| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 10 |
damc
huviline
Registreerunud 13.11.05
Asukoht: valga
Kasutaja on eemal
Auto: C6,Q7
|
|
postitati 13.02.16 17:26
|
|
|
Ära küll kuskile ei kao õli.
See varras on neil kah muidugi selline, et
mingeid kirju peal ei ole kus on minimum kus on maksimum.
http://www.audizine.com/gallery/data/500/image0051.jpg
Naljakas, et hiljuti alles tehti õlivahetus aga tase on selle ülemise palli ülemine äär.
Ja nagu lugesin siis tegelikult ei tohiks vist olla see asi maksimum.
Igatahes 2 kuu jooksul mis vaatanud olen siis ei ole õlitase muutunud.
Ja saadan stendi ka pihustid kunagi kui ketivahetus tuleb.
Kolmanda silindri pihusti on arvuti järgi õiges kohas aga näit on ikka samasugune nagu kõigil.
Ma arvan, et see ümberkodeerimine ei muudaks midagi hetkel? Või siis ongi nii, et kui kasvõi 2 pihustit on omavahel vahetuses siis ühegi näidud ei
klapi?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 15.02.16 19:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: damc
Ära küll kuskile ei kao õli.
|
Ära ei kaogi midagi, vaid õlitase hakkab tõusma!
|
|
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.16 19:21
|
|
|
Tere.
Kas kellegil on kogemusi nn taastatud pihustitega?
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.16 19:25
|
|
|
Enamus ostavad taastatud pihustid.
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.16 20:08
|
|
|
Minu teada seni ei taastata neid pihusteid.
On olemas nn tehase taastatud, aga seal on siis ainult osa korpusest vist alles, sisu ja ots uus.
Kui taastada, siis ISA-number ei näita enam miskit.
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.16 11:48
|
|
|
Ma lihtsalt vaatasin ebayst erinevaid komplekte ja seal on komplektid juba 1000-1200 euri ringis.
Kas need toimivad ka?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.04.16 13:42
|
|
|
Loterii.
|
|
|
|
|
|
osaarlane1
huviline
Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.16 13:53
|
|
|
Kas nad ei hakka siis tööle või kusevad või mis nad nagu teevad?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.04.16 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: osaarlane1
Kas nad ei hakka siis tööle või kusevad või mis nad nagu teevad? |
Ei hakka õigesti tööle, kuna "peenhäälestada" ei saa. Loterii, nagu öeldud.
Ainuke õige lahendus kindla peale minnes on uued. Pidi juba 350 kanti tk. müüdama neid.
Mingid bosch -i tehasetaastatud koos uute koodidega võiks veel variant olla koos garantiiga.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.16 16:02
|
|
|
Mida arvata sellistest pihusti näitudest (A4 3.0 tdi 150 kw 2005)?
72-74
75-77
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 21.04.16 19:49
|
|
|
Pikemalt kohal käies ning siis sõitma minnes viskab halli suitsu. Kas see saab olla sisselaskeklappidest või pihusti jääb kusema?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.04.16 02:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mida arvata sellistest pihusti näitudest (A4 3.0 tdi 150 kw 2005)?
72-74
75-77 |
Ma ütleks suurepärased, eriti 4-6.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 04:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ma ütleks suurepärased, eriti 4-6. |
Mida need kanalid üldse näitavad, eri rõhkude juures?
Kas on võimalik, et mõni pihusti on läbi aga kanalite 72-77 näidud korras?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 22.04.16 04:23
|
|
|
Need peaks näitama silindrisse minevat küttekogust. Kui viga on näiteks pihusti lekkes tagasivoolu ja kehvas käivituses, siis seda need ei tohiks
näidata. Arvatavasti siis millisekundites näidatakse, et kaua pihusteid normaalsest ajast kauem või vähem lati hoitakse. Mina olen saanud aru nii, et
esimene näit ei tohi olla suurem kui -45 ja teine suurem kui -15, miinusmärgile tähelepanu ei pööra! Miinus näitab "kusevat" pihustit, mis peaks
tähendama pihusti otsa kulumist ja aju katset pihustit ajaliselt vähem lahti hoida.
|
|
|
|
Larre
huviline
Registreerunud 19.02.16
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 3,0tdi
|
|
postitati 22.04.16 04:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
Pikemalt kohal käies ning siis sõitma minnes viskab halli suitsu. Kas see saab olla sisselaskeklappidest või pihusti jääb kusema?
|
Minul oli sama probleem. Pihustid kusesid. Peale vahetust ei suitse enam midagi. Ma kontrolliks kõigepealt neid.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 06:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Need peaks näitama silindrisse minevat küttekogust. Kui viga on näiteks pihusti lekkes tagasivoolu ja kehvas käivituses, siis seda need ei tohiks
näidata. Arvatavasti siis millisekundites näidatakse, et kaua pihusteid normaalsest ajast kauem või vähem lati hoitakse. Mina olen saanud aru nii, et
esimene näit ei tohi olla suurem kui -45 ja teine suurem kui -15, miinusmärgile tähelepanu ei pööra! Miinus näitab "kusevat" pihustit, mis peaks
tähendama pihusti otsa kulumist ja aju katset pihustit ajaliselt vähem lahti hoida. |
Ehk siis kanalid 72-77 näitavad pihustite lahtiolekuaja kompenseerimist millisekunditest tulenevalt pihusti otsa seisukorrast
(kulumisest/mittekulumisest).
