| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 19.02.15 21:18
|
|
|
anusaagim
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 16.03.15 16:13
|
|
|
Kasutasime tänast ilusat ilma et auto pealt ja alt mudast ning õlist puhtaks pesta.
Kuna kõike puhtaks ei saanud siis õlijääkide eemaldamiseks peame kasutama mootoripuhastusvahendit.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.03.15 21:22
|
|
|
Vahepeal pole midagi teha jõudnud, kuna olen pidanud enda autot timmima. Samal ajal olen aga jõudnud varuda tagaluugi amordid, pagasnikku katte ning
tumedad tagatuled, mis tulid kätte vaid 10 sendi eest. Kahjuks on üks ülejäänud kolmest erinev kuna kolm on Treserid (tootja Seima) ning üks on Hella
black.
Enne tänast pesupäeva sai eile veel veidi lammutatud. Küljest tulid ära roolivardad, et saaks regulli mutrid liikuma panna. Enne kui vardad küljest
sain, siis õnnestus üks polt roolilatti sisse pooleks keerata. Õnneks sain vardad siiski vahelt kätte, kuid latt tuleb ikkagi maha võtta, et too
jäänus sealt eemaldada ja auk uuesti korda teha. Varraste puhul sain suure vaevaga regulli kruvid kruustangide vahel liikuma, kuna esmalt ei tahtnud
äärmised mutrid keerata ja pärast sai keskelt regulli polti keerav osa mõlemal ümaraks keeratud. Siiski torutangid päästsid päeva ning sain need
regulli kruvid varraste külljest lahti. Asemele tuleb nüüd muretseda uued kruvid, kuid vähemasti pole siis sillastendis mingit ähkimist ja
puhkmist.
Veel sai ka esimesed tiivad maha võetud, kuna koopad olid jubedalt sopased ning nii oli kõige lihtsam seda laga koristada. Suuremad kivistised
koputasin lahti ning osa nühkisin harjaga maha. Viimaks hakkas isegi kere värv välja paistma. Tiivad tuleb ka nüüd seest ära teha nagu tegin enda
mustal kolm aastat tagasi. Ehk siis lahustiga puhtaks ning paksu värviga üle, sest just need serva osad oli seest soppa täis ning seetõttu oli seal ka
juba rooste olemas. Viimaks vaatasin veel ka ees piduritorud ja voolikud üle ning juhipoolne toru oli päris hapu. Asusin siis toda maha kruvima, et
poodi kaasa võtta, kuid kui olin otsad lahti saanud ja tahtsin august välja tirida siis läkski see kõige mädama koha pealt klõpsti pooleks. Samuti oli
ka tolle toru külge mineval voolikul defekt ehk siis mõlemad osad tulevad uued.
Nädala teises pooles loodan esisillaga ära lõpetada, et auto taas ratastele saada. Kui ilm lubab üritan ka tagumist nurka parandada.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 17.03.15 18:49
|
|
|
Tutikas roolivarras, koos rooliotsaga ja regullimiskruviga on forssis 30eur. Kas tõesti see raisatud aeg ja enda jõud selle poolkõva tulemuse nimel on
seda väärt?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 17.03.15 19:26
|
|
|
Ma ei leia et terves tükis uusi vardaid oleks vaja olnud, kuna vardad ju ise korras ja sisemised puksid samuti. Otstesse uued Ruville kruvid ja otsad
juba tellitud ning see veerand tundi mis ma nende varraste lammutamiseks kruustangide vahel kulutasin ei olnud nüüd nii pikk, et oleks tasunud selle
nimel need terves tükis nurka visata ja Pärnust Tallinna uute järele tormata.
