| Lehekülgi: 1 2 3 .. 9 |
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 25.04.12 16:48
|
|
|
Mure A6 C6 3,0 tdi käivitusega
Kasutades nö automaakäivitust (üks kord võtit keerates) tõmbab starter nagu korraks hinge kinni ja siis veab käima. Vahest tõmbab nii kinni, et ei
teegi edasi midagi. Kohe uuesti keerates käivitub probleemideta. Kõige ilmelikum on see, et seda ei juhtu koguaeg. Külmalt toimib kõik ilusti ja jama
tekib tihedamalt peale pikemat sõitu soojalt. Autol on uus aku ja starterit on 4 korda maha võetud ja selle võiks välistada (uus tõmberelee, harjased
ja kroonrõngas) Veakoode ei näita.
On keegi sellise murega kunagi kokku puutunud? Ei oska enam kuskil viga otsida.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 25.04.12 17:18
|
|
|
Ehk on kuskil halb ühendus.
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 25.04.12 17:39
|
|
|
massi juhe oli oksudeerunud, mis läheb starterist keresse aga see sai puhastatud ja uus mutter pandud. Jäi veel lisamata, et pühapäeval juhtus selline
asi, et kui käivitama hakkasin, siis tõmbas kinni, ja tõmberelee jäi tööle, võtsin võtme süütelukust välja ja ikka töötas (järelikul oli kuskil
lühis). Jooksin ruttu pagasnikusse akuklemmi maha võtma. Sain klemmi maha, ootasin mingi 2min ja kui klemmi peale hakkasin panema tõmbas uuesti
tõmberelee taha (võti jätkuvalt taskus). Siis ootasin veel mingi 10min ja kui siis peale panin juhtme siis oli see lühis kuskilt ära kadunud ja ma
sain auto käima panna. Ma lihtsalt ei kujuta ette ka enam mis see probleem võib olla. Tahaks kuskilt mingit skeemi saada et kuidas see käivitamine
toimub, süütelukust starterini välja, et kus kohast see vool läbi käib jne. Äkki on seal mingi relee vahel, mis tsirkust teeb. Lihtsalt ei kujuta
ette.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 25.04.12 19:09
|
|
|
Vaevalt starteri vool veel kuskilt releedest läbi käib. Pigem võiks viga otsida süüteluku kontaktplaadist. See saab olla põhjus miks starteri
tõmbereleele vool peale jäi.
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 25.04.12 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
Vaevalt starteri vool veel kuskilt releedest läbi käib. Pigem võiks viga otsida süüteluku kontaktplaadist. See saab olla põhjus miks starteri
tõmbereleele vool peale jäi. |
Selles võib mingi loogika olla küll. Oskab veel keegi midagi pakkuda?
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 29.04.12 16:16
|
|
|
Veidi rohkem sõitnud autodel poob starterit kinni sellepärast, et puksid kulunud.Siin aga see tõmberelee probleem ka....Ei ole nagu kuulnud kah ennem,
et c6 starter koledat moodi kuluks seest.
|
|
|
|
|
|
Lärry
huviline
Registreerunud 20.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.12 12:51
|
|
|
Oled lahenduse leidnud?
Endal täpselt sama jama vahepeal, et "tõmbab kinni" automaatsel käivitamisel korra võtit andes.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 11.07.12 18:22
|
|
|
Mind ka huvitab.
|
|
|
|
Lärry
huviline
Registreerunud 20.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.12 19:52
|
|
|
Kaua selline anomaalia kellegil kestnud on juba?
Endal mingi poolteist nädalat vahepeal sellist trikki teinud. Varsti väljamaale sõit siis ei tahaks, et ühel hetkel enam üldse käima ei lähe
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.07.12 20:16
|
|
|
Mootori ja kere vahelise massijuhtme olete üle vadaanud? Juhe mädaneb selt kummikatte alt läbi. Kontrolliks võtta juhtmest kinni ja teda sakutada kui
katki läheb siis vaja uus panna. Või käivitada mitu korda ja katsuda kas ühenduskohad kuumaks ei lähe. Kere ja mootori vahele võid ühe käivitusjuhtme
ka prooviks panna kui autoalla ei viitsi minna.
