| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 18 |
kuuza
huviline
Registreerunud 08.03.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 avant 2,5tdi,quattro/02a
|
|
postitati 26.11.06 09:52
|
|
|
Pole vaja kuulata mis naised saunas pajatavad,ise olen rahul 2,5tdi mootoriga.Mis liigub se KULUB Mees...oled teinud hea valiku.
|
|
|
|
wuzz
huviline
Registreerunud 21.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.5 TDI 2000
|
|
postitati 26.11.06 19:27
|
|
|
2000 aasta 2.5TDI omanik üle aasta. Tähtsamate tööde ja vahetuste nimekiri:
1. ABS'i aju parandus (tüüpviga - niiskus trügib sisse ja mõned trükiplaadi rajad kärssavad ära)
2. Turbo vaakumklapi vahetus (hea inimene lammutusest ajas kusagilt kasutatud jupi välja ja peale vahetust töötab ilusti. jällegi tüüpviga kuna
kummimembraan saab eiteakust paar tilka õli ja auk ongi sees)
3. Mootoririhma vahetus  Kulujupp aga kallis seegi
4. 2 korda esisilla liigendite vahetus
Mootor ise kusjuures pole veel muret kurtnud aga käigukast hakkab varsti minema ja elektroonika ei kannata väga kuuma (suvel sai poola mingis
esinduses maha jahutatud peale 800 km sõitu ja tunnist ummikus passimist).
|
|
|
|
scottimees
huviline
Registreerunud 22.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.06 22:46
|
|
|
olen autoremondilukksepp, oma praktikas olen sellise mootoriga mingi 20 korda kokku puutunud ja võin tõestada et sittemat jõuallikat pole olemaski
veel vist. Nõrgad kohad on: pump, gaasijaotusmehhanism (nookurid, tõukurid jne) pidevad elektrivead mis suudavad masinat seisma panna. p6him6tteliselt
k6ik oleneb rooli- ja istme vahelisest tihendist ka. kui hooldad korralikult, ei retsi ja kasutad norm. kytust ning õlisid ja õigeaegselt siis kestab
ka. 1,9 TDi on lahjem kuid ettem. Ei tea milleks seda s...a vaja oli kui oli ja on olemas vana hea R5 2.5 TDi. Ise olen saanud sõita 2003a A6
Allroadiga V6 2.5 132kW. Hea auto kui pole vaja kapoti alla ronida. Suurimad investeeringud olid turbo ja pump, kõige kallimad asjad. nüüd jälle
kestab ei tea kui kaua. eelnevatest kogemustest võin öelda niipalju et probleemid algavad kuskil 250-300 tuhande reaalse läbisõidu juures.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 27.11.06 01:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: scottimees
Nõrgad kohad on: pump, gaasijaotusmehhanism (nookurid, tõukurid jne)....
Ise olen saanud sõita 2003a A6 Allroadiga V6 2.5 132kW. Hea auto kui pole vaja kapoti alla ronida. Suurimad investeeringud olid turbo ja pump, kõige
kallimad asjad. nüüd jälle kestab ei tea kui kaua. eelnevatest kogemustest võin öelda niipalju et probleemid algavad kuskil 250-300 tuhande reaalse
läbisõidu juures. |
Kehv õli ja pikalt tühikäigul tiksutamine (taksod) keeravad selle mootori nukad tuksi.
2003. aastast alates tehti antud mootorite gaasijaotusmehhanism ringi (muuhulgas võeti kasutusele rullnookurid) - sellega on sellest nukkade murest
väidetavalt lahti saadud.
Remont on kallis (4 nukkvõlli + nookurid jne), aga sellega saab mootorisse needsamad uuema tüübi osad.
|
|
|
|
Petzz
huviline
Registreerunud 06.11.06
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.5tdi Quattro 2001
|
|
postitati 27.11.06 17:32
|
|
|
Tänud
|
|
|
|
Mar3k1982
huviline
Registreerunud 06.08.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 1998 2,5 TDI
|
|
postitati 28.11.06 07:49
|
|
|
ka mul 2.5TDi 1998.
