Mutjuki
huviline
Registreerunud 19.11.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q5
|
|
postitati 22.01.10 13:56
|
|
|
A6 C5 2,5TDI mootorile plokisoojendus?
Uurisin täna võimalusi paigaldada enda autole (A6 C5 2,5TDI 132kw BAU) plokisoojendust. Vastuse sain sellise, et sellele mootorile on olemas ainult
plokiväline soojendus ehk siis õlivanni alla paigaldatakse mingi küttekeha ja see soojendab õli. Kas kellegil on sellise seadmega kokkupuuteid olnud
ja kas see seade õigustab ennast. Tootjateks siis Calix ja Defa. Calixi hind koos töö ja juhtmega u. 3500 krooni ja Defa u. 2500 krooni.
Tarmo
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 22.01.10 20:19
|
|
|
Olen isiklikult paigaldanud kümneid variante nii õlivanni kui ka veesärki käivaid.
Ka see õlivanni oma on vägagi efektiivne ja minu arvates ülimalt soovituslik.
Defa ja Calix on mõlemad juba tuntud ja pikaajalised tegijad.
Enne ostmist tasuks muidugi kummagi võimsust uurida ja küttekeha suurust. Lihtsalt, et ei maksaks 1000 krooni rohkem mitte millegi eest.
|
|
|
|
|
|
auditdi
huviline
Registreerunud 29.07.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI Avant7 > A6 C5 2.5TDI Q
|
|
postitati 23.01.10 18:32
|
|
|
Väga hea, endalgi oli plaan mingi mootori eelsoojendus paigaldada, kuid siiamaani arvasin, et see on ilmselt oluliselt kallim.
Kas oleksid nõus avaldama rohkem infot nende kohta? Kus sulle neid pakuti jne?
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 23.01.10 20:37
|
|
|
Täpsustaks niipalju, et jutt käib tõenäoliselt 220 volti võrgutoitel seadmetest, mitte autonoomsetest süsteemidest (nagu Webasto ja Ebespächer).
Enda bensukal ka Defa plokisoojendus, kuid 3.5 aasta jooksul pole kordagi kasutanud.
|
|
|
|
|
|
Muhemees
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Quattro 2.5 Tdi Tiptronic
|
|
postitati 23.01.10 20:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Muhemees
Kogemus olemas. paigaldasin ise kaks aastat tagasi galix´i lisasoojendi, mis töötab 220V pealt. ja jutt käib sellest soendusest mis paigaldatakse
õlivanni alla. kui temp alla -20 langeb siis ikka kui võimalik ikka juhe taha. aga sellega on nii et egas see sooja väga ei anna, aga väga kerge
käivitus karge külmaga. plaks ja käib. plokisisene soojendus oleks parem aga sellele mootorile kahjuks ei pakuta sellist. Niiet soovitan soojalt kui
võimalust juhet taha kuskil panna. võimsus peaks tal vist olema 500W mina vahest hoian kogu öö taga kui vaja hommikul vara sõitma minna. aga egas
sellega hommikul kohe sooja õhku ei tule puhurist. aga arvatavasti mootorile ikka kasulik kui õli soe ja eks kui õli soe siis mingilmääral soojendab
ka mootorit ennast. niiet soovitan soojalt. |
Kogemus olemas. Paigaldasin ise kaks aastat tagasi galix´i lisasoojendi, mis töötab 220V pealt. Ja jutt käib sellest soendusest mis paigaldatakse
õlivanni alla. Kui temp alla -20 langeb siis ikka kui võimalik juhe taha. Aga sellega on nii, et egas see sooja väga ei anna, aga väga kerge käivitus
karge külmaga. Plaks ja käib. Plokisisene soojendus oleks parem aga sellele mootorile kahjuks ei pakuta sellist. Niiet soovitan soojalt kui võimalust
juhet taha kuskil panna. Võimsus peaks tal vist olema 500W mina vahest hoian kogu öö taga kui vaja hommikul vara sõitma minna. Aga egas sellega
hommikul kohe sooja õhku ei tule puhurist. Aga arvatavasti mootorile ikka kasulik kui õli soe ja eks kui õli soe siis mingilmääral soojendab ka
mootorit ennast. Niiet soovitan soojalt.
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Lihtsa 3-minuti keelekoolituse leiad siit."
