| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 26 |
Ets78
huviline
Registreerunud 12.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 08:21
|
|
|
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu
õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 09:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu
õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab? |
Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.
Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.
|
|
|
|
|
|
Ets78
huviline
Registreerunud 12.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu
õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab? |
Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.
Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.
|
Tänud, lähen küsimusega tiba detailsemaks. Kui võrrelda räägitud masinat 07 või 09 aastat, kui suur on tegelik vahe peale facelifti? Ehk et kui
rääkida äärmusest ja leian masinad millede läbisõidud on võrdsed (näiteks 40 tuh) aga aastad on 07 vs 08 vs 08, siis kas oma olemuselt/tehniliselt on
tegemist siiski samade autodega ja erinevused ainult kosmeetilised?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 09:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
tänud! Üsna põhjalik jutt.
Saan aru, et olemuselt on mõlemad v6 mootorid samad, ainult väikene kw erinevus.
Kas vedrustuse osas on miskit, mida tasuks vältida? Õhkvedrustus tundub hea variant, aga kas reaalses elus on see vajalik. Kui palju tänu
õhkvedrustusele kõrgust/mugavust muuta saab? |
Tegemist on ideaalse autoga, isegi Maailma mõistes. Vahet pole kas 2,7 või 3,0, nelivedu on ainult plussiks.
Õhkvedrustus on samuti plussiks kuna kestab väga hästi ning nii uuel autol Sina sellega probleeme ei näe, neljas omanik ehk saab nipet näpet teha.
|
Tänud, lähen küsimusega tiba detailsemaks. Kui võrrelda räägitud masinat 07 või 09 aastat, kui suur on tegelik vahe peale facelifti? Ehk et kui
rääkida äärmusest ja leian masinad millede läbisõidud on võrdsed (näiteks 40 tuh) aga aastad on 07 vs 08 vs 08, siis kas oma olemuselt/tehniliselt on
tegemist siiski samade autodega ja erinevused ainult kosmeetilised? |
Uuem on alati parem kuna omab paremaid tehnilisi lahendusi, iseasi kui palju.
Siin ühest vastust pole, sõltub autost, hinnast, varustusest jne - ehk personaalne otsus.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.12.12 09:45
|
|
|
Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama
masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Ets78
huviline
Registreerunud 12.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama
masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.
|
küsimus tekkis sellest, et 07 vs 09 masina hinnavahe on tuntav aga välimuselt mõlemad ahvatlevad, kuigi natuke erinevad. Seepärast arutlesin, kas uuem
aasta ja kallim hind on ka tehniliselt põhjendatud või on asi rohkem emotsionaalsem.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.12.12 10:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Siin tekib küsimus, ostad Sa aastat või Autot? Mõtle nüüd.
Ma ei näe põhjust jäta ostmata 2007 A6/Allroad V6 diisel, kui tema läbisõit on õige ning 40Tkm. Igaljuhul minu kirjutatud esimene, kui 2009a sama
masin ja läbisõiduga 150Tkm.
Enamuselt on tegemist kosmeetiliste erinevustega, küllaga tuli juba 2008a lõpus 176KW 3.0TDI versioon - ökonoomsem, puhtam heitgaas.
|
küsimus tekkis sellest, et 07 vs 09 masina hinnavahe on tuntav aga välimuselt mõlemad ahvatlevad, kuigi natuke erinevad. Seepärast arutlesin, kas uuem
aasta ja kallim hind on ka tehniliselt põhjendatud või on asi rohkem emotsionaalsem. |
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud
võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 11:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud
võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale. |
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina
valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.
Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli?
Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Ets78
huviline
Registreerunud 12.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 12:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud
võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale. |
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina
valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.
Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli?
Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega? |
hea kui keegi minu mõtteid loeb  just otsisin infot, et mis aastal LED
tuled A6-ele tulid
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.12 12:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ets78
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Rohem see viimane. Nii 2007 kui 2009a masinatele pakuti pmts ühesugust lisavarustust. Ei oska hetkel välja tuua ühtegi lisavidinat, mida ei saanud
võtta 2007a masinale ja mida pakutakse ainult 2009a masinale. |
Kas mitte mudeliuuendus ei tulnud 2008-2009.a? Kui jah, siis mina
valiksin igal juhul mudeliuuenduse, sest auto esiosa välimus muutus oluliselt ilmekamaks, rääkimata esimestest LED tuledest.
Istusin üks päev mudeliuuendusega A6es ja märkasin, et ka MMI ja kellade vahelise ekraani värvilahendus on teistsugune. Mis aastal see uuendus tuli?
Kas seda on vanematel mudelitel võimalik saavutada ka mingi tarkvaralise uuendusega? |
hea kui keegi minu mõtteid loeb just otsisin infot, et mis aastal LED
tuled A6-ele tulid |
2008 August
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.12.12 13:03
|
|
|
Küsimus puhtalt selles, kui tige sa oma raha peale oled.
Mida uuema mudeli sa ostad, seda järsemalt tema väärtus amortiseerub...