Kuna nyyd läks pumbaaju õhtale siis lasin yhe jutiga terve auto yle kontrollida endal ta 4 kuud. tehti kõik võimalikud testid.Kõik pidi ideaal korras
olema nii esisild mootor kui ka elektroonilised asjad tvu tvu tvu loodan ka et l2hiajal ei lagune midagi suurt kuna see pumbaaju koos pumbaga l2ks
ikka kena kopika maksma.
|
|
|
|
margus61
huviline
Registreerunud 22.09.05
Asukoht: Harjumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.06 10:44
|
|
|
Olen ka pidanud sellise mootoriga masinat juba 5 aastat. 110 kW A6 oli ostes 100 000 sõitnud. Jamad hakkasid kuskilt 125...150 pealt. Alul läks 5000
km pärast rihmade vahetust esimese rihma (kont ja gene) rulliku võll pooleks. Suht õnnelikult, ei kerinud rihma väga vahele. Ca 150 pealt lõpetas
turbo, investeering 14 kilo. Siis olid/hakkasid igasugu õlilekid klapikaantest, kuskilt silindrite vahelt ja õlivannist. See pole vast konkreetse
mootori viga sellise läbisõidu puhul, aga sellel motol on lekkide kõrvaldamine suht tülikas ja kallis - pihustid läbi klapikaante, osade tihendite
vahetamiseks tulnud pool mootorit lahti ja vaata et maha võtta.
Lõpu poole viskas kuuma ilma ja kuuma mootoriga ka vahest kala ja ei tahtnud käivituda, uurima ei hakanud
Üks asi veel jäi meelde. Panin DEFA soojenduse. Ploki elemendi installisin vastavalt tarnija näpunäidetele. Jama tekkis sellest, et element narris
lähedal asuva temperatuurianduri ära, aju arvas, et mootor on piisavalt soe ja ei andnud küünlaid küllalt pikalt, kui üldse andis. Tulemusena käivitus
halvasti ja valudega. Sai hakatud mootorit pärast soojendamist ca 10...15 min jahutama, et temperatuur ühtlustuks ja andur pada ei paneks - tobedus
ruudus.
Ju seal muud nipet-näpet veel oli, aga see vast pole konkreetse moto viga. Sügiseti paari eelsoojendusküünla vahetus on ka vist normaalne.
Muidu kui mootorit vaadata, võib öelda, et ühe turbo ja vahejahutiga V-mootor on üks õnnetu asi. Väljalaskest vaja gaasid mootori taha turbosse kokku
viia, sealt jälle ette vahejahutisse tassida ja siis silindrite vahele kahele poole sisselaskesse juhtida Igasugu klappe ja siibreid ka sekka.
Tulemuseks kapoti all, kus niigi kitsas, on üks paras ussipesa torusid ja soojusisolatsiooni. Kui sisselasketorustiku sisemusse vaatasin ca 150 000
pealt, oli seal üks paks pigikiht ilmselt EGR poolt produtseeritavast saadusest ja eks ta turbost veidi õli ka sekka saab. See ei ole ilmselt küll
konkreetse mootori viga, aga ikkagi. Kohe kahju on igasugu gaasidest. Neil annab ikka õiget teed leida selles pimedas ragamendis, hea et vähemalt vunk
taga on...
Praegu palvetan Allroadile head tervist ja ei taha ära sõnuda. Ostes (veidi kasutatuna) ei teadnud, et ABTi jüngrid on moto ja kasti kallal nikerdamas
käinud ja ega nende küüneviha töökindlusele positiivselt ei mõju. Aga kuna suht palju treilerit vean, pole diislile eriti alternatiive.
|
|
|
|
|
|
Antslagi
huviline
Registreerunud 13.12.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8 1999 TDI müüdud
|
|
postitati 28.11.06 13:26
|
|
|
Peale selliseid õudusjutte tahaks oma masina vist maha müüa. Huvitav, kas V6 TDI on sakslaste kättemaks maailmale vä?
