| Lehekülgi: 1 2 |
avanti
huviline
Registreerunud 14.05.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,8 Avant Q (müüdud)
|
|
postitati 08.09.06 09:20
|
|
|
c4 käsipiduri remont
Tere!
Kindlasti on siin Audi omanikke, kes on remontinud käsipidurit. Enda autol seis selline, et salongis kang ei liigu ja ka suportite juurest heebliga
kangutades käsipiduri hoob ei liigu. Kas avitab ainult suportide vahetus või on reaalne hakkama saada ka miski rem. komplektiga? Muidu ei uuriks, aga
uute suportide hind ei ole just kõige odavam. Kunagi asi töötas, aga ca aasta tagasi loobusin kasutamast kuna parempoolne käsipidur jäi peale.
Ette tänades,
Ago
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 08.09.06 10:09
|
|
|
Remontkomplekte sisse laduda ei ole mõtekas. Heal juhul peavad vastu mõne aja, kuid pikalt töötama ei jää.
Uued on küll jah kirve hinnaga, kuid ei ole vaja tingimata uusi. Küll aga TOIMIVAID.
Enda autot vaevab sama mure ning üldiselt need supportid ongi ühed murelapsed. Eriti tagumised.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 08.09.06 10:44
|
|
|
Kindlasti hangi remontkomplekt ja võta supportid pulkadeks, vana ja toimivat ei ole mingil juhul mõtet soetada, kuna see ongi sihuke probleemne sõlm
ning kunagi ei või teada kui kaua selline asi toimida viitsib. Ise remontisin tagumisi supporteid aasta tagasi, just käisin ülevaatusel ja igatahes
praegu veel töötab, seejuures mina ei kasuta käsipidurit üldse.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
jann20
huviline
Registreerunud 29.05.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 08.09.06 10:54
|
|
|
oli sama jama, ma otsustasin uue supporti osta, mis uus see ikka uus, ja pole mingit jama, remondikomlekt maksab ise kuskil 500 ja keegi ei anna
garantiid et toimima hakkab.
|
|
|
|
tanel
huviline
Registreerunud 09.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 08.09.06 10:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jann20
oli sama jama, ma otsustasin uue supporti osta, mis uus see ikka uus, ja pole mingit jama, remondikomlekt maksab ise kuskil 500 ja keegi ei anna
garantiid et toimima hakkab. |
Endal just plaan see nädalavahetus S4-l sama töö ettevõtta ja remondikomplekt Forsis ühele rattale maksab 95.-
Muidugi ilmselt on ka erinevate detailidena see remondikomplekt saadaval.
|
|
|
|
|
|
jann20
huviline
Registreerunud 29.05.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 08.09.06 11:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tanel358
| Tsitaat: | Algselt postitas: jann20
oli sama jama, ma otsustasin uue supporti osta, mis uus see ikka uus, ja pole mingit jama, remondikomlekt maksab ise kuskil 500 ja keegi ei anna
garantiid et toimima hakkab. |
Endal just paan see nädalavahetus S4-l sama töö ettevõtta ja remondikomplekt Forsis ühele rattale maksab 95.-
Muidugi ilmselt on ka erinevate detailidena see remondikomplekt saadaval. |
seda küll...
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 08.09.06 11:31
|
|
|
Mõned kuud tagasi tegin tagumiste piduri sadulate remondi, jubinad mis sinna sisse ladusin mõlemale poole läks maksma ümmarguselt 200 eeku, midagi
hullu seal küll ei olnud, asi töötab perfektselt siiani.
|
|
|
|
|
|
monte
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 1995 V6 - 2,6 (105kw)
|
|
postitati 12.09.06 13:01
|
|
|
Ei tea mis ime support mul siis on. Lasin kettaid ja klotse vahetada, helistasid et üks support tuksis, parandada ei saa, uus 2100 eeku :s
Kuna ma kässerit ise sisuliselt ei kasuta, siis lükkasin edasi.
