| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 16.11.10 22:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audimiiz
Mul oli sama jama masinal (ka 2,4 )... termostaat sai vahetatud, kuid samas sai üks lambda ka vahetatud, kuna diagnostika näitas vasakpoolsel lambdal
nõrgemat signaali.
Auto läheb ikka rutem soojaks nüüd ja kütust neelab ka vähem.
Selle termostaadi vahetamine on paras peavalu... rihmad maha, enne kui kätte saad... õnneks pidin hammasrihma vahetuse varem või hiljem ikka ette
võtma ja nüüd on see ka tehtud.
Edu masinaga |
Aitäh! Õnneks mina seda peavalu taluma ei pea, selle lasen remonditöökojas onupojal pureda  . Aga kui juba rihmad peab maha võtma saab ühtlasi ka teada milal seda peaks vahetama ja saab ka klapisääretihendid
vahetada.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.11.10 22:31
|
|
|
Eks termostaadiga vöib seal seos olla.
Salongi soojaga on ka kuidas?
Pooliku mootorisoojaga ei ole salongi oma ka enam see, mis peaks olema.
Kohapeal tiksutamine ja kohe söitma kupatamise vahe küttekulus pole sedavörd suur, et näidiku alusel kindlaks teha.
Mina lasen ja olen juba aastaid lasknud mootoril vähemalt tühikäigu pööreteni tiksuda.
20 km peale 90 kraadi saavutamine väheke pikk aeg, seda muidugi temperatuuridest olenevalt.
Enda omadel vähemalt 5-10 km-ga hetke temperatuuri juures 90 kraadi saavutanud, seda näidiku alusel.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 16.11.10 22:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Eks termostaadiga vöib seal seos olla.
Salongi soojaga on ka kuidas?
Pooliku mootorisoojaga ei ole salongi oma ka enam see, mis peaks olema.
Kohapeal tiksutamine ja kohe söitma kupatamise vahe küttekulus pole sedavörd suur, et näidiku alusel kindlaks teha.
Mina lasen ja olen juba aastaid lasknud mootoril vähemalt tühikäigu pööreteni tiksuda.
20 km peale 90 kraadi saavutamine väheke pikk aeg, seda muidugi temperatuuridest olenevalt.
Enda omadel vähemalt 5-10 km-ga hetke temperatuuri juures 90 kraadi saavutanud, seda näidiku alusel. |
Ise seostasin ka kohe need kaks asja omavahel, et mootor soojaks ei lähe ja kütet võtab rohkem, et juu see termostaat ole. Salong on nii nagu ikka,
kliimaautomaatikat kas mootor üldse otseselt mõjutab?
Kohapeal lasen soojaks küll aga siis ootab ees ligi 1 km parasjagu pornot teed ja seal tiksun vaikselt 30 et sildasid säästa, niiet kohe ei hakka
kangutama.
Normaalselt sai ka ligemale 10 km peale mootor näidiku järgi soojaks, seisis kenasti 90c aga nüüd pikalt vahib veerandkriipsu peal ja väga vaevaliselt
roomab sinna 90 külje alla.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 16.11.10 23:12
|
|
|
Ise lasen ka enda autol vähe käia, ennem kui stardin. Muidugi mul vaja hoovist ka välja sõita. Pmst igahommikune protseduur näeb mul välja nii:
kõigepealt lähen välja ja panen auto käima, siis avan väravad, sõidan hoovist välja ja sulgen väravad, seejärel lülitan D peale ( automaat ) ning
ootan veel ca 30sec jalg piduril ning sõit võib alata  90c kella järgi
saavutab minu auto ülikiirelt .. ca 3km sõitu tartu linnas ja ongi 90c.
Jutt käis siis a6 2.8v6st.
