| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
|
Tervitus!
Sa kõigepealt sõida oma plastmassautoga 300k km ette, siis räägime edasi, mis ja kas kestab ja palju sul aastas auto peale investi tuleb. Kui tuleb
odavam kui C4 siis ma teen sixpäki välja. Auto võiks olla võrreldava suuruse ja kilovatiga. Võtab veel keegi sõna ?
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
|
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Tervitus!
Sa kõigepealt sõida oma plastmassautoga 300k km ette, siis räägime edasi, mis ja kas kestab ja palju sul aastas auto peale investi tuleb. Kui tuleb
odavam kui C4 siis ma teen sixpäki välja. Auto võiks olla võrreldava suuruse ja kilovatiga. Võtab veel keegi sõna ?
veekaheksa |
Kui minu pihta käis, siis 300k km oli autol juba 2011 aastal kellale sõidetud, kohe saab 450k km täis. Ilma ostuhinnata 0,34 €/km ja koos ostuhinnaga
0,47 €/km. B7 3.0tdi 2005 aasta küna.
Aga kui võrreda tahad, siis võiksid ju oma Plusi ja S6 parameetrid siia esmalt kirja panna.
Hooldust ja remonti ma investeeringuks muidugi ei nimetaks...
|
|
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
|
Said auto tasuta? Juhul kui Plusi tahad võrrelda, siis osta S4. Ja B kere vist ei ole päris sama suur kui C kui ma ei eksi. Nii et ärgem 'pangem
üle'. Näppu võrdle ikka näpuga.
veekaheksa
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Audi100C2
klubiliige
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.2 1993a; Audi 100 2.8Q, 1991; Audi 200 2.1 5E 1981a; VW T3 Syncro Caravelle GL 1990a
|
|
|
Hapukurgihooaeg.
Veekaheksa mõtteviisist saan küll aru, aga ikkagi.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Said auto tasuta? Juhul kui Plusi tahad võrrelda, siis osta S4. Ja B kere vist ei ole päris sama suur kui C kui ma ei eksi. Nii et ärgem 'pangem
üle'. Näppu võrdle ikka näpuga.
veekaheksa |
Kui C keret ei ole, siis sõna ei või võtta siin teemas ?
Pane ise ka mingid numbrid siis kirja, näiteks km hind ilma auto hinnata. Pointless teha siin mingeid õhust võetud numbritega arvutusi, kui võiks
reaalseid asju kirja panna.
Kuigi PLUS on tõesti asi millega väga hävida ei saa, sest hinnad kerkivad.
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
|
Huvitav arutelu. Alguses räägitakse pommikindlusest, siis läheb teema sujuvalt üle majandusanalüüsiks, siis tuuakse sisse kuum ja poolkõva riisipuder.
Siis meeldib õigele eestlasele teise rahakotis sobrada + kes ja kuidas sõiduki soetab. See selleks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
...
Uue müüd maha 40000 + 10000 (liising) + 21000 = 71000€ - 20000 = 51000€ maksad ise 5e aasta eest.
See teeb 0,204€/km
....
Oletades, et hoolduskulud on samad. (kuigi ilmselt selle 1,8FSI puhul ma kahtlen; ilmselt on suuremad kulud, kui vanal) |
Liising 10000? 10% sissemakse+2.0% intress aastas teeb intressiukulks ~2000€ + lepingutasu s.t. kokku ~2500€. Siia tuleks lisada kaskokulu (~40€/kuu)
~2500€ 5 aasta peale.
Arvestada võiks juurde ka kindlasti selle, et vanemat masinat vead ülevaatusele 5 korda 5aasta jooksul + võimalikud korduvad ÜV-d + nö "teenuse"
kulu, et vanemaga kindlasti läbi saada. Uuega käid 5a jooksul 1x.
Hoolduskulud ei ole samad. Uuel maksad õlivahetused, mõnel müügipakkumisel ka need tasuta + muule kolale laieneb garantii.
Algandmed "ma ei usu", "Ilmselt on suuremad kulud" võiks asendada faktidega.