B4 avant 93 , ees ja taga kettad.
|
|
|
|
undu
huviline
Registreerunud 05.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Outback´13, Gaz 2410
|
|
postitati 12.09.06 14:43
|
|
|
uus support ongi kuskil nii kallis, kuigi forssis oli vist 2000.-, need vahetajad tahtsid vahlet saada äkki 
|
|
|
|
tanel
huviline
Registreerunud 09.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 12.09.06 14:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: monte
Ei tea mis ime support mul siis on. Lasin kettaid ja klotse vahetada, helistasid et üks support tuksis, parandada ei saa, uus 2100 eeku :s
B4 avant 93 , ees ja taga kettad. |
Ei kujuta ette mis seal siis sellist on, et saa elule turgutada vaid aitab ainult uue panek.
|
|
|
|
|
|
tanel13
huviline
Registreerunud 12.08.06
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Q
|
|
postitati 12.09.06 16:25
|
|
|
Audi tagumiste supportitega tavaliselt on see jama et käsipidur ei tööta. Viga siis selles, et supporti sees jääb käsipiduri hoob kinni. Kinnijäämise
põhjus porikaitse sktihendi katki minemine. Remontida saab neid supporteid 99% juhul. Probleem võib tekkida kui keegi "spetsialist" on juba enne
"remontinud". Probleem võib tekkida ka siis kui sopport on juba seest väga roostes. NB! Remont komplekte on 2 sorti, tihti ajavad müüjad segamini. 1
komlekt sisaldab liugurite kumme (2), silindri mansetti ja silindri kaitsekummi. See ei sobi. Õige komlekt on see mis sisaldab sktihendit (oli vist
16x24), O-rõngast, ja siis ka ülejäänud kummid. Mõõtke ka silinder enne remkomp. ostmist ära (32-36 jne). Hind on umbes 70-120 ykspool. Et asi korda
saaks peab supporti täiesti pulkadeks võtma. Kokku pannes soovitan kasutada vasemääret see ei lähe talvel tahkeks. Ise olen remontinud 4 erinevat
varianti Audi tagumisi supporteid. Ühe poolega läheb u. 2 tundi.
|
|
|
|
Kato
huviline
Registreerunud 27.03.04
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Hornet 900
|
|
postitati 14.09.06 19:52
|
|
|
Küsin ka.. teema sama, aga oma kätega pole veel teinud, seega:
Kas seal suporti sees käsipiduri hoova ümber mingit nõellaagrit ei olegi? (tean et mazdal on)
Suporti täiesti pulkadeks võtmise alla pead sa silmas täpsemalt mida? Kas pidurikolbi ka suportist välja võtma jne? See õige komplekt ja "ülekäänud
kummid" võrdubki siis komplekt ka silindri manseti ja tolmukattega?
|
|
|
|
martti130
huviline
Registreerunud 29.01.06
Asukoht: tallinn/hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 avant
|
|
postitati 15.09.06 05:28
|
|
|
Ei ole seal mingit nõellaagrit, pronkspuks ja kõik. Need remontkomplektid sisaldavad kõiki võimalikke tihendeid, tolmukaitseid jne.
|
|
|
|
kalvin
huviline
Registreerunud 30.12.04
Asukoht: hyvinkää
Kasutaja on eemal
Auto: audi A6 c6 avant 2006
|
|
postitati 16.09.06 18:52
|
|
|
võtsin täna ise ka selle tagumise suppordi lahti aga ei saanud pihta kuidas käsipiduri hooba kõljest ära saada,see võll oli ikka päris roostes,aga
lõpuks sain ta ikka liikuma,plaanis homme teine pool ära teha oskab keegi äkki öelda kuidas seda käsipiduri hooba suppordi küljest lahti võtta
|
|
|
|
Veiko2
huviline
Registreerunud 06.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 TFSI
|
|
postitati 16.09.06 21:48
|
|
|
See text peaks käima ka audi pidurite kohta.
Tagumiste ketaspidurite lahtivõtmine, remont ja paigaldamine.