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 24.11.10 00:49
|
|
|
Niimodi! Auto on nüüdseks siis remondist tagasi. Reedel sai vahetatud pirnid, õli ja tagasillapuksid, eile käis tõstukil ja sai siis ka lõpuks see
termomeeter vahetatud, niiet võib öelda, et auto on talveks valmis  . Remont
ei läinudki nii üle mõistuse kalliks:
Tagasillapuksid: 516.- kompl. (Lemförder)
Termostaat: 238.- (Wahler)
Õlifilter: 180.- (Hengst)
6L mootoriõli: 546.- (Visco 3000)
Jahutusvedelik: 150.-
Uued pirnid: 20.-
Remonditööd + õlivahetus: 1450.-
Kokku: 3100.-
Nädalavahetusel, kui aega leian peaks autot seest veidike puhastama, natukese palju sodi jalgadega sisse toonud. Tagaistme aluse kinnitused tahavad
korda tegemist. Eelmine omanik on istme alla supaka kaabli vedanud ja selle käigus ilmselt kinnitid ära lõhkund, niiet iste ei ole korralikult kinni,
kriuksub kui august läbi sõita. Mingi raskuse peale panna (nagu ntx õige õige pisut ülekaaluline vanem õde ) kriuksimine kaob ära.
Tegelt oleks muudki põnevat vahepeal vaja autoga korda saata, nagu näiteks mõned kriimud mida tolad autole peale kraapind on, maha nühkida. Aga ilm
pole kahjuks enam nendele töödele vastav, peab kevadeni ootama .
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 28.11.10 13:56
|
|
|
Jälle probleem!
Reede hommikul peale pisikest sõitu hakkas auto sisse ajama imalat kärsalõhna. Algul sai vaadatud et üks juhe oli justkui vastu mootoriblokki läinud
ja ilmselt isolatsioon natuke peale suland, juhe ise oli ka natuke lödi. Täna siis kapotti lahti tehes oli see juhe täpselt samasugune pehme. Käima
pannes tegi auto kolm piiksu. Ei tea mis ta öelda tahtis, käis mõne aja ja siis mootoriblokki tagant nühkides hakkas kaltsu peale õli. Helistasin siis
oma onupojale, et uurida milles asi, arvas ta, et ehk kondentsiga on mõni lõdvik jäässe läinud ja surub õli välja. On kellelgi mingeid ideid, milles
viga võiks olla? Auto ise käib muidu kui kellavärk ja kuidagi ka ei saa aru, et miski oleks nihu.
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 01.12.10 11:39
|
|
|
Nüüdseks siis teada, mis selle õlilekke põhjustas. Klapikaane kambritihend oli ära kustunud ja nukkvõlli otsatihend oli omadega läbi. Teeb meele veidi
mõruks küll, ostes oli igati korralik masin ja nüüd vähem kui kahe nädalase vahega tulevad siuksed "üllatused". Samas, aga mis siin ikka tahta, 11
aastat vana masin ju ikkagi, kõik mis liigub see ka kulub. Uus klapikaane kambritihend maksab 110.- ja nukkvõlli otsatihend 675.-. Iseenesest polegi
ju väga hull aga koos vahetamisega arvestati remondirahaks 2700.-. Täna siis võetakse ette.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.12.10 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Nüüdseks siis teada, mis selle õlilekke põhjustas. Klapikaane kambritihend oli ära kustunud ja nukkvõlli otsatihend oli omadega läbi. Teeb meele veidi
mõruks küll, ostes oli igati korralik masin ja nüüd vähem kui kahe nädalase vahega tulevad siuksed "üllatused". Samas, aga mis siin ikka tahta, 11
aastat vana masin ju ikkagi, kõik mis liigub see ka kulub. Uus klapikaane kambritihend maksab 110.- ja nukkvõlli otsatihend 675.-. Iseenesest polegi
ju väga hull aga koos vahetamisega arvestati remondirahaks 2700.-. Täna siis võetakse ette. |
Kas klapikambrikaane tihendid vahetad mõlemad ära? Tahtsin ka eespool olevale väitele, kus väidad, et kõik talverehvid uluvad, lisada, et ei ulu
kaugeltki mitte, osad naelad on praktiliselt sama vaiksed nagu suverehvidki, ka uue pindamata asfaldi peal!