Muidugi starteri voolijuhtmed üle vaadata. Neil väga tihti just starteri juhtmed tugevalt oksüdeerunud kinnitusmuttri juurest.
|
|
|
|
navigator
huviline
Registreerunud 21.08.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad 2008 3,0TD Quattro, GAZ V8 bagi
|
|
postitati 16.07.12 14:39
|
|
|
Minul ka sama jama, just kui auto on soe ja linnas vaja näiteks pidevalt käivitada, hommikul külmalt ei ole mingeid probleeme. Oskab keegi midagi
soovitada, juhtmed on kõik korras.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 16.07.12 15:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: navigator
Minul ka sama jama, just kui auto on soe ja linnas vaja näiteks pidevalt käivitada, hommikul külmalt ei ole mingeid probleeme. Oskab keegi midagi
soovitada, juhtmed on kõik korras. |
Pihusti on ka nii lekkinud, et jookseb kolvipeale mingi loik ja siis käivitdes lööb nagu tagasi. Peaks vaatama kas ühisanuma rõhk püsib ja ei lange.
Nii olla isegi keps kõveraks saadud kuid ise pole näinud.
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 16.07.12 16:10
|
|
|
Viimati käisin oma starteri murega nõu pidamas Tartus DiaLab meeste juures ja nemad olid suht kindlad, et asi on starteris. Pidi olema midagi selle
starteri mähisega mis hakkab soojalt üle peksma vms. See ka ainuke asi mis minu starteri puhul vana on. Pidi olema esmese otsa A6 puhul suht tihe
nähtus. Samuti ka VW Phaetonil olevat seda viga.
Samas viga pole kuidagi muutunud ja käima läheb alati aga lihtsalt vähe piinlikust tekitab.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 16.07.12 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Pihusti on ka nii lekkinud, et jookseb kolvipeale mingi loik ja siis käivitdes lööb nagu tagasi. Peaks vaatama kas ühisanuma rõhk püsib ja ei lange.
Nii olla isegi keps kõveraks saadud kuid ise pole näinud. |
Tahtsin just sama öelda, suhteliselt tavaline probleem korralike läbisõitude juures. Mingis staadiumis on see CR pihustipõhi veel
remonditav/taastatav.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
kevinjoe
huviline
Registreerunud 19.12.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.09.12 21:24
|
|
|
Kujunenud välja siis endal sama probleem, keegi leidnud lahenduse?
|
|
|
|
haak
huviline
Registreerunud 08.02.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 AVANT 3.0 TDI QUATTRO
|
|
postitati 24.09.12 17:36
|
|
|
pole vist keegi lahendust leidnud
mul endal sama jama
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 25.09.12 10:21
|
|
|
Variante on minu meelest kaks. Kas pihustid või starter. Aga usun rohkem, et pihustid.
|
|
|
|
haak
huviline
Registreerunud 08.02.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 AVANT 3.0 TDI QUATTRO
|
|
postitati 25.09.12 16:11
|
|
|
| Tsitaat: |
selline küsimus veel kui pihustid on läbi või küte tilgub kolvipeale siis käivitamisel peaks tagant musta välja lööma ju
|
Selline küsimus veel, kui pihustid on läbi või küte tilgub kolvipeale, siis käivitamisel peaks
tagant musta välja lööma ju?
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 25.09.12 18:12
|
|
|
Ei oska öelda, kas keegi targem vastab?
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 26.09.12 07:59
|
|
|
Enda audi a6 3.0tdi sama mure, justkui köhataks käiamise ajal.
läbisõiduks 211k.
