postitati 21.01.14 13:05
|
|
|
Lugesin teemat huvi pärast. Vahetasin ise oma autol aku suvel ja poleks osanud arvatagi et C6'l peab aku vahetamiseks servicesse sõitma. Vana kooli
mees noh .
Küsimus siit - kas peaksin nüüd millegi pärast muretsema hakkama? Autol kõik toimib ning mingeid anomaaliaid täheldanud pole. Aku sai peale Varta oma
ja just selline nagu raamatus märgitud mis minu autole sobima peaks
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 13:25
|
|
|
Vana kooli mehed ju ei muretse; lihtsalt maksavad vajadusel natuke rohkem ja elu lill.
Seal raamatus oli kindlasti paar rida ka aku vahetuse kohta. Statistika on näidanud, et auto küpsetab sellisel kujul asendatud aku ca 1 aastaga ehk
siis kuskil 6 kuu pärast ilmselt vaja uus aku osta. Kuna aga kõik "lotopiletid" ei kaota ja hoopis võidavad siis võib ka õnne olla ja see aku kestab
kauem.
|
|
|
|
|
|
Ints
huviline
Registreerunud 23.04.05
Kasutaja on eemal
|
|
janarpold
huviline
Registreerunud 28.10.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI 171kw Quattro (S-Line)
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 25.09.14 13:00
|
|
|
Kodeerimisel pole vahet, mida sa sinna sisestad, muuda seeria numbris lihtsalt 1 number ära ja kodeeritud.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 25.09.14 13:03
|
|
|
Seerianumber on see, mis plastisse pressitud või sulatatud. Stringi pikkust tuleb siiski jälgida.
Õige/täpne part number on ainult originaalakul.
|
|
|
|
|
|
janarpold
huviline
Registreerunud 28.10.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI 171kw Quattro (S-Line)
|
|
postitati 25.09.14 13:03
|
|
|
Suured tänud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 .. 14 |