Vajalikud/soovitatavad tööriistad.
14 lehtvõti
15 lehtvõti
13 silmusvõti
11 lõhikvõti
ümarnokk näpitsad / L- kujulised näpitsad
Stoppervedru tangid
Kruustangid
8-ne polt
Peene otsaga kruvikeeraja
Pitskruvi ja abivahend ( 3 10-st mutrit, sobiv padrunvõti ( 14) või toru)
Supporti remondi komplekt.
Puhastusvahendid
Piduriainete eemaldaja
Tehniline piiritus
Lapp - ebemeid ja kiude mitteandev, pehme.
2500-ne vesiliivapaber
Suruõhk
Määrdeained
Piduriõli DOT-4, kuumusele vastupidav määre ( laagrimääre).
Soovitused
Kummidetailide paigaldamise lihtsustamiseks tuleb määrida neid piduriõliga.
Detailid puhastada puhastusvahendist ja mustusest suruõhuga.
Vähesest roostest ja mustusest saab kolbi ja hooba puhastada õrnalt märja liivapaberiga hõõrudes. Tugevamini vigastatud detailid tuleb välja
vahetada.
Vahetada tasub kõik kummidetailid, mis on varuosakomplektis olemas.
Stopperseibi tangidega ei ulatu hästi silindris oleva stoppervedruni. Seibi saab eemaldada ja paigaldada kasutades naasklit või kruvikeerajat.
Enne piduritega töötamise alustamist tuleb vabaneda võimendi tekitatud rõhust, selleks tuleb paarkümmend korda vajutada alla piduripedaali.
Tasub võtta lahti kõik osad ja need puhastada, nii väldib hilisemaid üllatusi.
Töö käik
1. Paigalda tõkiskingad vastasrattale.
2. Vabasta rattamutrid pingest.
3.Tõsta auto tungrauaga üles.
4. Keera lahti rattamutrid ja võta ratas rattarummult ja pane ratas auto ääre alla, et vältida tungraua libisemise puhul auto allakukkumist.
5. Eemalda käsipiduri ajami tagastusvedru.
6. Võta ära trossi hoidev vedruklamber ja eemalda käsipiduri tross.
7. Ühenda lahti pidurivoolik piduritoru küljest ( 14 leht- ja 11 lõhikuga silmusvõti) ja sulge piduritoru. Selleks sobib ka pidurite õhutamise voolik,
mille teine ots on suletud sobiva suurusega poldiga.
8. Keera lahti liugurite kinnituspoldid (13 silmus- ja 15 lehtvõti).
9. Ettevaatlikult kanguta support lahti.
10. Puhasta support
11. Et oleks mugavam töötada, kinnita kruustangide vahele püstiselt pikem kaheksane polt ja aseta support liuguri auku pidi sinna otsa.
12. Eemalda pidurivoolik (võib ka külge jääda).
13. Vabasta kummist tolmukaitse äär pidurikolvi küljest, kui ta on kinni jäänud. Kui tolmukaitse on jäänud täiesti kinni, siis tuleb ta puruks
lõigata.
14. Keera pidurikolb vastupäeva lahti (ümarnokk/ L- näpitsatega).
15. Vala välja pidurisilindrisse alles jäänud pidurivedelik.
16. Et mustus ei pääseks pidursilindrisse pane pidurisilindrisse kalts või paber.
17. Eemalda kaitsekumm ja tihendusrõngas ( O-rõngas) , puhasta nende sooned ja supporti pind seal läheduses.
18. Võta kaitselapp silindrist välja.
19. Suru vedrukate pitskruvi abil alla ( 1-2 mm ) ja eemalda stopperseib silindri põhjast .
20.Võta välja vedrukate, vedru, seib ja fiksaatorseib.
21. Tõmba välja keermestatud varras. Tuleb ehk tihkelt, kuna omab tihendusrõngast.
22. Võta välja tõukurvarras (lühike mõlemast otsast kumer tihvt).
Käsipiduri hoob
23.Keera ära käsipidurihoova stopperpolt ja tõmba edasi-tagasi pöörates välja käsipidurihoob.