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 28.11.06 13:39
|
|
|
uhh, siis läks õnneks et ostes 2,5 lahja sisuga oli ja 1,9 valitud sai.
|
|
|
|
leits
huviline
Registreerunud 12.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5TDI V6 Avant
|
|
postitati 28.11.06 14:46
|
|
|
Ise ka Audi A4 1998 2.5TDI V6 omanik. Olen teda omanud 2 kuud, hetkel spidol 191 ***. Eelmine ostja vahetas ca 8k tagais veepumba, rullikud ja rihma
(esinduses tehtud, sai järgi kontrollitud). Seega pole seda jama olnud. Korra oli jama AIRBAG'iga, nimelt jäi tuli ette põlema. Õnneks oli juhipoolse
turvapadja pistik lahti (istme sees kuskil), see tehti VW esinduses väikese pudeli eest ära Hmm ostes olid kohe amort läbi tagumine, seega sai need ära vahetatud, need loogilised kulumaterjalid afcooz. Muud
nagu ei ole ja btw V6'l 2.5TDI on soovitatav õli vahetada 10k pealt mitte 15. Mul kaks tuttavat kellel antud isendid. Üks on püsti hädas taga,
eelmine omanik oli korralikult rapsinud teda(vahetanud nii pumba, kui ka remontind turbot). Teine sõidab aga nagu vanamees, korralik õlivahetus jms
ning masin ka peab.
|
Huvitatud paintballist? Kontakteeru minuga: leits@ozkpaintball.ee
|
|
|
|
|
Rene66
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 quattro
|
|
postitati 13.12.06 02:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
| Tsitaat: |
Nüüd siis saad aru mida mõtlesin sobiva varustusega...
Kui ma nüüd ei eksi, siis peaks olema ka liikvel mõni 1,9TDI Q Aut... |
Kui suureks sa viimase väite tõenäosust pead?
Aga versioonid - 2,5TDI - 120kw ja 1,8T 110kw - kas saab quattro+automaat? |
1,8T Q Aut saab aga ainult USA'st - kui selle ostad siis igavene jama, sest Revalis ei ole usa vresioonide andmeid ega sa sellele juppe tellida-
kunagi taheti selline osta aga jäi ära
2,5TDI 120kw ei tea aga see on taas V6 TDI, mida ei soovita |
Mul selline USA isend olemas, Forsist pole veel tagasi saadetud kui midagi vajanud olen, pole see asi nii hull midagi.
|
|
|
|
Tuiks
huviline
Registreerunud 16.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.06 23:08
|
|
|
Järjekordne juhtum siis.Tuttaval 2.5 TDI 110kw automaat+quattro,mingi 1998 a ja küttepumba laks.
|
|
|
|
Oliverk
huviline
Registreerunud 22.08.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro 2005a
|
|
postitati 14.12.06 13:39
|
|
|
v6 2,5 tdi
ma ei saa aru kuidas see jutt alla 2000a audidest siia saanud on, kuna kodanik soovis ju autot alates 2003a siis milleks vanematest isenditest siin
üldse rääkida?!
ise oma 2003a väljalaset, läbisõiduga alla 100tkm, ning võin öelda et väga hea auto on -eriti veel avant!
