Viimati aktiivne: Mitte kunagi Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri] OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid | MOBIILIVAADE | KLUBIKAART Liikmed | Abi | Statistika | Chat Kiirotsing:

Eesti Audi Klubi foorum » Diesel power » A6 C5 2,5TDI mootorile plokisoojendus? » Vasta

Vasta Kes saavad postitada? ja Kasutajanimi   Soovid registreerida? Parool:   Unustasid parooli? Pealkiri: Vormindamine: Tavaline Edasijõudnud Abi Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Script MT Bold Stencil Verdana Lucida Console -2 -1 1 2 3 4 5 6 White Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Postitus: HTML on Väljas Emotikonid on Sees BBkood is Sees [img] kood on Sees [quote][i]Algselt postitas: Procon-Ten[/i] Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? [/quote] Keela emotikonid? Kasutada allkirja? Lülita BBkood välja? Saa e-mailiga teatis vastustest?

Teema ülevaade Procon-Ten  postitati 13.02.17 11:03 Võtsin nüüd siis lõpuks kätte ja paigaldasin selle soojendi ära, mis käib lõdvikute vahele. Paigaldasin ta vasakusse stangenurka samamoodi nagu neil masinatel on muidu Webasto ühendatud. Peale paigaldmist sai terve jahutussüsteem uuesti ära õhutatud ning tundub, et asi isegi toimib. Järgi ühendades on kuulda vedeliku liikumist ning ka VCDS-ga vaadates tõuseb vedeliku temperatuur päris jõudsalt. Lõpuks oleks küsimus teistele, kes sellisid eelsoojendeid kasutavad. Kaua te sellise -10 kraadiga seda asja järel hoiate? Mul tekitas see aparaat pigem probleemi, kui sai testimise mõttes 10 minutiks järgi pandud peale mida mootorit enam normaalselt käima ei saanud, kuna eelsüüteküünlaid ei võtnud järgi. Ilmselt oli asi selles, et vedelik oli küll soojenenud, kuid mootor ise oli veel liiga külm, et küünaldeta käivitada. Comic  postitati 06.01.17 22:53 Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Tsitaat: Algselt postitas: roltskar Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada. Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata? http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=159231 Olen lisanud ka Defa ülemineku juhtmekoplekti ja salongisoojendi,tänase temperatuuri juures on lausa rõõm autosse istuda kui aknad jääst puhtad ja salong soe. roltskar  postitati 06.01.17 21:05 Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Tsitaat: Algselt postitas: roltskar Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada. Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata? See ongi ju küttekeha,mille sa ühendad kuskile lõdviku vahele, selle sees on pump, mis lükkab jahutusvedeliku ringi käima mootoris, et kõik ühtlaselt üles soojeneks. Procon-Ten  postitati 06.01.17 11:19 Tsitaat: Algselt postitas: roltskar Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe Kahtlemata, kuid antud mootorile on otse veesärgi ilmselt päris keeruline midagi paigaldada. Internetis ringi vaadates olen leidnud ühe sellise välise SOOJENDI. Mida sellistest arvata? roltskar  postitati 06.01.17 11:06 Tsitaat: Algselt postitas: Procon-Ten Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? Need, mis käivad tsirkulatsiooni pumbaga veesärki, on ühed parimad, sest jahutusvedelikku pumbatakse ringi. See tähendab, et mootori saab väga kiiresti soojaks, näiteks mul bellarussil on poole tunniga juba soe Procon-Ten  postitati 06.01.17 11:02 Elustaks natuke seda vana teemat, kuna endal amuti hetkel käimas eeljsoojendi otsingud analoogsele mootorile. Kuidas suhtuda välistesse pumbaga jahutusveliliku soojenditesse, mis põhimõtteliselt töötavad nagu webasto, aga selle erinevusega, et on 220V toitega ja üldjuhul seal 2kW võimsusega? Sellise välise soojendi pagaldamine on küll natuke keerulisem, kuid kui võrrelda nüüd