| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 20.06.12 15:03
|
|
|
No jah, Audiga õnneks sellist jebimist pole  . Endal ainult makk välja
vahetatud Alpine MP3 maki vastu ja korraliku kvaliteediga loo korral on mürts selline, et subwoofri järgi isu ei teki. Igal juhul edu audio installiga
.
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 26.01.13 15:11
|
|
|
Pole siinset teemat väga ammu tõstnud! Ega suuri muresid ei olegi autoga pole olnudki.
Läinud suvi suurte vihmadega tungis salongi vesi. Esimese asjana ma muidugi kahtlustasin, et ehk on siiski avarii tulemusena kuskil mõni pragu või
koht jäänud kust vesi sisse saab! Hakkasime asja uurima ja selgus, et kapoti all olid trenaa˛itorud umbe läinud, aku poolenisti veel all ja läbi
puhuritorude pressis vee salongi, kõrvalistuja istme aluste puhurite kaudu. Tegime kanalid puhtaks ja kuivatasime seest auto ära. Rohkem pole sellega
probleeme olnud.
Siis hiljuti hakkas nöökima termostaat jälle. Läheb soojaks väiksel kiirusel sõites, aga maanteel suurema kiirusega hakkas temp. langema! Algul
arvasin, et ehk tuul jahutab maha, et aitaks väike papitükk radika ette, kuna BMW teeb täpselt sama tsirkust. Tühjagi, ikkagi oli termostaadi rike.
Muidu eelmine kord pandud termostaat oli ka armetu, 87 kraadi oma, siis täna läks külge 92 kraadi oma ja peale seda oli ka salongisoe hoopis midagi
muud. Sai siis ühtlasi tehtud ka korraline õlivahetus niiet masin on jälle paugupill, valmis truult teenima! 
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 11.02.13 21:08
|
|
|
Kuna termostaadi vahetus ei ravinud ikkagi probleemi temperatuuri kõikumisel, käisime uuesti autoga kontrollis, tegime proovisõidud ja kontrollisime
termostaadi tööd. Avanes ja sulgus ilusti, niiet see kahtlus langes välja, et võib olla praakvidin. Jäi üle veel vaid temperatuuri andur. Läinud
neljapäev sai ka seegi uuega asendatud ja asi toimib kenasti, mootori temperatuur püsib kenasti stabiilne.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 21.04.13 11:27
|
|
|
Tere jälle. Talv sujuvalt möödas ja peale mootori temperatuuri probleeme on auto end väga kenasti üleval pidanud, ehk siis probleemivabalt. Lisaks
veel sai sujuv vahetus tehtud teise pereauto suhtes, problemaalne sakslane sai asendatud märksa ökonoomsema ja tõenäoliselt ka oluliselt töökindlama
rootslase vastu. Niiet vähemalt mõneks ajaks on tõsisemad probleemid liikuritega möödas.
Täna hakkas maakodus igav ja mõtlesin, et võtaks kätte ja paneks Audile suvepapud alla. Tehtud, mõeldud nagu minu puhul ikka  Hakkasin suure hurraaga rattaid vahetama ja kohe algul avastasin, et Audi
rattavõti on üks jamps. Võtsin siis Volvost märksa tummisema rattaristi ja lasin sellega edasi, aga ikka pidi lollilt palju füüsilist vaeva nägema.
Kuna kuskil polnud läheduses paljast torujuppi sai olukord lahendatud Jeremy Clarksoni stiilis, võtame kuvalda appi 
Aga küsimus laiale ringile: milline oleks optimaalne rehvirõhk? Kuna talv läbi seisid veljed suhteliselt jahedas ruumis, siis on ilmselge, et nad on
rõhku pisut järele andnud. Volvol käisin Statoilis ükspäev rehvirõhku sättimas ja panin 2,2 peale. Peale seda hakkas natuke naljakalt käituma. Et vist
ilmselt ülerõhk? Rehvi mõõt Audil siis 195/65 R15 kui see aitab õige rõhu määramise juures.
Praegu auto megasi**ne ka, ei inspireeri üldse ka pilte tegema. Viin miskipäev käsipessu ära, siis saab ilusamaid pilte autost suvevelgedel.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 21.04.13 11:30
|
|
|
Bensiinipaagi luugi peal peaks kirjas olema sobivad rõhud.