Ma arvan, et pigem otsi võimalikult heas seisukorras isend ning see aasta jäta tagaplaanile.
2007a sõidukid a24-s on pigem 12-16k, samas kui 2008-2009a on 16-20k.
Ehk siis ca. 4000 eurot vahet.
Muidugi, kui liisingu küsimus ning ainult kuumakset vaatad, siis on teine lugu.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 13.12.12 19:17
|
|
|
Rahaliselt lubab, siis igal juhul valiksin C6 facelift versiooni. Alustades sellest samast, et ta on palju ilusamaks tehtud, on see küttekulu vahe
juba märgatav koos võimsuse kasvuga. Lisavarustus on neil müüdavatel samuti kõvasti rikkalikum kui enamus vanematel mudelitel. Enda arvamuse kohaselt
on facelift versiooni sedaankere tagumik ikka väga ilus Kindlasti üks
auto, mille ostu võimalusel kaaluksin, küll aga 3.0T (bensiin,kompressor) mootoriga.
|
|
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 14.12.12 08:26
|
|
|
Omades 165kw 3.0 tdi varianti masinast teevad need uuendused kadedaks, eriti see maasikas mootor, mis on võimsam ja samas palju ökom.
Kui vähegi kannatab võta ikka facelift, et pärast kahetsema ei jääks 
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 08:33
|
|
|
Reaalsest elust võrdlus, nimelt 180kw mootor ja 8 käiguline kast Q7'mel võtab umbes 3 liitrit vähem kütet ja jõudu ning edasikäimist on tunduvalt
rohkem. Vanemaga sai paagiga 700km läbitud, uuemaga aga umbes 1100km.
Ma ei hakkagi rääkima, et see mootor (ei ole eelsoojendit) läheb 90C peale ühe kilomeetri läbimist välistemperatuuriga -10C ja püsib seal ka kui auto
seisab näiteks 30 min.
Ja mootori töötamishääl on oluliselt vaiksem, pehmem ja mõnusam. Käivitub ta ka 0,1 sekundiga, mitte sekund kahega nagu vana.
Ehk siis uue ja vana tüübi Audi V6 diisli vahe on öö ja päev, ehk siis niigi väga hea asi on oluliselt parem kui varem.
Ega ma niisama tühja juttu ei aja, et uuem tüüp on oluliselt parem kui vanem. Aga ma ei tea täpselt mis ajal tuli see uuem mootor A6 peale, sest 176kw
Q7 ei ole selle uuema tüübi mootoriga kuna 176kw on vahepeale etapp - 180kw on juba uute lahendustega.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 11:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja
katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100),
ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata
selle poole |
Selle postitusega on juba üksjagu öeldud. Helesiniseid unistusi 3.0 TDI-d ostes ei maksa luua, et kütusekulu on olematu ja autohooldus ei maksa
midagi.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Ets78
huviline
Registreerunud 12.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 11:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja
katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100),
ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata
selle poole |
Selle postitusega on juba üksjagu öeldud. Helesiniseid unistusi 3.0 TDI-d ostes ei maksa luua, et kütusekulu on olematu ja autohooldus ei maksa
midagi. |
otseselt säästlikkust taga ei aja, kui rääkida kütusekulust. Sõitsin hiluti kolm aastat jutti SAAB 95 bensukaga ja ei kurtnud, kuigi ega ta vähe kütet
võta. Ütleme siis nii, et mootori mõnus võimekus ja dünaamika on olulisemad kui väike kütusekulu.
|
|
|
|
maikl369
huviline
Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO 2011a , Vw passat 1.9TDI 81kw AFN
|
|
postitati 19.12.12 12:13
|
|
|
Kas Audi A6 2.4 V6 130kw on ka probleeme karterituulutusega? Ummistuvad ära ja lööb kuskilt mingi tihendi ära ja õli välja?
Või ei maksa karta sellist asja?
Selle väikse külmaga on paljudel sõpradel juba selline asi juhtunud (kuid mitte audidega). Hakkasin ise kah pisut kartma juba.
Ettetänades
Maikl
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.12 20:13
|
|
|
Mis selle põhjus on, et 176 kw mootor vanemast 171 kw mootorist on üksjagu ökonoomsem? Kiirelt googeldades leidsin, et vanemal on kompessioon 17.0,
uuemal 16,8 ja vanemal kütuserõhk 1600 bari aga uuemal 1800 bari.
Mis seal veel vahet on?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 26.12.12 10:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mis selle põhjus on, et 176 kw mootor vanemast 171 kw mootorist on üksjagu ökonoomsem? Kiirelt googeldades leidsin, et vanemal on kompessioon 17.0,
uuemal 16,8 ja vanemal kütuserõhk 1600 bari aga uuemal 1800 bari.
Mis seal veel vahet on? |
Eks peamine ongi kütuserõhk - peenem kütuseudu; parem segunemine õhuga, kiirem tulelevik põlemiskambris, puhtam põlemine, täielikum põlemine.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 27.02.13 17:52
|
|
|
A6 3.0TDI C7 omanikuna ütleks kaa paar sõna sekka.