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 02.12.10 12:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Nüüdseks siis teada, mis selle õlilekke põhjustas. Klapikaane kambritihend oli ära kustunud ja nukkvõlli otsatihend oli omadega läbi. Teeb meele veidi
mõruks küll, ostes oli igati korralik masin ja nüüd vähem kui kahe nädalase vahega tulevad siuksed "üllatused". Samas, aga mis siin ikka tahta, 11
aastat vana masin ju ikkagi, kõik mis liigub see ka kulub. Uus klapikaane kambritihend maksab 110.- ja nukkvõlli otsatihend 675.-. Iseenesest polegi
ju väga hull aga koos vahetamisega arvestati remondirahaks 2700.-. Täna siis võetakse ette. |
Kas klapikambrikaane tihendid vahetad mõlemad ära? Tahtsin ka eespool olevale väitele, kus väidad, et kõik talverehvid uluvad, lisada, et ei ulu
kaugeltki mitte, osad naelad on praktiliselt sama vaiksed nagu suverehvidki, ka uue pindamata asfaldi peal! |
Jah, mõlemad tihendid lasin ikka vahetada! Vb on sul isegi õigus, aga minu silmis oli neid megakalleid naelu autole ostmine liigne priiskamine. Need
mis praegu all on neil on pidamist piisavalt, niiet mina ei kurda!
Täna siis tuli auto ka remondist tagasi. 2400 krooni võrra tuli kukrut seekord kergendada. Lasin siis akut ka ühtlasi kontrollida, kuna juba pikemat
aega esimese käivitamisega hommikuti tõmbas starteril hinge kinni, edasi läks juba libedalt käivitus. Tuli välja, et autol peal üleüldse 40 Amprine
aku, mis kõlbaks peale 1,2 liitrisele Kiale mitte 2,4 liitrisele V6 .
Ilmselt seda need kolm piiksu pühapäeval käivitades tähendasidki, et aku on liiga nõrk, väheke vaevaliselt vedas end käima ka -18 kraadi juures. Lasin
siis uue aku ka peale panna, mis läks maksma veidi alla 1000, täpset hinda ei mäleta.
|
|
|
|
|
|
AndreasS
huviline
Registreerunud 14.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 97' 1,8 Atm
|
|
postitati 02.12.10 13:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Aga kui juba rihmad peab maha võtma saab ühtlasi ka teada milal seda peaks vahetama |
Kui jutt käib hammasrihmast, siis ei saa.
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Vb on sul isegi õigus, aga minu silmis oli neid megakalleid naelu autole ostmine liigne priiskamine. Need mis praegu all on neil on pidamist
piisavalt, niiet mina ei kurda! |
Selliste asjadega tasub väga ettevaatlik olla. Piisab ühest ohuolukorrast ja see rehv mis muidu
tundus OK osutus hoopis millekski muuks. Mina isiklikult jätan enne auto seisma kui mingisuguse odava pastla alla panen. Ja enne uue jooksu ostmist
loen läbi kõik rehvitestid.
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 02.12.10 13:09
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Vb on sul isegi õigus, aga minu silmis oli neid megakalleid naelu autole ostmine liigne priiskamine. Need mis praegu all on neil on pidamist
piisavalt, niiet mina ei kurda! |
Selliste asjadega tasub väga ettevaatlik olla. Piisab ühest ohuolukorrast ja see rehv mis muidu
tundus OK osutus hoopis millekski muuks. Mina isiklikult jätan enne auto seisma kui mingisuguse odava pastla alla panen. Ja enne uue jooksu ostmist
loen läbi kõik rehvitestid. |
Noo kui uskuda "Rooli võim'u" saadet, kus oli juttu Kelly Winter Ice rehvidest, siis seal väideti, et tegu on igati hea hinna ja kvaliteedi suhtega
siis ma küll väga kurtma ei pea. Lihtsalt, et medalil on teine külg ja kuna ma ei raatsind 6000 jooksu rehvide alla matta siis paratamatult tuleb
leppida sellise asjaga, et müratase pole see mis nendel kallimatel.