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 18.03.15 00:45
|
|
|
Mul b4 4x el aknad üle  Oled huvitatud? 4 tõstukit, kõik lülitid koos
pidemete ja linkidega, 2x originaal releed (1 varuks kaasa) ja juhtmestik(juhtmestiku seisukorda ei tea, pole ise proovida saanud, kuid kui ei toimi,
saad pistikuid ikka kasutada, et uus juhtmestik teha). Kui mingiaeg Pärnu satun, võin väikse kütuseraha või sixpaci eest sulle tuua need.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.03.15 07:37
|
|
|
Oleks huvi küll
Nagunii tuleb mul armatuur ja istmed praegu välja võtta, kuna pole veel leidnud kus see raipe haisu allikas peitub. Talvel polnd hullu, kuid nüüd kui
päikse käes soojaks köetuna mõni uks avada pääseb sealt lendu päris jube lehk.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 18.03.15 15:28
|
|
|
See roolivarraste teema pidev probleem, otseselt seda varrast pole vaja välja vahetada kui puks korralik, aga et elu kergem oleks siis osta gaasilamp
ja anna kuuma, nii saad detailid lahti vähese jõuga ja aega läheb ka olulisemalt vähem. Seda alati vaja kui autodega plaanid tegeleda .
|
|
|
|
|
|
markooja
huviline
Registreerunud 08.03.15
Kasutaja on eemal
Auto: b4 avant
|
|
postitati 19.03.15 13:40
|
|
|
Endalegi sai samasugune 93 aasta oma toodud..ka odava raha eest ja teha on nii mõndagi..mudu tundub siuke mõnus pill..jälgin siis ka seda teemat
pingsamalt ,kindlasti midagi uut ja huvitavat siit leiab
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
markooja
huviline
Registreerunud 08.03.15
Kasutaja on eemal
Auto: b4 avant
|
|
postitati 20.03.15 14:09
|
|
|
Päris hull ettevõtmine nii vana pilliga ..kiidan tegijat )
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.03.15 18:15
|
|
|
Võrreldes mustaga on hetkel veel üsna rahulikult võetud
Täna lasin algatuseks mootorile ja kastile mootoripuhastus vahendit peale ja jätsin toimima. Seejärel eemaldasin roolilatist tolle katkise poldi, mis
õnnestus eemalda kahe mutri abil. Algul üks lõpuni kinni, siis teine otsa ja pärast seda siis tuli hakata alumist lahti keerama ning nii see poldi
jäänus eemaldatud sai. Pärast seda lasin survekaga kasti, mootori ja ülejäänud kapotialuse üle ning nüüd on päris puhas.
Nüüd kus auto jäi kuivama tuli tegeleda roolivarrastega. Tund aega otsisin üht uut mutrit, kuna üks vanadest hakkas ringi käima. Viimaks leidsin ühe,
kuid hiljem selgus et too mutter mis vahetust vajas oli just vastupidise keermega. Nüüd ei jäägi muud üle kui tuleb vastavasse poodi minna asendust
otsima. Vähemalt ühe varda sain kokku ja teisest ka pool.
 
 
 
 
Tahtsin täna rattad ka alla saada, kuid järsult saabunud jääaeg ja lumi sundisid kola kokku pakkima ning tuppa pagema.
Vahekokkuvõttena lisan ka rahalised kulutused. Nii hea järge pidada.