Kusjuures sama mure oli mul Chrysler 300c 3.0 CRD'ga. Tal teatavasti
mersu 3.0 cdi v6 mootor. Läbisõitu oli 140k, niiet jutt sellest, et probleem
suuremate läbisõitudega autodel, on kaheldav.
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 26.09.12 14:23
|
|
|
Mul on tõene läbisõidunumber 308 tkm, pihusteid remonditud-vahetatud ei ole, ei köhata käivitamisel. Kasutan kütusena okaspuidust valmistatud
biodiislit.
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 26.09.12 14:29
|
|
|
Mõtlesin siis, et panen ka mõne rea. Olen täheldanud sama probleemi juba auto ostust peale (1.5 a tagasi, läbisõit 234.000 km). Sooja mootoriga vahest
nagu käivitamisel pooks, teinekord annad starterit ja vuristab käima nagu mikromootor. Aku sai vahetatud, veakoode pole. Nüüd juba harjund ja
tähelepanu ei pööragi enam. Ilmselt tüüpviga või siis V6 mootori vänt jääb vahest sellise nurga alla mille juurest on raskem starteril käivitada,
diislil ju kompresiooni rõhud on hoopis teisest puust. Nii arvan ma.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 26.09.12 14:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rumsa
Mul on tõene läbisõidunumber 308 tkm, pihusteid remonditud-vahetatud ei ole, ei köhata käivitamisel. Kasutan kütusena okaspuidust valmistatud
biodiislit. |
Kas kütuseluugil pole silti, et biodiislit ei või kasutada 
|
|
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 26.09.12 15:34
|
|
|
Ei ole seda märki näinud kütuseluugil. Läheb teemast täiesti välja aga tegin kiire otsetõlke Preem.se esilehel olevatest küsimustest ja vastustest,
teisendasin vaid miilid ja kilomeetrid:
Te väidate, et kõik kes on läinud üle Evolution Diislile on aidanud kaasa et vähendada CO2 välja paiskamist 238 800 tonni võrra. Ja see vastab 114 800
auto väljapaiskamisele. Kuidas te seda arvutasite ?
Me arvutasime nii: Keskmiselt sõidab sõiduauto 12000 km / aastas keskmise kütusekuluga 6 liitrit diislit km kohta. Iga selline auto laseb välja umbes
2 tonni CO2. Arvutame me 238 800 tonni koldioksiidi mida me väljalaskel vähendasime aja jooksul , siis vastab see samale kogusele kui 114800 autot
laseks välja.
Kui sa sõidad Evolution Diisliga vähendad sa fossiilsete süsinikdioksiidi heitkoguseid 25 % võrreldes standarddiisliga tootmisahelas. Kui me vaatame
tegelikku heitkoguste hulka sinu isiklikul autol siis on süsinikdioksiidi kokkuhoid veel suurem. Oleme otsustanud määrata protsendi mis võtab arvesse
toote mõju keskkonnale kogu selle elutsükli vältel, sest on oluline näha seda jätkusuutlikkuse vaatenurgast. Osakaal võrreldes 100 % fossiilse
diisliga nn Wheel to Wheel analüüs põhineb toote suvekvaliteetil.
Kas kehtib mootorigarantii nagu tavaliselt kui ma sõidan Evolutioniga?
Ja, Evolution Diisel täidab kõik kehtivad diislistandardi nõuded ( Rootsi Diisel MK1 SS155435 ja Euroopa Diisel EN590) mis on kõigi autotootjate
poolt nõutud liikumise ja garantii jaoks.
Kas Evolutionil on sama mootorivõimsus?
Ja , Evolution Diislil on sama energiasisaldus kui tavalisel ACP diislil ja mootori võimsus on sellega täpselt sama.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 26.09.12 18:48
|
|
|
Näed, mine küsi Evoluuhni müüjalt mootori garantiid siis
Keskkonnasäästul on mootori remondi hind.
Tõepoolest, Audi C6 kasutusjuhendis on kirjas, et biodiisli kasutamine on keelatud diiselmootoritel.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 9 |
