| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 18 |
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 29.03.19 09:53
|
|
|
Oma Audil ka see 2>1 käiguvahetus vahetevahel jõnksuga. Eriti hakkas jõnksutama kui pikemalt ummikutes olla. Hiljuti käruga sõites avastasin ka, et
tagurdades vaja rohkem gaasi anda liikuma saamiseks. Eile viisin auto Recrosse. Seal testsõidul sai ka see jõnks välja meelitatud. Peale sidurite
adaptsiooni jõnks kadus. Kuna on ka enne adaptsiooni proovitud teha ja selle tulemusel kadus jõnksutamine ainult mõneks päevaks siis Recro hinnang oli
et viga suure tõenäosusega sidurite kulumine. Õli sai vahetatud 6000 km tagasi ja see ei muutnud midagi. Vana õli ise oli ilus puhas. Kuna mõnda aega
ei tahks enam käigukasti muredega tegeleda sai Recros tellitud kastile Full Rebuild.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 29.03.19 09:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lzv8q
Oma Audil ka see 2>1 käiguvahetus vahetevahel jõnksuga. Eriti hakkas jõnksutama kui pikemalt ummikutes olla. Hiljuti käruga sõites avastasin ka, et
tagurdades vaja rohkem gaasi anda liikuma saamiseks. Eile viisin auto Recrosse. Seal testsõidul sai ka see jõnks välja meelitatud. Peale sidurite
adaptsiooni jõnks kadus. Kuna on ka enne adaptsiooni proovitud teha ja selle tulemusel kadus jõnksutamine ainult mõneks päevaks siis Recro hinnang oli
et viga suure tõenäosusega sidurite kulumine. Õli sai vahetatud 6000 km tagasi ja see ei muutnud midagi. Vana õli ise oli ilus puhas. Kuna mõnda aega
ei tahks enam käigukasti muredega tegeleda sai Recros tellitud kastile Full Rebuild. |
Palju läbisõit on ja mis kastiga varasemalt tehtud?
|
|
|
|
|
|
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 29.03.19 10:31
|
|
|
Läbisõitu 180000 km ja Revali hooldusajaloo järgi kastis ainult õli ja filtrit vahetatud iga 60000 km tagant. Auto Revalist uuena ostetud nii, et
hooldusajalugu võiks usaldusväärne olla.
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.19 10:57
|
|
|
Selle 2>1 jõnkus puhul jääb siis ikkagi küsimärk kas põhjustab kulunud sidur ise seda või siiski mehatroonika.
Enamus on lasknud teha mõlemad korraga ning siis probleem kaob, huvitav oleks teada ikkagi kumb siis reaalselt põhjustab seda jõnksu seisma
jäämisel.
Enda masin 210 000 sõitnud, mingit siduri libisemist ei tuvasta ühestki asendist.
|
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.19 17:18
|
|
|
Selline mure, et parkisin auto ninaga ülesmäge, panin D pealt P peale käigukangi ning välja minnes vajus auto pisut tagasi (loogiline). Pärast autosse
minnes ja üritades P pealt R viia ei tahtnud P pealt üldse eemale liikudagi, sest auto oli tagasi pisut vajunud. Seega tuli ta sealt P-st välja pisut
jõudu rakendades.
See kõik juhtus muide ESRacingus, kus kast ka remondis käis. Sealt siis õpetati mind, et nõlvakul seisma jäädes pane ikka käsipidur peale, siis vii
Drive-pealt Parkingusse käigukang.
Igal juhul. Nüüd on nii, et isegi kui sirgel teel jään seisma ja viin D pealt P-le ja lülitan auto välja siis tihtipeale ütleb "Shift to Park or the
doors wont lock and the car may move" vms. Liigutades siis käigukangi, mis juba on Ps , veel rohkem auto nina poole, ehk veel rohkem P-poole, siis ta
liigub mingi millimeetri umbes ning siis kaob see hoiatus ära. Seda siis ilma seda "liigutamiseks allavajutatav hoob külje peal" alla vajutamata.
Varem oli nii, et kui kang on P-s siis on ta seal ilusti koguaeg, ei pea seda liigutama täiesti lõppu, ongi hästi kerge mõne-millimeetrine mängimismaa
selles asendis. Nüüd aga tihtipeale karjub, et pane P-sse, kuigi tegelt on juba.
Saan aru, et enda lollusega tekkis aga kas seda kuidagi lihtsasti nüüd korda annab ka teha ilma kasti laiali võtmata? Kas see andur, mis võis jõuga
kangutamisel viga saada/paigast minna võimisiganes vajab näppimist või.. ?
