| Lehekülgi: 1 .. 20 21 22 23 24 |
IvarV
huviline
Registreerunud 04.08.13
Asukoht: Tallinn/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0 TFSI
|
|
postitati 20.07.21 18:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veiks1
Proovin vist ka C7 A6 ära, ilmselt 3.0BiTDI Allroad. S6 tundub ka sümpaatne pill. Kuigi kiirendus andmeid vaadata siis mega vahet nagu pole, küll aga
kütusekulus. Selle põhjal tundub 3.0BiTDI mõistlikum?
Kas ainult 3.0BiTDI ja RS6 tiptronic kastiga või S6/S4 ka? |
https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=167967&page=4
Ole lahke.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.07.21 10:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokkk
Mind huvitab mida Bitdi-dest arvata. Kui suur on oodatav ülalpidamiskulu võrreldes 150 - 180kw mootoriga. Saan aru. et kett on neil ikka probleemiks
ning see 2k euri tuleb mingi aeg niikuinii alla neelata kui seda pole eelmine omanik teinud kuid kui aasta peale kokku lüüa muud oodatavad kulud siis
kui suure summaga peaks arvestama? Ootan just antud isendite ehk biturbo omanikke kommentaare. Päris masendav oleks end sadu eurosid kuus masina töös
hoidmisel avastada. Iseenesest tundub päris ahvatlev pakett olema tiptronicuga koos. |
Ma arvan, et tavaline ülalpidamiskulu võrreldes 150/180kW on sama, kui S-Tronic lõbud välja jätta. Kett ei ole probleemiks, tegemist tavalise
kuluosaga. Mul 2014 masinal veel tehasekett, sõitnud tänaseks 190k ja vaikus on endiselt igast asendist. Start-stoppi ei kasuta, õlivahetusvälp 15k,
ilmselt ka siin seos. Kui kunagi peaks minema turbode asenduseks, siis neid on kaks ja kogu moodul maksab kordi rohkem. Garantiikorras kunagi ammu
vahetatud jahutusvedeliku pump, mis lekkis. ~90k pealt turbo geomeetria juhtmootor. Vahetusse läks paar aastat tagasi juhipoolne klapikambri kaas,
mile tihendi vahelt lekkis õli väljalasele. Lisaks said pihustite seibid uued. Vahekarteri leke minu isendit puudutanud ei ole. Lisaks ei ole
probleeme olnud i-MIDI pihustitega.
Muidu tavaline auto. Tavalised hooldused - õlid, filtrid, piduriklotisd, kettad, rehvid. Minu masinal klaasmaja hooldusarve vahemikus 350...1300€
aastas. Kindlasti kannatab ka odavamate juppidega kokku hoida. Probleemiks ka minul kütuseluugi lukustus, mis ei tööta. Õnneks mul on koguaeg
lukustamata asendis ja pole viitsinud selle teemaga tegeleda. Lukustusmehanism vajab vahetust. Suured silla hüdropuksid on samuti kulumaterjal, mille
maanteesool lihtsalt ära sööb. 95€ pukside eest + töö + sillastend ei tohiks tappa. Need tükid leiab ka 150/180kW masinatelt ja ka 2.0TDI-lt.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
martin333
huviline
Registreerunud 20.11.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Passat B8
|
|
postitati 19.08.21 11:56
|
|
|
Olen viimasel ajal hakanud vaatama C7 Audisid. Peamiselt just 2-liitriseid ja täpsemalt 2-liitrist 185 kW bensiinikat. Kas keegi oskab neist ka
lähemalt rääkida? Dünaamika tundub nendel üsna hea, aga reaalne vastupidavus (mootori ja S-tronicu kooslus)?