Rehkendusest on välja jäänud sõidumõnu, emotsioon, kindlus- ja rahulolutunne ümberarvutatuna rahasse, mis käib nö uue unistuste autoga kaasas. Siis on
välja jäänud ka aeg, mis kulub vanemal masinal nt. käigukasti, uue mootori vms. otsingutele + teeninduse või siis kodus tehtud remodile kulunud aeg ja
raha.
Üldiselt kumab siin teemas läbi mõtteviis - "Mul ei ole muhvigi vahendeid, aga sõitma pean igal juhul". Minuarust vahet ei ole, kes millega sõidab,
palju kulutab, palju teenib. Tähtis on see, et sõiduki omanik jõuab punktist A punkti B, teeb seda endale võimalikult optimaalsel ja sobilikul viisil.
Fakt on ka see, et vanem auto oli mõeldud kestma, uuemal ja keerulisemal on see iga lühem. Aga kaua need vanad kestavad? Mingi hetk saab ka see aeg
läbi.
Aga teema algusesse tulles, siis mul on olnud igasuguseid VAGe ja nendele tagasimõeldes ütlen, et kõige rohkem jättis mind teele vana hea lolli-,
pommi ja "ma ei tea mis kindel" C3 Typ44 e. Audi 100 sigar. Küll tal läks radikas pooleks, jahutsvedelik jooksis välja. Siis suri see 3 käiguline
automaatkast maha, siis cooles kütusepump, siis viskas roolivõim õli välja, siis nöökis see KE-Jetronic, siis ei laadinud aku (laadimise tuli ka ei
süttinud) ja jälle teeääres jne. Ühesõnaga garaazides veedetud aeg moodustas 24h päevast enamiku. Too hetk üliõpilase ametit pidades oli see
kahtlemata huvitav ja majanduslikult optimaalne aeg.
Siis järgmisena sattus jalgevahele värskem C5. C4 jäi vahele, kuna C4 vs. C5 vahe oli minujaoks mäekõrgune. Naljakal kombel ei jätnud C5 mind kordagi
teele. Suuremad väljaminekud olid hammasrihma vahetus, klapisääre tihendid + juhtpuksid + kaante tagumise osa õlileke.
B7 pirtsutas juba rohkem, nõudes uusi pihusteid (laiendatud VAG garantii) ja õlipump. Muusosas tavaline auto- õlid, filtrid, klotsid, kojamehed
jne.
Kahtlemata on C4 väga hea ja enamvähem kaasaegse väljanägemisega auto. Aga miks jätta autotööstuse tippsaavutused proovimata? Kahju oleks mingi hetk
mulda minna taskus nt. Mazda 6 ja C4 omaniku- ja sõidukogemus.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusKahju oleks mingi hetk mulda minna taskus nt. Mazda 6 ja C4 omaniku- ja sõidukogemus.
|
Võtame asja ikka reaalselt- enamike inimeste jaoks on auto tavaline transpordivahend (ikkagi mugavam omale sobival ajal liigelda kui liinibussiga) ja
millise firma reklaam autole kleebitud on, ei oma üldse tähtsust.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
|
Tegelikult on nii, et turg on väga palju muutunud ja nõudlus uue ja huvitava järele on püsiv. Mitte ainult autode, vaid kõikide toodete disainitud
eluiga lüheneb ajas, võrreldes möödunuga. Enamik tooteid vananeb moraalselt enne nende füüsilise eluea lõppu. Lisaks on vaja tootega olla
konkurentsis. Pärandatavus isalt pojale üldjuhul ei müü.
Minu jaoks on uue autoga lisaks see, et auto, mida hing ihaldaks - seda endale lubada ei saa. Uus, mida saaks - ei ole "hingele."