Kuludesse on lisandunud:
*Tumedad tagatuled (Treser/Hella black) - 0.10€
*Pagasniku põhja matt, luugi amordid (second hand) - 15€
*Sillatala puksid (Lemförder, Corteco) - 28€
*Õõtsa puksid (Lemförder) - 12€
*Stabika puksid, kasti padi (Noname, Automega) - 8€
*Roolivarda mutrid ja otsad (Ruville) - 22€
*1kg mastiks (Chamäleon)- 6€
*Käigukasti tihendid (Elring)- 5€
*Mootoripuhastus vahend - 3€
*Amordi tugilaagrid - 4€ (Ruville)
Kokku siis 103,10€
Eelnevatele ostudele kulunud (täpsem nimekiri eelmisel lehel): 102,50€
Auto: 200,00€
Kogu kulu: 405,60€
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.03.15 19:43
|
|
|
Vahepeal olen mõned tükid veel külge keeranud:
 
 
Kõige keerukam oli roolilati külge voolikute paigaldamine, kuna sõrmed ei mahtunud eriti sinna vaakumvõimendi ja procon-ten trosside vahele. Kui peaks
seda uuesti tegema, siis keeraksin voolikud siiski ennem külge. Järgmine murelaps oli summuti klamber, mis ühendab leegitoru alumist osa käigukasti
käpaga. Uurisin algul tükk aega ja ei saanud aru, et miks too ei ulata vastava auguni. Viimaks enne kui läksin teise auto alt kontrollima meenus, et
justkui oli seal neid auke kaks ning nii tuligi välja, et keegi oli pool sellest leegitoru küljest maha lõiganud. Õnneks leidus majapidamises
erinevaid nurkraudu ja polte ning nii sai uus kinnitus meisterdatud. Viimasena tuli ka parema käigukasti padja all olevat taldrikut vasaraga taguda,
kuna kinni keerates ei ulatunud too taldrik mitte ühestki servast vastu patja. Paar pauku kivi peal muutis taldriku kuju ning pärast seda tõmbas
taldriku ilusti vastu nagu vaja. Ülejäänud asjade nagu tala, õõtsade ning veovõllide install oli juba lihtne, kuna seda juba piisavalt tehtud.
Rooliotsi ma ka veel kinni ei keeranud, kuna nii lihtsam see sild silma järgi enam-vähem nii otseks panna, et kannataks linna stendi minna. Klaasipesu
paagi panin ka suurema, sest varudes oli selline olemas. Tol paagil on isegi tasemeanduri auk olemas, et kui b5 spidol peaks see klaasipesu hoiatus
samapidiselt toimima, siis võiks isegi selle tööle saada vastava anduri paigaldamisega.
Järgmise kuu algul saab viimased jupid ära osta ning aprilli keskpaigaks peaks auto olema juba sõitev.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.04.15 21:10
|
|
|
Eelmine reede oli siis see suur päev kus sai ka esimesed jõujäljed betoonile jäetud ehk siis masin on taas ratastel ja liigub omal jõul.
Päev ennem keerasin külge viimased uued sillaosad, timmisin kokkujooksu silma järgi enam-vähem otseks ning koos vennaga paigaldasime ja õhutasime ka
pidurid ära. Tagumised sain väga hästi käima, esimestel pean aga ilmselt kelgu osa pealt värvi maha lükkama, et klotsid vabamalt liiguks. Rattad vastu
maad lastes selgus siiski, et silma järgi kokkujooksu timmimine polnud just kõige edukam, kuna mõlemad esirattad vaatasid väljapoole, kuid nüüd kus
mutrid liiguvad pole probleem seda ümber kruttida.
Tol reedel enne kävitust läks veel vahetusse KKK tihend, kuna ei tahtnud kohe pestud mootorit täis pasandada. Asemele läks 3 osaline Elringi toode
ning paistab et jäi ilusti pidama, sest tolle õhtu jooksul ei tulnud sealt miskit läbi. Vana kummist tihend oli plastistunud ning seega polnud ka ime,
et miks too jubedalt läbi lasi.
Esimene käivitus pärast kahekuist seisakut oli positiivselt üllatav, kuna auto läks hetkega käima nagu oleks igapäevases kasutuses. Isegi mu musta
B4ja mootor ei lähe nii kiirelt/kergelt käima. Mootor töötas ilusti ja ühtlaselt, kuid mõni aeg hiljem kui temp oli juba 90 kraadi jäi mootor taas
hetkega seisma nagu oleks ise võtit keeranud  Seepeale vend ütles, et
huvitaval kombel töötavad siin autos kõik asjad suhteliselt hästi ja kergelt, kuid mitte see mootor Nii see tõesti ka on, sest aknad liiguvad kergelt, uksed pole vajunud ehk hinged on korras, el.luuk liigub kiirelt
igatepidi, soojendusel kõik 4 astet ja erinevad asendid toimivad ehk just sellised asjad mis tavaliselt just teiste autode puhul nokitsemist vajavad
on sel autol murevabad. Umbes 10 minutit hiljem uuesti käivitades läks mootor taas hetkega tööle ning töötas ilusti kuni jälle hiljem sama moodi maha
suri. Seega mootori osas olen sisuliselt alguses tagasi, kuid vähemalt läheb see nüüd ilusti käima.
