| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 26.09.12 20:06
|
|
|
Tegemist ei ole mingi Olerexi või mistahes muu Eesti könni tanklaga. Preemil on täna 470 kütusetanklat ja kütuserafineerimise protsent Rootsi turul on
80 ja Norras 30. Ma ei põe üldse nende garantiide pärast.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 26.09.12 20:37
|
|
|
See kõik väga huvitav aga probleem on paljudel olemas aga lahendus puudub...
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 26.09.12 20:58
|
|
|
Minuarust need vead ei ole kõigil samad. Väljenduvad küll samamoodi, et pikk käivitus. Veaks võivad ola starter, massijuhe mootori ja kere vahel,
voolujuhtmed oksüdeerunud, aku nõrk või laadimatta või pihustid lekivad. Iga väike kütuseleke mõjutab käivitumist. Kõrgsurve pump võib kulunud olla.
Mida iganes ühesõnaga ja vanal autol ei pruugi üks viga olla kõik on natuke väsinud ja ei saavutagi enam käivitumiseks piisvast rõhku.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.09.12 22:00
|
|
|
Üldiselt tuleks pihustid stendi visata ja siis on selge, kas rõhku hoiavad või mitte. Mul neid 3.0TDI mootoreid sõpruskonnas terve hunnik, kõik
käivituvad ilusti. Suuremate sõitudega masinad samuti 300tkm juures. Tuttava vanamees maadles sama asjaga, jubedalt poos ja sinine oli kah tühikäigul
järel. Mure lahenes pihustite vahetusega, stendis kusesid nagu loomad. MB CR on selles osas eriline prillikivi, põhjad kuluvad ikka väga ruttu, igal
õlivahetusel peab pritsekogused üle vaatama ja korrigeerima  .
Kunagi promos põtrade traktoritootja Valmet kah, et nendel tehasepoolt "Bio" lubatud ja puha. Lubati seda ehk kaks aastat ja siis kaotati ära.
Põhjus oli lihtne, traktorid naljalt üle 1000h välja ei vedanud ja tehasel puudus huvi mootorieid garantiikorras vahetada.
Mõned ebaolulised faktid biodiislist:
Ühe liitri biodiisli tootmiseks kulutatakse reeglina 1,7 liitrit fossiilset diislit. Võibolla kõnnivad seal rootsimaal okaspuud ise valmistuskohta,
seljuhul on suhtarv teine.
CO2 sääst on "tohutu". Õhku paisatakse kordades rohkem lämmastikühendeid, kuna biodiisel on metanoolibaasil.
Reaalsed testid on näidanud kütusekulu kasvu 5...10% ja mootori võimsuse langust.
Ilma lisanditeta puudub sellel kütusel külmakindlus.
Aga aitab OT mölast. Kui manuaalis on kirjas, et kasutada ei tohi, siis igamees eksperimenteerib ise. Eksperimentaalkulud on loomulikult oma kanda.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 27.09.12 06:16
|
|
|
Vähemalt kui kõikidel on probleem täpselt sama kui on kirjendatud esimeses postis siis see peab olema üks ja sama probleem. Asi ei ole pikka
käivituses vaid soe mootori imelik käivitamine. Külmalt kõik töötab ideaalselt.
Kas esimese posti autor sai probleemi korda?
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 27.09.12 06:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Kas esimese posti autor sai probleemi korda? |
Loean neid postitusi ja imestan kui paljudel on selline mure aga keegi ei ole tahtnud/viitsinud välja selgitada milles asi. Minul auto olnud juba
peaaegu aasta ja probleem pole süvenenud ega ka lahenenud. Käivitamisel musta ka ei viska nagu mõni siin pakkus. Palju see pihustite kontrollimine ja
reguleerimine maksta võiks, teeks ära saaks kinnitust.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 27.09.12 07:00
|
|
|
Asi on starteris, korpuse massis, raua ja alumiiniumi vaheline mass kaob. Lahti võtta, puhastada ja töötab jälle Sellepärast poobki kinni.
|
|
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 27.09.12 07:05
|
|
|
Aga miks siis ainult kuuma mootoriga?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.09.12 11:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Aga miks siis ainult kuuma mootoriga? |
Kui seal kontaktpindade vahel on oksiid, siis oksiidi sisaldava kontaktpinna üleminekutakistus on temperatuurist sõltuv.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 27.09.12 12:10
|
|
|
Et siis starteri mass? Mul lihtsalt järgmisel nädal hooldus Forssis, saab vaadata.
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 27.09.12 19:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Et siis starteri mass? Mul lihtsalt järgmisel nädal hooldus Forssis, saab vaadata. |
Eks siis anna teada, kas asi oli massis.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 03.10.12 22:09
|
|
|
Forss ütles " Sooja mootoriga käivitus probleemid võivad olla tingitud vigastest pihustitest (soovitavalt last kontrollida) ".
Kes nüüd läheb pihusteid kontrollima?
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 04.10.12 10:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Forss ütles " Sooja mootoriga käivitus probleemid võivad olla tingitud vigastest pihustitest (soovitavalt last kontrollida) ".