Tuttavate ja ka töökoha praktika:
Uue auto puhul muretsetakse selle pärast ikka äärmiselt palju. Ei saa sõita kruusateed, ei saa vedada mingit eset või materjali, kriimustus tuleb kohe
kõrvaldada jne. Minu jaoks on see ebameeldiv orjamine. Auto on tarbeese ja ma ei taha muretseda selle käekäigu pärast, st auto teenib mind mitte mina
autot...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusKahju oleks mingi hetk mulda minna taskus nt. Mazda 6 ja C4 omaniku- ja sõidukogemus.
|
Võtame asja ikka reaalselt- enamike inimeste jaoks on auto tavaline transpordivahend (ikkagi mugavam omale sobival ajal liigelda kui liinibussiga) ja
millise firma reklaam autole kleebitud on, ei oma üldse tähtsust.
|
Oo, usu, omab ikka küll tähtsust ja kuidas veel. Aga inimesed on erinevad, samuti ka seisukohad, niiet...
Quattromees, su sõbrad-tuttavad võiks oma kompleksidest üle saada- oman samuti alla aasta vanust liisingautot, vean sellega igast kola jne, aga iga
kriimu pärast küll ei muretse. Kui palju on neid inimesi, kel liisingauto, kes tõesti plaanivadki selle liisingule tagastada vms? Enamus müüb selle
auto kas ise maha või pikendab liisingut/ostab auto välja. Iga kriipsu pärast pole ka mõtet põdeda.
|
|
|
|
SalmI
huviline
Registreerunud 30.11.16
Asukoht: Keo Küla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 Avant 2.5TDI 88kw 1990, Skoda Superb II 2.0TDI 125kw 2011
|
|
|
Mingi hullem tilli mõõtmine käib. Eks igaüks ostab autot enda maitse ja rahakoti järgi. Kõik pole autopeded
|
Lugupidamisega,
SalmI
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Audi0000
huviline
Registreerunud 20.08.16
Asukoht: teisel planeedil
Kasutaja on eemal
Auto: Batmobiil
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
|
Kusjuures eriliselt ei lajatagi, ootasin hullemat hinnangut.
Põhiline probleem, mis läbib kogu jutu vältel on selle auto vanus, sealt ka õlimaiad mootorid, roostetavad tiivaääred ja muud nipet-näpet nagu vanale
autole kohane.
Remondi poolest suht lihtne masin.
Kiitis salongi kvaliteeti (kvaliteedilt parem, kui 2011 aasta vw/skoda jne..), ergonoomika suhtes ka pretensioone polnud.
Oli ka momente, kus oli arusaada, et mees seda autot tegelikult ei tunne.
Mainis ära ka selle, et müües see auto kätte ei jää, huvilisi pidi jaguma
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
|
Nii, intrigeeriv teema, laseme edasi:
Olen olnud avariides korduvalt Audidest C3 (2 x puusse, 1 x üle katuse), ühe korra C4 (puusse) ja korra B5-ga (teine auto sõitis juhipoolse külje
pealt sisse).
Minu naine ning 2 sõpra olid üliraskes kokkupõrkes B4-ga. B4 nimelt põrkas maanteekiirusel nurka pidi kokku Berlingoga (Berlingo tegi möödasõitu ja ei
jõudnud oma rajale tagasi) ja kuna ratas löödi kõhu alla ja auto läks vastassuuna vööndisse kus toimus laubakas uhiuue Honda Civicuga. Kõik autodes
olnud 8 inimest pääsesid põrutustega, kuna saatus tahtis nii. Kõigil olid vööd kinni. St esiosa kokkupõrkes on autod küllaltki turvalised. Ilmselt
"nurgad" läksid üksteisest puhtalt läbi ja krt seda teab, palju veel kiirust teise kokkupõrke ajaks oli. Civicu nina oli esiklaasiga tasa. Ilmselt
palju päästis, et autod viskusid üksteisest mööda.
Kuid siiski olen nõus, et uuemad autod on turvalisemad.
Kulumine. Sõltub variandist. Mu C4 on Ilusa pehme nahksisuga ja kulumisjälgi peaaegu ei olegi ja autos on uue auto lõhn. Samas mu 2004 Passat on
küllaltki kulunud sisuga. Kui 11 aastat tagasi C3 kõrvale B5 A4 soetasin, oli see kui lagunemise musternäidis...
