| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 15 |
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 23.02.13 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Arvatavasti jätan asja talveks sinnapaika.
Suvel on kuri plaan autol enamus tihendeid välja vahetada ning siis juba ka kõik rihmad. Peale seda toimingut tuleks niikuinii pumpa seadistada ning
siis teeb kõik ühe korraga. See saab teoks muidugi siis, kui keegi autot vahepeal ära ei taha osta... Otsest müügiplaani pole, sest kütusekulu,
edasiminek ja sõidumugavus pühivad selle mõtte üsna kiirelt.
Atsee:
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem. |
Nagu mõni teema ülevalpool näha, on mul liiga varajane ja ka külmast peast väga lärmaksa. Kohapeal käies lausa väriseb. Kui õrnalt gaasi peal hoida
siis see värin läbi kere kaob ära... Sooja ilmaga seda pole.
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
atsee
huviline
Registreerunud 24.08.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 1,9 TDI
|
|
postitati 23.02.13 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Atsee:
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem. |
Kus juures nii imelik kui see ka ei oleks, siis mina küll teda väga lärmakaks ei peaks. Otsest võrdlusmomenti mõne teise rida 5 diisliga küll kahjuks
võtta pole, kuid ütleksin küll et päris traktor pole. Mingit hullu värinat ka ei tähelda
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: AAN
|
|
postitati 24.02.13 07:14
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem. |
Nagu mõni teema ülevalpool näha, on mul liiga varajane ja ka külmast peast väga lärmaksa. Kohapeal käies lausa väriseb. Kui õrnalt gaasi peal hoida
siis see värin läbi kere kaob ära... Sooja ilmaga seda pole. |
Sul on ikka pigem hiline? Hetkel peaks just pehmemalt käima.
Keera natuke varajasemaks läheb käivitus paremaks.
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 24.02.13 13:33
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: medical
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem. |
Nagu mõni teema ülevalpool näha, on mul liiga varajane ja ka külmast peast väga lärmaksa. Kohapeal käies lausa väriseb. Kui õrnalt gaasi peal hoida
siis see värin läbi kere kaob ära... Sooja ilmaga seda pole. |
Sul on ikka pigem hiline? Hetkel peaks just pehmemalt käima.
Keera natuke varajasemaks läheb käivitus paremaks. |
Jah, hiline ikka, väike näpu vääratus Aga külmaga ei käi sugugi pehmelt.
Näiteks voori taga seistes hoian kergelt gaasi peal, sest see läbi kere värin käib lausa närvidele. Kui kere osad on läbi külmunud siis kohapeal käies
hakkavad kõik osad nagisema ja krigisema. Ma ei tea, kui ma veel varajasemaks ka keeran siis mis siis veel saab  Kunagi oli mul sama jama, süütenurka regullides jäi vähemaks. Aga ma ei
mäleta, kas siis oli hiline või varajane.
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 24.02.13 22:09
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
| Tsitaat: | Algselt postitas: medical
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Sul käib ka lärmakamalt, kui mõni teine samasugune? Külmastpeast on päris traktor, töösoojalt vaiksem. |
Nagu mõni teema ülevalpool näha, on mul liiga varajane ja ka külmast peast väga lärmaksa. Kohapeal käies lausa väriseb. Kui õrnalt gaasi peal hoida
siis see värin läbi kere kaob ära... Sooja ilmaga seda pole. |
Sul on ikka pigem hiline? Hetkel peaks just pehmemalt käima.
Keera natuke varajasemaks läheb käivitus paremaks. |
Jah, hiline ikka, väike näpu vääratus Aga külmaga ei käi sugugi pehmelt.
Näiteks voori taga seistes hoian kergelt gaasi peal, sest see läbi kere värin käib lausa närvidele. Kui kere osad on läbi külmunud siis kohapeal käies
hakkavad kõik osad nagisema ja krigisema. Ma ei tea, kui ma veel varajasemaks ka keeran siis mis siis veel saab Kunagi oli mul sama jama, süütenurka regullides jäi vähemaks. Aga ma ei
mäleta, kas siis oli hiline või varajane. |
Tõsta arvutaiga natuke tühikäigu pöördeid. Läheb kiiremini külmaga soojaks ka tühikäigul. Otsi viga ka üless võibolla mõni mootoripadi surnud.
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 15.03.13 08:43
|
|
|
Ei oska siis keegi õelda, et miks see timmungu graafik sellises kohas on nagü ülemisel pildil?
