| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
Tehnic
huviline
Registreerunud 19.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 1.9tdi, A6 C5 Avant Quattro BAU
|
|
postitati 13.11.12 14:53
|
|
|
Mina võtsin ka enda 81kw mootoriga audi turbo ise lahti, tegin võllile ja tiivikule ja mutrile märgid peale, võtsin kõik lahti ja panin BRturbost
ostetud remontkomplekti puksid ja tihendid külge. Pärast ajasin märgid kokku ja turbo nagu uus. Siiani on vastu pidanud kuu aega. Muidugi ka labade
süsteem sai selle töö käigus korralikult puhtaks tehtud.
|
|
|
|
arcar
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 27.10.12
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.13 11:35
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 08.10.13 15:38
|
|
|
Tervist,
Kas keegi on sellist asja kohanud, et turbo lekib sisemiselt, tegin ühe video ka selle kohta.
Selgituseks, sulgesin kõik külmapoole avad ja pumpasin külmale poolele õhku, enne seda kallasin õli ärajooksu õli täis ja see purskas kõik koos õhuga
sealt minema, kohe kui külmakoja survestamisega sai tegeletud.
Video ka: https://www.dropbox.com/s/n9iilvevco8hpok/2013-10-08%2017.14.22.mp4
Oskab äkki keegi kommenteerida kas see on värskelt renoveeritud turbo puhul normaalne?
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 08.10.13 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Tervist,
Kas keegi on sellist asja kohanud, et turbo lekib sisemiselt, tegin ühe video ka selle kohta.
Selgituseks, sulgesin kõik külmapoole avad ja pumpasin külmale poolele õhku, enne seda kallasin õli ärajooksu õli täis ja see purskas kõik koos õhuga
sealt minema, kohe kui külmakoja survestamisega sai tegeletud.
Video ka: https://www.dropbox.com/s/n9iilvevco8hpok/2013-10-08%2017.14.22.mp4
Oskab äkki keegi kommenteerida kas see on värskelt renoveeritud turbo puhul normaalne? |
Peaks olema külma vile puhul normaalne, 100% ei garanteeri. Ideaalis võiks see muidugi ehk olemata olla.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 08.10.13 17:45
|
|
|
Ma pole ise varem nii survestanud turbot, aga kui teha lekketesti läbi turbo, mida siit foorumist on ilmselt paljud teinud, siis peaks see rõhk
samamoodi karteri kaudu lahkuma ju? Peaks paksemat õli kasutama või? Või restrictori äravoolule panema?
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 14.10.13 16:13
|
|
|
Kui õli äravoolule restrictor panna, tekib oht, et see õli hakkab hoopis turbo kaudu väljalaskesse lekkima. Õli äravoolu takistamine võib mõnedele
turbodele paras mürk olla...
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 14.10.13 17:34
|
|
|
Tundub kuidagi kahtlane.... Ja äravoolule restrictorit küll ei panda.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 14.10.13 21:46
|
|
|
Tihti peab restrictor isegi hoopis survepoolel olema - tuleb turbovalmistaja juhiseid jälgida....
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.10.13 21:53
|
|
|
See, mis Eerol toimub, ei ole kuskilt otsast normaalne.
Eero, osta endale üks HX35 Super, keera külge ja kõik mured kaovad iseenesest 
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 15.10.13 15:24
|
|
|
Olles turbosid veidi lammutanud, siis sellise lekke puhul peab seal midagi seest puudu/puru olema. Lase mõnel spetsialistil või lihtsalt targal
inimesel vile lahti võtta.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
_rein_
huviline
Registreerunud 19.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 06:07
|
|
|
Isegi kinnise karterituulutusega lekib uus turbo.Siin lasti arvatavasti 6-8 atm. taha.Realses elus on turbo täis õlitolmu,siin pilgeni õli täis.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 16.10.13 06:09
|
|
|
Mulle tundub ka, et "probleem" on selles, et see turbo pole veel auto peal käinud ja on liiga puhas, vanadel turbodel kärssab sinna õli ja muu mudru
vahele ja seepärast nii suurelt ei lekigi.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.10.13 14:54
|
|
|
Yawn, eks ajage oma jonni edasi.
Ma olen umbes 300-l autol rõhulekketesti teinud läbi turbo ning kõigil on loomulikult imepisike leke läbi tihendite karterisse, aga see on nii
minimaalne, et võib kasvõi minut aega rõhku sees ilusti hoida ilma märgatava languseta.
See 6-8 atm oli eriline koomika ka muidugi.
Eero, sul on lihtsalt vigane turbo, muud midagi, mida varem sa selle minema viskad ja normaalse turbo sinna asemele paned, seda varem saab su auto
sõitma.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 18.10.13 06:07
|
|
|
Proovisin ka samasugust testi oma vana turbo peal ja leke oli täpselt samasugune, et võta nüüd siis kinni kus see tõde on.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.10.13 09:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Proovisin ka samasugust testi oma vana turbo peal ja leke oli täpselt samasugune, et võta nüüd siis kinni kus see tõde on. |
Siis on need mõlemad turbod läbi, väga lihtne. Kogu maailm teeb läbi turbo rõhulekketeste ja kellelgi pole sellega probleeme.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 18.10.13 09:57
|
|
|
Hea meelega testiks kolmanda turbo ära küll kui aus olla. Aga kui nii võtta, siis kuidas see õhk peaks turbo töötamise ajal sealt karteri tuulutuse
kaudu lekkima, õhku puhutakse ju turbost eemale ja rõhk ei tohiks turbo siseosas ja "teo väljundis" sama olla?