2.0 liitrise diisliga on kogemus B8 Passatiga olemas ja selle kohta midagi halba pole öelda, vaevalt A6 peal see pilt kuidagi muudmoodi on.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.08.21 13:26
|
|
|
Küsiks lisaks, et kas see on sama/sarnane 2.0tfsi, mis on uuematel B9 A5 audidel, 180-midagi kw-ga? Seal väidetavalt kerge aitamisega 270kw ilusti
käes, et kas on C7 omal sama seis?
|
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 19.08.21 19:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin333
Olen viimasel ajal hakanud vaatama C7 Audisid. Peamiselt just 2-liitriseid ja täpsemalt 2-liitrist 185 kW bensiinikat. Kas keegi oskab neist ka
lähemalt rääkida? Dünaamika tundub nendel üsna hea, aga reaalne vastupidavus (mootori ja S-tronicu kooslus)?
2.0 liitrise diisliga on kogemus B8 Passatiga olemas ja selle kohta midagi halba pole öelda, vaevalt A6 peal see pilt kuidagi muudmoodi on.
|
Vastupidavuse kohta veel palju rääkida ei oska, kuid käigukasti ja turbo kooslus tekitab liikumahakkamisel üsna arvestatava läägi. Kõrgematel pööretel
liikumise pealt pole dünaamikal häda midagi. Keskmine kütusekulu jääb 9 - 13 kanti
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.21 12:40
|
|
|
Tere
C7 biturbo mootorite erinevused 230-235-240 kW
Ok , saan aru ,et 230kw prefacelift , 240kw facelift aga 235kw ?
Ja millist eelistada , 230kw prefacelift jääb välja , lihtsalt liiga vana juba välimuselt. 235kw on saksa kuulutuste järgi mõlemal peal , et kumba
siis eelistada ?
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.21 12:52
|
|
|
240kw peaks olema bitdi competition mudel. Kui õigesti mäletan, siis põhjagaasiga tõstis turborõhku veidi, pigistades sealt mingid lisa-15kw välja,
aga see number võib vale ka olla.
Suures plaanis väga vahet ei ole, võid 235kw versiooni rahulikult võtta. Kui sa lased seal tarkvara muuta, siis ma kahtlen, et competitionist
drastiliselt rohkem välja pigistab, kui muudetud tarkvaraga 235 bitdist.
Lugemist:
https://newatlas.com/audi-a7-tdi-competition/33090/
|
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 27.10.21 13:49
|
|
|
C7 mudel kuni 2014 oli 230kw ja facelift sealt edasi 235kw
Sisuliselt samad mootorid sama momendiga, aga fl on AdBlue lisaks ja momendikõvera tipp 100rpm kõrgemal
Esracing chipib sealt ca 300kw ilma mingeid tehnilisi muudatusi tegemata
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.10.21 13:54
|
|
|
Tegu on sisuliselt samade kastide ja mootoritega, õnneks ei pandud sinna 160/200kw lahendusega nukkasid kus hammakad on teisel pool. FL puhul rikub
mängu adblue, mis on täielik kräpp ja inimesele kulukas neid "rohelisi" numbreid üleval pidada. Neid vidinaid tootes tekib saaste ja raha süsteemi
korrashoiuks teenides tekib veel rohkem saastet. Paar tonni adblue remondiks ja 2-3K dpf vahetuseks ei ole ok. OK oleks paarsada, sest puhast õhku
vajavad kõik ja vaevalt nende asjade omahind suurem on kui 80 eur. ÄRI. Auuuu, EU. Siin on midagi väga valesti ja nupukamad saavad aru. Muidu hea auto
igas mõttes.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 27.10.21 19:03
|
|
|
Tõsi ta on, kuid AdBlue kipub pigem katid kiiremini ära ummistama. Õnneks selle pritse kinnikeeramine pole kuigi suur kulu ja TÜVi stend ei mõõda
torust midagi. Kui mootor korras, siis alla 200 000 sõitnud isendil summutiotsad läigivad ja tahma ei tule kusagilt
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.21 12:57
|
|
|
Eestis muidugi null valik praegu , vaatab kui nädalavahetusel praegune auto kaubaks läheb , tuleb lennupilet saksa osta.