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
kickija
huviline
Registreerunud 11.11.08
Asukoht: Antsla/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9L TDIQ '97
|
|
postitati 15.03.13 09:13
|
|
|
Oskab keegi öelda ehk 1.9 AFN kohta parimaid näite ja graafiku asukohta?
|
Paadunud traktorist ehk väänet peab olema.
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 27.04.13 21:51
|
|
|
Olles saanud vahepeal kogemusi veel juurde, võiksin suhteliselt kindlalt öelda, et see auto on parimas seades siis kui kütusekogus on maksimaalne
(numbri järgi minimaalne) ja süütenurk kuskil 5 kraadi BTDC. Kütusekoguse saab maksimaalseks nii, kui sättida seda järjest suuremaks, kuni mootor
hakkab vahele jätma, seejärel tuleb kogust uuesti vähendada, seni kuni mootor hakkab jälle ühtlaselt tööle. Olenevalt autost võib sellise meetodiga
kütuse etteandekogus jääda kas 2 lõppu või 3 algusesse. Kui on juba ilma näppimata kolme sees, siis on kõik tiptop!
Selliste seadetega on AAT ja AEL mootoril erksus ja minek maksimaalsed, kuid kütusekulu minimaalne. Samuti on selle mootori puhul tehase poolt
ettenähtud süütenurkadega käivitumine halb, selleks tulebki nurk vähemalt 5 kraadi juurde timmida.
Rääkides süüte paika panemisest vag-com graafiku järgi, siis see on pigem ajaraiskamine. Niiöelda "õige" nurgaga läheb täpp niikuinii joonte vahelt
kaugele välja ja sealt ei ole kohe mitte midagi vaadata.
Edu sättimisel!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 27.04.13 22:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Olles saanud vahepeal kogemusi veel juurde, võiksin suhteliselt kindlalt öelda, et see auto on parimas seades siis kui kütusekogus on maksimaalne
(numbri järgi minimaalne) ja süütenurk kuskil 5 kraadi BTDC. Kütusekoguse saab maksimaalseks nii, kui sättida seda järjest suuremaks, kuni mootor
hakkab vahele jätma, seejärel tuleb kogust uuesti vähendada, seni kuni mootor hakkab jälle ühtlaselt tööle. Olenevalt autost võib sellise meetodiga
kütuse etteandekogus jääda kas 2 lõppu või 3 algusesse. Kui on juba ilma näppimata kolme sees, siis on kõik tiptop!
Selliste seadetega on AAT ja AEL mootoril erksus ja minek maksimaalsed, kuid kütusekulu minimaalne. Samuti on selle mootori puhul tehase poolt
ettenähtud süütenurkadega käivitumine halb, selleks tulebki nurk vähemalt 5 kraadi juurde timmida.
Rääkides süüte paika panemisest vag-com graafiku järgi, siis see on pigem ajaraiskamine. Niiöelda "õige" nurgaga läheb täpp niikuinii joonte vahelt
kaugele välja ja sealt ei ole kohe mitte midagi vaadata.
Edu sättimisel! |
Sellises seades on taga öö ka koguaeg. ? Endal kui suuremad pihustiotsad panin siis kütusekogus läks ka sinna alla 2 kanti. Egasi käis väga hästi
kuid iga kiirendus keerles taga must pillv. Aga jah mida rohkem tahma seda ökom tundub se asi olema.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 28.04.13 05:25
|
|
|
Endal ka kütusekogus 2 kandis ja nurk 5 kraadi enne ÜSS-i. Käivitub, kiirendab hästi, aga kõige huvitavam on see, et tahma raske välja saada. Viskab
ainult peale pikaaegset linnas töristamist. Sellist seadet olen kasutanud juba suhteliselt pikka aega ja võin ka öelda, et sobib minu autole väga
hästi. Ainuke miinus on see, et vahest viskab veakoodi, et süüde liiga varajane, ilmselt süüde piiripeal ja võiks imevähe hilisem olla.
|
|
|
|
|
|
Pikkpoizz
huviline
Registreerunud 12.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage 2006.a. Honda CR-V 2016.a.