Ja mismoodi VagCom'iga kontrollida pihustite tagasivoolu?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 22.04.16 11:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Need peaks näitama silindrisse minevat küttekogust. Kui viga on näiteks pihusti lekkes tagasivoolu ja kehvas käivituses, siis seda need ei tohiks
näidata. Arvatavasti siis millisekundites näidatakse, et kaua pihusteid normaalsest ajast kauem või vähem lati hoitakse. Mina olen saanud aru nii, et
esimene näit ei tohi olla suurem kui -45 ja teine suurem kui -15, miinusmärgile tähelepanu ei pööra! Miinus näitab "kusevat" pihustit, mis peaks
tähendama pihusti otsa kulumist ja aju katset pihustit ajaliselt vähem lahti hoida. |
Ehk siis kanalid 72-77 näitavad pihustite lahtiolekuaja kompenseerimist millisekunditest tulenevalt pihusti otsa seisukorrast
(kulumisest/mittekulumisest).
Ja mismoodi VagCom'iga kontrollida pihustite tagasivoolu? |
Selleks on 13 ja 14 kanal, kus on kompensatsioon, mis ei tohtinud olla üle 1.5% äkki? Nii peaks olema juhul kui mul mälu ei peta. Jändasin sama
probleemiga 4a tagasi, leevenduse sain automüügist  Tegelikkuses ei ole
suurt abi arvutinäitudest, need ei kajasta tegelikkust. Minu kunagisel naftapressile ( facelift, neljatäheline mootor ), olid arvutiga vaadates näidud
küllalt ideaalsed. Tegelikkuses andsid pihustid peale oluliselt rohkem kütust kui vaja ja seda mootori keskpööretel. Ainuõige lahendus on pihustid
stendi toppida. Mingil määral annab pihusti pussamisest aimu ka sage DPFi regeneerimine ja regenereerimise pikkus - üle 15min.
Korras pihustitega tehakse regenereerimine ära küllalt lühikese aja jooksul ka linnasõidul ning mingit tossupilve ei ole näha, ainult kerge
ebameeldib hais, nii 10-15 min, kui sedagi.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.04.16 12:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mida need kanalid üldse näitavad, eri rõhkude juures? |
Pihusti adaptsiooni. Mõõdetakse väntvõlli kiirendust ning kui see on ebaühtlane suurendatakse või vähendatakse kütusekogust antud pihustil antud
vahemikus, et väntvõlli kiirendus oleks ühtlane. Saadud väärtused salvestatakse ning 72-77 on neid näha.
| Tsitaat: | | Kas on võimalik, et mõni pihusti on läbi aga kanalite 72-77 näidud korras? |
Jah, võib olla normi piires, kuigi pihusti ei tööta normaalselt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Need peaks näitama silindrisse minevat küttekogust. |
Adaptsiooni. +/- normaalsusest.
| Tsitaat: | | Arvatavasti siis millisekundites näidatakse, et kaua pihusteid normaalsest ajast kauem või vähem lati
hoitakse. |
Mikrosekundites. Pihusti kogu impulss täisgaasil on <1ms.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ja mismoodi VagCom'iga kontrollida pihustite tagasivoolu? |
Mitte kuidagi. See on väljamõeldis inimeste poolt, kes asja ei jaga, et kuskilt saab tagasivoolu vaadata. Ega ikka ei saa küll. Seda saab stendis
mõõta.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Selleks on 13 ja 14 kanal, kus on kompensatsioon, mis ei tohtinud olla üle 1.5% äkki? Nii peaks olema juhul kui mul mälu ei peta.
|
Ei vasta tõele. 13 ja 14 on reaalajaline pihusti väärtuse korrektuur, sinna sisse on arvestatud ka 72-77 adaptsioonid.
Ehk siis 72-77 on õpitud väärtused, et nullist ei peaks alustama korrektuuri ning 13 ja 14 on hetkeline korrektuur.
Kust 1.5% võetud on ma ei tea.