Vaatasin saksa kuulutusi , jube palju on tekkinud eraisikutest müüjaid, kas see mingi uus trend seal? Varem nagu ei ole olnud neid nii palju
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.10.21 15:42
|
|
|
Kindlasti on seal ka libakuulutusi. Saksa minnes tasuks kõvasti aega varuda kui soov ise koju veereda ja veel eraisikuga asju ajada. Kuuldavasti on
osades linnades mitme nädalased järjekorrad seoses koroonaga numbrite saamiseks. Kodutöö tuleb korralik teha. Praegu on üldse halvim aeg auto
vahetuseks, müüa ju võid kuid midagi head asemele leida on keeruline.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 28.10.21 16:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kuuldavasti on osades linnades mitme nädalased järjekorrad seoses koroonaga numbrite saamiseks. |
Info vastab tõele, niisama hetkel midagi vaatama minna võrdub suht suuresti tühjade käte ja taskutega.
Kõik asjad ja ajad tuleb enne kokku leppida.
Nii mõnigi plaan on endal tulnud tänu coronale ringi teha.
|
|
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.21 17:18
|
|
|
1 mida vaatasin on täiesti lõunas Müncheni külje all, ülejäänud suht üleval lääne pool ja just see mis on kõige kaugemal , on enda silmale kõige
sobivam 
Otseselt mul mingit ajalimiiti ei ole , et peaks kõik joostes toimuma , päris nädalat ei viitsiks muidugi numbreid oodata aga paar päeva ei ole kahju kulutada
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 28.10.21 18:34
|
|
|
ostad ära ja saadad treila järgi, tuleb ligi sama raha, mis numbrid, kindlustus ja kojusõidukulud
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.21 05:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kuuldavasti on osades linnades mitme nädalased järjekorrad seoses koroonaga numbrite saamiseks. |
Info vastab tõele, niisama hetkel midagi vaatama minna võrdub suht suuresti tühjade käte ja taskutega.
Kõik asjad ja ajad tuleb enne kokku leppida.
Nii mõnigi plaan on endal tulnud tänu coronale ringi teha. |
Räägi siis juba lähemalt , ma käisin toomas viimati kui aasta oli 2002-2004 , või midagi sellist olid vist kiireaudi ja alp kellega koos sai mindud too kord , kui nüüd õigesti mäletan , kindlasti on palju
muutunud selle aja peale + veel corona .
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.21 06:26
|
|
|
Suures plaanis on kõik sama, mis enne.
Aga 99% sa ise transiit numbrit enam kätte ei saa.
Numbri sebimise pead jätma diilerile ja kui ekstreemi ei soovi, siis 30 päeva oma.
On olnud juhuseid kus algselt sisetransiidiks mõeldud kollase 5 päeva omaga, saksast välja ei saa.
Viimased korrad on leedukas ka dokumente küsinud alati ja eriti on huvitatud olnud transiit numbri paberitest, ehk siis lehmalellepoja numbri ja
paberitega jääd teeäärde.
|
|
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.21 06:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Suures plaanis on kõik sama, mis enne.
Aga 99% sa ise transiit numbrit enam kätte ei saa.
Numbri sebimise pead jätma diilerile ja kui ekstreemi ei soovi, siis 30 päeva oma.
On olnud juhuseid kus algselt sisetransiidiks mõeldud kollase 5 päeva omaga, saksast välja ei saa.
Viimased korrad on leedukas ka dokumente küsinud alati ja eriti on huvitatud olnud transiit numbri paberitest, ehk siis lehmalellepoja numbri ja
paberitega jääd teeäärde. |
Mis nende transiit numbritega on , et kätte ei saa , saksas ARK kinni või mis teema seal praegu on ?
Või mingi aegade broneerimisega ainult?
Niipalju kui netist lugesin saksa lehelt siis näiteks Stuttgardis aega alates 09.09.21 ei pea enam bronnima aga aega võib rohkem minna
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 29.10.21 18:46
|
|
|
Eks oleneb liidumaast ja linnast, kuid suvel olid Kölni piirkonna ajad bronnitud ~40 päeva ette.