|
|
postitati 28.04.13 06:50
|
|
|
Sellest kevadest tekkis mu dislale ka imelik anomaalia, äkki on mõni targem ja pädevam klubiline sellega kokku puutunud. Väga tihti on hakanud auto,
eriti soojast peast, käituma järgmiselt. Käivitades läheb auto alati poolest pöördest käima aga sureb ka kohe välja, ja nii 3 kuni 5 korda järjest
enne kui ilusti tiksuma jääb. See ei esine koguaeg, enamus ajast käivitub ilusti ja jääb ka kenasti tööle. Lihtsalt selline käitumine on sagedamaks
muutunud. On kellelgi Tartu kandist ideid või tahtmist juhet järgi panna ja asja uurida?
|
Horsepower sells cars, torque wins races.
|
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: AAN
|
|
postitati 28.04.13 07:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Olles saanud vahepeal kogemusi veel juurde, võiksin suhteliselt kindlalt öelda, et see auto on parimas seades siis kui kütusekogus on maksimaalne
(numbri järgi minimaalne) ja süütenurk kuskil 5 kraadi BTDC. Kütusekoguse saab maksimaalseks nii, kui sättida seda järjest suuremaks, kuni mootor
hakkab vahele jätma, seejärel tuleb kogust uuesti vähendada, seni kuni mootor hakkab jälle ühtlaselt tööle. Olenevalt autost võib sellise meetodiga
kütuse etteandekogus jääda kas 2 lõppu või 3 algusesse. Kui on juba ilma näppimata kolme sees, siis on kõik tiptop!
Edu sättimisel! |
Enda masinal lükkasin just huvipärast kütuse 4 pealt sinna 5 algusesse, et vaatan kuidas siis toimib. Aga proovin täna selle 2-3 ringi sättida
siis.
Eks siis näha mis välja tuleb
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 28.04.13 07:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pikkpoizz
Sellest kevadest tekkis mu dislale ka imelik anomaalia, äkki on mõni targem ja pädevam klubiline sellega kokku puutunud. Väga tihti on hakanud auto,
eriti soojast peast, käituma järgmiselt. Käivitades läheb auto alati poolest pöördest käima aga sureb ka kohe välja, ja nii 3 kuni 5 korda järjest
enne kui ilusti tiksuma jääb. See ei esine koguaeg, enamus ajast käivitub ilusti ja jääb ka kenasti tööle. Lihtsalt selline käitumine on sagedamaks
muutunud. On kellelgi Tartu kandist ideid või tahtmist juhet järgi panna ja asja uurida? |
Ega sul immo ei katkesta mootori tööd ära? Armatuuris ei hakka vilkuma auto ja võtme märk peale väljasuremist?
|
|
|
|
Pikkpoizz
huviline
Registreerunud 12.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage 2006.a. Honda CR-V 2016.a.
|
|
postitati 28.04.13 08:37
|
|
|
Kui aus olla, siis sai see masin 2006 ostetud kalli raha eest ja veidi hiljem juba märkasin et see masin on kuskil kokku klopsitud, igal pool pooled
mutrid puudu ja armatuuri taga on keegi kõvasti tinutanud. Ühesõnaga spidoblokki on nii näpitud, et igasugused hoiatustuled mind siiani aidanud ei
ole Ja oli tollal äsja tutikad võtmed saanud koos immo süsteemiga.
Mehaaniline pool on siiani hästi teeninud s.t auto on hästi ennast üleval pidanud.
|
Horsepower sells cars, torque wins races.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 28.04.13 08:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pikkpoizz
Sellest kevadest tekkis mu dislale ka imelik anomaalia, äkki on mõni targem ja pädevam klubiline sellega kokku puutunud. Väga tihti on hakanud auto,
eriti soojast peast, käituma järgmiselt. Käivitades läheb auto alati poolest pöördest käima aga sureb ka kohe välja, ja nii 3 kuni 5 korda järjest
enne kui ilusti tiksuma jääb. See ei esine koguaeg, enamus ajast käivitub ilusti ja jääb ka kenasti tööle. Lihtsalt selline käitumine on sagedamaks
muutunud. On kellelgi Tartu kandist ideid või tahtmist juhet järgi panna ja asja uurida? |
Tundub nagu immo jamaks. Sel autol ei ole immo tuld.
|
|
|
|
Pikkpoizz
huviline
Registreerunud 12.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage 2006.a. Honda CR-V 2016.a.
|
|
postitati 28.04.13 08:56
|
|
|
Immo tundub sellise seisuga jah kõige loogilisem variant, eks uurin siis kust sellega teemaga abi saada. Tänud.
|
Horsepower sells cars, torque wins races.