|
|
|
|
|
|
AndreasS
huviline
Registreerunud 14.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 97' 1,8 Atm
|
|
postitati 02.12.10 14:39
|
|
|
Ega ma paha pärast. Lihtsalt ise sellest rehvitöö värgis poole käega sees oldud ja nähtud igasugust jama mida alla topitakse. Alates Nankangidest ja
muust säärasest lõpetades selliste "ühe talve peavad veel vastu" inimestega. Eks see Kelly selline keskpärane asi ole. Liiga paarutama ei maksa
minna. Ei taha ju, et see ilus auto lõpuks samuti lössis oleks nagu see teine mida Sa siin näitasid
|
|
|
|
Kassu321
huviline
Registreerunud 20.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 97 2,8 quattro
|
|
postitati 02.12.10 17:06
|
|
|
Muideks sa pole kõike rehviteste ikka uurinud. Autobildi rehvitestides on Nankang suht kõrgele alati tulnud. Väga hea hinna kvaliteedi suhtega
väidetavalt. Ise kasutan Michelini x-ice vms rehve.
Teemasse kanatukene, et täiesti OK masin. Isegi vahepeal vaatasin selliseid. Kuid otsustasin ikkagi vanakooli quattro kasuks
Kaspar
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 02.12.10 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kassu321
Muideks sa pole kõike rehviteste ikka uurinud. Autobildi rehvitestides on Nankang suht kõrgele alati tulnud. Väga hea hinna kvaliteedi suhtega
väidetavalt. Ise kasutan Michelini x-ice vms rehve.
Teemasse kanatukene, et täiesti OK masin. Isegi vahepeal vaatasin selliseid. Kuid otsustasin ikkagi vanakooli quattro kasuks
Kaspar |
Kusjuures autole olid rehvid ammu ostetud, kui seda saadet nägin. Lihtsalt rehvivalik tuli just selline palju pangaarvel raha oli, nüüd ma lihtsalt
üritan enda valikut hästi põhjendada .
Auto om jah täiesti OK, üldse ei nurise, missest, et nüüd on remonti tahtma hakand, eks kõik mis liigub see ka kulub!
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 02.12.10 23:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndreasS
Ega ma paha pärast. Lihtsalt ise sellest rehvitöö värgis poole käega sees oldud ja nähtud igasugust jama mida alla topitakse. Alates Nankangidest ja
muust säärasest lõpetades selliste "ühe talve peavad veel vastu" inimestega. Eks see Kelly selline keskpärane asi ole. Liiga paarutama ei maksa
minna. Ei taha ju, et see ilus auto lõpuks samuti lössis oleks nagu see teine mida Sa siin näitasid |
Ekstreemsust jah otsima ei lähe, tähtis siiski auto õhtul sama siledana koju tuua kui hommikul kodust minnes oli . Olen isegi suht pornode talvekatega sõitnud (Vallai lamellid) millel pole
minu arust muud vahet suvekaga kui see et kulub kiiremini. Ükskord kaks talve tagasi lõppeski sõit tagurpidi lumevallis pärast üht uhket tirelit
kiilakal teel. Omaarust ei pannud pidurit üldse ka hullusti aga kuna sellel autol ABS'i polnd siis palju polnd vajagi.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 08.03.11 10:20
|
|
|
Pole ikka hea jupp aega siia miskit kirjutanud. Aga, nüüd on siis käes eelmise omaniku tegemata jäänud tööde teostamine:
Eelmine neljapäev lendas auto tõstukile: põhjuseks oli et ventika kummipuhver oli omadega surnud ja rihmamajandus hakkas vigisema ja ulguma. Lahti
võttes avanes üsna masendav vaatepilt. Veepump lekib (jahutusvedeliku loigud leidsin õuelt), hammasrihm omadega nii peetis, et praod olid sees,
genekarihmad rullid pingutid vajasid ka vahetamist, niiet täis krempel. Ühtlasi sai auto ka uued summuti sukad, niiet totter lörin kadus ka ära. jupid
läksid maksma ca 275 eurot, peast hinda ei mäleta ja tsekke pole ka hetkel käepärast. Remondimehega mul vedas, leidsin väga korrektse töömehe, kes
ülepeese ei tee ja kui kuskil peab seib või asi olema siis see sinna ka jõuab. Eelmises töökojas kus sügisel käis auto klapikaanekambritihendite
vahetuses olid mehed pooled kruvid panemata jätnud ja termostaat oli ka kuidagi silikooniga paika mökerdatud. Ei vii enam mina sinna oma masinat teha,
käigu põrgu.
