Eesti Audi Klubi foorum - Audi 80 B4 2.0 66kW FWD -> monoquattro - 1992

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Eesti Audi Klubi foorum » Huviliste autod » Huviliste endised autod » Audi 80 B4 2.0 66kW FWD -> monoquattro - 1992 - weiks

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 .. 29 30 31 32 33 .. 45

Kiku

huviline

Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: S2, 90q 20vt

postitati 11.03.14 19:25

Sounds like fun...
Suve alguseks vist asja valmis ei saa...
Mootoriga on mingi suurem remondi plaan ka, või esialgu viskad lihtsalt peale?

WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaažiseadmed)
kristjan@motoral.ee

Maaryo

huviline

Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq

postitati 11.03.14 19:50

Mõned päevad tööd

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 11.03.14 20:08

Esialgu mingeid suuremaid remontplaane pole. Peamine eesmärk on see asi sõitma panna ning siis vaatab edasi. Praegu vaja otsida mingi cooler radikate alla. Ilmselt läheb mingi bmw oma.

Samuti jäi silma üks huvitav lahendus ajukarbi osas:

http://www.theswansonfamily.us/modules/gallery2/d/21035-3/img_0691.jpg

Sedaviisi saab juhtmed karbi alt tuua mootoriruumi vasakusse nurka (mööda tulemüüri nagu originaalis) ja siis läbi vana juhtmestiku ava sisse pista. Seal lähevad siis osad otsad kaitsmekarbi alla ning teised kelladeplokini. Aku panen esitule taha ja selle tarvis otsin V6 aku plaati, aku katet ning aku katte kõrval olevaid plastikust siine, mille vahel kate kinni on.

RTamm

huviline

Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123

postitati 11.03.14 20:19

Miks akut pagassi ei vii? Saad ka väheke kangemat akut kasutada, kui seal tule taga ning on vähe turvalisemas kohas.

Zoig

klubiliige

Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 11.03.14 22:06

Ilmselt mitte nii lihtne leida, aga RS2/S2 akualus oleks kui näpp ninna, vist Sedaan S2 peal oli seal ka mingi eraldi kate ka ees.

Et oleks raskem!

lepmaa2

huviline

Registreerunud 03.09.10
Asukoht: Helsinki/Saaremaa
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Competition turbo Quattro, Volvo XC60,Audi A6 Allroad, Audi S4B5 Avant

postitati 11.03.14 22:35

Müts maha!!
Mingi hetk juba tundus, et oled nagu lõppu jõudnud oma ehitustega, sest miskipärast ei julgenud seda küll oodata, et tagusilla ka vedama paned. Eriti veel arvesse võttes seda üsna nõrka mootorit nelikveo jaoks aga nagu nipsu lüües ilmus ka õige mootor kogu sellele kompotile

Jätka samas vaimus!!

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 24.03.14 18:54

5x112 veljed

Kuna ehituse käigus lähen üle ka 5x112 poldivalemile, siis tõin täna ära ka ühed veljed mis juba laupäeva hommikul silma jäid:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-24182059_zps46fef075.jpg

Peal on neil kõigil Michelin Energy rehvid millega saab edukalt suve veel ära sõita ning siis ostan sinna talvepapud peale. Ehk siis nendest saavad tulevased talve veljed ning järgmiseks suveks leiab ehk ka need Avused.

Hetkel naudin aga viimaseid päevi praeguses konditsioonis ning juba reede hommikul hakkan lammutama. Eks siis paistab millal ükskord valmis saab, aga pühapäeva õhtuks peaks vähemalt üks teine isend valmis saama, mis toimetab mind seni punktist A punkti B :cool:

Maaryo

huviline

Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq

postitati 24.03.14 19:06

Eks nad sellised parajalt magedad veljed on, esialgu kärab küll

Isegi limpsan vaikselt avuste peale keel, eks paistab, vast kunagi jõuan ära ka soetada.
Muidugi oleks ka varsti info nende esimeste rummude kohta oodatud, pildimatejali.