24.Puhasta hoob ja vaheta määre.
25.Eemalda hoova simmerling supportist, puhasta soon ja aseta kohale uus simmerling.
26. Suru hoob tagasi.
27. Vaheta keermestatud hoova kummirõngas.
28. Pane tõukurtihvt tagasi ja suru keermestatud varras oma kohale. Liigutades samal ajal käsipidurihooba suru keermestatud varras lõpuni sisse.
29. Aseta kohale fiksaatorseib- tihvt peab minema auku.
30. Pane tagasi seib, vedru ja vedrukate.
31. Pitskruviga pressi vedru kokku ja paigalda stopperseib.
32. Pane tihendusrõngas ( O- rõngas) silindri soonde.
Kolb
33. Puhasta kolb väliselt, eriti kaitsekummi soon ja soones olev väike kanal.
Kaitse kolvi sisemust jällegi lapiga.
34.Võta ära stopperseib ja seib-plaadid ( ülalt vaadatuna: ketas-vedruketas-ketas-laagerketas).
35. Tõmba välja varras ja puhasta see.
36.Vaheta varda kummimansett.
37. Puhasta kolvi peas olev ruum--( Määre-vaseliini sarnane???)
38. Pane kolb kokku tagasi.
39. Aseta tolmukaitse ülemine osa kolvi alumise osa peale, nii et kaitse alumine osa on üle kolvi alumise ääre.
Kolb
Tolmukaitse
40.Suru tolmukaitse alumine osa silindri soonde, vajadusel aita mitteterava otsaga kruvikeerajaga.
41.Hoides kolbi silindriga võimalikult risti suru päripäeva pöörates tasakesi kolvile, kuni keere haakub ja keera kolb sisse.
42. Kontrolli, et tolmukaitse ülemine osa istub tihedalt oma kanalis.
43. Keera külge pidurivoolik.
Piduri sadul ( asi mis jäi auto külge)
44. Puhasta ja määri pidurisadula siinid ja vajadusel vaheta liugurite kaitsekummid.
45.Puhasta piduriklotsid ja nende rajad sadulal.
46.Pane support tagasi*, ühenda piduritoru ja käsipiduri tross ning õhuta pidurid.
47.Reguleeri käsipidur.
48.Pane ratas tagasi ja lase auto alla.
49. Pinguta rattapoldid üle.
# Kirjanduses soovitatakse uute klotside paigaldamisel või suppordi remondi järgselt tagasipanekul keerata kolbi välja, kuni selle vahe klotsidega on
1-1,5 mm. ( Haynesi manual)#
Pidurite õhutamine.
Surveregulaatori mõju vältimiseks on soovitav õhutada pidureid kanalis või lasta auto tungrauaga alla eelnevalt toestades silda alumise
amordikinnituse juurest.
Õhutamise käigus tuleb jälgida, et pidurivedelik peaanumast otsa ei saaks.
1. Kontrolli pidurivedeliku taset peasilindri anumas.
2. Paigalda õhutusventiili ( nipli) külge läbipaistev voolik ja selle ots pista läbipaistvasse anumasse, kus on 1/3 pidurivedelikku.
3. Lülita süüde sisse ja oota kuni kompressor saab surve üles- ABS tuli kustub ning pump jääb vait.
4. Abiline vajutab ja hoiab piduripedaali all.
5. Keera nippel ½ pööret lahti ja oota kuni voolikust tuleb puhas ilma õhumullideta vedelik.
6. Keera nippel kinni, eemalda voolik ja pane niplile kummikaitse.
7. Lülita süüde välja.
8. Täida peaanum vajadusel vajaliku ulatuseni.
Kui pedaal tundub ikka pehme, siis korda tegevust, õhuta mõne aja pärast uuesti või mõnel teisel viisil ( isevoolu teel#). Vigased võivad olla ka
voolikud, peapump või tagasilla rõhuregulaator. Õhk võib olla ka teistes silindrites, kuigi neid demonteeritud ei ole, vaja on õhutada kõik
silindrid.