Saab küll nii, et iga kord lihtsalt täiesti lõppu lükata teadlikult aga midagi on siin ikkagi teistmoodi, sest varem seda mure polnud. Huvitab, et mis
osa selles süsteemis ma siis ära lõhkusin või paigast nihutasin
|
|
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.19 18:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Selline mure, et parkisin auto ninaga ülesmäge, panin D pealt P peale käigukangi ning välja minnes vajus auto pisut tagasi (loogiline). Pärast autosse
minnes ja üritades P pealt R viia ei tahtnud P pealt üldse eemale liikudagi, sest auto oli tagasi pisut vajunud. Seega tuli ta sealt P-st välja pisut
jõudu rakendades.
See kõik juhtus muide ESRacingus, kus kast ka remondis käis. Sealt siis õpetati mind, et nõlvakul seisma jäädes pane ikka käsipidur peale, siis vii
Drive-pealt Parkingusse käigukang.
Igal juhul. Nüüd on nii, et isegi kui sirgel teel jään seisma ja viin D pealt P-le ja lülitan auto välja siis tihtipeale ütleb "Shift to Park or the
doors wont lock and the car may move" vms. Liigutades siis käigukangi, mis juba on Ps , veel rohkem auto nina poole, ehk veel rohkem P-poole, siis ta
liigub mingi millimeetri umbes ning siis kaob see hoiatus ära. Seda siis ilma seda "liigutamiseks allavajutatav hoob külje peal" alla vajutamata.
Varem oli nii, et kui kang on P-s siis on ta seal ilusti koguaeg, ei pea seda liigutama täiesti lõppu, ongi hästi kerge mõne-millimeetrine mängimismaa
selles asendis. Nüüd aga tihtipeale karjub, et pane P-sse, kuigi tegelt on juba.
Saan aru, et enda lollusega tekkis aga kas seda kuidagi lihtsasti nüüd korda annab ka teha ilma kasti laiali võtmata? Kas see andur, mis võis jõuga
kangutamisel viga saada/paigast minna võimisiganes vajab näppimist või.. ?
Saab küll nii, et iga kord lihtsalt täiesti lõppu lükata teadlikult aga midagi on siin ikkagi teistmoodi, sest varem seda mure polnud. Huvitab, et mis
osa selles süsteemis ma siis ära lõhkusin või paigast nihutasin |
Ilmselt vajab tross reguleerimist. Nii mõnigi auto seda teinud ja peale trossi paika ajamist on ok.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 30.03.19 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Saab küll nii, et iga kord lihtsalt täiesti lõppu lükata teadlikult aga midagi on siin ikkagi teistmoodi, sest varem seda mure polnud. Huvitab, et mis
osa selles süsteemis ma siis ära lõhkusin või paigast nihutasin |
Ilmselt venitasid trossi ära. Tuleb uuesti Lätti saata, äkki teevad s*tast kalli raha eest uue saia 
Seisupidur on üldiselt aktiivseks kasutamiseks. Minul läheb näiteks suretades käsipidur ise peale.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.19 10:53
|
|
|
Selle korda tegemiseks peab kasti maha ja lahti võtma siis?
Ja kas sellest on väga hullu kui ei tee või kui kiiresti peaks tegema?
|
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
Bean
huviline
Registreerunud 05.10.11
Kasutaja on eemal
Auto: C7 2012
|
|
postitati 04.04.19 09:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taff911
Selle 2>1 jõnkus puhul jääb siis ikkagi küsimärk kas põhjustab kulunud sidur ise seda või siiski mehatroonika.
Enamus on lasknud teha mõlemad korraga ning siis probleem kaob, huvitav oleks teada ikkagi kumb siis reaalselt põhjustab seda jõnksu seisma
jäämisel.
Enda masin 210 000 sõitnud, mingit siduri libisemist ei tuvasta ühestki asendist. |
~225k sõitnud masin ja ei ole ka libisemist tuvastanud, siiamaani korrapäraselt hoolt saanud esinduses(3x vahetatud hetkel ls juures). Põhimõtteliselt
ootusärevus, et kas või kuna mingid sümptomid välja löövad. Jõnksutamist pole ka täheldanud.
|
|
|
|
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 15.04.19 19:48
|
|
|
Nii sain auto Recrost tagasi ja peaaegu 1000 km sõidetud juba. Kast töötab suurepäraselt igasugu jõnksud täielikult kadunud. Vahetusse läksid siis
solenoidid N471, N472, N436 ja N440. Samuti vahetati lintkaablid, sidurite komplekt, kõik tihendid ja loomulikult õli koo filtritega + väline
filtrikorpus.