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 28.03.14 21:39

Juhtus siis nii:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-28213850_zps5b272366.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-28213836_zpsae1b0cd7.jpg

Musta tagasild leidis oma koha juba seal:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-28213752_zps6480f5f8.jpg

Homme lisanduvad sellele veel musta esisild ning mootor koos käigukastiga. See roheline saab olema mu asendusauto seni kuni must on valmis. Eks mingi hetk pajatan sellest ka rohkem, kuna osa inimesi teab ja on näinud, milline see auto nägi välja ennem kui otsustasin sellest veel elulooma teha. Eks need paar pilti räägivad enda eest:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-02-13135926_zpsae80f966.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-02-13135915_zpsd42d6d20.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-02-13135900_zps759c4ac5.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-02-13135851_zps9d71fdcc.jpg

Kõige toredam on aga selle varuauto juures see, et mingeid juppe ma ostma ei pidanud ning kõik osad sain oma varudest. Seega ehitamisrõõmu hind on vaid oma töö ja vaev

freeser

huviline

Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V

postitati 28.03.14 22:10

Peab teema lõpuks ära märkima, tööd oled kuhjaga teinud ja kõik ainult positiivne. Jätka samas vaimus ja vaata, et pooleli ei jää

Imres

huviline

Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Competition quattro 20vt

postitati 28.03.14 22:42

Sebi fibo plokke omale, telliste peal tundub jube ebakindel. Ühel pildil tellised juba vildakil auto all.

Best ET 13,414@A4

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 29.03.14 20:34

Tellised vajusid jah viltu kui tagumist osa alla lasin. Paar fibo on olemas, aga need praegu veel rohelise all. Peagi saan need sealt alt kätte.

Igatahes täna sai paigaldatud rohelisele musta esimesed püstakud ning ennem seda sai ka amordid vahetatud, sest teised läksid talvega läbi. Pärast seda hakkasin juba mootorit koos käigukastiga eemaldama ning teine masin ootas juba nende paigaldust:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-29160936_zps83aaaaa7.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-29160942_zps9e68a9fd.jpg

Ja õhtuks oli seis juba vastupidine:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-29192045_zpsd2c09e9a.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-03-29192100_zpsb046373f.jpg

Mõningad asjad veel teha ning siis on roheline juba sõiduvalmis. Pärast seda saab hakata mustaga tegelema :cool:

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 30.03.14 19:44

Hommikul sai lükatud pistikud otsa ning käigukang sai ka tuppa tagasi toodud. Edasi tuli paigaldada radikas koos lõdvikutega ning siis aeg teha ära esimene käivitus. Päris esimese korraga ei õnnestunud, kuna kütusepumba relee juhe oli vale klemmi alla ühendatud. Õnneks leidsin vea kiirelt üles ning ühendasin juhtme õige klemmi alla. Tegin ka väikese videopildi, kus sai siis esimene käivitus rohelise kere peal tehtud. Sumbutit pole küljes, seepärast läriseb.

Pildile klikates saab vaadata:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/th_video-2014-03-30-15-13-47_zpsda60a4f3.jpg

Pärast tõmbasin musta alt sumbuti ära ja paigaldasin rohelisele. Nüüd töötab auto vaikselt ning mootori sai ka ilusti ära õhutada. Mõningad nipet-näpet asjad on veel teha, aga suur töö on juba tehtud.

Nüüdseks on kõik esiveolise tunnused peale kütusepaagi musta küljest eemaldatud ning masin on valmis ümberehituseks. Ilmselt tuleb kasutada sama taktikat mida quattrot lammutades ehk auto külje peale tõmmata. Vanu kumme on piisavalt mida alla panna ning üle võlli ei tohiks ka minna. Niiviisi on ikka palju kergem midagi teha, kuna viimased 3 päeva roomamist on olnud üsna väsitavad.