#Antud õhutamise juures ei avaldata vedelikule rõhku, vaid lastakse sel rahulikult mingi aeg voolata isevoolu teel. On andnud häid tulemusi, kui
teised meetodid ei aita, kuid on aeganõudvam.
Käsipiduri reguleerimine
1. Pumpa jalgpiduriga klotsid vastu kettaid.
2. Liiguta käsipiduri hooba üles-alla - ajami automaatne reguleering. Parem on liigutada käsipiduri ajamit suppordi küljes.
3. Jäta käsipidurihoob võimalikult alumisse asendisse.
4. Eemalda tuhatoos käsipiduri kangi juures ja keera lahti trosside vastumutrid.
5. Pinguta trosse kuni suppordil ajami hoova ja stopperpoldi vahe on 1-1,5 mm.
6. Kinnita vastumutrid ja pane tuhatoos tagasi.
Käsipidur peab autot 30-kraadisel kaldel pidama paigal neljanda hamba juures.
|
|
|
|
kalvin
huviline
Registreerunud 30.12.04
Asukoht: hyvinkää
Kasutaja on eemal
Auto: audi A6 c6 avant 2006
|
|
postitati 17.09.06 06:25
|
|
|
tänud sulle üksikasjaliku õpetuse eest,asi kohe selgem
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
PS
huviline
Registreerunud 23.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.06 20:12
|
|
|
See pikem õpetus siis Passat B3 pidurite kohta sai kunagi tehtud . Põhimõtteliselt on sama ehitusega enamus tagumisi ketaspidurite supporteid.
Remondist möödas kolm aastat ja kõik töötab. Saladuseks on jäänud vaid, et milleks on silindri tihendi soones väike kanal, mis on ühendatud silindri
peas oleva tühimikuga.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 02.03.09 17:30
|
|
|
Võtan vana teema üles kuna ei näinud mõtet uut teha. Tegu on siis Audi B4 92 aasta. Olen tagumised supporteid lahti võtnud ja kõik käib nagu
kellavärk, tihftid ja kolb käib kergelt. Jalgpidur on isegi väga hea, piduriklotsid ka uued. Igatahes üks käsipiduri pool võtab ja teist ei saa plokki
isegi lume peal. Käsipiduri hoob liigub kergelt ja kolvi keerasin ka väljapoole ja keerasin tagasi et vaadata kuidas kolvi olukord. Igatahes kõik on
korras visuaalsels vaatamisel, aga ei võta käsipidur. Mis supportil viga seal sees saab olla ja kas ainult remontkomplektist on kasu?
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.03.09 20:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Võtan vana teema üles kuna ei näinud mõtet uut teha. Tegu on siis Audi B4 92 aasta. Olen tagumised supporteid lahti võtnud ja kõik käib nagu
kellavärk, tihftid ja kolb käib kergelt. Jalgpidur on isegi väga hea, piduriklotsid ka uued. Igatahes üks käsipiduri pool võtab ja teist ei saa plokki
isegi lume peal. Käsipiduri hoob liigub kergelt ja kolvi keerasin ka väljapoole ja keerasin tagasi et vaadata kuidas kolvi olukord. Igatahes kõik on
korras visuaalsels vaatamisel, aga ei võta käsipidur. Mis supportil viga seal sees saab olla ja kas ainult remontkomplektist on kasu?
|
Tundub, et käsipirurid on taas suht aktuaalne teema.
omal on samad sümptomid, kuid vahe seisneb selles, et mul kipus paremat köpitsedes nüüd vasak peale jääma.Samuti hoovad ja muud vidinad töötavad nagu
laitmatult.Päästis hetkel tollest vigurist ainult trosside lahti ühendamine sest arvan,et trossid on omadega öhtal.Vasak liikus ilusti aga parem on
suht puuduliku liikuvusega.