Kahjuks rihmavahetusest pole pilte juurde panna, ei olnud sellist aega et ise ninapidi remondi juures passida.
Ees ootab veel: Amordid omadega täiesti peetis, auto kiigub üles-alla nagu ho**alapse häll. Üks tuttav kommenteeris omadest kogemustest, et KYB ja
Monroe ei kõlba kuskile, et soovitas mul alla panna Sachsi omad.
Ees on mingisugused kondid läbi, ei tea täpselt millised. Kui vahetamiseks läheb uurin täpsemalt järgi. Eks juba pikemat aega mingi imelik kolks-klõps
käib esisillas ja teada oli et miskit on nihu aga plaan oli kevadel kõik korraga vahetada.
Pidurikettad hakkavad vaikselt omadega otsa saama, servad kergelt hambused. Sellega hetkel küll kiiret pole aga eks saab ka need vahetatud.
Ühtlasi tahaks ka kliimaautomaat üle vaatamist, ei vii kondentsi salongist välja ja eile remontist tagasi tulles väga ei kippunud sooja tulema.
Niiet jah, hooldust on tahtma hakanud, aga kõik mis vahetamist on tahtnud on puhtalt kulujupid ja kuna auto on saksast tulnud siis ilmselgelt saigi
auto seal maha müüdud kuna ei raatsitud nii suuremahulist hooldust ette võtta. Hammasrihma kuluvuse järgi umbes sai arvestatud, et spidokat on kuskil
30-50k vahel tagasi kedratud. Oligi natuke liiga uskumatult väike kilometraa˛. Aga lohutagu teadmine, et mootor ja kere on autol ausad. Ja kui nüüd
kõik need asjad kord üle käia on auto jälle timmis.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 09.04.11 11:45
|
|
|
Pole jupp aega siia enam miskit kirjutand ja ega polegi miskit erilist kirjutada olnud ka! Viimasel ajal lihtsalt rohkem tähelepanu koondunud pere uue
liikme, Bayer 528 peale mille eelmine omanik on pesuehtne loll olnud ja peaaegu KÕIK hooldused tegemata jätnud, mis nüüd endal tuleb teha. Audiga
Peale rihmamajanduse vahetust on kõik suhtkoht ok olnud. Nüüd siis tuleb järgmine suurem hooldus ette võtta. Vahetusse lähevad amordid( Sachs super
touring), amortide tolmukatted ja stabilisaatori kondid (Lemförder). Ühtlasi on ka soov autole teine komplekt velgi soetada suvevelgedeks, kuna see
tehase originaal on võrdlemisi mannetu väljanägemisega siis sobib see talveveljeks kenasti. Surfasin veidi auto24 avarustes ringi, algul vaatasin nii
kasutatuid kui uusi velgi ning leidsin sellised: veljed
Küsimus on ainult selles, kuna ma ei tea mis on B5 offset, kas need ka alla sobivad! Muidu iseenesest suhteliselt soliidsed ja tagasihoidlikud, ei
tahagi mingit eluedevat velge. Hind ka väga mõistlik kui arvestada, et kasutaud velgede eest ei küsita ka nii palju vähem, et peaksin neid eelistama!
Lisaks tuleb ka soetada uued rehvid! Sirivisin viimase autolehe rehvitesti ja väidetavalt pidavat Pirelli P7 olema kõige parema hinna ja kvaliteedi
suhe. Võibolla tuleb BF Goodrich g-grip, aga peab veel kaaluma hinna poolest jne!
Leidsin moblast veidi pildimaterjali eelmisest sügisest:
Ma olen kuskile neetud lumevalli kaotanud ära esistange puksiirkonksu kapsli, mis udutule kõrval asub:
Mis seda kapslit puudutab, ei oska veel kommenteerida, romulates on facelift stangedega masinaid suht vähe ja selle leidmine võib päris raske olla.