Otsisin samuti saksamaalt (docs.ee abil) väikese läbisõiduga C6 kerega A6't. Valikusse jätsin ainult esinduste pakkumised (pagan neid muid platse
teab), tahtsin ka masinat, millel on ka veidi varustust (multimeedia, navi, nahk, katuseluuk, webasto jne).
Üle poole aasta otsisin, ei leidnud - enamik masinaid, mis silma hakkasid, olid kas pisikese avarii teinud ja esinduses taastatud (polnud välistav
tingimus otseselt, kuid tahtsin ikkagi parimat), teistel polnud varustust piisavalt, osad osteti nina alt ära....
Lõpuks taipasin - sellist masinat nagu ma tahan, samahästi kui ei olegi olemas - vähe sõitnud hea varustusega C6 kerega A6.
Lõpuks tegin hinnapiiri €5000 jagu suuremaks ning hakkasin vaatama ka uuemaid ja leidsin hulgaliselt täiesti sobivaid masinaid, ligi pooled nendest C7
kerega. Ühe niisuguse ära ostsingi - 2011, 3.0TDI 180kW, läbisõit pisut üle 26 tuhande, lisaks kehtiv tehasegarantii (kuni 2016 või 100kkm).
Teades paari kodanikku, kellel on C6, võin julgelt öelda, et ei kahetse. Raha läks küll veidi rohkem aga C7 on siiski tublisti ägedam masin kui C6...
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.13 21:02
|
|
|
Eks kui need eurod niisama taevast tuleks,suurendaks me kõik oma autoostu fondi ja ostaks uuema ju  .
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 01.03.13 05:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
A6 3.0TDI C7 omanikuna ütleks kaa paar sõna sekka.
Otsisin samuti saksamaalt (docs.ee abil) väikese läbisõiduga C6 kerega A6't. Valikusse jätsin ainult esinduste pakkumised (pagan neid muid platse
teab), tahtsin ka masinat, millel on ka veidi varustust (multimeedia, navi, nahk, katuseluuk, webasto jne).
Üle poole aasta otsisin, ei leidnud - enamik masinaid, mis silma hakkasid, olid kas pisikese avarii teinud ja esinduses taastatud (polnud välistav
tingimus otseselt, kuid tahtsin ikkagi parimat), teistel polnud varustust piisavalt, osad osteti nina alt ära....
Lõpuks taipasin - sellist masinat nagu ma tahan, samahästi kui ei olegi olemas - vähe sõitnud hea varustusega C6 kerega A6.
Lõpuks tegin hinnapiiri €5000 jagu suuremaks ning hakkasin vaatama ka uuemaid ja leidsin hulgaliselt täiesti sobivaid masinaid, ligi pooled nendest C7
kerega. Ühe niisuguse ära ostsingi - 2011, 3.0TDI 180kW, läbisõit pisut üle 26 tuhande, lisaks kehtiv tehasegarantii (kuni 2016 või 100kkm).
Teades paari kodanikku, kellel on C6, võin julgelt öelda, et ei kahetse. Raha läks küll veidi rohkem aga C7 on siiski tublisti ägedam masin kui C6...
|
Kes selle ägeda pilli omanik paberite peal on?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 01.03.13 08:44
|
|
|
Offtopic on see kõik aga kui juba läks sinna...
Mis nimi on antud masina paberites, ma ei soovi turvakaalutlustel avalikult rääkida...
Aga, “If it flies, floats or fucks, it’s cheaper to rent it”...
Sama käib ka autode kohta. Kui sa juba ostad masinat, millele sa teeksid kasko, siis ma ei näe ühtegi põhjust, miks sa ei võiks seda liisida. Seega,
kui sa liisid selle masina (ütleme 5 aastaks), siis €5k hinnalisa teeb ~ €80 kuumaksele lisaks aga kuna sa ei pane ju sissemakse alla kogu oma vaba
raha, siis tegelikult hajutad sa selle summa väiksemaks.
Vastu saad aga(kui viitsid otsida) garantiiga masina ja tõenäoliselt paar-kolm muretut aastat sõitmist. Samuti on C7 varguse mõttes turvalisem
(vähemalt täna veel).
Teisalt, üle oma võimete ei tohi elada. Kui sa ikka ei saa omale lubada niisugust autot, siis sa ei saa. Ma julgeks väita, et kodanikud, kelle kuu
sissetulek on alla €3k, ei saa ilma lisarahata omale lubada uuemat kui 2008 aasta A6't.
Kompenseerida seda suurema läbisõidu, varustuse puudumise ja võimalike tehniliste probleemidega vanuse või läbisõidu tõttu, ei tundu lihtsalt
mõistlik, selle asemel tuleks soetada odavam auto - Subaru, Škoda, VW, Toyota.
Ehket, kui sa juba ostad väikese läbisõiduga A6't (sellise hind algab kuskilt €30-35k kandist), siis €5k siia sinna pole enam väga suur muutus...
Või vaatame seda asja niipidi... ainuke auto, mida ma ei ole nõus vajadusel maha müüma, on mu vana 94 aasta B4 Quattro... teised on tarbeesemed...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 26 |
|