Kas C3 ja C4 keegi on kunagi amortisaatoreid vahetanud, kuna need ei tööta? Need tunduvad kestvat igavesti...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Keegi ei vaheta neid, sest tüv seda ei kontrolli ning amordiring maksab rohkem kui nende sõidukite turuhind. Sellega on kõik öeldud.
Võta amort vedrust lahti ja saad vastuse. Kõik amorditestid-stendid on BS. Ainus viis amorti reaalselt testida on vedrust vabastada. Meie teedel ei
sõida ükski gaas-õli amort üle 150 000km. Tallinnas ilmselt mitte üle 60 000km. Kõike seda pealegi premium amordid-varuosad, mida need sõidukid pole
näinud ilmselt juba viimased 20 aastat.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
|
Mul C4-l juba ostes üks esiamort oli õline (õlist tühi) ja siis läksid esimesed vahetusse. Bilsteini gaasikad läksid siis alla ja 7 aasta ja 59 000 km
pärast 1 kiilus kinni ning oli all nagu puupakk (ei liikunud üldse), kuid see oli mu oma süü kuna esisild sai ebaloomuliku löögi. Siis läksid alla
õliamordid kuna on mugavamad (pehmemad). Nendega nüüdseks sõitnud 61 000 km. Tagumised amordid on aga siiani originaalid, need tunduvad küll igavesed
olema, ei ole täheldanud küll et nendega mingeid probleeme oleks.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
|
Kui amort vahetamist vajab, siis seda on ebatasasel teel kurvides tunda küll. Muidugi igaüks ei pruugi amordi rikkest aru saada ja arvab, et lihtsalt vana auto, mõttekam uus osta.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Tutkit. Kui on juba tunda siis on amort mitte enam pelgalt rikkega vaid laip. Pealegi remonditöökodades on igapäevane pilt, kus ühe poole katkise
vedru remondialgega ilmneb töö käigus, et amordid on surnud. Enda autoga on ka selline asi juhtunud, et töökoda ajas segi esi ja taga sillatööd ehk
esisilla amordivahetuse tellitud tööna võttis töömees tagasilla amordi maha, millel ei kahtlustanud keegi varasemalt mingit viga testsõitudel ega juba
ainuüksi läbisõidu arvelt. Reaalsus oli kokku autol 4 laipa.
See on avalik saladus, et valdav osa sõidukite omanikest ei ole sellest teadlik ning ei oska seda ka ära tunda. Meil ei ole kiirteid, kus see eriti
jõhkralt tunda annaks või drastilist rolli suudaks esile tuua. See, et sõiduk ei ole juhitav ei panda otsejoones amortide kirja - eriti veel mingi
vana auto juures, milles kõikjal üle juhtimissüsteemi või silla mingi kulum.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
|
Kui probleemi tunda pole, siis pole ka põhjust riket kahtlustada ega amorti vahetada veel?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Jah. Me oleme inimesed. Me ei mõtle endale lisaülesandeid. Kui ei mõtle muidugi.
Kui aga tahad korras amortisaatoritega sõidukit siis iga 50 000km tagant on vaja amordid kontrolliks vedrust vabastada. Kes seda teeb eksole?! Kui
endal töövahendid olemas ja käed otsas siis mõeldav aga ka siis vähe usutav mingi 20-30 aastat vana auto peal. Seal on kindlasti palju muud putitada
või parendada.
Ka garantii alt lahkuval sõidukil ei oska valdav osa autoomanikke seda isegi lasta kontrollida.
100 000km Eestis sõitnud autol normis amordid on pigem erand mitte reegel ning pole ka vahet, mis margiga on tegemist.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
|
Samas hea et jutuks tuli, meenus et viimasel ajal nagu just tagasild ebatasasel teel käitub veidi kahtlaselt. Esmane mõte läks tagaisllapukside peale,
mida pole kunagi vahetatud, aga kuna veel midagi kontrollinud pole, ei välistaks ka amorte. Ilmselt peaks kontrollima.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
|
Vaata ka rehve. Kui tuvastad, et muster on kohati "treppi" kulunud siis võid kindel olla, et amort on laip.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