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 21.04.13 11:55
|
|
|
Leidsin selle sildi ülesse, mingi minu mõistusele vastuvõetamatu skeem seal oli, aga suutsin välja lugeda 2,2PSI. Peaks vist reaalne olema, sest
igakord kui statis rõhku kontrollin on koguaeg sellised numbrid seadmel ees.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 27.07.13 14:10
|
|
|
Eile käis siis auto korralisel TÜV. Mitte ühtki viga kirja ei saanud, kõik oli nii kuis olema pidi, reguleeriti ainult tuled õigeks. Vahepeal on auto
saanud mõned uued esisilla jupid, vist oli 2 õõtsa ja kont paremalt poolt, täpselt enam ei mäleta. Veermik täielikult üle logistatud ja raputatud,
täiesti tihke. Peale seda käis auto ka sillastendis kokkujooksu õigeks sättimas, kuna üht rehvi oli välisservast natuke söönud. Esirattad vahetasid
omavahel kohad, vasak paremale ja vastupidi ja hetkel on kõik väga 5+!
Üks mitte liikumisega seotud mure autol on. Peale avariid läks külge lammutusest võetud uks. Ilmselt ei vaevunud töömees kõlarit ära vahetama ja nii
see asi ka jäi, et ainult vasak kõlar toodab heli. Nüüd kui parempoolsest uksest ainult raginat kostub on asi häirima hakanud. Vaatasin Noorest
tehnikust autole uusi ja seekord oleks mõte Hertzi toodang sisse paigutada. Clarioniga on BMW ajast halb kogemus. Polnud s**ad suuremat asjad. Kuna
Audil peaks olema helisüsteemi aheldatud võimendi ka, peaks bassi mõõdukalt ka jaguma.
Mõte oleks siis sellised koaksiaalid osta:
Hertz
Kas 5,25" mahub ilusasti uksepolstrisse või on suur? Või, et kas peaks võtma lihtsalt komponendi või koaksiaali. Kujutan ette, et need tweeterid mis
mul polstrites on pole ka enam just parimad.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 09.05.16 19:59
|
|
|
Võib siis selle teema sujuvalt kinni ära lükata. 28. märts jäi siis sellele autole viimaseks päevaks kui töölt tulles jooksis mulle suht suure kiiruse
peal kits ette. Olin just parasjagu eessõitjast möödasõitu tegemas. Kohakuti olles nägin eessõitjat pidurdamas kui järgmine hetk oli kits ees.
Pidurdust alustades oli kiirus spidomeetri järgi ca 120 km/h. Pole vähimatki aimu kui palju ennem kokkupõrget hoogu maha võtta jõudsin, pakun, et
umbes 100ni jõudsin pidurdada. Igatahes vaatepilt on selline:
[img]  [/img]
Taastamisel pole enam vähimatki mõtet kuna vigastused on piisavalt ulatuslikud, et remonti kuluks auto reaalne turuhind ja kui sinna juurde liita veel
ennem õnnetust ilmnenud tehnilised puudused, siis polegi sellega muud teha kui vanarauda ära viia.
igatahes B5 asendus sujuvalt B6 avant 1,8T vastu, 2004 aasta oma. Võin vist öelda, et sisuliselt leidsin selles hinnaklassis parima isendi. Masin on
üle elanud veepumba rikke, peale mida sai auto Jõujaamas põhjaliku mootorihoolde, uue rihmakomplekti, terve rida uusi tihendeid, Windorf pingis
taastatud plokikaas ja üldse, hooldusenimekiri oli väga pikk ja põhjalik ja paljud asjad ei meenugi kohe. Jõujaama omanik muide ise veel sõitis selle
autoga ning oli puhas juhus, et see üldse mulle majapidamisse jõudis. 2 päeva ennem ostu aegus kuulutus ja neil polnudki plaanis seda uuendada, kuna
huvilisi polnud. Oli vaid kari ärikaid, kes hinna kallal kräunusid. Firefoxi mälust suutsin veel müügikuulutuse lingi leida, kiirelt kõne peale ja üle
vaatama.
...et siis lukku ära!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
|