efektiivsust nende defa/calix õlisoojenditega, siis kumba tasuks eelistada? automees6  postitati 23.01.10 21:55 Automaat kastile oleks see hää alla panna. -28 kraadiga on kang maru veniv. Kahju, et mootori jahutus vedelik kastist läbi ei käi. Kuid karteri alla tasuks kindlasti panna kuna õli on hommikul päris paks. Samas millal sellist talve jälle tuleb. Muhemees  postitati 23.01.10 21:48 Tsitaat: Algselt postitas: Muhemees Kogemus olemas. paigaldasin ise kaks aastat tagasi galix´i lisasoojendi, mis töötab 220V pealt. ja jutt käib sellest soendusest mis paigaldatakse õlivanni alla. kui temp alla -20 langeb siis ikka kui võimalik ikka juhe taha. aga sellega on nii et egas see sooja väga ei anna, aga väga kerge käivitus karge külmaga. plaks ja käib. plokisisene soojendus oleks parem aga sellele mootorile kahjuks ei pakuta sellist. Niiet soovitan soojalt kui võimalust juhet taha kuskil panna. võimsus peaks tal vist olema 500W mina vahest hoian kogu öö taga kui vaja hommikul vara sõitma minna. aga egas sellega hommikul kohe sooja õhku ei tule puhurist. aga arvatavasti mootorile ikka kasulik kui õli soe ja eks kui õli soe siis mingilmääral soojendab ka mootorit ennast. niiet soovitan soojalt. Kogemus olemas. Paigaldasin ise kaks aastat tagasi galix´i lisasoojendi, mis töötab 220V pealt. Ja jutt käib sellest soendusest mis paigaldatakse õlivanni alla. Kui temp alla -20 langeb siis ikka kui võimalik juhe taha. Aga sellega on nii, et egas see sooja väga ei anna, aga väga kerge käivitus karge külmaga. Plaks ja käib. Plokisisene soojendus oleks parem aga sellele mootorile kahjuks ei pakuta sellist. Niiet soovitan soojalt kui võimalust juhet taha kuskil panna. Võimsus peaks tal vist olema 500W mina vahest hoian kogu öö taga kui vaja hommikul vara sõitma minna. Aga egas sellega hommikul kohe sooja õhku ei tule puhurist. Aga arvatavasti mootorile ikka kasulik kui õli soe ja eks kui õli soe siis mingilmääral soojendab ka mootorit ennast. Niiet soovitan soojalt. Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Lihtsa 3-minuti keelekoolituse leiad siit." rocket  postitati 23.01.10 21:37 Täpsustaks niipalju, et jutt käib tõenäoliselt 220 volti võrgutoitel seadmetest, mitte autonoomsetest süsteemidest (nagu Webasto ja Ebespächer). Enda bensukal ka Defa plokisoojendus, kuid 3.5 aasta jooksul pole kordagi kasutanud. auditdi  postitati 23.01.10 19:32 Väga hea, endalgi oli plaan mingi mootori eelsoojendus paigaldada, kuid siiamaani arvasin, et see on ilmselt oluliselt kallim. Kas oleksid nõus avaldama rohkem infot nende kohta? Kus sulle neid pakuti jne? QUATTRO  postitati 22.01.10 21:19 Olen isiklikult paigaldanud kümneid variante nii õlivanni kui ka veesärki käivaid. Ka see õlivanni oma on vägagi efektiivne ja minu arvates ülimalt soovituslik. Defa ja Calix on mõlemad juba tuntud ja pikaajalised tegijad. Enne ostmist tasuks muidugi kummagi võimsust uurida ja küttekeha suurust. Lihtsalt, et ei maksaks 1000 krooni rohkem mitte millegi eest. Mutjuki  postitati 22.01.10 14:56 Uurisin täna võimalusi paigaldada enda autole (A6 C5 2,5TDI 132kw BAU) plokisoojendust. Vastuse sain sellise, et sellele mootorile on olemas ainult plokiväline soojendus ehk siis õlivanni alla paigaldatakse mingi küttekeha ja see soojendab õli. Kas kellegil on sellise seadmega kokkupuuteid olnud ja kas see seade õigustab ennast. Tootjateks siis Calix ja Defa. Calixi hind koos töö ja juhtmega u. 3500 krooni ja Defa u. 2500 krooni. Tarmo

Eesti Audi Klubi foorum  » Diesel power » A6 C5 2,5TDI mootorile plokisoojendus? » Vasta

XMB Audi Club Edition Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020 Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest. [Päringuid: 22] [PHP: 62.5% - SQL: 37.5%]