Ja mõnes kohas "turiste" ei teenindatud, ainult kohalikud.
|
|
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.21 08:36
|
|
|
Annab nendega platsil hinnast rääkida ka kui näiteks sulas maksta?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 01.11.21 10:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kvsk
Annab nendega platsil hinnast rääkida ka kui näiteks sulas maksta? |
Kõik ei võta sula vastu. Lätist näit. ei saa üldse enam kallimat autot kui 7200 eur sulas osta. Kindlasti pead ennem küsima üle, muidu oled probleemi
otsas oma rahapakiga.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 01.11.21 19:50
|
|
|
Kisub offtopicuks aga käisin just Saksamaal ehk Šveitsis autot ostmas septembri lõpus. Audi CQ (~1377tk toodetud).
Auto asus karuperses saksa-prantsuse-šveitsi piiri ääres ning sealt läks suurel autovedajal 3
nädalat! aega et mittekäivituv auto Riiga tuua ja 1 nädal veel et nüüdses Läti koroonaolukorras auto Tallinnase saada soodsalt. Aga jah - ainus
"maantee" mis sinna Saksa külla viis - ega 2 rekkat teineteisest mööda poleks mahtunud.
Reisimine on lihtne kui on vaktsiinipaberid korras, aga käisin kohal ainult vaatamas ja maksmas, sest sulas on ikkagi parem kui paypaliga (muidu müüja
oli paypaliga ka nõus). Müüja 500-euroseid ei tahtnud nähagi, ütles nendega on suured jamad kohapeal, aga 200 ja 100'sed kupüürid olid ok. Samuti ka
patakas 50seid. Müüja oli eraisik ja ainus dokument mis me tegime oli tavaline eestikeelne ostu-müügi-leping, mida igaüks on näinud, sest eraisikust
sakslane aksepteeris eestikeelset lepingut, kuigi tal oli ka saksakeelne blanektt olemas. ARKile sobivad mõlemad. Igaks juhuks küsisin passikoopiat
sakslaselt nimega Boris ka, kuid ARK seda otseselt ei nõudnud vaid ütles et eestikeelsest lepingust piisab. Samuti andis ta kaasa auto
originaaldokumendid ja reg nr ja võtmed. Rekkajuhile jäi CMR ja 1 võti.
Enamik keskmise suurusega autotoojaid misiganesmobiled saatsid üldse pikalt, et nemad pakuvad täisteenust ega ainult vedamisega ei tegele. Pole ka
ime, sest kohapeal rääkisin hinnast tonni maha, vastasel juhul oleks läinud see vahendaja taskusse.
Autorendihinnad lennujaamas on praegusel ajal tõusnud, 300€ odavam (48h ja bens 40L) on sobiv sõiduk leida rongiliinide ja metroo lähedalt või
tõsiselt kaaluda täisteenust selle asemel et iga liidumaa arki graafik pähe õppida ja sadades lõivud maksta. Kindlasti on soodsam tuua autosid
Berliinist - saab samamoodi öelda, et "Saksast toodud".
Aa, ja lisaks kui auto täna peaks eestisse jõudma, on Harjumaa ARKi "angaari" 16 päeva ootejärjekord ja mujal Eestis "ainult" 1 nädal. Veel aasta
algul sai autosid arvele võtta "homme" või "ülehomme" igas linnas.
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.21 10:00
|
|
|
Tegin ühele c7 mele taustakontrolli ja vin koodi järgi tuli välja , et 2020 kindlustusjuhtum summas 7000-10000 € kas see on saksa mõistes suur juhtum?
Auto 3.0 biturbo 2017 competition
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.11.21 11:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kvsk
Tegin ühele c7 mele taustakontrolli ja vin koodi järgi tuli välja , et 2020 kindlustusjuhtum summas 7000-10000 € kas see on saksa mõistes suur juhtum?
