| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 23 |
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q
|
|
postitati 17.09.09 11:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Juba lootsin Hr. Hegol, mis rehvi mõõdud ka? Mul hetkel 15`x7`, 205/50.
Kuigi 205 vist 7` ongi paras. Igaljuhul velg, mis B3 kui rusikas silmaauku sobib. Peab silmad lahti hoidma kui kuskil liikvel |
Hetkel peaks seal velgedel olema 225/45 R17 rehvid (B4 mõõt), aga need lähevad asendamisele 205/40 R17 (või 205/45R17) rehvidega, mis on mõõdu poolest
kõige sarnasemad B3 originaalmõõduga.
Aga 4x108 Bolerod on päris defka kaup, kuid edu otsimisel
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 17.09.09 13:56
|
|
|
Õigus jah. Vabandan väikese vea pärast
|
|
|
|
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q
|
|
postitati 17.09.09 18:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Punased tuled, kerge madaldus ja 17` Bolerod, kompu |
Ka sinul on tõde taga, 17'' vajab madaldust. Minu omal on see juba ka tehasest küljes, sest kui ma panin mõlemad oma B3-d kõrvuti, siis üks oli
teisest ikka silmaga nähtavalt kõrgem. Mõlemal all 17'' veljed. Paneksin ka teisele, aga kui madalduse sari quattrole maksab samapalju, kui auto
ise, siis ei näe ma isiklikult sellel mõtet.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q
|
|
postitati 17.09.09 21:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Ma mõtlesin, et kui saaks B3/B4 madaldusvedrud ja need alla kruvida Muidugi
siis vb peab amort juba jäigem olema, oleneb madaldusest
|
No kui sa suudad kuskilt leida quattrole sobiva madalduse, siis muidugi. Siiamaani pole ma ise neid leidnud ja ega pole otsinudki, kuna auto juures on
olulisemaidki asju millesse raha panna. Esiveduse omad minu teada ei sobi, kui siis ainult esimesed.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 20.09.09 19:24
|
|
|
Niih, sai siis nv sõidetud natuke ning ringi liigutud. Kahtlane tunne on aga käigukasti patjade üle, kuna tundub, et on väsinud. Nõkutab kõvasti, kui
gaas maha lasta, käigukang peab natuke käima ikka, sest asi mängib patjadel, kuid see on natuke palju justkui. Starteriga mul samuti ei vea, esimene
kord käivitades läheb ilusti. Teise korraga aga starter veab tühja ning lõpuks käib kõva nõks, kui katkestan käivitamise. Uuesti keerates läheb
kuidagi käima. Selline asi aga teeb hoorattale liiga ning kardan et oleks targem välja vahetada starter täies tükis või uurida pendiksit.
Kuid üks õhtu koju sõites juhtus nimelt selline asi. Kulgesin 85-90 km/h ning tahho näitas 2300 rpm. Vahepeal võtsin jala gaasilt ning lasin vaba
hooga kulgeda, kiirus oli 80, kuid tahho loopis järsku end 3000 rpm- ligi. See oli minu jaoks müstika. Lahutasin siis korra sidurit ning esimese
korraga see ei aidanud. Proovisin teist korda veel, siis langesid pöörded õigele kohale. Kahjuks ei kuulnud eriti mootori häält, kuid 3000 juures
tekib ikka R5 mehine hääl. Ilmselt siis järeldasin, et tahho lollitab, kui miks? Kas põhjustab seda mingi anduri või konakti viga?
Üks tõsisem asi, mis mulle ka muret tee on 5 käiguga vibra käigukangis. Kui kergelt kangi liigutada ette või taha, on seda eriti tunda. Mis seda võib
põhjustada? Selline tunne, et nagu läbi kangi on tunda hammakate töö. Kui see esineb just siis, kui koormus taga. Kergema koormusega pole nii tunda.