|
|
|
|
|
|
Diplomat
huviline
Registreerunud 31.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro, 132kw 2.5l
|
|
postitati 17.03.14 12:11
|
|
|
Mul oli ka turboga jama lugu.. aga siis üks tehnik ütles, et ma võiks ühe torukese mingi vidina tagant ära võtta, mis pidi olema rohelistele mõeldud,
et saadab gaasid turbosse tagasi.. võttis selle vooliku ära ja pani pimeda ette. Nüüd auto lippab nagu noor jumal.. kas see oli tark mõte või peaks
vooliku tagasi panema selle pisikese vidina külge?
Täpsustada ei oska, mis "vidinaga" tegu.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 17.03.14 13:54
|
|
|
Tegu arvatavasti EGR klapiga.
Enda autol neid kaks tükki ja mõlemad on pimedaks tehtud.
|
|
|
|
tigster
huviline
Registreerunud 03.08.12
Asukoht: märjamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 avant 2,0 16v quattro, Audi a4 b5 2 1,9tdi avant quattro, toyota celica supra 84,82, toyota celica 82 2,8 doch, oldsm
|
|
postitati 26.11.14 22:05
|
|
|
Turbo sobitus mure
Tere foorumi kasutajad mul mure väga lihtne , kätte on sattunud korralik aud a3 2.0tdi 103kw turbo koos kollektoriga. Turbo markeering oli mälu järgi
garrétt gt1749va kontrollin ja parandan ennast kui hetkel eksin. Minul oleks vaja see turbo istutada 1,9 tdi 81kw mootori külge ehk siis AFN ,kas
keegi oskab mulle öelda ,kust ma saaks sellise väljalaske kollektori koos kuuma kojaga või lihtsalt kuuma koja ,mis istuks flantsiga kollektori külge,
mille sisse istuks antud turbo keskmine osa koos turbiiniga (siis see gt1749va)?
Oleksin väga tänulik kui keegi oskaks juhatada mind kuskile, kus keegi oskaks mind aidata. BR turbosse pole mõtet minna seal nad pakuvad uut turbot
või taastatud turbot või tahaksid geomeetriat puhastada 60euro eest.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.11.14 22:47
|
|
|
Kõige odavam variant on ilmselt sul lasta kellegil flantsid teha turbo järgi, näiteks kasutajal MrE. Flants olemas siis lasta see orig kolde külge
keevitada. Ilmselt ei sobi ka siis õlivoolikud, need saad lasta teha hydroscandis näiteks ja silikoon lõdvikud db-hp kuna need ka ilmselt sul ei sobi
1:1.
|
|
|
|
tigster
huviline
Registreerunud 03.08.12
Asukoht: märjamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 avant 2,0 16v quattro, Audi a4 b5 2 1,9tdi avant quattro, toyota celica supra 84,82, toyota celica 82 2,8 doch, oldsm
|
|
postitati 27.11.14 01:58
|
|
|
Flantsi tegemisega saan pm ise hakkama, keevitamisega saan ka ise hakkama, õlitorud ilmselt peaks laskma teha ja cooleri silikoon lõdvikud
ligilähedased kuid lähevad ilmselt võimalikult suurel määral vahetusse alumiinium torude vastu mille kokku keevitamisega saan ka ise hakkama, aga see
kõik on selline ettevõtmine mida kohe kuidagi ei viitsi alustada, arvan siiski ,et lihtsam oleks leida kasvõi kuumkoda, mis kollektori küljes ja istub
1,9 kaane külge. olen selle turbo flantsi keevitamise peale mõelnud ühte ja teist pidi kollektoreid ka mitmes varjandis aga ikkagi tundub jube
ettevõtmine.
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 12.02.15 11:24
|
|
|
Kas kellelgi on kogemusi ka Lätlaste Nerings-i poolsete uute turbode sisudega? Sain aru, et need on Hiina päritolu, aga kuidas kvaliteediga lood
on?
Kuna hinnavahe võrreldes vana turbo taastamisega üsna suur, siis ikka mõtlen uue sisu kasuks hetkel rohkem.
|
|
|
|
ziimukaz
huviline
Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0 Q
|
|
postitati 12.02.15 13:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ak
Kas kellelgi on kogemusi ka Lätlaste Nerings-i poolsete uute turbode sisudega? Sain aru, et need on Hiina päritolu, aga kuidas kvaliteediga lood
on?
Kuna hinnavahe võrreldes vana turbo taastamisega üsna suur, siis ikka mõtlen uue sisu kasuks hetkel rohkem. |
Kogemusi nende tööga pole, kuid ise kaalusin ka nende turbot. Aga kuna hind koos postiga juba 560 euri, siis otsustasin 200 juurde panna ning uue
võtta BR turbost.
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 12.02.15 13:53
|
|
|
Ma mõtlen ainult uue turbo CHRA sisu võtta ja ise selle ära vahetada, selle hind 150 EUR (koos saatmisega), muidu vana turbo taastamise eest küsitakse
Eestis 380 EUR
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