Ühtlasi tuleb ka kerge stange parandustöö ette võtta, käisin ju eelmine sügis ninaga äärekivis ja põll jäi äärekivile, mis on mul paar korda servadest
lahti tulnud. Paar tõmbeneeti ilmselt parandab mu mure.
|
|
|
|
|
|
Auditehh
huviline
Registreerunud 20.06.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Tid
|
|
postitati 09.04.11 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Surfasin veidi auto24 avarustes ringi, algul vaatasin nii kasutatuid kui uusi velgi ning leidsin sellised: veljed Küsimus on ainult selles, kuna ma ei tea mis on B5
offset, kas need ka alla sobivad! Muidu iseenesest suhteliselt soliidsed ja tagasihoidlikud, ei tahagi mingit eluedevat velge. Hind ka väga mõistlik
kui arvestada, et kasutaud velgede eest ei küsita ka nii palju vähem, et peaksin neid eelistama!
|
B5 offset 35-40, keskava 57. Kui keskava klapib siis lähevad alla küll aga 15" on ikka väike A4 all  . Sama raha eest leiad foorumist kasutatud Audi originaal 17" veljed.
Nt. http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=64882
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 09.04.11 12:31
|
|
|
Ma ei taha suurt velge. Teisel autol müüsin ka 17" alt ära! 15-16 on täiesti rahuldav minu jaoks!
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 16.04.11 16:00
|
|
|
Tere jälle!
Auto sai vahepeal väikestviisi hooldust. Nimelt sai auto omale alla uued amordid. Vanad olid omadega nii õhtul et suru see kolb palja käega sisse ilma
tõsisemat füüsilist jõudu kasutamata!
Alla läksid siis KYB excel G amordid. Ärge küsige miks ma viimane hetk ringi mõtlesin ja Sachsist loobusin aga nii ta läks. Loodan, et just väga kehv valik polnud KYB'i kasuks otsustamine!
Kahjuks pole remonttöödest pilte kaasa panna, kuna ise juures ei passinud. Et veidigi värvilist materjali teemasse saada haarasin töökojast vanad
amordid kaasa :
Ühtlasi läksid autole alla uued stabikakondid, loomulikult Lemförderi omad, kuna tegu nii väikeste sillapulkadega, et paari eurone võit ei tasuks end
ära, kui alla kruvida mingi odav julla mis esimene auk juba kõveraks lennata võib. Kes ütles, et A4 esisild on nõrk, aastaga ainult kondid, kõik muu
tiptop!. Lisaks kontidele ja amortidele sai vahetatud ka veovõlli tolmukaitse, mis oli kaheks jupiks kummijulla! Asemele läks Swagi toodang.
Endalegi üllatuseks tõusis auto ikka päris kikki! Keegi naaberfoorumis kirjutas et auto kõrgus või madalus ei sõltu amordi seisukorrast. Vot mingu
sellise jutu peale ka sinna sammusesse.
Isvinii, auto pole just väga puhas, aga praegu teed ka piisavalt pornod, et pole mõtet pesta. Kui ilmad soojemaks lähevad ja kuivemaks teekate jääb
siis pesen korralikult puhtaks ja üks korralik kiht vaha ka selga! Salong vajaks ka kasimist, klopin küll jalgu puhtaks enne kui autosse ronin, aga
noo, pori on palju!
Tulevikumuusikat ka veidi! Ilmselt uuel nädalal ketran talverehvid alt ära, liiga kauaks niigi alla jäänud! Asemele lähevad siis BF Goodrich G-grip
suverehvid. Läksin eelmine nädal rõõmsalt Carwaysse mõttega uurida veidi rehvihindu, eelnevalt käisin Tradilos ja seal oli vaid Kelly ja Nangkangi
rämps normaalse hinnaga. Carways hakkasid BF omad silma kohe kui uksest sisse maandusin. Uurisin hinda kah veidi, algul oli hind 70 eurot, selle peale
kohe küsisin mis alla saab kuna Hinkus pakkus autolehes 55 eurot tk. Müüa vastas sellepeale, et saab ka samaväärse soodustuse teha .
Autol täna remondis järel käies ütles töömees, et oleks soovitatav tagumised rattalaagrid uued panna lähima suve jooksul või enne talve, pealegi pole
tagumised pidurikettad ka omadega esimeses nooruses!