Maaryo

huviline

Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq

postitati 30.03.14 20:31

Mul pole muud öelda, kui üks haige mees oled- heas mõttes

twistY

huviline

Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal

postitati 30.03.14 22:03

Väga palju vaba aega vist kellelgi

Mis seal ikka, kiidusõnad!

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 05.04.14 19:43

Vahepeal olen otsinud mootori juhtmestiku kohta infot, kuna kuidagi peab selle asja pärast liikuma ka panema. Enamuse vajalikust infost olen leidnud, aga siiski on mõned lüngad ja ehk suudab keegi aidata.

Must pistik:
Sinine/Valge - ??? (Engine Hi-temp cut-out A/C)
Valge/Hall - Oil Pressure Warning
Roheline/Sinine - Tach/RPM Signal
Pruun/Punane - Vehicle Speed Signal
Sinine/Pruun - Coolant Temp Gauge
Sinine/Kollane - Engine Coolant Level Warning
Punane/Sinine - ???

Pruun pistik:
Sinine/Must - ??? (back-up light switch)
Must/Kollane - A/C Control Head, A/C punane 5pin pistik
Valge/Sinine - Vehicle Speed Signal
Must/Hall - ???
Sinine - Alternator Warning Light
Kollane - ??? (pin 81 on ECU)

Punane pistik (kõik otsad kaitsmekarbi alla):
Punane/Must - Starter Trigger
Must/Sinine - Coil packs
Punane/Roheline - Power for O2 Sensors & Mass Air
Punane - 12v for ECU
::::::::::
Valge/Must - Diagnostic Port White/Black on Diag. Port

Kollane pistik (kaitsmekarbi alla):
Punane/Sinine - Fuel Pump Relay
Roheline/Kollane - Power for Injectors
Pruun - ??? (ilmselt keresse)
Roheline/Must (jämedam) - ??? (Inhibit AC)
::::::::::
Roheline/Must (kitsam) - K-Diagnostic Wire

Niipalju tean, et üks neist ??? peab olema tagurpidi käigu tule lülitist tulev signaal. Milleks on aga ülejäänud? Kas see kollane ei võiks olla kütusekulu signaal nagu see oli B4 juhtmestikus?
Vaja kiirelt leida vastused neile küsimustele, kuna tahaks hakkata juhtmestikku tegema. Ehk on kellelgi vedelemas ka mõni B5 juhtmestik (ideaalis Pärnu kandis), kust kannataks maha lõigata auto poolsed otsad aju karbi alt?

aivo82

huviline

Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: B4Q

postitati 05.04.14 22:45

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/425744-The-1-8T-Wiring-Harness-Explained

Need pistikud millega seoses küsisid on tähistatud T10.

Rain573

klubiliige

Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake

postitati 06.04.14 00:56

Tõmba endale Elsawin. B5 kohta seal peaks olema elektri skeemid olemas ja igasugu muud manuaalid ka. Ma ei kujuta ettegi mismoodi oleks oma autol juhtmestiku teinud kui poleks seda olnud

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 06.04.14 11:49

Tänud vihjete eest

Sain osa vastuseid sealt ning osad leidsin siis, kui võrdlesin ülejäänud juhtmete värve nendega, mis peaks ühenduma kliima juhtmestikuga. Tulemus siis järgnev:

Must pistik:
Sinine/Valge - ??? (Engine Hi-temp cut-out, A/C punane 5pin pistik)
Punane/Sinine - ??? (+12V)

Pruun pistik:
Sinine/Must - ??? (back-up light switch)
Must/Hall - ??? (A/C punane 5pin pistik)
Kollane - ??? (pin 81 on ECU ehk kütusekulu signaal, doonorautol oli tehase poolt kompu)

Kollane pistik (kaitsmekarbi alla):
Pruun - ??? (keresse)
Roheline/Must (jämedam) - ??? (Inhibit A/C, A/C punane 5pin pistik)