Auto 3.0 biturbo 2017 competition |
Nii ja naa. Päris kriim see ei olnud. Samas midagi väga hullu ka ilmselt mitte, kui see esinduses korda tehti.
Ma toon välja näiteks, et mu S8-l riivas buss vasakut esimest nurka/külge ja kindlustuse summa oli lõpuks 8000 ringi, kusjuures tuled ja peeglid jäid
kõik terveks, vahetati sisuliselt ainult plekke, stange ja 2 velge.
Originaaljupid - stanged, veljed jne maksavad päris julmalt.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.21 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Reisimine on lihtne kui on vaktsiinipaberid korras, aga käisin kohal ainult vaatamas ja maksmas, sest sulas on ikkagi parem kui paypaliga (muidu müüja
oli paypaliga ka nõus). Müüja 500-euroseid ei tahtnud nähagi, ütles nendega on suured jamad kohapeal, aga 200 ja 100'sed kupüürid olid ok. Samuti ka
patakas 50seid. Müüja oli eraisik ja ainus dokument mis me tegime oli tavaline eestikeelne ostu-müügi-leping, mida igaüks on näinud, sest eraisikust
sakslane aksepteeris eestikeelset lepingut, kuigi tal oli ka saksakeelne blanektt olemas. ARKile sobivad mõlemad. Igaks juhuks küsisin passikoopiat
sakslaselt nimega Boris ka, kuid ARK seda otseselt ei nõudnud vaid ütles et eestikeelsest lepingust piisab. Samuti andis ta kaasa auto
originaaldokumendid ja reg nr ja võtmed. Rekkajuhile jäi CMR ja 1 võti.
Enamik keskmise suurusega autotoojaid misiganesmobiled saatsid üldse pikalt, et nemad pakuvad täisteenust ega ainult vedamisega ei tegele. Pole ka
ime, sest kohapeal rääkisin hinnast tonni maha, vastasel juhul oleks läinud see vahendaja taskusse.
Autorendihinnad lennujaamas on praegusel ajal tõusnud, 300€ odavam (48h ja bens 40L) on sobiv sõiduk leida rongiliinide ja metroo lähedalt või
tõsiselt kaaluda täisteenust selle asemel et iga liidumaa arki graafik pähe õppida ja sadades lõivud maksta. Kindlasti on soodsam tuua autosid
Berliinist - saab samamoodi öelda, et "Saksast toodud".
Aa, ja lisaks kui auto täna peaks eestisse jõudma, on Harjumaa ARKi "angaari" 16 päeva ootejärjekord ja mujal Eestis "ainult" 1 nädal. Veel aasta
algul sai autosid arvele võtta "homme" või "ülehomme" igas linnas. |
Tänapäeval on selline asi nagu välkmakse, mis müüjal koheselt kontol. Miks vaja jännata paypali ja sulaga? Muidugi on veel mõni pank, millel need ei
toimi, aga näiteks LHV-ga kannatab enamikesse pankadesse kuni 100k välguga saata.
Võimalik, et küsisid meilt transpordi pakkumist sest me umbes nende sõnadega vastame. Me ei paku hetkel ainult transporti puhtalt sellel põhjusel, et
kui ma võtan vahele transporditeenuse, siis mu täisteenuse klient ootab selle võrra kauem ja mu jaoks on eelkõige oluline autode müük mitte transpordi
vahendamine. Praegusel ajal on treilerite kohad paar nädalat ette broneeritud. Kui müüja allahindlust teeb, siis anname selle ka kliendile edasi, meie
tasu on kenasti avalik.
ARK järjekorrad on pikad tõesti, mille puhul on ka eelis ametlikult müüjalt tellimine kuna tunnustatud müüjad saavad teha eelkontrolli digitaalselt(va
sellised vanad autod, millel EU tüübikoodi veel polnud või uuemad EU-st väljastpoolt tulnud autod).
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 20 21 22 23 24 |
|