Laupäeval sai veel esitiivad mastikisiga seest tehtud ning tagastange ja tagatuled maha roogitud. Samuti sai viimaks pagasiluugi amordid ümber
vahetatud ning nüüd ei pea enam luuki lahti kangutama. Paaki pistsin sisse ka B5 kütusetaseme anduri, et spido saaks endale sobiva signaali sealt.
Viimase asjana lammutasime lahti ning puhastasime ära pagasiluugi luku ning nüüd too isegi keerab. Huvitav tähelepanek oli see, et pagasiluugi lukust
sai autol kõik uksed lukustada kui ka avada. Sedaanil sellist võimalust pole ning too ilmselt siis avandi eripära.
Hetkel seisab auto ilma tiibade ja stangedeta ning ootab iluravi millega on plaanis hakata tegelema neljapäeval. Mais võiks ehk isegi ka ülevaatusele
jõuda.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.05.15 08:12
|
|
|
Sebisin endale vahepeal isikliku kaabli ning uurisin arvutiga erinevaid näitusid. Väljasuremise hetkel on mootori temperatuur 98-102 kraadi ning hetk
ennem välja suremist jäävad pihustid liiga kauaks lahti. Jahutusvent hakkab 102 kraadi pealt tööle ning paar korda jäi isegi käima kui jahutuse jõudis
käima tõmmata, kuid siis puterdas umbes 5 sekundit. Tühikäigul töötades on inj. on time 1.5ms ja siis kui maha sureb kruvib selle 4.5-5.5ms peale
välja. Lambda voldid on pidevas liikumises ning seni kuni mootori temperatuur on madalam ei juhtu midagi. Uuesti käivitades jääb tööle ainult siis kui
gaasi pidevalt peal hoida. Samas kui deto andur lahti tõmmata ja kohe peale väljasuremist uuesti proovida läheb ilma gaasita käima ja jääb tööle.
Kuigi aju ühtegi veakoodi ei anna siis kas võib probleem olla detonatsiooni anduris?
|
|
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 04.05.15 08:30
|
|
|
Kui hakkad seda anduri vaatama siis korpusel ei tohi mõrasi olla ja see pind kuhu seda kulge keeratakse peaks olema nii puhas ja sile nagu võimalik.
Ja kinni keerata deto andureid on vaja kindla momendiga, see on tähtis, peast ei mäleta täpselt, 8Nm äkki.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 08.05.15 20:28
|
|
|
Googeldasin seda hetkega väljasuremise probleemi vähe üldisemalt ning leidsin, et pool/kommukas võib üle kuumeneda. Ostsin siis prooviks teise pooli
ning auto töötas täna seni kuni kütus sai otsa. Ilusti tõmbas vendi käima kui vaja ning ei hakanud tõmblema. Aga nüüd kus üks mure läinud on järgmine
juba platsis. Nimelt gaasi andes tuleb tagant paksu sinist suitsu. Ilmselt põletab õli ja nüüd vaja sellega tegeleda.
Muidu seest on salong ka juba koos ning nädal tagasi riputatud lõhnakuusk on muutnud õhu salongis hingatavaks. Esitiivad ja logarid panin ka tagasi
aga stange sõidab hetkel venna auto ees, kuna tema auto oma vajab veits iluravi. Käsipiduri sain ka juhipoolse trossi vahetusega korda. Isa parandas
tagumise nurga ka ära ning enam pole seal pommiauku. Samuti tegi ta kaasreisija poolse küljekarbi üle, kuna see on kunagi sisse sõidetud ning siis
traatide ja plekiga lapitud ning pahtel koorus sealt suurte tükkidena. Ise tõmbasin veel terve tagumise stange alla jääva osa mastiksiga üle. Summuti
klamber on ka nüüdseks vahetatud ning kokku pannes panin ka torudele sumnuti paigalduse määret vahele, et saaks ikka tihedam. Nüüd töötab vaikselt
nagu peab.