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.01.10 20:55
|
|
|
Automaat kastile oleks see hää alla panna. -28 kraadiga on kang maru veniv. Kahju, et mootori jahutus vedelik kastist läbi ei käi. Kuid karteri alla
tasuks kindlasti panna kuna õli on hommikul päris paks. Samas millal sellist talve jälle tuleb.
|
|
|
|
Procon-Ten
klubiliige
Registreerunud 07.08.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2T 20V q '85 & Audi Q7 3.0TDI '13 & VW Transporter 1.6D '86 & VW Caravelle 2.1 WBX
|
|
postitati 06.01.17 10:02
|
|
|
Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile.
Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega
ja üldjuhul seal 2kW võimsusega?
Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks
eelistada?
|
|
|
|
|
|
roltskar
klubiliige
Registreerunud 29.05.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0tdi Q
|
|
postitati 06.01.17 10:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile.
Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega
ja üldjuhul seal 2kW võimsusega?
Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks
eelistada? |
Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga
kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe
|
AvE's 3 rules of troubleshooting: 1. Look for/Do the easiest thing first. 2. Don't rely on the people that tried and failed before you
(usalda, aga kontrolli) 3. 90% of problems are between the driver's seat and the steering wheel
|
|
|
|
|
Procon-Ten
klubiliige
Registreerunud 07.08.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2T 20V q '85 & Audi Q7 3.0TDI '13 & VW Transporter 1.6D '86 & VW Caravelle 2.1 WBX
|
|
postitati 06.01.17 10:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: roltskar
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile.
Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega
ja üldjuhul seal 2kW võimsusega?
Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks
eelistada? |
Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga
kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe |
Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada.
Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata?
|
|
|
|
|
|
roltskar
klubiliige
Registreerunud 29.05.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0tdi Q
|
|
postitati 06.01.17 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
| Tsitaat: | Algselt postitas: roltskar
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile.
Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega
ja üldjuhul seal 2kW võimsusega?
Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks
eelistada? |
Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga
kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe |
Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada.
Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata? |
See ongi ju küttekeha,mille sa ühendad kuskile lõdviku vahele, selle sees on pump, mis lükkab jahutusvedeliku ringi käima mootoris, et kõik ühtlaselt
üles soojeneks.
|
AvE's 3 rules of troubleshooting: 1. Look for/Do the easiest thing first. 2. Don't rely on the people that tried and failed before you
(usalda, aga kontrolli) 3. 90% of problems are between the driver's seat and the steering wheel
|
|
|
|
|
Comic
huviline
Registreerunud 04.07.15
Asukoht: Viimsi-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Allroad 3,0 TDI (B8) 176 kw
|
|
postitati 06.01.17 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
| Tsitaat: | Algselt postitas: roltskar
| Tsitaat: | Algselt postitas: Procon-Ten
Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile.
Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega
ja üldjuhul seal 2kW võimsusega?
Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks
eelistada? |
Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga
kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe |
Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada.
Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata? |
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=159231 Olen
lisanud ka Defa ülemineku juhtmekoplekti ja salongisoojendi,tänase temperatuuri juures on lausa rõõm autosse istuda kui aknad jääst puhtad ja salong
soe.
|
|
|
|
Procon-Ten
klubiliige
Registreerunud 07.08.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2T 20V q '85 & Audi Q7 3.0TDI '13 & VW Transporter 1.6D '86 & VW Caravelle 2.1 WBX
|
|
postitati 13.02.17 10:03
|
|
|
Võtsin nüüd siis lõpuks kätte ja paigaldasin selle soojendi ära, mis käib lõdvikute vahele.
Paigaldasin ta vasakusse stangenurka samamoodi nagu neil masinatel on muidu Webasto ühendatud.
Peale paigaldmist sai terve jahutussüsteem uuesti ära õhutatud ning tundub, et asi isegi toimib. Järgi ühendades on kuulda vedeliku liikumist ning ka
VCDS-ga vaadates tõuseb vedeliku temperatuur päris jõudsalt.
Lõpuks oleks küsimus teistele, kes sellisid eelsoojendeid kasutavad. Kaua te sellise -10 kraadiga seda asja järel hoiate?
Mul tekitas see aparaat pigem probleemi, kui sai testimise mõttes 10 minutiks järgi pandud peale mida mootorit enam normaalselt käima ei saanud, kuna
eelsüüteküünlaid ei võtnud järgi. Ilmselt oli asi selles, et vedelik oli küll soojenenud, kuid mootor ise oli veel liiga külm, et küünaldeta
käivitada.
|
|
|
|
|
|
|