Sama lugu vöib ka äkki sinul olla-kontrolli ka trosside liikuvust.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 02.03.09 21:02
|
|
|
Samas, paistab et tross viib selle käsipiduri hoova ilusti alla ja ning tuleb samailusti tagasi. See pool mis töötab ilusti, seee kipub peale natuke
jääma hoopis. eks trossid ka maha arutada ja vaadata kuidas liiguvad. Peab kanali leidma kus teha.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.03.09 21:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Samas, paistab et trovv viib selle käsipiduri hoova ilusti alla ja ning tuleb samailusti tagasi. See pool mis töötab ilusti, seee kipub peale natuke
jääma hoopis. eks trossid ka maha arutada ja vaadata kuidas liiguvad. Peab kanali leidma kus teha. |
Mul on hetkel sama kala, et peale mittetöötava supordi köpitsemist jääb peale enne ideaalselt töötav suport.Sealt edasi pusides jöudsingi järeldusele
esialgu, et viga pole mitte supordites vaid trossides.Omal just samamoodi trosside uurimine pooleli sellepärast, et pole kohta(kanalit, töstukit).
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
iffukas
huviline
Registreerunud 30.07.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.11.11 10:50
|
|
|
Audi C4 1995 sedaan 85kW 2.0
sai ostetud nüüdseks kolmas remondikomplekt. ei taha seda sisse veel laduda, kuna paistab, et see ei aita.
mure on selline, et käsipiduri hoova juurest jääb pidurivedelikku immitsema. kõik tihendid vahetatud, O-tihendi ja käsipiduri hoova juures oleva
tihendi vahele mõnuga vasaemääret pritsitud, samuti sinna pronkspuksi vahele.
panen kokku, paar päeva saan muretult toimetada (käsipidurit seisu ajal peale jätta) ja peale seda kallan ülepäeviti vedelikku peale. on kellelgi
samasugust muret olnud ja lahenduse leidnud või oskab keegi hoobilt viga teada. kui käsipidurit ei kasuta, jätkub vedelikku kauemaks. kevadel sai
vahetatud, siis suve jooksul kallasin paar-kolm korda pisut peale. nüüd ene talve tahaks asja korralikult ikkagi tööle saada.
algselt kahtlustasin seda O-tihendit seal, et ehk liiat väike (ühes rem-komplektis see oligi väga väike ja jäi loksuma). eile sai sisse pandud eraldi
pisut jämedam õlikindel tihend tihend ja vasemääret vahele pandud. ööseks jätsin kässeri peale ja hommikuks jälle tilkus.
seega, nüd ei oska mingit põhjust ise enam kahtlustada.
|
|
|
|
soldier
huviline
Registreerunud 15.07.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4,A4 B5 Q
|
|
postitati 17.01.12 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Käsipiduri reguleerimine
1. Pumpa jalgpiduriga klotsid vastu kettaid.
2. Liiguta käsipiduri hooba üles-alla - ajami automaatne reguleering. Parem on liigutada käsipiduri ajamit suppordi küljes.
3. Jäta käsipidurihoob võimalikult alumisse asendisse.
4. Eemalda tuhatoos käsipiduri kangi juures ja keera lahti trosside vastumutrid.
5. Pinguta trosse kuni suppordil ajami hoova ja stopperpoldi vahe on 1-1,5 mm.
6. Kinnita vastumutrid ja pane tuhatoos tagasi.
Käsipidur peab autot 30-kraadisel kaldel pidama paigal neljanda hamba juures. |
Minu jaoks jääb arusaamatuks mis tuhatoosi sa mõtled? Ees käigukangi juures on jah tuhatoos aga käsipidurikangi juures ei ole. Autoks A6 C4 96a. 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
. See on vist
teatud tüübi audide üks tüütumaid muresid ja mul ka endal juba suht siiber seal põhja all olemisest ja nende vahetamisest (oleks üks auto siis oleks
suva, aga mitmega ringi sõites saab päris tihti vahetada) 
.