|
|
|
|
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 09.05.15 05:20
|
|
|
HullMees!!  Ja ainult edasi!
|
|
|
|
FunFox
huviline
Registreerunud 26.05.14
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8T
|
|
postitati 09.05.15 16:26
|
|
|
Tõsisele jutule vahelduseks mõni pilt. Ühel tagatulel oleks vaja reflektor mustaks värvida kuna see on võetud punase tule küljest.
 
Töömees ise ka pildile jäänud.
 
Enne ja pärast(kuna tuli läheb nii kui nii vahetusse siis oli lihtsam teibiga panna)
 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.05.15 18:00
|
|
|
Asjalood on nüüdseks niikaugel, et ABK mootor on maas ning saadaval nii tervikuna kui ka osadena. Kel huvi, siis kuulutuse leiab varuosade rubriigist
ning võib ka otse küsida. Asemele tuleb mootor, millest teadmisi rohkem ning mis on end töökindluse osas tõestanud. Üks sellise mootoriga auto olnud
peres 9 aastat ja pole kordagi teele jätnud. Teine 5 aastat ning vaid plokikaane tihendi väsimine on jätnud teele.
Põhjus miks üldse tuli mõte see mootor maha rookida oli see, et endiselt suri mootor 90 kraadi pealt suvaliselt välja ning kõigele lisaks sulasid
viimasel korral süütepoolini minevad mootori juhtmed ära. Järgmised kaks nädalat mõtlesin, et kas lapiks need ära ja jauraks edasi, kuid kuna viimased
neli kuud juba tulutult sellega oma ajusid vaevanud, siis oli aeg tunnistada kaotust ja liikuda edasi. Nii saigi täna see mootor aiste vahelt maha
võetud, et vabastada koht uuele. Maha võttes leidsin, et isegi kui ma oleks selle mootori tööle saanud ning tiirule läinud, siis ilmselt oleks pärast
esimest korralikku vajutust tükid taga olnud. Nimelt sidurikettal oli üks vedru omalt kohalt lahkunud ning korvi vabastamisel kukkus see ketast eemale
tõstes maha.
Teise mootori jaoks panin kõrvale hooratta, 228mm sidurikorvi, mootori esimese kinnituse, jahutusega õlijala ning kaheraudse leegitoru koos
koldega.
Viimasel ajal on ajaga ka väga kitsas ning järgmine kord saab midagi ära teha vast alles juuni teises nädalas. Õnneks on mul veel natuke aega
sõidukorda saamisega, kuid naise autokooli lõpp on juba üsna lähedal.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.05.15 18:06
|
|
|
66 kw läheb peale? Kui süütepooli juhtmed maha sulasid, siis oli viga enam kui teada ju. Sellised vead on väikeste mõõtmiste ja juppide
kontrollimisega enam kui lihtsad vahetada.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.05.15 18:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
66 kw läheb peale? Kui süütepooli juhtmed maha sulasid, siis oli viga enam kui teada ju. Sellised vead on väikeste mõõtmiste ja juppide
kontrollimisega enam kui lihtsad vahetada. |
Jap, asemele läheb 66kw. Paar päeva ennem sulamist ostsin uue pooli, kuna googeldades leidsin, et pooli vea korral võib too üle kuumeneda ning
seetõttu jääb säde nõrgaks või kaob üldse. Kuna ka uue pooliga suri välja, siis ühendasin koheselt peale maha suremist prooviks vana pooli ning juba
süüte sisse keeramisel hakkasid juhtmed suitsema.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.05.15 18:38
|
|
|
Järelikult olid juhtmed viga saanud ja takistus oli nii suur, et ei talunud välja enam.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.05.15 17:58
|
|
|
Uue mootori ootuses
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