Kui kellelgi on ilmnenud sarnaseid vigu, nõu alati teretulnud
|
|
|
|
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.09.09 19:28
|
|
|
b4 peal on ka päris paljudel käigukangi kaudu tunda nö hammasrataste tegevust, ei pidavat midagi hullu olema. endal oli ka, aga minuteada iga käiguga
väheke.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
Pooder
huviline
Registreerunud 22.11.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8tq
|
|
postitati 24.09.09 19:37
|
|
|
Endal sama mure Audi 90nel. Kuidas selle vaakumpumba pulga täpsemalt eemaldada saab? Kus ta on täpsemalt ja milline
Madis
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 24.09.09 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pooder
Endal sama mure Audi 90nel. Kuidas selle vaakumpumba pulga täpsemalt eemaldada saab? Kus ta on täpsemalt ja milline
Madis |
Vaakumpump asub 2 ja 3 küünla vahel. Niipalju kui mina tean, 2 kruvi lahti ja saab pulga kätte ning siis uuesti pump tagasi kokku lappida Pump töötab nukkvõlli pealt ning pulk, mida nukkvõll käitab, kulubki ära.
|
|
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 25.09.09 13:54
|
|
|
Ma arvan, et selle pulga eemaldus kõige parem idee ei ole...
Pigem otsida mingi lahendus sellele, kuna vaakum on auto juures siiski väga oluline komponent...
Edit: Lugesin korra veel su postitust ja sa võid proovida vaakumit ühendada nii, nagu on 2.0 R5 mootoril. Sellel seda vaakumi tekitajat pole.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 25.09.09 16:11
|
|
|
Vaakumpumba "pulga" eemaldamisel ei lähe küll pidurivõimendus kehvemaks. Järgi proovitud ja aru küll ei saanud, vabalthingav nagunii vaakumis enamus
ajast.
|
|
|
|
|
|
Mikkk
huviline
Registreerunud 22.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 + A6 C7
|
|
postitati 26.09.09 15:15
|
|
|
See 3000 pöörde asi võib olla ka nn. throttle body juures, kus on pisike andur. Nimelt oli mu 16V G2`el samasugune pritsung ning ühel hetkel läks
lihtsalt andur lolliks ja kiskus pöörded 3000 peale. Ei aidanud ei gaasiga mängimine, ega muud. Lõpuks vahetasin anduri koos gaasiklapiga ära ja
probleem lahenes.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 13.10.09 09:10
|
|
|
Sain vea teada ja vaja ette võtta kelladeplokk, külmjooted vajavad ülejootmist.
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
Caliper
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi90q
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B7q TDI & Audi A4 Avant B8q TDI & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4q
|
|
postitati 31.10.09 22:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Caliper
034motorsport pakub nii tagadifri tagumist patja kui ka tugilaagrit kardaanile. ei ole kallis ja igasugune leiutamine jääb ära
|
Ei ole ka mingit leiutamist asenduste puhul - diffripadjaks Golfi mootoripadi 65,45EEK ja kardaanipukk BMW e34 oma 300,90EEK. Ning saab kohe letist
kätte. Kõige suurem mure ja leiutamine oli kardaani lahti saamisega.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 31.10.09 23:19
|
|
|
Tänud infi eest, kui vaja siis tean, kuskohast ja millist saab alla panna
Aga küsimus selles, et kas neil on mingi vahe ka, kumb paremini vastu peab?
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 03.11.09 20:09
|
|
|
LKF-i andmed:
Sõiduk
AUDI 90 (1991)
Koht:Eesti Tartu
Aeg: 01.02.2009
Roll: Kannatanu
Sõidukikahju summa:14996.80 EEK (958.47 EUR)
Õnnetuse vastaspool: OPEL OMEGA 1997
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 08.11.09 17:32
|
|
|
Täna sai siis keskkonsooli lülititel pirne vahetatud ning selgus see, et 1,2 W pirn ülemisse pesas on palju. Üks kate eemaldus koos pirniga, oli
filtri ära sulatanud ja sinna kinni jäänud. Teine pirn aga oli pessa kinni sulanud, pikapeale sai selle siiski kätte. Paljud pirnid olid mustad ja
filtrid sulanud. Tagumine udutuli on ka kuskilt lühises, kuna pirnid vilkusid korda määda või siis vahepeal ei teinud üldse midagi, ilmselt on
kurjajuureks taga luugi juhtmed, mis on paljudel probleemiks ning tüüpviga. All võib olla 1,2 W kuna kolmnurgad põlevad harva. Ülesse said 0,8 W.
|
|
|
|
|
|
tryku
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.09 18:07
|
|
|
Mul on praegu 1.2-sed, peab vist 0.8-ste vastu ringi vahetama, sest lülitid lähevad päris soojaks ikka :/.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 23 |