Kes nüüd läheb pihusteid kontrollima? |
Ei ma küll ei tõtta, siis ju külmast peast oleks sama viga ja kui pihustid "jookseks" käivitamisel, lööks ju pahvaka suitsu välja korraks. Sõidan
edasi 
|
|
|
|
m-j
huviline
Registreerunud 31.05.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.12 18:13
|
|
|
Enda autol täpselt sama anomaalia.Alguses ostes ei olnud midagi.Kuid nüüd kui tuled sõidust ja auto seisab natuke ,siis täiesti lambi ajal poob
käivitamisel mootori kinni ja siis läheb käima.Hakkan asjaga tegelema.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 15.10.12 20:50
|
|
|
Miks siis keegi korda ei saanud kui nii lihtne on?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 15.10.12 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Miks siis keegi korda ei saanud kui nii lihtne on? |
Starter käis algosadeks w?
|
|
|
|
|
|
ottokarl
huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.12 21:43
|
|
|
Mul läheb homme masin (a6c6) sama probleemiga diagnostikasse. Annan teada, mis FORSSis räägitakse. Probleem sama, sooja mootoriga poob.
|
|
|
|
haak
huviline
Registreerunud 08.02.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 AVANT 3.0 TDI QUATTRO
|
|
postitati 05.11.12 16:57
|
|
|
On keegi jaole saanud milles asi?
|
|
|
|
navigator
huviline
Registreerunud 21.08.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad 2008 3,0TD Quattro, GAZ V8 bagi
|
|
postitati 07.11.12 22:17
|
|
|
huvi
Mind huvitaks ka, endal sama mure mis siin kirjeldatud, kui keegi asjast targemaks saanud, siis võiks teada anda.
|
|
|
|
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 08.11.12 22:10
|
|
|
Ja mind huvitaks ka. Sama mure.
|
|
|
|
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 21.11.12 17:46
|
|
|
Igatahes üritan hakata ka viga otsima. See nädal proovin starteri harjad ja puksid ära vahetada ka starter ära määrida. Puhastan ka massijuhtme
ühendused ära. Kui need ka ei aita siis vist võib hakata pihusteid vaatama. Kui pihusti n.ö kuseb siis tekib kuuma mootoriga põlemiskambris enneaegne
plahvatus(tänu läbilaskvale pihustile) ja tekib tagasilöök ja sellest tõmbabki hinge kinni. Selline oli ühe spetsialisti arvamus, kes sellise
probleemiga juba tuttav.
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 22.11.12 22:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmo14
Igatahes üritan hakata ka viga otsima. See nädal proovin starteri harjad ja puksid ära vahetada ka starter ära määrida. Puhastan ka massijuhtme
ühendused ära. Kui need ka ei aita siis vist võib hakata pihusteid vaatama. Kui pihusti n.ö kuseb siis tekib kuuma mootoriga põlemiskambris enneaegne
plahvatus(tänu läbilaskvale pihustile) ja tekib tagasilöök ja sellest tõmbabki hinge kinni. Selline oli ühe spetsialisti arvamus, kes sellise
probleemiga juba tuttav. |
Edu Sulle otsimisel. Aga pihustite koha pealt on nii, et kui need "kuseks", siis lööks tagant musta suitsu välja, nii käivitades, kui sõiduajal.
Minul näiteks iga käivitus soojalt ei poo ja mingit suitsu kübetki ei tule ei külmalt ega soojalt. Nagu ma aru saan siis Common Rail süsteemi puhul
rõhk kohe ära ei kao süsteemist? Ja kui pihusti "kuseks", siis mingisse silindrisse see lahistaks hulga kütet, mis käivitades peaks pahvaka välja
lööma. Targemad siin peaks teadma, kas arvuti veakoodi näitab, kui pihusti jookseb või rõhk süsteemis kaob liiga ruttu või on liiga madal.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 22.11.12 23:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahti
Edu Sulle otsimisel. Aga pihustite koha pealt on nii, et kui need "kuseks", siis lööks tagant musta suitsu välja, nii käivitades, kui sõiduajal.
Minul näiteks iga käivitus soojalt ei poo ja mingit suitsu kübetki ei tule ei külmalt ega soojalt. Nagu ma aru saan siis Common Rail süsteemi puhul
rõhk kohe ära ei kao süsteemist? Ja kui pihusti "kuseks", siis mingisse silindrisse see lahistaks hulga kütet, mis käivitades peaks pahvaka välja
lööma. Targemad siin peaks teadma, kas arvuti veakoodi näitab, kui pihusti jookseb või rõhk süsteemis kaob liiga ruttu või on liiga madal.
|
Pihusti ei pea "kusema", piisab sellest kui ta kinnises asendis rõhku ei hoia. Paar tilka kütust silidrisse ei tekita käivitusel musta, kuid
raskendab juba olulislet nö. õhu kokku surumist silindris enne pritsehetke. Sõidu ajal jääb see leke märkamatuks, kuna uus pritsehetk tuleb ruttu
peale ja pihusti ei jõuagi nö tilkuda. Arvuti selle mure puhul veakoodi ei anna.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
uudoA6
huviline
Registreerunud 26.11.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.12 08:28
|
|
|
Tere
Autoks audi A8 2004 3,0 171 kw - probleem soojalt käivitamisel poob hetkeks kinni.
Vahetatud kolm pihustit (mis lekkisid), pandud uus starter ja uus aku.
Nende vahetustega pole probleemist lahti saanud.
Kas on kellelgi veel uusi teooriaid ???
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