To be continued!
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 03.06.11 16:14
|
|
|
Pole kena jupp aega siia miskit kirjutanud. Vahepeal kimbutasid autot suur küttekulu. Vahetatud sai õhufilter. Õhufiltri kopsik oli seest kuivanud
si**a täis, puuõisi ja mis veel sealt ei leidnud. Mõni ime siis, et keskmine kulu on seal 10l ringis. Millalgi lähiajal peaks veel ka küünlad autol
ära vahetama. Asemele lähevad Iridium toodang, pidavat head küünlad olema, vähendama küttekulu ja eluiga ka seal ca 70 000 km.
Kuna ma siin millalgi mainisin, et autole oleks uusi tagalaagreid vaja, juhtusin autost mööda minema ja tagumisi rattaid loksutama. Päris tugevalt
tuntav lõtk oli neil sees. Hakkasin siis netist otsima sobivaid, aga nüüd oleks targemat infot vaja, millise firma omasi valida? Leidsin Acari
kodulehelt ühe loetelu ja kuidagi kahtlaselt odavad tundusid?
http://acar.ee/index.php?p=6&mod=tooted&m1=120&m2=13&m3=21884&t1=&t2=&t3=&t4=&t5=&pos=1<
br />
Et siis kas ongi nii odavad või on lihtsalt tegu väga ebakvaliteetse firmaga? Võrdluseks on E39, mille esimene rattalaager maksis 80 eurot.
Et siis ehk oskab keegi mulle nõu jagada, kas tasub sealt valikust miskit võtta või panna omalt poolt lingi heade laagritega.
Ühtlasi sai ka vahepeal ära tellitud udutule kõrval olev kapsel mis kuhugi lumevalli talvel sai ära kaotatud. Realiseerimiseks läheb ilmselt siis, kui
stange saab üle kasitud, natuke tahab tõmbneetidega parandust saada seoses sellega, et sügisel sõitsin vastu äärekivi põlle alt minema.
|
|
|
|
|
|
rrait
huviline
Registreerunud 09.01.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.07.11 05:27
|
|
|
Kui esilaagritest juttu tuleb, siis mainin alati ära, et ostsin fordile mingi 700 maksnud juraka. Panin alla ja 4000km hiljem oli võbin ja müra autos
tagasi. Hakkasin uurima mis häda ja tuli välja et rattalaager oli 3 osaks ning rull-laagrid ovaalsed.
Peale seda läksin fordi esindusse, kust sain 1300.- maksnud jupi ka 700-ga kätte. Kestab siiani.
NB! kui seda stangevõret järgmine kord vaja siis javest baltic aitab. Neid on kerge saada. Seda, mis ümber udutule ... sellist juppi pole 
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 19.07.11 13:58
|
|
|
Laagrid vahetatud! Alla läksid siis SKF toodang mis peaks üks parimaid olema, mida üldse autole alla panna saab. Hind oli ka vägagi taskukohane, 26
Eurot laager. Koos vahetusega läks samapalju maksma kui teise pereliikme, E39 1 rattalaager, niiet võin julgelt öelda et B5 on lausa rahakotisõbralik
remontida
See kuu peaks autoga TÜV ära käima. Kui juba auto tõstuki peal oli siis kontrollisime ka palju kriitikat saanud veermiku üle. Mingeid lokse ega kolkse
me ei tuvastanud, igati tihe ja tahke ning rool kuuleb ka ilusasti sõna. Tulede viledega probleeme pole ning CO2 ei muretse üldse kah, mootor pole õli
söönud, tase sama mis läinud sügiselgi peale vahetust ja peale õhufiltri vahetust langes kütusekulu ka väga meeldivale tasemele. Rekord sai saavutatud
Statoil 95 Ultimaga, 7,4l/100km, poljee paha!