Ma pigem ütleks, et kuni 20% erinevust kahe silindri vahel tühikäigul on veel normaalne. Kui näiteks tühikäigul on kütusekogus 7mg/str ning ühel
silindril on korrektuur -1mg/str ja teisel silindril 1mg/str, siis on erinevus 2mg/str, ehk 2/7 - 28.6%. Samas, kui on kütusekogus 10mg/str, siis
oleks 2mg/str erinevust 20%.
Kütusekoguse saab 001 grupist.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 13:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei vasta tõele. 13 ja 14 on reaalajaline pihusti väärtuse korrektuur, sinna sisse on arvestatud ka 72-77 adaptsioonid.
Ehk siis 72-77 on õpitud väärtused, et nullist ei peaks alustama korrektuuri ning 13 ja 14 on hetkeline korrektuur.
Kust 1.5% võetud on ma ei tea.
Ma pigem ütleks, et kuni 20% erinevust kahe silindri vahel tühikäigul on veel normaalne. Kui näiteks tühikäigul on kütusekogus 7mg/str ning ühel
silindril on korrektuur -1mg/str ja teisel silindril 1mg/str, siis on erinevus 2mg/str, ehk 2/7 - 28.6%. Samas, kui on kütusekogus 10mg/str, siis
oleks 2mg/str erinevust 20%.
Kütusekoguse saab 001 grupist. |
Võtame näiteks selle sama auto andmed, mille kanalid 72-77 linkisin.
13-14 ja 001
Suurima erinevuse moodustavad 1 ja 3 silinder. -1,36 ja 1,13 = 2,49 mg/str
001 kütusekogus 6 mg/str. 2,49/6*100 = 41,5 % ehk tuksis pihusti(d)? Olgugi, et kanalite 72-77 näidud on pmst ideaalsed?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.04.16 14:18
|
|
|
Võib olla ka kompressiooniprobleem, siis on täpselt samamoodi plussiga.
Aga jah, 1.36mg on päris suur erinevus juba. Võiks olla alla 1mg kõikidel.
Ning matemaatika on sul õige. Täpselt nii ongi, et ühes silindris on 40% rohkem kütust sama väntvõlli kiirenduse jaoks tühikäigul.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.16 15:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Võib olla ka kompressiooniprobleem, siis on täpselt samamoodi plussiga.
Aga jah, 1.36mg on päris suur erinevus juba. Võiks olla alla 1mg kõikidel.
Ning matemaatika on sul õige. Täpselt nii ongi, et ühes silindris on 40% rohkem kütust sama väntvõlli kiirenduse jaoks
tühikäigul. |
Miks see probleem ei väljendu kanalites 72-77?
Mis muu saab seda põhjustada peale kulunud pihusti otsa, st mismoodi?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.05.16 22:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Miks see probleem ei väljendu kanalites 72-77?
Mis muu saab seda põhjustada peale kulunud pihusti otsa, st mismoodi? |
Loe uuesti tekst läbi, mõlemale küsimusele on vastused olemas... Täpsustuseks veel, et 72-77 on oluliselt laiem vahemik, kui tühikäik.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.16 17:46
|
|
|
Piesopihusti kasutamise analüüs
http://te.emu.ee/struktuur/pollundus--ja-tootmistehnika-osakond-pt/tootmistehnika-eriala-lopetajatele/teemad-bak_2016/
LÕPUTÖÖDE TEEMAD 2015/2016.õ.a. 15.04.2016
BAKALAUREUSEÕPE
Piesopihusti kasutamise analüüs
Jaemüügivõrgus olev erineva kvaliteediomadustega ja puhtusastmega diislikütus võib sõidukite mootoritel esile kutsuda tõrkeid ja rikkeid. Samas
mõjutab piesoelektrilise pihusti töökindlust ja kasutusiga ka masinakasutuse, tehnohoolde ja remondikultuur. Antud lõputöö raames uuritakse erinevate
piesopihustite tööprintsiipe, nende tehnohoolduse ja remondi tehnoloogiad, kuid ka pihustite ja nende tagavaraosade müügiturge. Eesmärgiks on esitada
piesopihusti kasutamise, tehnohoolduse ja remondi eeskirjad ning jagada kogemusi diislisõidukite omanikele piesopihustite töökindluse tõstmise teemal.
Esitatud lõputöö on uurimistöö.
Teema valiku eeldused: Üliõpilasel on head auto-traktori ainealased baasteadmised. Tal on huvi diiselmootori ja selle toitesüsteemi agregaatide
tööteooria suhtes. Üliõpilane soovib töötada iseseisvalt ja suudab vajadusel vastu võtta teemakohaseid insener-tehnilisi otsuseid.
Juhendaja: dotsent Villu Mikita
Üliõpilane:
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.16 17:51
|
|
|
Remondi osas on mulle kahes kohas (Karla Auto ja Dieselland) öeldud, et Piezo pihusteid ei saa remontida, sest varuosi pole saadaval.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 10 |