Reaalselt olla olnud probleem solenoidiga N471 ja siduriketastel loomulik kulumine.
Sealne suhtlemine jättis igaljuhul väga meeldiva kogemuse nii, et julgen soovitada.
|
|
|
|
taff911
huviline
Registreerunud 25.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.19 09:38
|
|
|
Hea kuulda, et korda said ja see 2>1 jõnks kadunud.
Lihtsalt infoks siia, et ma oma masinal olen vahetanud solenoidid N436, N440, N471 ja N472 ning selle tulemusena 2>1 jõnksatus ei kadunud.
Paigaldatud ka mehatroonika rem. komplekt (solenoidid olid kaasas v.a. N471, selle tellisin eraldi ja lasin vahetada).
Siiski tundub pigem olevat sidurite kulumise teema see 2>1 jõnks.
PS! Siin kõik solenoidid mis sellel mehatroonikul küljes ning panin kirja millised nendest on mul vahetatud, äkki kellelegi abiks:
N433 - 1-3 Shift Fork Solenoid
N434 - 7-5 Shift Fork Solenoid
N435 - K1 Clutch Control Solenoid
N436 - Odd Gear Pressure Regulator - vahetatud
N437 - 2-R Shift Fork Solenoid
N438 - 4-6 Shift Fork Solenoid
N439 - K2 Clutch Control Solenoid
N440 - Even Gear Pressure Regulator - vahetatud
N471 - Clutch Cooling Oil Solenoid - vahetatud
N472 - Main Pressure Control Solenoid - vahetatud
Mul muidu müüa solenoid N471/472, küsige kui kellelgi peaks huvi olema.
|
|
|
|
|
|
alr
huviline
Registreerunud 23.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.19 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lzv8q
Nii sain auto Recrost tagasi ja peaaegu 1000 km sõidetud juba. Kast töötab suurepäraselt igasugu jõnksud täielikult kadunud. Vahetusse läksid siis
solenoidid N471, N472, N436 ja N440. Samuti vahetati lintkaablid, sidurite komplekt, kõik tihendid ja loomulikult õli koo filtritega + väline
filtrikorpus.
Reaalselt olla olnud probleem solenoidiga N471 ja siduriketastel loomulik kulumine.
Sealne suhtlemine jättis igaljuhul väga meeldiva kogemuse nii, et julgen soovitada. |
Kui see saladus pole siis mis see "rõõm" kõik kokku maksma läks?
|
2011 Q5 3.0TDI, 2005 S350 W220
|
|
|
|
|
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 22.04.19 07:53
|
|
|
Ei ole saladus. Täpselt 2950 euri. Pakuti ka mingit odavamatvarjanti kus sidurid taastatakse.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 22.04.19 10:06
|
|
|
S-Tronicu üks eripärasid on, et sellega saab Launchida - kui paljud, kes peale remontimist kasti on töötavana kätte saanud, launchida on
julgenud peale remonti?
Mida remondigarantiid üle andes lubatakse kliendile?
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 03.05.19 22:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
kas on/ei usu tegelt / normaalne (s-tronic, 180kw, a4 b8.5)?
sooja mootoriga ideaalne auto siiani, parim ost mis tehtud, käiguvahetust ei tunne igast asendist pedaal põhjas (s v. d re˛iim) lumi, jää, asfalt.
Edaspidi sõitu alustades külmalt tunduks et ei libista aga...
hommikul kui auto on pargitud ninaga allamäge (pole mägi vaid hoovi krunt langeb laugjalt keset Tartu linna) on kohaltvõtt tagurpidi käiguga nagu
ilgelt sidur libiseks paned R lased 1600 pööret ja auto ei tahaks nagu liikuda nagu oleks naise pannud rooli kes vägistab sidurit veab 5sek vaevu
ennast tasaseks ja siis sõidab nagu ei miskit
kui auto parkida teistpidi, et ehk peab kohapealt nihkuma kergele tõusule otse siis libisemise momenti poel tunda |
Sama auto, mootor ja kast. Ise kallakul ei pargi aga olen täheldanud samu sümptomeid. Lisaks sellle on hooratas ka otsa lõppemas.
Kui kellegil esinduse või muu firma pakkumine siduri ja hooratta vahetuseks siis võib seda mulle jagada.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.05.19 03:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
kas on/ei usu tegelt / normaalne (s-tronic, 180kw, a4 b8.5)?
sooja mootoriga ideaalne auto siiani, parim ost mis tehtud, käiguvahetust ei tunne igast asendist pedaal põhjas (s v. d re˛iim) lumi, jää, asfalt.