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 28.04.13 08:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pikkpoizz
Immo tundub sellise seisuga jah kõige loogilisem variant, eks uurin siis kust sellega teemaga abi saada. Tänud. |
Kuskil just kirjutati, et immorõnga klemmid üle joota ja peaks rahu majas olema. Vähemalt peale seda tegevust saad immorõnga ja võtmevahelise ühenduse
välistada.
Ise ülejootnud nii kliimaploki, vaakumpumba ja mõlemad töötavad ideaalselt nüüd.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 28.04.13 09:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Sellises seades on taga öö ka koguaeg. ? |
Olen aru saanud, et kütuse etteandekogus eriti tahmamist ei mõjuta, see on justkui iga auto puhul individuaalne nähtus. Enda masinal võisin kütuse
koguse minimaalseks või maksimaalseks panna, aga tahmamist see oluliselt ei mõjutanud. Läbi aegade olen kuulnud palju jutte, ntks et kõik on ideaalses
korras, edasi läheb hästi, kütust võtab vähe, aga jube must lont on järel. Samas teine mees räägib, et mul on kütus nii maksimaalse peal kui võimalik,
aga võta näpust, suurt tahmamist ei tähelda. Eks igaüks oskab asjast omad järeldused teha...
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 28.04.13 16:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pikkpoizz
Sellest kevadest tekkis mu dislale ka imelik anomaalia, äkki on mõni targem ja pädevam klubiline sellega kokku puutunud. Väga tihti on hakanud auto,
eriti soojast peast, käituma järgmiselt. Käivitades läheb auto alati poolest pöördest käima aga sureb ka kohe välja, ja nii 3 kuni 5 korda järjest
enne kui ilusti tiksuma jääb. See ei esine koguaeg, enamus ajast käivitub ilusti ja jääb ka kenasti tööle. Lihtsalt selline käitumine on sagedamaks
muutunud. On kellelgi Tartu kandist ideid või tahtmist juhet järgi panna ja asja uurida? |
Tundub nagu immo jamaks. Sel autol ei ole immo tuld. |
Minu autol täitsa immo tuli olemas. Ma ei usu et selle keegi ise aretanud. Ikka originaalis seal kella kohal, kus on need üksikud tulukesed.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 28.04.13 18:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Varz
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pikkpoizz
Sellest kevadest tekkis mu dislale ka imelik anomaalia, äkki on mõni targem ja pädevam klubiline sellega kokku puutunud. Väga tihti on hakanud auto,
eriti soojast peast, käituma järgmiselt. Käivitades läheb auto alati poolest pöördest käima aga sureb ka kohe välja, ja nii 3 kuni 5 korda järjest
enne kui ilusti tiksuma jääb. See ei esine koguaeg, enamus ajast käivitub ilusti ja jääb ka kenasti tööle. Lihtsalt selline käitumine on sagedamaks
muutunud. On kellelgi Tartu kandist ideid või tahtmist juhet järgi panna ja asja uurida? |
Tundub nagu immo jamaks. Sel autol ei ole immo tuld. |
Minu autol täitsa immo tuli olemas. Ma ei usu et selle keegi ise aretanud. Ikka originaalis seal kella kohal, kus on need üksikud tulukesed.
|
Põleb enne igat käivitust või ainult vea korral? Minul selist tuld ei ole.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 29.04.13 14:11
|
|
|
Igal käivitusel peaks põlema.
|
|
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 29.04.13 16:54
|
|
|
Igal käivitusel põleb immo tuli . Kas arvutiga saab muuta küttekoguse 1,x pealt 2,5 peale nt või peab pumpa kopsima?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.04.13 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kunnark
Igal käivitusel põleb immo tuli . Kas arvutiga saab muuta küttekoguse 1,x pealt 2,5 peale nt või peab pumpa kopsima? |
Saab kui kui pole juba ühes ääres. 100 peal ei saa sel teine aju.
|
|
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 30.04.13 17:10
|
|
|
Tervist! Panin ka oma AAT mootoriga A6-ele juhtme taha. Esialgne pilt oli siis selline: 
Ja peale natukest katetamist ja proovimist:
Nüüd tuleb veel hommikul vaadata kuidas käivitub. Proovisõidul käies tundus, et nagu oleks minek paremaks läinud, eks näeb kuidas küttekulule mõjub.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 15 |