|
|
|
|
|
|
Tuiks
huviline
Registreerunud 16.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.06 14:55
|
|
|
To:Oliverk
Kle tuleb ka aeg,millal konkreetselt sinu audi läbisõit poole või lausa kolmkorda suurem ja kuna mootorivalem sama,siis tõenäoliselt ootab ka sinu
sõiduki mootorit mingite sõlmede järgi andmine,kõik mis liigub see kulub!Ja minuarust sobib siia teemasse kõik V6 diisliga seonduv,ega see et sul 2003
aasta on ei tähenda et kõik igavene on.Konkreetset teemat lugedes saab inimene päris hea ülevaate ju,kui ta soovib kommenteeritava mootoritüübiga
sõidukit soetada omale näiteks kauemaks kui ainult paariks aastaks ja on ju vägahea ette teada nii mõndagi.Ma ei saa jälle aru nendest kes siin
foorumis igast väiksest asjast suure probleemi teevad ja kohe ohkima hakkavad,kuna foorumit suht pikka aega loen ajab see ohkimine lausa lugemisisu
ära.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 17.12.06 19:58
|
|
|
Siit ja siit võib muuhulgas näha, milline näeb välja rullnookuritega
uuem variant.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 17.12.06 20:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lukas
Kõigile kommenteerijatele kiitus! Väga hea teema ja ma loen seda otsast lõpuni umbes kolmandat korda. Tundub nii, et peab samuti loobuma V6 2,5 TDI
mootorist ja valima kas 2,8 või 4,2. Autovalik oleks allroad või a6 avant q. Kõik kindlasti manuaalid, kuna olen juba piisavalt ära hirmutatud
mitteremonditavast multitronicust ja tiptronicu turbiinist.
Kui teha väikene arvutus puhtalt kütusekulu suhtes selgub tõsiasi et kui ma kulgen kuus ca 1500 km ja võtan kütusekuluks:
4,2 sel 14
2,8 sel 11
2,5 TDI-l 9
siis kulub 15 eek/l hinnaga kuus vastavalt 3120, 2475, 2025 eeku kuus. Ei kujuta muidugi ette kuidas on lood tavahooldusega kuid diisli ülalpidamine
peaks olema teoreetiliselt kallim kui v6 või v8 bensukal. Kuid talvel 30 C ei pea muretsema kas diisel ikka käima läheb ja kuidas tööle saab. Mnjah
minu läbisõidu juures ei ole sellel 2,5 tdi-l küll mingit mõtet.
Subarut ka ei tule
EDIT: krt A6 q 4,2 manuaali polegi 
EDIT2: ostsin hoopis allroadi 2,7 biturbo. Sigahea minek juhitavus jne. 
|
kui siia lisada veel alumiin hoobadega kehvem vedrustus kui vanal turbo S -il
Just selle pärast sõidan ma juba kolmteist aastat järjest 2,2 t ja S audi muidugi on autod aegade jooksul vahetunud aga mudel jäänud samaks.
Disladest alles nuud hakkan vaatama 2,0TDi + DSG kast auto poole ja audi 4,0 tdi tuleb ka kõne alla.
sest olen natu lahjaks pidanud 1,9 tdi 96 kw mis teisi rahuldab
|
|
|
|
=FoX=
huviline
Registreerunud 05.10.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.06 13:34
|
|
|
Ikkagi jäi törts arusaamatuks kas need 110kw 114kw V6 diislid on sama lugu ,et see vahetus nii kalliks tuleb?:S Ja kui omanik räägib või plats vms ,et
on uuemat tüüpi juba peal kas seda kuidagi kontrollida ka annab?
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 26.12.06 17:18
|
|
|
http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=167770#167770
Muuhulgas näeme, mis uuest nookurist kuludes järgi jääb ja mis hüdraulilise kompensaatoriga juhtub
Reaalsus on selline, et nuki ja nookuri puutepind on nii väike, et õlikile seda kanda ei suuda ja kuivhõõrdumise tulemusena läheb metallipuru õliga
kogu mootorisse laiali. Selline inseneritöö siis.
Tulemuseks on motorschaden
Sellest tulenevalt on ka eelmainitud lingi taga soovitus nukkvõlliremondiga koos vahetada mootoril ka saaled.
|
|
|
|
Gunnar3
huviline
Registreerunud 12.01.05
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90
|
|
postitati 27.12.06 16:11
|
|
|
Ostsin suvel 12/99 aasta A6 2,5TDI Q (ls 142 000)
Toodud vist Itaaliast. Rihmad, õlid rullikud vahetatud.