Edaspidi sõitu alustades külmalt tunduks et ei libista aga...
hommikul kui auto on pargitud ninaga allamäge (pole mägi vaid hoovi krunt langeb laugjalt keset Tartu linna) on kohaltvõtt tagurpidi käiguga nagu
ilgelt sidur libiseks paned R lased 1600 pööret ja auto ei tahaks nagu liikuda nagu oleks naise pannud rooli kes vägistab sidurit veab 5sek vaevu
ennast tasaseks ja siis sõidab nagu ei miskit
kui auto parkida teistpidi, et ehk peab kohapealt nihkuma kergele tõusule otse siis libisemise momenti poel tunda |
Sama auto, mootor ja kast. Ise kallakul ei pargi aga olen täheldanud samu sümptomeid. Lisaks sellle on hooratas ka otsa lõppemas.
Kui kellegil esinduse või muu firma pakkumine siduri ja hooratta vahetuseks siis võib seda mulle jagada. |
Kasti saaks suure tõenäosusega mingiks ajaks paremaks, vaja veits arvutiga näppida. Hooratast muidugi mitte.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 07.07.19 20:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Üks probleem on veel, mida vähe mainitakse, aga paljudel on - vasaku esimese pooltelje laager kipub sita disaini tõttu pesas ringi käima ja loksuma
hakkama. Õnneks sellele nüüd ka üsna soodne lahendus olemas. |
Kuidas see viga väljenduda võiks?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.07.19 03:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Üks probleem on veel, mida vähe mainitakse, aga paljudel on - vasaku esimese pooltelje laager kipub sita disaini tõttu pesas ringi käima ja loksuma
hakkama. Õnneks sellele nüüd ka üsna soodne lahendus olemas. |
Kuidas see viga väljenduda võiks? |
Hakkab kolisema ja muid võõraid helisid tekitama. Tavaliselt jõutakse selleni peale pooltelje ja sillaosade vahetust, kui hunnik raha juba
raisatud.
Esineb loomulikult ka B8 stroonikutel. Tavaliselt ei oska töökojad seda kahtlustadagi ja vahetatakse valesid asju.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 08.07.19 05:09
|
|
|
Kas see võib olla põhjuseks suure ja tugeva kolksu puhul, mida on ka väljast kuulda eest vasakult esiratta juurest (kaks asutust on kontrollinud ja
viga pole leitud, pooltelje osas oldi kahtlevad ja soovitati veel sõita, mitte kohe vahetada)
Avaldub ainult tagurpidi kohaltvõttes rooli keeramisel paremale, kergelt vajutades pidurit
Hääl on pigem kolks nagu vabameks mingi vedru pinge alt, edaspidi või teisele poole rooli keerates seda pole
Tartus pädev remondikoht?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 08.07.19 06:19
|
|
|
Räägi klubilesega Tarts, vaata, mis arvab asjast.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Lauritz
huviline
Registreerunud 30.01.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.07.19 15:19
|
|
|
Kas PLX koodiga kast on siis S-tronic või tiptronic kast? Näiteks mudelil A6 2016 VIN'i järgi on Käigukasti versiooni järel kirjas igatahes
TIPTRONIC
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 10.08.19 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauritz
Kas PLX koodiga kast on siis S-tronic või tiptronic kast? Näiteks mudelil A6 2016 VIN'i järgi on Käigukasti versiooni järel kirjas igatahes
TIPTRONIC |
PR numbrite järgi kirjutab tiptronic jah aga tegelikult on DSG ikkagi. Vaatasin ise sama aga siis avastasin varuosasid otsides et pakub kahte sidurit
varuosana
|
|
|
|
v2ikejoss
huviline
Registreerunud 18.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: A6 , C7, bi-tdi
|
|
postitati 11.08.19 11:47
|
|
|
Tere!
Kas uue kerega (B9) A4jal 140kw on sama kast peal?
Ilma nö parandusteta?
Oskate öelda kui antud autot osta; mida jälgida-vaadata kui ls seal 70th kandis?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 11.08.19 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: v2ikejoss
Tere!
Kas uue kerega (B9) A4jal 140kw on sama kast peal? |
Ei ole sama kast. P*sktroonik on DL501
B9 A4/A5 S-Tronic kast on sõltuvalt veoskeemist DL382-7F või DL382-7Q.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 18 |