Nüüd pean vana juhtmestiku maha tirima ja uut hakkama valmis treima

aivo82

huviline

Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: B4Q

postitati 06.04.14 13:34

Nii A4 kui b4 elektri skeemid saad sellelt lehelt, seal on värvide järgi võimalik kindlaks teha kui miski veel lahtine: http://autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1996/A4/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 09.04.14 20:07

Kuna üle pika aja oli õues normaalne ilm, otsustasin asjatada. Selle tarvis sai siis kruvikaga torgitud ning tagumised püstakud paigaldatud:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-09154924_zpsb512ddd2.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-09155736_zpsa24820b5.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-09162037_zps0caf8173.jpg

Püstakuid vahetades leidsin, et quattro logarid on teistsugused ning esiveolise omad ei sobi. Õnneks olid doonoril need terved, seega üks mure vähem.

Ette viskasin ka püstakud külge ning silla alla, kuna auto vaja eest ära ajada. Pärast liigutamist võtan sillatala koos õõtsadega uuesti alt ära, kuna puksid tahavad vahetust. Uut ja vana stabikat võrreldes leidsin, et quattro oma on 26mm, esiveolisel oli aga 25mm.

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-09194204_zpsdfd5cdaa.jpg

Homme ootab ees aga paagi vahetus ning tagasilla paigaldamine. Pärast seda saan auto ära lükata.

Hädasti oleks vaja ka vasakut käigukasti käppa quattro kastile, kel pakkuda võivad märku anda.

Kiku

huviline

Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: S2, 90q 20vt

postitati 09.04.14 20:21

Oli tagumistele püstaku kinnitus aukudele keermed sisse vaja teha või olid olemas?

WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaažiseadmed)
kristjan@motoral.ee

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 09.04.14 20:24

Tsitaat:

Algselt postitas: Kiku
Oli tagumistele püstaku kinnitus aukudele keermed sisse vaja teha või olid olemas?

Keermed olid olemas mõlemal pool. Ainult aukude lahti torkimise vaev oli.

weiks

huviline

Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal

Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'

postitati 10.04.14 20:11

Päev algas paagi vahetusega:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-10135154_zps6a6e2f4f.jpg

Selle tarvis tuli ka kolm auku mastiksi alt üles otsida, aga taaskord olid nad olemas ja keermestatud tehase poolt.

Edasi asusin sillatala tagumisi auke jahtima ning nagu näha olid ka seal augud olemas ja keermed sees:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/th_2014-04-10144436_zps7e0b0e6a.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/th_2014-04-10164326_zps9ba79f8f.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/th_2014-04-10164427_zps1790ce48.jpg

Quattro sild küljes:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-10200806_zpsb74cd836.jpg

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-10200853_zps1b043276.jpg

Hiljem tõmban pidurid ja need taldrikud traatharjaga paljaks ja värvin ära, aga seekord pintsliga kuna see teguviis õigustas end igati esiveolise tagasilla peal ning too näeb siiani nagu äsja värvitud välja. Eks teine päev võtan ette, kuna nagunii ei saa ma ennem midagi edasi teha kui vahepuki ning diffri esimene kinnitus on põhja alla keevitatud. Pärast mätsimist lükkan logarid ka külge ning siis peaks päris nägus jääma.

Viimaks panin rattad alla ja nii see sinna seisma jäi:

http://i1181.photobucket.com/albums/x431/Kermps/2014-04-10205818_zpsf07ba191.jpg

saidless

huviline

Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a

postitati 10.04.14 20:39

weiks, mis sa oled päris hulluks läind

. Kas sul on endal mingi kindel plaan ka millal autot valmis tahad saada?

Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.

Lehekülgi: 1 .. 29 30 31 32 33 .. 45

Eesti Audi Klubi foorum » Huviliste autod » Huviliste endised autod » Audi 80 B4 2.0 66kW FWD -> monoquattro - 1992 - weiks

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 44.5% - SQL: 55.5%]