Mineku üle ei kurda. Küttekulu keskmine 8l/100-le (olen saanud isegi 6,5 hakkama). Mugav, suur, hea juhitavusega auto.
Sidur tundub ainult kuidagi raskevõitu.
Peale õudusjutte mõtlen masendusega, mida teha?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 28.12.06 08:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnar3
Ostsin suvel 12/99 aasta A6 2,5TDI Q (ls 142 000)
Toodud vist Itaaliast. Rihmad, õlid rullikud vahetatud.
Mineku üle ei kurda. Küttekulu keskmine 8l/100-le (olen saanud isegi 6,5 hakkama). Mugav, suur, hea juhitavusega auto.
Sidur tundub ainult kuidagi raskevõitu.
Peale õudusjutte mõtlen masendusega, mida teha? |
R5 on asi lihtsam - osta uus nukkvõll, nookurid/tõukurid, vaheta saaled, mootoriõli ja anna edasit tuld.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.06 11:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: Gunnar3
Ostsin suvel 12/99 aasta A6 2,5TDI Q (ls 142 000)
Toodud vist Itaaliast. Rihmad, õlid rullikud vahetatud.
Mineku üle ei kurda. Küttekulu keskmine 8l/100-le (olen saanud isegi 6,5 hakkama). Mugav, suur, hea juhitavusega auto.
Sidur tundub ainult kuidagi raskevõitu.
Peale õudusjutte mõtlen masendusega, mida teha? |
R5 on asi lihtsam - osta uus nukkvõll, nookurid/tõukurid, vaheta saaled, mootoriõli ja anna edasit tuld. |
99a A6 ja R5, Kristjan??
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.12.06 12:24
|
|
|
Mille kuradi jaoks DOHC mootorile üldse neid nookuriklibakaid sinna vahele vaja on? Nukk võiks ju otse (rull)tõukureid nügida? Praeguse lahenduse
korral on klapitõus ju varsti heal juhul pool algupärasest ja pool mootori võimsusest kadunud. Nii ei saa ju rallit sõita. Tõeline inseneritöö pärl...
|
|
|
|
H5N1
klubiliige
Registreerunud 12.01.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7 (4M)
|
|
postitati 12.03.07 18:49
|
|
|
2,5 tdi kütusekulu - millised on teie kogemused
Püstitan antud küsimuse põhjusel, kuna ise olen suhteliselt värske audi omanik ja seega puuduvad kogemused. Autoks siin hetkel c5 A6Q 2,5 tdi Avant
tiptronic 150 kW (originaalis 132 kw). Isiklikult tundub mulle keskmine kulu 9,6 l/100km paagitäie kohta pisut suur. Päevane läbisõit on tavaliselt
80-100 km sellest ca 55-65 km maantel.
Seega ootaks teiste 2,5 tdi omanike kommentaare ja kogemusi.
PS! värskelt on vahetatud nii õli, kütuse- ja õhufilter.
|
|
|
|
kaimagk
huviline
Registreerunud 09.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1,4 tsi vag
|
|
postitati 12.03.07 19:46
|
|
|
Siin teema ju olemas.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.03.07 19:51
|
|
|
Täitsa stock, A4 2004a, 132KW, tiptronic, quattro, avant. Originaal Ls 120 000km.
Keskmiseks kuluks tuleb 9 liitri kanti. Linnas kulgemiseks kulub hinnanguliselt 11-11.5L, rohkem ei ole saanud linnaliikluses ka parema tahtmise
korral. Maanteel nii 100-ga kulgedes, mõningad möödasõidud ( cruisimõnunuppu ei ole ), keskmiselt 6.2-8.3L.
Täitsa hea kütusekulu 2.5TDI kohta, arvestades dünaamikat, mida see mootor pakkuda suudab - täitsa rahul olen.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 18 |