Pisike loetelu ka olulisematest remonttöödest mis masinale tehtud on alates ostmisest:
1 õõtshõõva leevendi vahetus
uus õli, termostaat, tagasilla puksid
Klapisääre tihendid ja nukkvõlli otsatihend
Hammasrihm, generaatori rihm ja kõik pingutid rullikud + uus veepump
Uued amordid (kYB Excel Gas shocks)
summutisukad
Uued suverehvid (Sonar....soovitan soojalt, väga madala veeremüraga rehvid on, pidamist ja kõike jagub ning hindki üsna taskukohane)
Uued rattalaagrid
Ja mõned tööd mis tahaksid veel tegemist:
Uus esiklaas! Talvel lendas sõidupealt mingil seni teadmata põhjusel klaasipuhasti varre otsast minema ja varresaba lõi vastu klaasi litri. Sealt
edasi hakkas mõra jooksma mis nüüdseks on kuskil 25 cm pikk:
Uued pidurikettad + klotsid. Tagumistel justkui väga viga ei olekski, aga esimesed on päris õhtul. Remondi käigus tegelikult avastasime, et tagumised
pisut veavad kaasa, aga õigel ajal saime jaole ja kõrvaldasime vea, mingid tiftid olid kinni veidi.
Panen teemasse siis pisut pildimaterjali kah, mis siin üks päev sai tehtud.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 20.07.11 11:57
|
|
|
Niisiis, käisin täna autoga TÜV-l ja kahjuks tulin sama targalt tagasi kui läksin. Põhjuseks miks auto korduva sai olid pidurid. Mitte, et efektiivsus
oleks liiga madal olnud, vaid et esimesed pidurivoolikud olid suht purud niiet läks ohtlike vigade kategooriasse. Koheselt siis helistasin sõbramees
Güntherile, kellel on Haapsalus oma remonditöökoda Oja tn 15. Väike salareklaam ka muidugi minu autoteemasse käib asja juurde . Uurisin siis hinnakirju, mis maksta võiksid need asjad. Vahetusse läheb täis
ring, uued kettad ja klotsid, esimesed voolikud. Kokku jupid + remondiraha ca 200 ja kopikatega peale eurot! Ei saa kohe ilma võrdlusmomenti loomata
jätta, aga E39 528 läks pelgalt uute esipiduri ketaste ja klotside vahetus 220 eurot, Audil saab sama raha eest ikka palju rohkem korda teha.
Pildike ka juurde lõpparuandest auto tehnoseisundi kohta:
Ma peaks mainima, et muljetavaldavalt madal CO sisaldus, niiet Greenpeace väärakad võiksid end vähemalt minu silmis rahumeeli üles puua enda ökojama
suust välja ajades, et suurte mootoritega autod saastavad kohutavalt. My ass! Lambda on vaid kahjuks pisut nihkes. Ülejäänud auto tehniline seisund va. pidurid said vaid TÜV meestelt kiidusõnu. Mainin ka kohe ära,
et autot kontrollisid samad mehed, kes ennem olid Haapsalu ARK büroo Taebla ülevaatuspunktis masinate kontrollijad. Kes seal oma masinaid kontrollimas
on käinud, teavad, et tegu on Eesti ühe karmima ülevaatuspunktiga kus iga pisemgi viga nokitakse ülesse ja kus ka üsnagi kobedad masinad korduva
templiga tagasi tulevad. Olin sellest pidurijandist ausaltöeldes teadlik küll, et need tuleb lähiajal vahetada, niiet ebameeldivat üllatust siit
õnneks ei tulnud. Nüüd on lihtsalt põhjust selle tööga veidi takka kiirustada
|
|
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 20.07.11 12:23
|
|
|
See et tood võrdlusse bemari ning Audi varuosade hinnivahe on huvitav võõrelda küll. Ikka ole kuulda, et audi osad pidid kallimad olema ja puha sõida
parem bmw-ga Egas seal väga suurt vahet ei tohikski hindadel olla, kui
ehk Audi osad mõned kohati grammid kallimad, aga nagu näha on vahekord ka vastupidine Miks minule pole kunagi TÜV-ist sellist paberit antud? Minu
2,6 CO tase on ka seni alati üllatavalt madal olnud.
Tegelikult ei hakka siisn marke võrdlem ja teemat ristustama, tahtsin lihtsalt küsida, mis tootja kettaid ja klotse plaanid alla panna?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
